桑園車站
桑園車站(日语:桑園駅/そうえんえき Sōen eki */?)是一由北海道旅客鐵道(JR北海道)所經營的鐵路車站,位於日本北海道札幌市中央區,是JR北海道函館本線與札沼線(學園都市線)的交會車站,屬於JR北海道本社(札幌總部)的直轄範圍,由JR北海道直接派駐人員營運。車站編號為S04。電報略號為ソウ。
桑園車站 | ||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||
桑園 – そうえん – Sōen | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本北海道札幌市中央區北11條15丁目 | |||||||||||||||
地理坐标 | 43°4′36″N 141°19′50″E / 43.07667°N 141.33056°E | |||||||||||||||
拥有者 | 北海道旅客鐵道(JR北海道) | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 高架車站 | |||||||||||||||
站台 | 2面4線 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | ソウ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1924年(大正13年)6月1日 | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日20,168人次(不含下車乘客) 2015年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
札幌市內車站 設有綠窗口 |
桑園站 | |||||
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日语名称 | |||||
桑園 – そうえん – Sōen | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 43°4′36″N 141°19′50″E / 43.07667°N 141.33056°E | ||||
拥有者 | 日本國有鐵道(國鐵) | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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历史 | |||||
启用日期 | 1959年(昭和34年)12月15日 | ||||
关闭日期 | 1978年(昭和53年)10月2日 | ||||
服务 | |||||
札幌市場► (1.6公里) | |||||
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簡介
桑園車站是函館本線的沿線車站與札沼線的起點車站,但行駛於札沼線上的列車實際上都會通過本站之後進入函館本線,駛抵札幌車站之後再行折返。
1988年改建的桑園採高架車站結構,配置有兩座島式月台共四條乘車線。站內各種相關設施包括綠窗口、自動售票機、自動補票機與Kiosk便利商店皆一應俱全。桑園車站是距離JR北海道本社大樓最近的車站,而除了JR北海道之外,JR貨物的北海道支設也將辦公室設於同一棟大樓之內。
本站的設置最早的起源,可以回溯到1907時在附近設立的札幌賽馬場。1908年為了配合競馬場的營業,因此在馬場附近設置了臨時車站北五條假乘降場(北五条仮乗降場)。1911年時,改成每年都會設置的臨時車站競馬場前假乘降場(競馬場前仮乗降場)。但直到1924年時才開始正式開辦客運專用、沒有貨運服務的桑園車站(桑園駅)。
由於是競馬場的主要交通玄關,近年來車站周邊地區也陸續建造了許多住宅大樓,使得車站的旅運量逐年增加。其2010年的每日平均旅運量約為9,000人,名列JR北海道所有車站中的第六位。
歷史
JR北海道
- 1908年(明治41年)
- 1909年(明治42年)
- 1911年(明治44年)之後 - 逢賽馬日設置賽馬場前簡易停車場。
- 1913年(大正2年)7月19日 - 函館本線琴似站至札幌站之間開設賽馬場前假乘降場。
- 1924年(大正13年)6月1日 - 函館本線琴似站至札幌站之間開設桑園站。處理乘客及行李服。同時廢除賽馬場前假乘降場。
- 1934年(昭和9年)11月20日 - 札沼南線本車站至石狩當別車站路段開始營運。
- 1935年(昭和10年)10月3日 - 石狩當別站至浦臼車站路段開始營運,札沼南線與札沼北線合併並改稱為札沼線[1]。
- 1940年(昭和15年)10月20日 - 開始貨物(盛載煤炭的貨車)處理業務。
- 1942年(昭和17年)6月 - 設置緊急用儲存木炭路軌。舖設北海道帝國大學區域內煤炭用路軌。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 本路線由日本國有鐵道(國鐵)繼承。
- 1950年(昭和25年)10月 - 桑園倉庫企業組合(後來的桑園倉庫株式會社)專用側線投入使用。
- 1956年(昭和31年)2月10日 - 札幌用品庫(材料中心)由札幌站前搬遷至本車站背後東側。設置專用線。
- 1958年(昭和33年) - 札幌拓殖倉庫株式會社專用側線投入使用。此外日本通運、札幌運通等倉庫亦於昭和30年代設置專用側線。
- 1959年(昭和34年)12月15日 - 函館本線(貨物支線)本車站至札幌市場駅路段開始營運。
- 1962年(昭和37年)6月27日 - 站房改建。同時遷移跨線橋。
- 1968年(昭和43年)8月28日 - 函館本線小樽站至瀧川車站正式電氣化(交流電20,000V、50Hz)。
- 1978年(昭和53年)10月2日 - 停止貨物處理。函館本線(貨物支線)本車站至札幌市場站路段廢除。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 停止行李處理。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 由於國鐵分割民營化,車站由JR北海道管理。
- 1988年(昭和63年)11月3日 - 函館本線琴似站至札幌站,以及札沼線本車站至八軒車站完成高架化,同時本車站成為高架車站。
- 1991年(平成3年)3月16日 - 札沼線的暱稱設定為「學園都市線」[1][2]。
- 1994年(平成6年)11月1日 - 函館本線本車站至札幌站之間增設札沼線(學園都市線)專用路軌,此路段三線化[2]。
- 1995年(平成7年)10月1日 - 新設立東側入口,並設置北海道首部傾倒型自動售票機,同時設置升降機。
- 1996年(平成8年)6月23日 - 八軒站成為高架車站,札沼線(學園都市線)本車站至八軒站路段高架化。
- 1998年(平成10年)10月24日 - 設置自動閘機。
- 2000年(平成12年) - 札沼線(學園都市線)本車站至石狩月形車站路段引入自動進路制御裝置(PRC)。
- 2007年(平成19年)10月1日 - 設定車站編號(S02)[3]。
