讨论:南港岛线
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玛丽医院设站的可行性
点解南港岛线西段，唔考虑响玛丽医院设站？ 该处可以配合小巴，接驳到置富及大口环一带； 又可以方便港大学生，来往大学本部同埋沙宣道宿舍同医学院。
219.79.22.249 2007年10月26日 (五) 15:36 (UTC)
- 一个医院就可以起一个地铁站，未免太大想头了。我反建议套用杏花邨站的模式，让政府收回香港大学在沙湾（大口环）的运动场土地，让地铁在沙湾发展上盖物业（有无敌海景呢），以增设沙湾站，并配合小巴接驳到置富、玛丽医院及沙宣道，这就更好了。 Orangemoon 2007年10月26日 (五) 15:48 (UTC)
- 港铁方面的确是有预留在西段玛丽及田湾设站的。Xavier Fung (留言) 2008年1月11日 (五) 18:38 (UTC)
- 玛丽医院不是已取消预留的吗？其实玛丽医院以及其附近的人口，在可见的将来根本就不能支持兴建一个中型铁路车站。不要忘记，现在连跑马地也不建车站了。 -- Kevinhksouth (Talk) 2008年1月12日 (六) 12:38 (UTC)
- 可以看看这里就知道了。玛丽医院建站亦可以服务前往医院的市民及港大员生，建站的诱因相对地比跑马地一带大。--Xavier Fung (留言) 2008年1月13日 (日) 18:38 (UTC)
- 之前我记得官方网站未有提及预留车站的，但既然这一刻官方网站这样写，当然以现在的版本为准。（不过我个人始终觉得玛丽医院的建站诱因比跑马地还要细，单靠玛丽医院及港大于该区的零星建筑的交通需求去支持一个铁路站，实在极为勉强，对港铁有欠成本效益。而且将来玛丽医院一带因地势所限也不会有什么大型发展。以极长远的眼光来看，假如石塘咀与钢线湾之间真的需设一个车站预留选址，我真是宁愿如Orangemoon所说设在沙湾了，也许数十年后该处能够有大型发展。） -- Kevinhksouth (Talk) 2008年1月15日 (二) 08:27 (UTC)
- 可以看看这里就知道了。玛丽医院建站亦可以服务前往医院的市民及港大员生，建站的诱因相对地比跑马地一带大。--Xavier Fung (留言) 2008年1月13日 (日) 18:38 (UTC)
- 玛丽医院不是已取消预留的吗？其实玛丽医院以及其附近的人口，在可见的将来根本就不能支持兴建一个中型铁路车站。不要忘记，现在连跑马地也不建车站了。 -- Kevinhksouth (Talk) 2008年1月12日 (六) 12:38 (UTC)
- 港铁方面的确是有预留在西段玛丽及田湾设站的。Xavier Fung (留言) 2008年1月11日 (五) 18:38 (UTC)
黄竹坑站位于地面，利东站位于地底？
黄竹坑站位于地面，而邻站利东站位于地底40米，落差不会太大吗？即使是胶轮系统，可应付如此的斜度，乘客也未必接受。—以上未签名的留言由MetroHK（对话｜贡献）于2008年3月23日 (日) 11:04加入。
- 利东是半山地方来的（海拔约70米），因此就算路轨距离水平面的高度保持着没有太大的落差，利东站位于地底40米也是正常的。 -- Kevinhksouth (Talk) 2008年3月23日 (日) 03:15 (UTC)
应否分拆南港岛线条目
早期的南港岛线是指现时的东段，但现在南港岛线是包括东段及西段，并且为两个不同的项目。 所以是否应该把本条目分拆为“南港岛线 (东段)”及“南港岛线 (西段)”? Hokachung (留言) 2009年1月10日 (六) 09:30 (UTC)
删除铁路线模板后遗症
上个月社群决议删除带有颜色字的铁路线模板，并用bot将所有模板换成文字，但原来这并非百分百转换正确。本人今日看到香港4号干线的条目，竟有如此句子：“香港特区政府曾表示将这部分干线和港铁南港岛线一同研究，短期只会选其中一项优先兴建，后来当局同意兴建南港岛线，但与4号干线走线相近的南港岛线暂未有兴建时间表。”以上句子是否有点古怪呢？原来第二个“南港岛线”实指“南港岛线东段”，而第三个“南港岛线”实指“南港岛线西段”。由于南港岛线东段和南港岛线西段的模板都是指向南港岛线，所以当日操作bot的人兄将两者皆换成“南港岛线”四字，而将“东段”和“西段”略去。从以上句子可见，“南港岛线”、“南港岛线东段”及“南港岛线西段”的意思有明确分野，绝不可一概以“南港岛线”四字取代之。如果各位日后发现有提及南港岛线的条目中内容好像有点问题，很大机会就是略去了“东段”和“西段”的后果了，届时请协助补回有关字眼。 -- Kevinhksouth (Talk) 2010年5月21日 (五) 03:12 (UTC)
