臺中車站
位於台中市的台鐵車站
此條目介紹的是臺灣鐵路公司臺中線營運中的臺中車站（第三代車站）。關於臺中鐵路高架化前的臺鐵臺中車站（第二代車站），請見「臺中火車站 (古蹟)」。關於台灣高鐵台中站，請見「高鐵台中站」。關於其它的臺中車站，請見「台中站」。臺中車站（或稱臺中火車站）為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站，站體座落於臺灣臺中市東區新庄里、唯地址仍登錄舊站之中區綠川里[2]，附近有多家公路客運、國道客運業者設站，多數市區公車路線亦於此處停靠，是臺中都會區重要的交通轉運樞紐。現今站房屋頂構造採用太陽能板，外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高[3]。
臺中車站 Taichung Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 |  中華民國（臺灣）臺中市 中區綠川里臺灣大道一段1號（地址） 東區新庄里（站體位置） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 24°8′13″N 120°41′5″E / 24.13694°N 120.68472°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站類別 | 台鐵車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 臺灣鐵路公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途經路線 |  臺中線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 距離基隆端193.3公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轉乘交通 | 台中捷運 藍線（規劃中） 台中捷運 機場捷運 （規劃中） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 高架車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站層數 | 地上三層、地下一層 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 島式月臺兩座 側式月臺一座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站編號 | 3300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電報碼 | ㄊㄓ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站等級 | 特等站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1905年5月15日：設站 2016年10月16日：新站房第一階段復興路側站房第一月台（含A側與B側）及第二月台（A側） 2018年10月28日：新站房第二階段臺灣大道側站房一樓轉運中心、站前廣場及西側二樓部分站房 2020年8月18日：新站房第三階段第二月台（B側）與第三月台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 舊稱 | 臺中驛（日語：臺中驛〔たいちゆうえき〕 Taichū eki ? [註 1]、Taichū） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客數量 | 47,340[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排行 | 第4名（2023年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車站概要
臺中車站為臺灣鐵路四個特等站之一，是中台灣的玄關口，轉乘運輸十分發達。由於中山高速公路的開闢，加上臺中市中心商業區西移、舊市區沒落，致使鐵路運輸受到公路客運競爭；在高鐵臺中站啟用後再次受到影響，但其地點便利及客運業者聚集的優勢，仍是身為中臺灣最主要交通樞紐。
車站構造
臺中車站為地下一層、地上三層的高架車站[4]，車站結構採自然式通風和照明，因此不需配備空調，落成初期因結構未考量問題導致下雨造成位於二樓的站內、月台地面出現積水狀況[5][6][7]。車站設有計程車、公車轉運站和商店，二樓是大廳及穿堂，三樓則設有島式月臺二座（第一、二月臺）、側式月臺一座（第三月臺）[8]合計五股道[9]。目前（2022年）靠近警察局下方一樓的第一代車站機關車庫遺構保存工程進行中。
新站月臺配置與舊站月台不同，1A對應舊站2B，1B對應2A，2A對應第一月臺，並增設第二月台B側、第三月臺。
- 新站以復興路起編，第一月臺為南下列車。
- 舊站以建國路起編，第一月臺為北上列車。
車站樓層
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二樓的售票機和剪票口 -
二樓的售票處 -
二樓的天橋往鐵路警察局 -
一樓預留空間作商店用途
| 三樓 | ||
| 1A月臺 |  山線 往 彰化、高雄、屏東 方向 成追線 往 大甲、通霄、竹南 方向 南迴線 往 高雄、屏東、臺東 方向
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島式月臺
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| 1B月臺 | 山線 往 彰化、高雄、屏東 方向 成追線 往 大甲、通霄、竹南 方向 南迴線 往 高雄、屏東、臺東 方向
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| 2A月臺 | 山線 往 苗栗、新竹、臺北 方向 東部幹線 往 臺北、宜蘭、花蓮 方向
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島式月臺
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| 2B月臺 | 山線 往 苗栗、新竹、臺北 方向 東部幹線 往 臺北、宜蘭、花蓮 方向
