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62街／新乌德勒支大道车站

62街／新乌德勒支大道车站（英语：62nd Street/New Utrecht Avenue station）是一个纽约地铁车站复合，由切土的BMT海滩线和高架的BMT西城线共用。位于布鲁克林本森赫斯特（英语：Bensonhurst, Brooklyn）新乌德勒支大道及62街交界，设有D线、N线（任何时候停站）与部分W线（仅繁忙时段停站）列车服务。

 62街／新乌德勒支大道
New Utrecht Avenue/62nd Street
 "D" train "N" train
纽约地铁车站复合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
车站统计
地址纽约州纽约市布鲁克林区新乌德勒支大道及62街
镇区布鲁克林
位于本森赫斯特（英语：Bensonhurst, Brooklyn）、自治市公园
坐标40°37′34″N 73°59′52″W / 40.626086°N 73.997887°W / 40.626086; -73.997887
系统B系统（BMT）
轨道路线BMT海滩线
BMT西城线
服务路线   D all times （任何时候停站）
​   N 任何时候停站 （任何时候停站）
​   Q 仅繁忙时段的北行方向停站 （仅繁忙时段的北行方向停站）
​   W 仅繁忙时段停站 （仅繁忙时段停站）
连接巴士 纽约市巴士：B9
楼层2层
其他资讯
车站编号615[1]
无障碍设施无法无障碍通行，正进行无障碍化工程
运输
乘客数量
（2016）		1,784,812（车站复合）[2] ▼ 3.9%
排行273/422
位置
62街／新乌德勒支大道车站在纽约地铁的位置
62街／新乌德勒支大道车站
62街／新乌德勒支大道车站在纽约市的位置
62街／新乌德勒支大道车站
62街／新乌德勒支大道车站在纽约州的位置
62街／新乌德勒支大道车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站
仅繁忙时段停站 仅繁忙时段停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站

在1920年代两条地铁路线在此处重建以前，此处称为巴斯交汇。当时两条路线设有轨道连接，以便来自康尼岛的海滩线列车可途经西城线，通过布鲁克林大桥，以曼哈顿下城的公园台（英语：Park Row (BMT station)）高架铁路车站为总站。

整个车站复合，连同海滩线其馀八个车站将进行彻底翻新，并自2015年起安装4部无障碍通行升降机[3]。

历史

巴斯交汇车站位于邻近现时车站位置。取名自纽约及海滩铁路（海滩线）与布鲁克林、巴斯康尼岛铁路（西城线）的铁路道岔。纽约及海滩铁路将位于交汇点的车站称为“巴斯交汇”，而布鲁克林、巴斯康尼岛铁路则称为“海滩交汇”。不过后来两间铁路公司采用了同一名称。巴斯交汇位于邻近现时新乌德勒支大道和62街的交差路口（英语：Intersection (road)）。

交汇处包括一条连接两条路线的轨道，以便纽约及海滩铁路列车可途经布鲁克林、巴斯康尼岛铁路轨道通过布鲁克林大桥。两条路线在第九大道与BMT卡尔弗线汇合，后来再与BMT第五大道线（英语：BMT Fifth Avenue Line）与BMT默特尔大道线。

两条线在布鲁克林捷运公司（英语：Brooklyn Rapid Transit Company）重建成地铁路线后停用“巴斯交汇”的名称。连接轨道在西城线可直达曼哈顿，以及高低落差过大的情况下已经变得多馀。反而兴建了多层车站复合以便两线乘客转乘。

截至1985年，此站在平日只有189名乘客，不计算逃票人数，是纽约地铁最少人使用的车站之一[4]。截至2016年，车站在平日仍然只有5,602名乘客[5]，2016年全年也只有1,784,812名乘客[2]。

车站结构

2F
月台层 		北行     往诺伍德-205街（55街）
岛式月台，左侧开门
尖峰特快 无定期服务
岛式月台，左侧开门
南行     经西城往康尼岛-斯提威尔大道（71街）
1F 夹层 往出入口、车站询问处、MetroCard自动售票机
G 街道层 出入口
B1
月台层 		侧式月台，右侧开门
北行       往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路（汉密尔顿堡公园道）
可逆快速 无定期服务
中央轨道 道床
南行     往康尼岛-斯提威尔大道（18大道）
    往格雷夫森德-86街（新乌德勒支大道）
侧式月台，右侧开门