建议改名：“南港岛线 东/西段”→“南港岛线”
“南港岛线 东/西段” → “南港岛线”：在未正式公布(有官方文件支持)前不宜移动--Asiaworldcity 2014年3月25日 (二) 13:48 (UTC)
- 不知是谁移动的。很有问题。不如先移回去吧。--owennson（请礼貌地发言，我的一小步，维基的一大步!?） 2014年3月26日 (三) 04:53 (UTC)
- 根据金钟站指示牌(有官方支持)，兴建时称“南港岛线(东段)”的路线已经决定最终名称为南港岛线 South Island Line。Ricky（留言） 2014年3月26日 (三) 16:06 (UTC)
- 所以你为什么移动到“南港岛线 东/西段”这种不伦不类的原创标题？另外请登入账户才以自己的用户名签名以免造成误会。-- 同舟（留言） 2014年3月26日 (三) 08:15 (UTC)
讨论是否时候分割本条目至东西段
鉴于南港岛线东段通车时间逐渐接近，相关资料亦开始增多，可能具有条件成为独立条目。分割条目亦可以更好地介绍各自内容避免混乱，分别介绍一个已落实兴建中的项目和一个建议中的项目。Asiaworldcity 2014年3月27日 (四) 00:51 (UTC)
- 太早下定论，现在依然不知道西段是作为一条独立的线行驶还是作为东段的支线。而且西段就算是独立出来，其历史部分与东段依然会有非常高的重叠。-- 同舟（留言） 2014年3月27日 (四) 01:43 (UTC)
落实？
据条目出提出的来源铁路发展策略2014 33页(己项)及45-47页 (我们建议优先推展的项目概述如下)，港铁南港岛线西段的路线分站仍只是“初步建议”及“初步建议落实日期”，条目内指其“已落实兴建”，是否误导？--Nivekin※请留言 2014年12月18日 (四) 05:26 (UTC)
- 应该是地铁迷的主观愿望吧！--Qui cherche trouve 2015年6月9日 (二) 06:50 (UTC)
应否将此条目分割？
距南港岛线（东段）通车只剩下不够一年，但南港岛线（西段）仍在建议中，且铁路发展策略2014中第十八页建议兴建南港岛线（西段）时提到南港岛线（西段）为一条新的铁路线。--Qwertyuiop741963852（留言） 2016年5月20日 (五) 11:35 (UTC)
已完成草稿
小弟已完成两个新页面及相关模板的草稿:
请各位提出意见，本人将会短期内执行。Asiaworldcity 2016年6月4日 (六) 14:59 (UTC)
- 那样的话，也要将南港岛线西段车站列表内的“南港岛线（东段）”改为“南港岛线”。--Qwertyuiop741963852（留言） 2016年6月5日 (日) 13:05 (UTC)
外部链接已修改
各位维基人：
我刚刚修改了南港岛线中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：
- 向 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/attachment.php?aid=238957&noupdate=yes 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20141204150339/http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/attachment.php?aid=238957&noupdate=yes
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。
轨距
在港铁中显示为1,432mm，但在轨距中显示为1,435mm，请问哪个才是真的? Pigppp（留言） 2017年9月2日 (六) 07:16 (UTC)
外部链接已修改
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- 向 http://www.mtr-southislandline.hk/tc/about-sil/information.html 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20161122221224/http://www.mtr-southislandline.hk/tc/about-sil/information.html
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