须口站

须口站
须口站
	须口站南口（2024年1月）
日语名称
	須ヶ口 – すかぐち – SUKAGUCHI
车站概览
位置	日本爱知县清须市须口站前一丁目1
地理坐标	35°22′27″N 136°45′52″E / 35.37417°N 136.76444°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面4线
历史
启用日期	1914年（大正3年）1月23日
上下车人次; 统计年度	平均每日7,684人次 ; 2013
邻近车站
	直通至津岛线
位置
位置

须口站（日语：須ヶ口駅／すかぐちえき^{Sukaguchi eki */?}）是位于爱知县清须市须口站前一丁目，名古屋铁道（名铁）的车站。车站编号为NH42。

站内设有新川检车分区（日语：犬山検査場新川検車支区）与新川车厂。

概要

此站位于前西春日井郡新川町（日语：新川町 (愛知県西春日井郡)）。

此站为名古屋本线与津岛线分支车站。此站起往名古屋本线一宫、岐阜方向会向右走，分支的津岛线会向左走。此站为整日车站职员配置车站。

历史

现时，车站为“名古屋本线与津岛线分支”的构造，在开业当初只是津岛线单独车站，在清洲线开业后成为“津岛线与清洲线分支”的构造。在清洲线编入至名岐线，以及新名古屋站开通后，使名古屋至岐阜之间的路段全线开通，枇杷岛桥站至须口站之间编入至名岐线。在1948年（昭和23年）东西连接线完成后，名岐线便成为名古屋本线的一部分，直至现在。在车站配线构造中，名古屋至津岛方向本来是直线的，在1987年（昭和62年）后成为按方向配线^[2]。

年表

1914年（大正3年）
- 1月23日 - 名古屋电气铁道津岛线枇杷岛桥站至新津岛站间开通，此站启用。
- 9月22日 - 名古屋电气铁道清洲线此站至清洲站（后来为清洲町站）之间开通，成为转乘站。
1921年（大正10年）7月1日 - 名古屋电气铁道的路线转让给名古屋铁道（第一代），成为（第一代）名古屋铁道车站。
1928年（昭和3年）4月10日 - 国府宫支线西清洲站至清洲线丸之内站之间开通，丸之内至此站之间成为复线铁路。国府宫支线与清洲线部分区间合并成为名岐线。
1930年（昭和5年）9月5日 - （第一代）名古屋铁道改名为名岐铁道。
1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐铁道与爱知电气铁道合并，成为（第二代）名古屋铁道车站。
1941年（昭和16年）8月12日 - 枇杷岛桥站至此站之间编入成为名岐线，此站成为了津岛线的起点站。
1966年（昭和41年）2月10日 - 货物营业廃止^[3]。
1987年（昭和62年）
- 7月 - 津岛线、名古屋本线由按路线区别月台，改至现在的按方向区别月台，配线也作变更^[4]。
1988年（昭和63年）
- 4月1日 - 跨站式站房开始使用，桥上站外通道也启用^[5]。
- 7月 - 6层高的车站大厦和停车场也开始使用^[6]。
2000年（平成12年）9月11日 - 发生东海豪雨（日语：東海豪雨）。车站内与新川检车区被水侵^[7]。
2008年（平成20年）
- 6月29日 - 随着津岛线内运行的特急班次废止，两线成为快速急行停车站（津岛线所有列车）。
- 12月27日 - 随着津岛线内运行的特急班次复活，此站成为津岛线特急停车站（实际在2009年1月5日开始运行）。
2009年（平成21年）2月27日 - 连接月台的升降机开始使用。
2011年（平成23年）
- 2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 3月26日 - 实施时间表修正，只有1班往岐阜的特急停站。
2012年（平成24年）2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass（日语：トランパス (交通プリペイドカード)）”的服务终止，此站也不可使用其储值卡。

