六块厝车站
六块厝车站位于台湾屏东县屏东市,为台湾铁路公司屏东线的铁路车站。
位置 | 台湾 屏东县屏东市 长安里光复路392号 | ||||||||||
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地理坐标 | 22°39′47″N 120°27′39″E / 22.66306°N 120.46083°E | ||||||||||
运营者 | 台湾铁路公司 | ||||||||||
途经线路 | 屏东线 | ||||||||||
距离 | 距离高雄端18.8公里 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 平面车站 | ||||||||||
站台 | 侧式月台两座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 4470 | ||||||||||
电报码 | ㄌㄡ | ||||||||||
车站等级 | 招呼站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1913年12月20日 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 267[2] | ||||||||||
排行 | 第183名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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历史
车站概要
本站为招呼站,仅有停靠区间车[4]。 在台铁捷运化计画中,原先预定将台铁高雄机务段及检车段迁至此处,并将本站改称屏东新站,取代高雄站纵贯线到达站的地位,并预留高铁延伸设站机制。但由于此站距屏东市区尚有一站,在行政院经济建设委员会评估后,将高雄机务段及检车段改设于屏东县潮州镇,并将屏东站至潮州站间铁路双轨电气化。
车站构造
站内原本设置木造站房与一座岛式月台,但今日已改为两座侧式月台及钢筋混凝土结构的简易站体。
月台路线配置
- 侧式月台两座。
1 | 第一月台 | █ 屏东线(下行停靠、通过) | 往 屏东、潮州 方向 |
2 | 第二月台 | █ 屏东线(上行停靠、通过) | 往 高雄、台南 方向 |
车站月台配置
月台 配置 |
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1月台 | 屏东线 往屏东、潮州方向(屏东车站)→ | |
2月台 | ←屏东线 往高雄、台南方向(九曲堂车站) | |
利用状况
根据2023年资料,本站每日旅运量约为267[2],在台铁各站中排行第183名。
-2000年 | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1946 | 8,416 | 7,339 | 15,755 | [6] | 23 | 43 |
1975 | 120,841 | 83,110 | 203,951 | [7] | 331 | 559 |
1976 | 123,890 | 83,692 | 207,582 | [8] | 338 | 567 |
1977 | 115,520 | 76,984 | 192,504 | [9] | 316 | 527 |
1978 | 无资料 | |||||
1979 | ||||||
1980 | 128,059 | 109,179 | 237,238 | [10] | 350 | 648 |
1981 | 107,803 | 81,936 | 189,739 | [11] | 295 | 520 |
1982 | 100,006 | 74,074 | 174,080 | [12] | 274 | 477 |
1983 | 102,214 | 78,873 | 181,087 | [13] | 280 | 496 |
1984 | 88,261 | 55,404 | 143,665 | [14] | 241 | 393 |
1985 | 73,305 | 53,695 | 127,000 | [15] | 201 | 348 |
1986 | 56,835 | 51,916 | 108,751 | [16] | 156 | 298 |
1987 | 49,467 | 35,736 | 85,203 | [17] | 136 | 233 |
1988 | 47,949 | 36,141 | 84,090 | [18] | 131 | 230 |
1989 | 12,686 | 29,643 | 42,329 | [19] | 35 | 116 |
1990 | 11,144 | 26,943 | 38,087 | [20] | 31 | 104 |
1991 | 19,612 | 33,172 | 52,784 | [21] | 54 | 145 |
1992 | 11,157 | 20,661 | 31,818 | [22] | 30 | 87 |
1993 | 5,063 | 11,686 | 16,749 | [23] | 14 | 46 |
1994 | 5,658 | 12,379 | 18,037 | [24] | 16 | 49 |
1995 | 5,776 | 11,899 | 17,675 | [25] | 16 | 48 |
1996 | 4,838 | 10,242 | 15,080 | [26] | 13 | 41 |
1997 | 1910 | 11,268 | 11,458 | [27] | 1 | 31 |
1998 | 3,182 | 14,063 | 17,245 | [28] | 9 | 47 |
1999 | 3,334 | 15,137 | 18,471 | [29] | 9 | 51 |
2000 | 4,346 | 26,156 | 30,502 | [30] | 12 | 83 |
2001年- | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2001 | 18,981 | 31,887 | 50,868 | [31] | 52 | 139 |
2002 | 17,760 | 23,517 | 41,277 | [32] | 49 | 113 |
2003 | 17,361 | 19,642 | 37,003 | [33] | 48 | 101 |
2004 | 16,265 | 17,195 | 33,460 | [34] | 44 | 91 |
2005 | 14,637 | 17,280 | 31,917 | [35] | 40 | 87 |
2006 | 16,214 | 17,433 | 33,647 | [36] | 44 | 92 |
2007 | 14,712 | 16,339 | 31,051 | 40 | 85 | |
2008 | 16,714 | 19,548 | 36,262 | 46 | 99 | |
2009 | 18,789 | 22,181 | 40,970 | 51 | 112 | |
2010 | 17,395 | 22,091 | 39,486 | [37] | 48 | 108 |
2011 | 15,830 | 20,882 | 36,712 | [38] | 43 | 101 |
2012 | 17,743 | 22,775 | 40,518 | [39] | 48 | 111 |
2013 | 22,488 | 27,466 | 49,954 | [40] | 62 | 137 |
2014 | 27,391 | 31,864 | 59,255 | [41] | 75 | 162 |
2015 | 30,625 | 35,339 | 65,964 | [42] | 84 | 181 |
2016 | 31,326 | 37,736 | 69,062 | [43] | 86 | 189 |
2017 | 34,366 | 41,304 | 75,670 | [44] | 94 | 207 |
2018 | 42,817 | 48,610 | 91,427 | [45] | 117 | 250 |
2019 | 54,772 | 56,386 | 111,158 | [46] | 150 | 305 |
2020 | 46,547 | 50,989 | 97,536 | [47] | 127 | 266 |
2021 | 38,616 | 42,858 | 81,474 | [48] | 106 | 223 |
2022 | 37,608 | 41,856 | 79,464 | [49] | 103 | 218 |
2023 | 46,799 | 50,588 | 97,387 | [50] | 128 | 267 |
参考文献
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大正二年十二月二十日ヨリ阿缑厅下六块厝及阿缑ニ停车场ヲ设置シ铁道运输营业ヲ开始ス 其ノ哩程左ノ通
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