雅加达地铁南北线电联车

雅加达地铁南北线电联车雅加达地铁的第一款通勤型电联车,于2019年3月24日正式开始营运[2]

雅加达地铁南北线电联车
雅加达地铁南北线电联车
概览
类型通勤型电联车
原产国 日本
制造日本车辆
住友集团
产量96辆
制造年份2018 [1]
投入运营2019年3月24日[2]
主要用户雅加达地铁
营运路线雅加达地铁南北线
车辆基地布陆斯谷机厂
技术数据
列车编组4M2T[1]
车辆长度先头车:20,075 mm
中间车:19,500[1]mm
车体宽度2,950[1]mm
车体高度3,985[1]mm
轴距2,100[1]mm
轮径860[1]mm
转向架动车:ND-478
拖车:ND-478T[1]
营运速度40[1]km/h
设计最高速度100[1]km/h
供电制式直流1,500V[3]
控制装置RG6036-A-M
东洋电机制造制 IGBT-VVVF
安全防护系统ATPATO[3]

概要

本型车是雅加达地铁的第一款通勤型电联车,雅加达地铁公司于2015年签订合约,向日本住友集团日本车辆制造采购16列电动列车(96节车厢)[4]。一列南北线列车设有6节车厢,车体最宽处达到2.9米,整列车最大载客量为1992人,营运速度为每小时30至40公里,设有闭路电视、优先座、轮椅预留位、乘客资讯系统等设施[5][6]

外观

本型车是是使用日车式工法制造,使用不锈钢打造20公尺级4门车6辆编组的列车。由于使用日车是工法制造,因此列车侧面车门以及窗户间会有一条明显的焊接接缝。

列车车头端面以蓝色弧形线条勾勒出现代感,列车车头灯以及车尾灯皆设于端面上缘两侧,中间设置了LED行先面板[3],列车侧面线条则是由列车端面的涂色延伸。

由于雅加达是热带气候,因此列车装设了2部大容量的空调[3],提升车内的舒适度。

车内设备

 
车内内装

每个车门上设有长型液晶萤幕(LCD)作为旅客资讯版,每扇车门上皆配有一组萤幕,为防止犯罪行为,每节车厢皆有安装监视录影机[3]

列车地板以灰色材料铺底,车门边再以黄色分出注意安全区域,列车座椅设有博爱座,座椅颜色比一般座椅浅,以利分别[3],并且设有轮椅停放空间,以方便行动不便的人不必与一般乘客挤[3],吊环在博爱座及轮椅停放空间改以黄色吊环区分,座位上方并没有设置行李架。

编成表

布陆斯谷 方向
车种 Tc2 M1 M2 M1' M2' Tc1
总定员 307 332 336 336 332 307
座席定员 48 54 51 51 54 48

车辆配属

全数配属于布陆斯谷机厂。

运用

雅加达地铁南北线布陆斯谷站印度尼西亚大酒店圆环站来回行驶。

先头车在每日上下班尖峰时段7:00~9:00以及17:00~19:00会作女性专预车厢使用。

历史

图片

相关条目

参考文献

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 ●MRTJジャカルタ都市高速铁道南北线向け电车页面存档备份,存于互联网档案馆)-日本车輌制造株式会社
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 印尼首条地铁启用! 一肩挑起解决雅加达塞车恶梦重任页面存档备份,存于互联网档案馆)-自由时报.[2019-03-24]
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 MRTJ ジャカルタ都市高速铁道南北线向け电车纳入页面存档备份,存于互联网档案馆)-日本车輌制造株式会社
  4. ^ 4.0 4.1 Barrow, Keith. Nippon Sharyo to build Jakarta metro trains. International Railway Journal (Simmons-Boardman Publishing Inc.). 2015-03-04 [2018-01-25]. (原始内容存档于2018-01-25). 
  5. ^ Helena F Nababan. Berjumpa dengan Si Biru yang Gagah. Kompas (Jakarta). 2017-10-31: 26 (印度尼西亚语). 
  6. ^ Eduardo Simorangkir. Tiba di Priok Bulan Depan, Kereta MRT Jakarta Dikirim dari Jepang. detikFinance. 2017-02-17 [2018-02-17]. (原始内容存档于2018-02-17) (印度尼西亚语). 

外部链接