车站构造

车站为地面车站（跨站式站房），设有2面4线的岛式月台。配线为按方向区别，单数月台编号连接津岛线。此外，折返列车会先前往新川桥站的引上线随后折返。

在2、3号月台北边设有菱形道岔，在津岛线列车从津岛方向到达时，名古屋本线岐阜方向列车不可同时出发。

车站设有自动售票机、自动闸机（日语：自動改札機）、电梯和升降机。在月台上的月台显示牌近年改用LED显示。

上行列车中，名古屋本线使用4号月台，津岛线使用3号月台，在月台上可运行跨月台转乘。但是由于配线问题，在同一路线上不可列车待避，待避车站改为二杁站或新清洲站。

月台
月台	路线	方向	目的地	备注
1	津岛线	-	津岛方向^[8]
2	名古屋本线	下行	名铁一宫、名铁岐阜方向^[8]
3		上行	名铁名古屋、金山方向^[8]	从津岛线的直通班次
4		上行	名铁名古屋、金山方向^[8]	从岐阜方向的班次

北出口
月台（无障碍化前）
引上线

站内配线变迁

**1920年**
← 枇杷岛桥、押切町（日语：押切町駅）方向		→ 新津岛方向 → 清洲方向
图例参考文献：^[9] 名古屋电气铁道（日语：名古屋電気鉄道）时代。清洲方向清洲线与津岛线为直线。

路线区别配线（昭和30年代）
往新岐阜的列车在北边月台停车中

方向区别配线（2015年）
往名铁岐阜的列车在南边月台出发

**1957年**
	↑ 津岛方向
← 新名古屋方向		→ 新岐阜方向
图例参考文献：^[10] 路线区别配线时代。在历史上津岛线为直线。

**2009年**
	↑ 津岛方向
← 名古屋方向		→ 岐阜方向
图例参考文献：^[11]、^[12] 现时为方向区别配线。

停站列车及时间表

此站为快速急行、急行・准急停车站。基本上特急会通过此站。但是在平日设有部分特急在此特别停车。

停站的特急列车

往津岛方向（黄昏通勤时间，从内海往佐屋4班列车）
以此站为终点站（来自名古屋方向的列车，分别于早上7时58分从丰桥出发，早上7时43分从西尾出发，早上6时42分从河和出发）
1班往岐阜的列车特别停车（从丰桥于早上8时32分）

在2007年6月时间表修正起，于平日设有以此站为终点站的部分特别车特急。

普通列车

从一宫、岐阜方向的普通列车中，几乎所有班次在此站折返。另一方面，从名古屋方向的普通列车会直通至津岛线。在津岛线中，约半数普通列车会直通至名古屋方向，其余则在此站折返。使此站至东枇杷岛之间的普通列车中，在日间毎小时2班。

使用状况

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为7,684人，为名铁所有车站（275站）排名第53，名古屋本线（60站）中排名第20（仅高于新清洲站和美合站），津岛线（8站）中排名第3（值次于津岛站和甚目寺站）^[1]。
在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为11,635人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第34，名古屋本线（61站）排名第16，津岛线（8站）中排名第2^[13]。
在《名鉄 1983》中提及在1981年度，当时1日平均上下车人次为12,053人，为名铁所有车站中排名第31^[14]。

车站周边

车站附近设有清须城的外护城河，车站名称“须ヶ口”的由来是‘清须之入口’的意思^[15]。

巴士服务中，设有“清须明日巴士（日语：きよすあしがるバス）”的须口站巴士站，“绿色路线”每日设有5往返班次^[16]。

名古屋铁道犬山检查场（日语：犬山検査場）新川检车分区（日语：犬山検査場新川検車支区）（铁路车厂）
丰和工业 : 设有引込线（专用铁路）。此外，该线废止后，只剩下架空电缆柱。
清须市政厅（旧新川町政厅）
美浓街道（日语：美濃路）（爱知县道126号给父西枇杷岛线（日语：愛知県道126号給父西枇杷島線））

