57街-第七大道车站

57街-第七大道车站(英语:57th Street–Seventh Avenue station)是纽约地铁BMT百老汇线的一个快车地铁站,位于曼哈顿中城57街第七大道交界,设有N线(任何时候停站)、Q线(任何时候停站)、R线(任何时候停站(深夜除外))、W线(仅平日停站)列车服务。

 57街-第七大道
57th Street–Seventh Avenue
 "N" train"Q" train"R" train"W" train
纽约地铁车站 (地铁)
下城岛式月台
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿区西57街及第七大道
镇区曼哈顿
位于曼哈顿中城
坐标40°45′56″N 73°58′48″W / 40.765461°N 73.980088°W / 40.765461; -73.980088
系统B系统BMT
轨道路线BMT百老汇线
服务路线   N 任何时候停站 (任何时候停站)
   Q 任何时候停站 (任何时候停站)
   R 任何时候停站(深夜除外) (任何时候停站(深夜除外))
   W 仅平日停站 (仅平日停站)
连接巴士 纽约市巴士:M7、M20、M31、M57
结构地下
月台2个岛式月台
跨月台转乘
轨道4条
其他资讯
启用1919年7月10日​(105年前)​(1919-July-10[1]
车站编号009[2]
无障碍设施夹层可无障碍通行,但月台不可 只限夹层无障碍通行,月台计划中
无障碍环境可跨月台无障碍转乘
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
旧有/其他名称中城-57街
运输
乘客数量
(2016)
9,616,547[4] 1.1%
排行32/422
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
莱辛顿大道-63街
N limited weekday rush hour service onlyQ 任何时候停站R one a.m. rush hour trip in the northbound direction only

快车
时报广场-42街
Q late nights and weekends
第五大道-59街
N 任何时候停站 R 任何时候停站(深夜除外) W 仅平日停站

慢车
49街
N 任何时候停站Q 仅深夜停站R 任何时候停站(深夜除外)W 仅平日停站
位置
57街-第七大道车站在纽约地铁的位置
57街-第七大道车站
57街-第七大道车站在纽约市的位置
57街-第七大道车站
57街-第七大道车站在纽约州的位置
57街-第七大道车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站(深夜除外) 任何时候停站(深夜除外)
任何时候停站 任何时候停站
仅平日停站 仅平日停站
仅繁忙时段停站(有限度服务) 仅繁忙时段停站(有限度服务)
仅繁忙时段的尖峰方向停站(有限度服务) 仅繁忙时段的尖峰方向停站(有限度服务)

路线图和广播上,此站称为“57街-第七大道车站”[5],但有时亦称为“中城-57街车站”(英语:Midtown–57th Street station)。

车站结构

G 街道层 出入口
M 夹层 闸机、车站询问处
  升降机位于:
  • 57街及第七大道西南角。
  • 55街及第七大道东北角。注:月台层不可无障碍通行
P
月台层
南行    康尼岛-斯提威尔大道49街
   湾脊区-95街(49街)
    平日往白厅街-南码头(49街)
岛式月台,左/右侧开门
南行    布莱顿往康尼岛-斯提威尔大道(除深夜外时报广场-42街,深夜时49街)
    繁忙时段经海滩往康尼岛-斯提威尔大道(时报广场-42街)
北行快速     (繁忙时段 )往96街莱辛顿大道-63街
岛式月台,左/右侧开门
北行     (平日 ) 往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路第五大道-59街
   森林小丘-71大道(第五大道-59街)
轨道配置图
 
 
 
 
       
慢车轨道结束
       
 
 
 
   
 
 
 
           
 
 
 
   
 
 
 
慢车轨道开始
       
       
       
       
       
       
       
 
 
   
 
 
 
 
 
 

此站在1919年7月10日启用时[6],BMT百老汇线在此站以北结束,共有六条轨道,当中只有两条轨道(慢车轨道)继续途经60街隧道前往皇后区。其余四条轨道,包括快车轨道和最外侧轨道(两条最外侧轨道都是斜坡,未曾使用)在结束前稍为转向西面,有计划将路线途经中央公园西延长至曼哈顿上城[7]

设有两个岛式月台和四条轨道,此站是BMT百老汇线最北端的快车站。大部分BMT系统的距离英语New York City Subway chaining零点都是此处。N线、R线与W线使用慢车轨道,在59及69街下方继续向北前往皇后区,而Q线列车和部分繁忙时段N线列车使用中央快车轨道继续向北沿BMT 63街线莱辛顿大道-63街第二大道线。BMT 63街线1989年兴建以前,快车轨道在车站北面作为储车支线(但1971至1978年间兴建的63街线将此站和莱辛顿大道-63街车站连接起来)。快车轨道长400英尺。

车站以北,慢车轨道继续途经60街隧道往皇后区,而快车轨道继续前往63街,并设有转辙器前往60街隧道。车站以南,两条快车轨道之间、两条北行轨道和两条南行轨道之间各设有剪式横渡线[8]

参考资料

  1. ^ New York Times, Broadway End of Subway Opened页面存档备份,存于互联网档案馆), July 10, 1919, page 36
  2. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  5. ^ Subway Map (PDF). 大都会运输署. 2021年9月 [2021-09-17]. 
  6. ^ Legislative Documents. J.B. Lyon Company. January 1, 1920 [2017-12-20]. (原始内容存档于2018-03-25) (英语). 
  7. ^ http://www.nycsubway.org/wiki/New_Subways:_Proposed_Additions_to_Rapid_Transit_System..._(1922)页面存档备份,存于互联网档案馆) "Section on Broadway Subway Expansion"
  8. ^ www.nycsubway.org: New York City Subway Track Maps. www.nycsubway.org. October 9, 2015 [October 9, 2015]. 

外部链接