怀衡铁路

怀衡铁路，又名怀邵衡铁路、怀衡线，是中国一条运营中连接湖南省怀化市与衡阳市的高速铁路。全长约318公里。

怀衡铁路 （怀邵衡铁路、怀衡线）
怀邵衡铁路衡阳段（2018年11月）
概览
运营范围	中华人民共和国 湖南省怀化市、邵阳市、衡阳市
服务类型	高速铁路
目前状况	运营中
技术数据
等级	I级铁路
长度	318km
运营长度	332km
最高速度	200km/h
正线数目	2（复线铁路）
正线间距	4.6m
轨距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	一般4000m、困难3500m
最大坡度	13‰
闭塞方式	自动闭塞
使用车型	和谐号及复兴号动车组、SS9(客运)，HXD3(货运)
运营信息
开通运营	2018年12月26日
路线图  沪昆客运专线往昆明南站方向 怀化南站  沪昆客运专线往上海虹桥站方向 安江东站 月溪站 洞口站 隆回西站 预留 隆回站 邵阳西站  洛湛铁路往湛江站方向 邵阳站 邵阳东站 邵东站  洛湛铁路往洛阳站方向 杨桥站 库宗桥站 西渡站 松木站 咸塘站  衡茶吉铁路往吉安站方向 颜家垄站  衡茶吉铁路往衡阳站方向

简介

怀邵衡铁路西起怀化南站，经安江东、江口、洞口、石下江（预留）、隆回、邵阳西；与洛湛铁路邵永段三线并行至邵阳站，再与新娄邵段经邵阳东站四线并行至邵东新站，然后自邵东站货运场东侧分道扬镳；次第过杨桥、西渡、松木园、麻元，最后接入颜家垄，并在此对接衡茶吉铁路，同时将兴建联络线连入衡阳站。

怀邵衡铁路全长约318km。该线路于2008年七月初进入《国家中长期铁路网规划调整方案》，2010年10月获国家发改委批复立项。原拟于2010年内动工。2011铁道部高层人事变动及其后的温州7·23动车追尾事故，使得国内所有铁路新工程上马延迟。2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，2012年4月14日铁道部同意在得到湖南省部分资金垫付的前提下，怀邵衡铁路与娄邵铁路四线并行的32km路段可以率先开工。怀邵衡铁路有限责任公司于2012年11月2日成立。2013年12月24日可行性研究报告获得国家发改委批复，2014年1月6日开工，同年6月30日全局开工。2018年3月20日上午，全线铺轨贯通，同年12月26日全线开通运营。

技术标准

怀邵衡铁路设计技术标准：

• 铁路等级：I级；
• 正线数目：双线；
• 设计行车速度：2009年邵阳与新化铁路之争，邵阳当局在高压下以放弃沪昆高铁过境市区为代价，获得提前开工提升等级的怀邵衡与新娄邵铁路补偿。原设计行车速度为200km/h，预留250km/h；实际设计行车速度线下工程为200km/h，并未预留提升空间。
• 线间距：4.4m；
• 最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
• 限制坡度：13‰；
• 牵引种类：电力；
• 机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机SS9，动车组；
• 牵引品质：4000t；
• 到发线有效长度：850m（双机880m）；
• 闭塞类型：自动闭塞；
• 建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。
• 规划输送能力：客车50对/日，货运5000万吨/年。