闪电列车

闪电列车（丹麦语：Lyntog）是丹麦国家铁路提供的一种速度较快且停站较少的旅客列车服务，1935年在小贝尔特桥建成通车时引入，较比“城际列车”^{[注 1]}旅行时间更短。1997年后改称“城际闪电列车”。^[1] 丹麦包括哥本哈根火车总站、哥本哈根机场站、奥尔堡站、欧登塞站、奥胡斯火车总站、罗斯基勒站在内的多座大中型火车站均有“闪电列车”停靠。^[2]

现在的“闪电列车”性质较为接近于中国大陆的Z字头及部分运营速度较慢的D字头列车。在20世纪50年代至2004年中国铁路第五次大提速前夕，丹麦的“闪电列车”大致相当于中国大陆的“特快列车”。

历代车辆

型号	启用时间	最高运营速度	最高试验速度	原产地	制造商	使用量	退役时间
丹麦国铁MS型柴油动车组	1935年5月	120千米/小时	162千米/小时	丹麦奥胡斯丹麦兰讷斯	弗里奇公司（丹麦语：Frichs）斯堪的亚公司（丹麦语：Scandia A/S）	3列	1970年—1973年
丹麦国铁MB型柴油动车组	1937年	120千米/小时	-	丹麦奥胡斯	弗里奇公司（丹麦语：Frichs）	4列	1967—1973年
丹麦国铁MA型柴油动车组	1963年	140千米/小时	160千米/小时	德国纽伦堡	曼恩集团林克-霍夫曼-布什车辆厂（英语：Linke-Hofmann-Busch）	11列	1990年
城际5型柴油动车组	1982年	140千米/小时	160千米/小时	丹麦兰讷斯	斯堪的亚公司（丹麦语：Scandia A/S）	2列	1991年
城际3型柴油动车组	1990年	180千米/小时	204.6千米/小时^[3]	丹麦兰讷斯	斯堪的亚公司（丹麦语：Scandia A/S）	96列	使用中
区际4型电力动车组	1995年	180千米/小时	208千米/小时	丹麦兰讷斯	斯堪的亚公司（丹麦语：Scandia A/S）	44列	使用中
城际4型柴油动车组	2007年	200千米/小时		义大利	安萨尔多百瑞达	82列	使用中