- 2008年(平成20年)10月25日 - 開始使用智能車票「Kitaca」[4]。
- 2012年(平成24年)6月1日 - 札沼線(學園都市線)本車站至北海道醫療大學站正式電氣化(交流電20,000V、50Hz)[5][6]。
- 2016年(平成28年)3月31日 - 旅遊中心停止營業[7]。
札幌市電車
車站結構
2面4線月台的高架車站。1、2號月台為函館本線;3、4號月台為札沼線。社員配置站,設有綠窗口(營業時間5時30分 - 24時00分)、自動售票機、自動閘機、詢問處。JR北海道本社最近的車站,亦是同社首次試驗引入自動閘機的車站。
1994年11月1日,當本車站至札幌站之間增設札沼線專用路軌時,路軌由過去按方向分配改為按路線分配。除此之外,雖然當時札沼線仍未電氣化,但仍於其3號線安裝架空電纜,而此電纜直至札沼線於2012年6月1日正式電氣化後投入使用。此外,由於鐵路訊號機的設置,函館本線的下行線列車能夠駛入札沼線專用單線,而相反情況亦可以進行。
過去本車站只有西側入口,1995年由於市立札幌醫院遷移至當時車站附近的國鐵札幌材料中心遺址,由此新設置東側入口、升降機及電動扶梯。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | ■函館本線 | 上行 | 手稻、小樽方向 |
2 | 下行 | 札幌、岩見澤、新千歲機場方向 | |
3 | ■札沼線(學園都市線) | 下行 | 愛之里教育大、當別方向 |
4 | 上行 | 札幌方向 |
-
西側剪票口(2017年2月)
-
東側剪票口
(2017年5月) -
月台(2017年2月)
-
站名牌(1、2號線)
(2017年5月) -
站名牌(3、4號線)
(2017年2月)
載客量
載客量 | |
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年份 | 每天平均人次 |
1970年[8]) | 1,938 |
1975年[8] | 3,476 |
1980年[8] | 3,874 |
1985年[8] | 4,534 |
1990年[8] | 8,638 |
1995年[8] | 11,670 |
2000年[8] | 14,220 |
2001年[8] | 13,846 |
2002年[8] | 14,770 |
2003年[8] | 15,568 |
2004年[8] | 16,280 |
2005年[8] | 16,784 |
2006年[8] | 17,212 |
2007年[8] | 17,186 |
2008年[8] | 17,264 |
2009年[8] | 17,550 |
2010年[8] | 17,906 |
2011年[8][9][10] | 18,132 |
2012年[8][9][10] | 18,580 |
2013年[8][9][10] | 19,358 |
2014年[8][10][11] | 19,806 |
2015年[8] | 20,168 |
車站周邊
車站周邊過去主要是倉庫,1995年10月11日當市立札幌醫院由中央區北1條西9丁目遷移至本車站附近的中央區北11條西13丁目後,開始有大規模商業設施及高級公寓在附近發展,而市中心亦持續發展中。
亦是札幌賽馬場的鄰近車站,於賽馬日及場外投注日會於車站前提供免費接駁巴士。此外,車站旁為JR北海道的總部,而日本貨物鐵道(JR貨物)北海道分社亦在此建築物內。
JR相關企業
其他企業
相鄰車站
- 北海道旅客鐵道(JR北海道)
- ■函館本線
- □Home Liner、■快速「機場」、「Niseko Liner」、■區間快速(札幌-手稻間快速)「石狩Liner」
- 通過
- ■普通(包含所有在札幌車站以東路段又改為快速或區間快速的列車)
- □Home Liner、■快速「機場」、「Niseko Liner」、■區間快速(札幌-手稻間快速)「石狩Liner」
- ■札沼線(學園都市線、但札幌站-此站之間為函館本線)
- 札幌(01)-桑園(S02)-八軒(G03)
曾經存在的路線
- 日本國有鐵道(國鐵)
- 函館本線(貨物支線)
- 桑園-札幌市場
- 札幌市電車
- 桑園線
- 桑園市場前-桑園站前
參考文獻與註釋
- 本久公洋,《北海道鉄道駅大図鑑》,北海道新聞社 出版(2008年),ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》,學習研究社 出版(2003年2月),ISBN 978-4054018167
- 《道內時刻表》,交通新聞社(日本札幌)出版
- 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》,JTB 出版(1998年)
- ^ 1.0 1.1 札沼線(学園都市線)の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2009-10-06) (日语).
- ^ 2.0 2.1 札沼線(学園都市線)の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2011-12-05) (日语).
- ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-30) (日语).
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2008-09-13) (日语).
- ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语).
- ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语).
- ^ ツインクルプラザ(JR 旅行センター)6店舗の営業終了について (PDF). JR北海道. 2016-02-19 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2016-02-20) (日语).
- ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 8.21 札幌の都市交通データ(3. JR) (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-18) (日语).
- ^ 9.0 9.1 9.2 JR北海道.駅別乗降客数データ2011-2013. 道道資料北海道. 2017-07-27 [2017-08-31]. (原始内容存档于2017-08-16) (日语).
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情報課. [2017-08-31]. (原始内容存档于2017-07-03) (日语).
- ^ 桑園駅周辺の情報. 出店戦略情報局. [2017-08-31] (日语).
相關條目
外部連結
- 桑園車站(JR北海道) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)