新可兒站
新可兒站（日語：新可児駅／しんかにえき Shinkani eki */?）是位於岐阜縣可兒市下惠土今廣，名古屋鐵道（名鐵）的廣見線車站。車站編號為HM06。
新可兒站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站站房（2020年5月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 新可児 – しんかに – SHIN KANI | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜縣可兒市下惠土今廣228 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°25′22.14″N 137°3′20.24″E / 35.4228167°N 137.0556222°E | ||||||||||
| 轉乘交通 | JR東海太多線可兒站 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1928年（昭和3年）10月1日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日2,565人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日5,148人次 2017 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
歷史
名鐵廣見線的名稱是來自可兒町（現時為可兒市）的其中一個前身舊・廣見町而來，在成為可兒市前，舊・可兒町的時代前，此站名為新廣見站。 此站本來是連接新多治見至御嵩之間的東濃鐵道中其中一站，在啟用時名為廣見站。隨後，東濃鐵道當的一部分（此站至新多治見之間）國有化，成為太多線的一部分，而未有國有化的另一部分（此站至御嵩之間）由新設立的東美鐵道繼承。使此站為國鐵和東美鐵道的共構與共站。兩線的軌距均為762mm為輕便鐵道，在1928年（昭和3年）兩路線軌距均改為1067mm，並把路線遷移至現時所在地。
在1929年（昭和4年），名古屋鐵道（第1代）此站至今渡之間開通，使此站成為名古屋鐵道（第1代）也駛入此站，並形成現時的折返式車站。在1930年（昭和5年），不再與國鐵共構與共站，此站成為名古屋鐵道和東美鐵道的共構與共站，並改名為新廣見站，與國鐵區別。隨後在1943年（昭和18年），東美鐵道與名古屋鐵道合併，成為現時的樣子。
- 1918年（大正7年）12月28日 - 東濃鐵道新多治見站至廣見站開通，廣見站啟用。
- 1926年（大正15年）9月25日 - 東濃鐵道部分路線國有化，東濃鐵道剩餘部分改名為東美鐵道。使成為國鐵、東美鐵道的廣見站。
- 1928年（昭和3年）10月1日 - 車站遷移至現時的位置。
- 1929年（昭和4年）1月22日 - 名古屋鐵道（第1代）今渡至此站之間開通。
- 1930年（昭和5年）2月16日 - 國鐵廣見站分離此站。東美鐵道、名古屋鐵道改名為新廣見站。
- 1943年（昭和18年）3月1日 - 東美鐵道與名古屋鐵道合併。成為名古屋鐵道新廣見站。
- 1982年（昭和57年）4月1日 - 可兒市實施市制，改名為新可兒站。
- 2003年（平成15年）3月27日 - 在平日的日間和假日前往犬山方向和御嵩方向的直通運輸中止。使此站成為運輸界限，犬山方向和御嵩方向的運輸系統幾乎分斷。
- 2007年（平成19年）
- 8月2日 - 引入新的自動售票機和自動閘機。
- 8月8日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2008年（平成20年）6月29日 - 犬山方向和御嵩方向的直通運輸完全廢止。此站的1號月台（御嵩方向月台）設有閘內的閘口。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2019年（平成31年）
- 3月18日 - LED式顯示牌和自動廣播開始使用。
- 3月20日 - 行燈式的月台顯示牌撤走。
車站構造
車站為地面車站，設有2面3線的港灣式月台。為折返式配線。犬山方向和御嵩方向的列車在相同方向出發。
車站大樓於1994年5月開始建設，在鋼製二層建築物。設有1個閘口，當中設有1台自動售票機和3台自動閘機。沒有自動補票機，如要manaca增值和補票，需向車站職員協助。
所有御嵩方向的列車使用1號月台。在2008年（平成20年）6月29日時間表修正中，此站兩方向的運輸系統完全分離。由於當時御嵩方向還未支援manaca，因此在1號月台入口中設有轉乘閘口，這裏設有車站職員進行剪票、補票處理。在2008年系統分離後，當其中一方方向的路段發生障礙時，不會影響另一方的運作。此外，在犬山方向中，多以使用3號月台出發。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  廣見線（新可兒〜御嵩）[1]
|
下行 | 御嵩方向[2] | 2両対応 |
| 2 | 廣見線（犬山〜新可兒）[1]
|
上行 | 犬山、名鐵名古屋、中部國際機場方向[2] | 最多4卡編成列車使用 |
| 3 | 最多6卡編成列車使用 |
時間表
除了平日早上繁忙時間外，全日每小時設有2班列車往御嵩，在往御嵩的列車出發時，也是往中部國際機場的列車出發時間。
在平日早上繁忙時間（6時至7時時段）幾乎所有列車前往名古屋或名古屋更遠的地方。此外，在該時段設有μ-SKY班次，乘客主要為通勤乘客。
在假日早上時段（6時至8時時段）與日間時段幾乎相同。在早上6時時段設有1班μ-SKY，在6時至8時時段每小時1班特急列車。特急以6卡編成於3號月台出發。
在犬山方向，平日、假日的日間每小時設有4班列車，當中2班前往中部國際機場（犬山起為準急列車），2班前往犬山（在犬山可轉乘往河和線的急行列車）。該時間表格局一直運行至晚上7時時段。另外在黃昏時間，每小時設有1班μ-SKY到達此站（在下客後成為不載客列車折返至犬山方向）。在晚上8時時段以後，往犬山的列車為每小時4班。尾班列車為晚上11時正。