命名列车

1935年至1991年间，“闪电列车”中曾存在命名列车。这些命名列车多以哥本哈根为中心运营，多以目的地命名。

丹麦语原名	中文译名	存在时间	大致走向	备注
Aros	奥胡斯号	1963年—1974年	哥本哈根↔奥尔堡
Englænderen	英格兰人号	1937年—1961年	哥本哈根↔埃斯比约港（丹麦语：Esbjerg Havn）
Fynboen	菲英岛人号	1968年—1974年	哥本哈根↔奥胡斯	反向列车由腓特烈西亚始发
Gudenåen	古曾河号	1965年—1974年	哥本哈根↔斯坎讷堡↔海宁
Hosekræmmeren	纺织品商号	1963年—1967年	齐斯泰兹↔海宁↔哥本哈根	假期加班列车
Kongeåen	孔厄河号	1966年—1991年	哥本哈根↔科灵↔森讷堡/↔埃斯比约↔斯楚厄
Kronjyden		1935年—1949年	哥本哈根↔腓特烈港	由“文叙瑟尔号”取代
Lillebælt	小贝尔特海峡号	1963年—1974年	哥本哈根↔腓特烈港	反向为“大贝尔特海峡号”
Limfjorden	利姆海峡号	1949年—1991年	赫尔辛格↔ 哥本哈根↔瓦埃勒 ↔齐斯泰兹/↔朗奥（丹麦语：Langå）↔腓特烈港/↔斯楚厄	海宁↔齐斯泰兹支线仅在1990年—1991年开行
Midtjyden	中日德兰人号	1937年—1949年	哥本哈根↔朗奥（丹麦语：Langå）↔斯楚厄↔霍尔斯特布罗	由“西北日德兰人号”取代
Morgenlynet	早间闪电号	1990年—1991年	斯楚厄↔/奥胡斯↔瓦埃勒↔哥本哈根	仅驶往哥本哈根单向列车
Nordjyden	北日德兰人号	1937年—1991年	哥本哈根↔瓦埃勒↔斯楚厄/↔朗奥（丹麦语：Langå）↔腓特烈港/↔斯楚厄	海宁↔斯楚厄支线仅在1990年—1991年开行
Nordvestjyden	西北日德兰人号	1949年—1963年	哥本哈根↔朗奥（丹麦语：Langå）↔斯楚厄	由“北日德兰人号”取代
"Prototypelyntog"	实验型闪电列车	1982年—1983年	哥本哈根↔奥胡斯	公测列车
Sjællænderen	西兰岛人号	1970年—1974年	哥本哈根↔埃斯比约	反向列车由奥胡斯始发
Slesvigeren	石勒益苏格人号	1970年—1974年	哥本哈根↔弗伦斯堡
Storebælt	大贝尔特海峡号	1963年—1974年	腓特烈港↔哥本哈根	反向为“小贝尔特海峡号”
Sydvestjyden	西南日德兰人号	1966年—1991年	哥本哈根↔科灵↔森讷堡/↔埃斯比约↔斯楚厄
Sønderjyden	南日德兰人号	1948年—1966年	哥本哈根↔森讷堡	1965年起该列车在廷格列（丹麦语：Tinglev）被分成两部分，同时前往森讷堡和岑讷两个目的地。后由“西南日德兰人号”取代。
Uldjyden	羊毛日德兰人号	1949年—1974年	哥本哈根↔海宁↔齐斯泰兹
Vendsyssel	文叙瑟尔号	1949年—1974年	哥本哈根↔腓特烈港
Vesterhavet	西海号 ^{[注 2]}	1937年—1966年（第一次开通）	哥本哈根↔埃斯比约↔斯楚厄	第一次停运后由“西南日德兰人号”取代
Vesterhavet	西海号 ^{[注 2]}	1968年—1974年（第二次开通）	哥本哈根↔埃斯比约
Vestjyden	西日德兰人号	1935年—1937年	哥本哈根↔埃斯比约	由“西海号”取代
Østjyden	东日德兰人号	1935年—1949年（第一次开通）	哥本哈根↔朗奥（丹麦语：Langå）↔斯楚厄	第一次停运后由“利姆海峡号”取代
Østjyden	东日德兰人号	1963年—1974年（第二次开通）	哥本哈根↔奥尔堡

注释

^ 在中国，“城际列车”一词通常泛指所有线路横跨至少两座城市行政区域的长途旅客列车。在丹麦，“城际列车”一词通常指线路横跨至少两座城市行政区域且停站较少的旅客列车。
^ 在丹麦，“北海”又称“西海”。

参考资料

^ Poulsen, John, f. 1951.; Allan Testrup; Lars Græsted Jensen. Fra lyntog til InterCity : historien om landsdelstrafikken i Danmark gennem 75 år [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2010. ISBN 978-87-91434-26-6. OCLC 760718211.
^ 李顶. 探访北欧童话王国的铁路世界. 人民铁道网. 2015-06-03 [2022-09-25]. （原始内容存档于2022-09-28）（中文（中国大陆））.
^ Lyntog og togsæt - IC3 | Jernbanen.dk （页面存档备份，存于互联网档案馆） Hentet den 19. februar 2013

外部链接

[1] 在中国，“城际列车”一词通常泛指所有线路横跨至少两座城市行政区域的长途旅客列车。在丹麦，“城际列车”一词通常指线路横跨至少两座城市行政区域且停站较少的旅客列车。

[5] 在丹麦，“北海”又称“西海”。

[2] Poulsen, John, f. 1951.; Allan Testrup; Lars Græsted Jensen. Fra lyntog til InterCity : historien om landsdelstrafikken i Danmark gennem 75 år [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2010. ISBN 978-87-91434-26-6. OCLC 760718211.

[3] 李顶. 探访北欧童话王国的铁路世界. 人民铁道网. 2015-06-03 [2022-09-25]. （原始内容存档于2022-09-28）（中文（中国大陆））.

[4] Lyntog og togsæt - IC3 | Jernbanen.dk （页面存档备份，存于互联网档案馆） Hentet den 19. februar 2013

[注 1]

[1]

[2]

[3]

[注 2]

闪电列车

目录

历代车辆

命名列车

相关条目

注释

参考资料

外部链接