相邻车站

名古屋铁道

名古屋本线

□μ-SKY、□快速特急、■特急

通过

■特急（只限1班班次往岐阜）

名铁名古屋（NH36）－须口（NH42）－国府宫（NH47）

□快速急行

名铁名古屋（NH36）－须口（NH42）－新清洲（NH44）

■急行

荣生（NH37）－（部分加停二杁（NH40））－须口（NH42）－新清洲（NH44）

■准急

二杁（NH40）－须口（NH42）－新清洲（NH44）

■普通

新川桥（NH41）－须口（NH42）－丸之内（NH42）

津岛线

■特急、■急行、■准急、■普通

（名铁名古屋方向－）须口（NH42）－甚目寺（TB01）

注脚

^ ^1.0 ^1.1 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.
^ 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”（‘电气车研究会（日语：電気車研究会） No.816　2009年3月号临时特刊’铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル），2009年）pp.146-147
^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1018.
^ 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”（‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） No.816　2009年3月号临时增刊’电气车研究会（日语：電気車研究会），2009年）p.147
^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1064.
^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1022.
^ 津島線の歴史. 名古屋铁道（名铁资料馆（日语：名鉄資料館）：特别展示室）. [2015-06-16]. （原始内容存档于2015-01-04）.
^ ^8.0 ^8.1 ^8.2 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス（页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日参阅
^ 卷头彩色页“津岛线须ケ口停车场平面図（大正9年10月，名铁资料馆收藏）”（清须市新川町史编委员会‘新川町史通史编’，清须市，2008年）
^ 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”（‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） No.816　2009年3月号临时特刊’电气车研究会（日语：電気車研究会），2009年）p.146
^ 电气车研究会（日语：電気車研究会），‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）’通卷第816号 2009年3月临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道配线略图”
^ 川岛令三（日语：川島令三），‘东海道ライン全线・全駅・全配线第5巻名古屋駅 - 米原エリア’，14页，讲谈社，2009年7月，ISBN 978-4062700153
^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
^ 名古屋铁道（编集）. 名鉄 1983. 名古屋铁道. 1983: 36.
^ 尾藤卓男. 各駅地名解名古屋鉄道の巻. 东海地名学研究所. 1982: 35.
^ 清须明日巴士时间表（表面PDF、背面PDF） - 清须市（截至2012年7月7日，2013年11月10日参阅）

外部链接

须口站 - 名古屋铁道

[Meitetsu2014_p160-1] 1.0 ^1.1 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.

[2] 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”（‘电气车研究会（日语：電気車研究会） No.816　2009年3月号临时特刊’铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル），2009年）pp.146-147

[3] 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1018.

[4] 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”（‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） No.816　2009年3月号临时增刊’电气车研究会（日语：電気車研究会），2009年）p.147

[5] 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1064.

[6] 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1022.

[MM-Tsushima-7] 津島線の歴史. 名古屋铁道（名铁资料馆（日语：名鉄資料館）：特别展示室）. [2015-06-16]. （原始内容存档于2015-01-04）.

[方面-8] 8.0 ^8.1 ^8.2 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス（页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日参阅

[9] 卷头彩色页“津岛线须ケ口停车场平面図（大正9年10月，名铁资料馆收藏）”（清须市新川町史编委员会‘新川町史通史编’，清须市，2008年）

[10] 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”（‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） No.816　2009年3月号临时特刊’电气车研究会（日语：電気車研究会），2009年）p.146

[11] 电气车研究会（日语：電気車研究会），‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）’通卷第816号 2009年3月临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道配线略图”

[12] 川岛令三（日语：川島令三），‘东海道ライン全线・全駅・全配线第5巻名古屋駅 - 米原エリア’，14页，讲谈社，2009年7月，ISBN 978-4062700153

[13] 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.

[14] 名古屋铁道（编集）. 名鉄 1983. 名古屋铁道. 1983: 36.

[Kakueki-15] 尾藤卓男. 各駅地名解名古屋鉄道の巻. 东海地名学研究所. 1982: 35.

[16] 清须明日巴士时间表（表面PDF、背面PDF） - 清须市（截至2012年7月7日，2013年11月10日参阅）

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