其他設備
- 車站大樓的閘外設有商店。售賣輕食、咖啡和酒類。
- 隨了上述商店外，在車站前和閘口內設有飲料自動販賣機。
- 在2號月台頭部設有行燈式出發顯示牌。
- 雖然此站為中途站，但是由於運輸系統是分離，並且此站為折返式車站結構，因此在車站名牌上中，兩方向鄰近車站中只會顯示單方向，分別是「日本萊茵今渡」（2、3號月台）和「明智」（1號月台），另一方向為空白。
- 車站廣播曾經為車站職員以人聲廣播，在2019年3月18日起使用車站自動廣播。
-
閘口和櫃臺 -
轉乘閘口 -
行燈式出發顯示牌
配線圖
| ↑ 御嵩方向 | ||
| ← 犬山方向 |
 |
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| 圖例 參考文獻：[3] |
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使用狀況
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,988人，在名鐵所有車站（275站）排名第84，廣見線（11站）中排名第3[4]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為7,273人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第62，廣見線、八百津線（16站）中排名第3[5]。
- 根據「岐阜縣統計書」和「可兒市之統計」，在2017年度1日平均乘車人次為2,565人，以下為近年1日平均乘車人次的列表：
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
|---|---|---|
| 2001年 | 2,808 | [6] |
| 2002年 | 2,616 | [7] |
| 2003年 | 2,509 | [8] |
| 2004年 | 2,474 | [9] |
| 2005年 | 2,599 | [10] |
| 2006年 | 2,474 | [11] |
| 2007年 | 2,549 | [12] |
| 2008年 | 2,544 | [13] |
| 2009年 | 2,454 | [14] |
| 2010年 | 2,416 | [15] |
| 2011年 | 2,369 | [16] |
| 2012年 | 2,428 | [17] |
| 2013年 | 2,484 | [18] |
| 2014年 | 2,435 | [19] |
| 2015年 | 2,510 | [20] |
| 2016年 | 2,512 | [21] |
| 2017年 | 2,565 |
在2013年度，在廣見線車站中，繼犬山站和西可兒站為最3多人次使用的車站，但隨着西可兒站乘客減少，在2015年度，成為第2多人次使用的車站。
車站周辺
可參見可兒站#車站周邊
車站距離大型商業設施、政府機關或主要的便利店較遠，需步行約10分鐘才到達。
巴士路線
可參見可兒站#巴士路線
其他
在此站未完全分離運輸系統前，來往犬山站方向至明智站、御嵩站方向直通列車中，在到達此站後會改變行車方向，並只可連結4卡車廂和使用2號月台。
相鄰車站
參考資料
- ^ 1.0 1.1 新可児駅 - 電車のご利用案內 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2019年3月23日參閲
- ^ 2.0 2.1 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、2019年3月23日閲覧
- ^ 電氣車研究會『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 岐阜県統計書（平成14年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成15年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成16年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成17年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成18年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成19年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成20年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成21年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成22年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成23年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成24年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成25年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成26年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成27年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成28年）PDF
- ^ 岐阜県統計書（平成29年）PDF
相關條目
外部連結
- 新可兒站 - 名古屋鐵道