大须囗站

大须囗站(日语:大須口駅おおずぐちえき Ōzuguchi eki */?)是位于广岛县广岛市西蟹屋町(现时:南区西蟹屋4丁目),日本国有铁道(国铁)宇品线铁路车站废站)。

大须囗站
车站遗址(2012年8月)
车站遗址(2012年8月)
日语名称
大須口 – おおずぐち – Ōzuguchi
车站概览
位置 日本广岛县广岛市西蟹屋町(现时:南区西蟹屋4丁目)
地理坐标34°23′25.67″N 132°28′55.603″E / 34.3904639°N 132.48211194°E / 34.3904639; 132.48211194
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
历史
启用日期1930年(昭和5年)12月20日[1]
关闭日期1972年(昭和47年)4月1日
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
广岛
1.2km
起讫站
宇品线
已关闭
里程广岛 1.2km
南段原
0.6km
位置
地图
废站时为“大须口线路所”

此条目将同时记述在早期已经废除,邻近此站的安艺爱宕站(日语:安芸愛宕駅あきあたごえき)(1931年至1943年运营)。

概要

第二次世界大战前,艺备铁道开设此站,后来由国铁接管。在战后,此站北边的客运车站广岛站,以及货运车站东广岛站均设有分支点,形成一个“三角线”。另外,在分支线和稍为靠北的宇品线与一般道路之间立体相交。后来由于宇品线业绩下靠,使由客运站降级为线路所,车站最终在1972年废除。现时所有车站设施和路轨已经撤走,而车站遗址附近没有设立纪念碑。

历史

 
1945年广岛市地图。以"Ōsuguchi Station"标示此站。

大须囗站原来是由艺备铁道的车站,当时为客运车站(委托车站),于1930年12月启用。车站位于里程广岛站1.2公里处。在开业当时,前站为安艺爱宕站(相距0.4公里),下站为东段原站(相距0.2公里)。车站名称取自邻近的町名,而开业当初,此站名为“大须口停留所”。在1937年7月,艺备铁道国有化后才改名为大须囗站。

在1945年8月6日发生广岛市原子弹爆炸时,车站里程核爆中心约2.5公里处,因此车站大楼完全烧毁,受损程度较大[2]。翌月9月的台风艾达造成车站南边猿猴川桥梁部分桥脚被冲走,随后走线向东迁移,车站和站台一同被迁移。

第二次世界大战后的1960年代,宇品线整体客量开始减少。后来随着客运营业区间缩小,在1966年12月,大须囗站结束客运业务。但是由于宇品线中还有客运业务(广岛至上大河之间)和货运业务((货)东广岛至宇品之间),因此大须囗站变成了客运线(广岛站方向)和货物线((货)东广岛站方向)的分支站功能(参见#车站构造),使该站变为“大须口线路所”。在1972年4月,宇品线全面取消客运业务,由于决定把连接大须口线路所至广岛站之间的客运路轨,因此此线路所也被废除。

年表

  • 1930年(昭和5年)12月20日:艺备铁道大须口停留场启用[1]
  • 1937年(昭和12年)7月1日:艺备铁道国有化,由停留场升格为停车场,改名为大须囗站[1]
  • 1945年(昭和20年)
    • 8月6日:发生广岛市原子弹爆炸,车站大楼被烧毁。
    • 9月:在台风艾达吹袭后,使用了另一条桥梁跨越猿猴川,站内的路轨和站舍向东迁移。
  • 1966年(昭和41年)12月20日:此站结束客运业务,降级为线路所,改名为大须口线路所[1]
  • 1972年(昭和47年)4月1日:宇品线全面结束客运业务,此线路所被废除[1]

车站构造

车站地址为西蟹屋町(即现时南区西蟹屋4丁目8番7号附近)。车站北端设有分支,向西边(广岛站方向)为客运线,向东边((货)东广岛站方向)为货运线,形成了一个“三角线”。在分支点北边设有国道2号(即现时的广岛县道164号广岛海田线日语広島県道164号広島海田線,又称“大州通”)的铁路道口。在1949年4月,该处进行工程,使宇品线两线与道路变为立体相交,国道2号在地底通过,上方设有两条宇品线桥梁,而这些桥梁附上了名称,分别为“蟹屋ガード(橋)”和“西蟹屋ガード(橋)”,这个工程使铁路道口消失(但是后来取消了立体相交,道路回复当年在地面通过)。另外在车站南边设有大须口铁路道口。

站舍和站台在路轨的西边。此站设有1面1线的单式站台。在1945年9月,由于水灾使需要另一座猿猴川桥梁,路轨和站台向东迁移,站舍也在向东扩展。在1966年12月降级为线路所降,由于需要控制转辙器和信号灯,因此设有国铁职员常驻。

邻近设施

截至线路所废除时(1972年4月),邻近还有其他设施:

现状

在1972年4月废除线路所后,站舍和前往广岛站的客运线路轨等被撤走,宇品线的后继“宇品四者协定线”货运线还继续运营(继续连接东广岛站和宇品站(宇品货物起卸所))。四者协定线在废除后的1986年4月起,站台和其余路轨[3]。县道164号线上方的货物线桥梁在1989年12月起开始进行工程拆毁,完成后便可路堑填平,道路变回昔日的现况(变回平面通过)。

车站设施和路轨现时已经完全撤走,废线遗址变成了扩宽道路的空间。车站北边的立体相交处变为“球场前(西)”路口,南边大须口铁路道口变为“{{Translink|ja|平和桥 (広岛市)|平和桥 (广岛市)|平和桥]]北诘”路口。车站范围用地变为スズキアリーナ广岛中央店。在车站附近没有设置大须囗站遗址纪念碑。

安艺爱宕站

安艺爱宕站与大须囗站同样,都是艺备铁道开业启用的车站之一。在1931年3月20日启用。当初站名是取自邻近的町名(爱宕町),被称为爱宕町停留场。在1937年7月1日,艺备铁道国有化,该停留场升级为停车场,被改称为安艺爱宕站。该站里程前站(宇品线起点)广岛站0.4公里,里程下站大须囗站0.8公里。从宇品线走线和站距,推断车站遗址是在爱宕铁路道口附近。在1943年10月1日,由于战时燃料事情使车站暂停营业,在战后没有重开,因此被视为已经废除。

相邻车站

截至宇品线结束客运业务和大须口线路所废除一刻(1972年4月1日)。

日本国有铁道
宇品线
广岛大须口南段原

相关文献

文献中以素描、散文、相片和大纲纪载宇品线的蟹屋ガード橋
除了车站和线路历史外,还收录了大须囗站的站舍、站台和进线列车等相片。
白川淳“宇品线”(pp.122-123),纪述1990年代半的废线遗址状况,当中包含了一些照片。

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ 初版. JTB. 1998-10-01: 277. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语). 
  2. ^ ヒロシマ新聞「鉄道 - 広島駅本屋全焼、山陽線など不通」. [2024-03-11]. (原始内容存档于2023-04-04). 
  3. ^ 在《鉄道廃線跡を歩く》(Ⅱ)p.122中,从图片可看见在1990年代中旬前,站台上的石砌还存在。

相关项目

外部链接