南線 (泰國)
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南線（泰語：ทางรถไฟสายใต้）是由泰國國鐵（SRT）建造並擁有的鐵路線。本線從曼谷的曼谷阿皮瓦中央車站出發，經過泰國西部和南部諸府，本線終到馬來西亞邊境的雙溪哥樂，並另設有巴東勿剎支線於巴東勿剎站和馬來亞鐵道公司鐵路網相連，總長度為1,144.29公里，是該國最長的鐵路線[1][2]。
| 南線 泰國國鐵南線 | |
|---|---|
 華欣站是南線的主要車站 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 | 曼谷、佛統府、素攀武里府、泰國西部地區主要府、泰國南部地區主要府和 馬來西亞北馬 |
| 服務類型 | 城際鐵路 |
| 起點站 | |
| 終點站 | |
| 連接路線 | |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 1,144.29公里（711.03英里） |
| 軌距 | 1,000 mm (米軌) |
| 車輛基地 | 吞武里、春蓬、童頌和合艾車輛段 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1903 |
| 擁有者 | 泰國國鐵 |
原邦蘇樞紐站-佛統站區間已於2000年實現複線化。佛統-華欣區間施工預計於2024年完成；華欣-巴蜀府區間於2023完工；巴蜀府-春蓬預計將於2024年完工[3]。另外春蓬-素叻他尼-合艾樞紐-宋卡府及合艾-巴東勿剎區間亦計劃實施複線化工程。
連接線路
此線沿途分為8個支線：
- 吞武里支線（Thon Buri Line）：位於曼谷的短支線，於湄南河西岸的吞武里站出發
- 素攀府線：從曼谷至素攀府，也是曼谷近郊鐵路系統的一部分。
- 泰緬鐵路：從叻武里府班蓬縣至北碧府賽育縣
- 基里拉塔尼空支線（Khiri Rat Nikhom Line）：從素叻他尼至基里拉塔尼空縣
- 干當支線（Kantang Line）：從那空是貪瑪叻府童頌縣至董里府干當縣
- 那空是貪瑪叻支線（Nakhon Si Thammarat Line）：位於那空是貪瑪叻府的短支線
- 巴東勿剎支線（Padang Besar Line）從合艾至馬來西亞北海
此外還有宋卡支線（Songkhla Line），但已於1978年停用。
歷史
開通
- 1903年6月19日：吞武里-碧差汶里
- 1911年6月9日：碧差汶里-差安
- 1911年11月25日：差安-華欣
- 1913年1月1日： 博他侖-烏塔保-宋卡
- 1913年4月1日：干當-會堯
- 1914年1月1日：華欣-王彭、會堯-童頌
- 1914年6月1日： 王彭-巴蜀
- 1914年10月1日： 考春通-那空是貪瑪叻、童頌-隆披汶-博他侖
- 1915年2月14日：班納-童頌
- 1915年3月15日：班功-邦沙潘亞
- 1915年12月1日：巴蜀-班功
- 1916年7月17日：春蓬-班納
- 1916年9月1日：邦沙潘亞-春蓬
- 1917年4月1日： 烏塔保-合艾-空塞
- 1918年7月1日：合艾-巴東勿剎
- 1920年3月1日：巴樓-吞勇曼
- 1920年11月1日：空塞-巴樓
- 1921年9月17日：吞勇曼-雙溪哥樂
- 1927年1月1日：曼谷（華喃峰）-大林江
- 1949年6月24日：農普拉杜克-干乍那武里
- 1952年4月1日：干乍那武里-旺坡
- 1956年4月13日：班童坡-基里拉塔尼空
- 1958年7月1日：旺坡-瀑布
- 1963年6月16日：農普拉杜克-素攀武里
- 1995年5月12日：瀑布–小賽育瀑布
廢止
- 1978年7月1日：合艾-宋卡
- 2003年10月4日：吞武里（舊站）-吞武里（新站）
參考
- ^ ตำนานแห่งรถไฟไทย. rotfaithai. [2017-06-21]. （原始內容存檔於2018-11-23） （泰語）.
- ^ มีสถานีไหนบ้าง ที่มีเปลี่ยนชื่อสถานี. rotfaithai. [2017-06-21]. （原始內容存檔於2016-03-05） （泰語）.
- ^ เซ็นแล้วสร้างรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง 6.95 หมื่นล้าน. Khaosod. [2024-04-01]. （原始內容存檔於2023-06-13）.