BMT西城线月台

 62街
62nd Street
  
  纽约地铁车站 (地铁)
 
车站统计
系统B系统（BMT）
轨道路线BMT西城线
服务路线   D   （任何时候停站）
结构高架
月台2个岛式月台
跨月台转乘
轨道3条（2条使用中）
其他资讯
启用1916年6月24日，​108年前​（1916-06-24）
车站编号063[1]
无障碍设施无法无障碍通行，正进行无障碍化工程
服务
上一站   纽约地铁 下一站
55街
往诺伍德-205街
  
慢车 		71街
往康尼岛-斯提威尔大道
车站服务说明
标志 说明
  任何时候停站
轨道配置图
图例
 
 
 
 
  
 
 
     
     
     
     
     
     
     
 
 
 
  
   
 
 
     
 
 
  
 
 
 
 

BMT西城线的62街车站是一个快车地铁站，在1916年6月24日启用，当时是西城线第一期的总站[6][7]。

此站设有两个岛式月台和三条轨道。中央轨道只用作改道和非营运时使用。

BMT海滩线月台

 新乌德勒支大道
New Utrecht Avenue
  
  纽约地铁车站 (地铁)
 
月台东端
车站统计
系统B系统（BMT）
轨道路线BMT海滩线
服务路线   N   （任何时候停站）
​   Q   （仅繁忙时段的北行方向停站）
​   W   （仅繁忙时段停站）
结构切土（英语：Open-cut）
月台2个侧式月台
轨道4条（2条使用中）
其他资讯
启用1915年6月22日，​109年前​（1915-06-22）[8]
车站编号073[1]
无障碍设施无法无障碍通行，正进行无障碍化工程
服务
上一站   纽约地铁 下一站
汉密尔顿堡公园道
N   ​Q   ​W  
往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路
  
慢车 		18大道
N   ​W  
往康尼岛-斯提威尔大道
车站服务说明
标志 说明
  任何时候停站
  仅繁忙时段停站
  仅繁忙时段的尖峰方向停站
新乌德勒支大道车站（双重系统BRT）
MPS纽约市地铁系统MPS
NRHP编号05000678[9]
NRHP收录2005年7月6日
轨道配置图
图例
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
       
       
       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
北行月台

BMT海滩线的新乌德勒支大道车站设有两个侧式月台和四条轨道。月台延长至车站北端和主楼梯以外。虽然车站大部分都位于切土（英语：Cut (earthmoving)）内，但两个月台的两端都位于隧道内。车站的此段自2005年起列入国家史迹名录[10]。

作为沿海滩线九个车站的翻新计划的一部分，往曼哈顿方向月台自2016年1月18日至2017年5月22日期间关闭[11][12]，往康尼岛方向月台在2017年7月31日关闭，预计在2018年秋天重开[13][14]。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ 2.0 2.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  3. ^ Two elevators coming to the N line during massive rehabilitation. 2013-10-04 [2014-05-24]. （原始内容存档于2014-03-13）. 
  4. ^ Levine, Richard. COLUMN ONE: TRANSPORT. The New York Times. November 5, 1986 [October 2, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2017-08-06）. 
  5. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  6. ^ Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. （原始内容存档于2016-10-26）. 
  7. ^ Parade, Pageant Mark Celebration: Borough Park Civic Bodies and School Children Join in Festivities: West End Line Opened: First Train From Manhattan Over New "L" Extension of Dual System to Sixty-Second Street. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. （原始内容存档于2016-10-26）. 
  8. ^ Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. 1915-06-22 [2015-06-29]. （原始内容存档于2018-01-08）. 
  9. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-12-09]. （原始内容存档于2008-07-25）. 
  10. ^ Kings County Listing at the National Register of Historic Places (Structure #05000678). [2017-08-24]. （原始内容存档于2016-03-03）. 
  11. ^ N Line Sea Beach - 2016. web.mta.info. [2016-01-18]. （原始内容存档于2016-01-18）. 
  12. ^ New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-01 [2017-05-02]. （原始内容 (PDF)存档于2017-05-02）. 
  13. ^ DeJesus, Jaime. Manhattan-bound service to return to N stations on Sea Beach Line. brooklynreporter.com. 2017-05-17 [2017-05-18]. （原始内容存档于2018-10-27）. 
  14. ^ Manhattan-Bound Service Returns to N Stations on Sea Beach Line. www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-17 [2017-05-26]. （原始内容存档于2017-07-30）. 

外部链接

 
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