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| 3月臺 | 山線 372、385、2037、3005次到發使用 往 臺南、高雄、臺東 方向
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側式月臺
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| 二樓 | 大廳層 | 售票處、剪票口、補票處、自動售票機、驗票閘門、服務台、候車室、便利商店、洗手間、鐵路警察局、旅遊服務中心、辦公室、站長室、餐飲商場（鐵鹿大街） |
| 一樓 | 出入口 | 復興路出入口、洗手間、自行車停車場 |
| 臺灣大道／建國路（站前廣場）出入口、餐飲商場（鐵鹿大街）、臨停接送區、計程車排班區 | ||
| 行李房 | 行李房 | |
| 公車站 | D月台
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| 公車專用車道 ← 5路、11路（右環線）、25路、35路往返一中商圈、逢甲夜市；131路（往朝陽科技大學）、132路 | ||
C月台
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| 公車專用車道 ← 900路北屯幹線（含繞駛）、50路、61路、81路、73路、75路、249路、301路、302路 | ||
B月台
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| 公車專用車道 ← 12路（含延駛）、58路（含副線）、65路（含副線、延駛、繞駛）、82路（不含延駛）、131路（往北屯區行政大樓） | ||
A月台
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| 公車專用車道 ← 300路臺灣大道幹線、309路、310路、324路，行駛臺灣大道 | ||
| 地下 一樓 |
停車場 | 汽機車停車場 |
車站出口
出口1、2、3、4位於車站東側（復興路），出口5、6、7位於車站西側（站前廣場/新民街），出口4位於車站北端（大智路），無障礙電梯位於出口1及3。
- 出口1：復興路
- 出口2：復興路（1、2A停車場）
- 出口3：復興路 （3A停車場、台中轉運站、行李房）
- 出口4：大智路/復興路（4A停車場、行李房、鐵路警察局）
- 出口5：公車轉運站（臺中轉運中心）
- 出口6：臺灣大道／建國路（站前廣場）、新民街（6、7A停車場）
- 出口7：建國路（商店街、舊站）
歷史
站史
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1905年完工的第一代臺中停車場 -
1917年完工的第二代臺中驛 -
2016年10月前第二代臺中車站樣貌 -
2016年10月前的臺中後站樣貌 -
2016年完工的第三代臺中車站
臺中車站於台灣日治時期明治38年（1905年）設立，第一代「臺中停車場」位在橘町三丁目22番地（今日車站的西南側），是日式木造建築，首任站長為塚澤力太郎。明治41年（1908年）4月20日，臺灣縱貫鐵路全線通車，站區興建火車頭的機關庫，站內設臺北保線區臺中派出所，同年10月在臺中公園舉行通車典禮，日本皇室閑院宮載仁親王來臺參加，湖心亭即是當時為慶祝鐵道開通所建。明治44年（1911年）臺中進行市區改正都市計畫，形塑了今日站前街道輪廓，也因為都市的發展，舊站房逐漸不敷使用而進行重建。
大正6年（1917年）3月31日，第二代「臺中驛 」（日語：臺中驛〔たいちゆうえき〕 Taichū eki ? [註 1]）完工，由臺灣總督府交通局鐵道部工務課設計，車站主體為紅磚造，屋頂為洋式木構造，月台則為鑄鐵構造，與臺灣總督府（今總統府）同為「後期文藝復興風格」辰野式建築[10]。同年9月，車站外緣木造迴廊完工，基座、柱頭、及橫樑接頭均有裝飾，入口處亦有雙柱等變化。隨後在大正12年（1923年）4月皇太子裕仁（後為昭和天皇）抵臺中巡視，官員、民眾於車站列隊歡迎。昭和10年臺灣中部發生地震，站房嚴重受損，二次大戰時亦在空襲中受損。此外，昔日曾有臺糖鐵路中南線行駛至南投，後來停駛。
臺灣戰後時期1949年，由於客運量增加，就在車站右翼仿造原樣式、材質進行擴建，於隔年完工。1995年中華民國內政部指定臺中車站站體與月台為二級古蹟（今為國定古蹟），然而在1999年臺灣發生九二一大地震，車站再次面臨嚴重損傷，站體以鋼骨及鋼板作為安全補強。2009年起臺中鐵路高架化工程隨後於2012年9月在第二代車站東北側進行高架站房新建工程。臺中鐵路高架化原預計於2015年底第一階段通車[11]，歷經數次延宕，第三代臺中車站在2016年10月16日正式啟用，與豐原、潭子、太原、大慶車站一同啟用，自此開始各級列車切換行駛於高架軌道，位於地面的平交道與地下道將陸續拆除或填平[12]。目前已啟用復興路側出入口、臺灣大道一段出入口、站前廣場、轉運站區，第二階段的部分月台與第二代站房亦於2020年8月18日啟用。
歷任站長
| 姓名 | 任期 | 備註 |
|---|---|---|
| 塚澤力太郎 | 1905.05.15～1907.05.01 | |
| 鈴木秀吉 | 1907.05.01～1907.12.06 | |
| 壹歧左一郎 | 1907.12.06～1912.10.12 | |
| 東午藏 | 1912.10.12～1915.02.15 | |
| 高橋康雄 | 1915.02.15～1920.11.06 | |
| 森重遠 | 1920.11.06～1921.04.01 | |
| 大關金次郎 | 1921.04.01～1924.12.01 | |
| 小林常吉 | 1924.12.01～1924.12.25 | |
| 大町昇 | 1924.12.25～1931 | （待補） |
| 茨木嘉一 | 1931 ~ 1932 | （待補） |
| 太田輝次郎 | 1932 ~ 1933 | （待補） |
| 岩田岩次 | 1933 ~ 1936 | （待補） |
| 恆吉儔 | 1936 ~ 1939 | （待補） |
| 片山武 | 1939 ~ 1940 | （待補） |
| 蘆澤平三 | 1940 ~ 1941 | （待補） |
| 鈴木康直 | 1941 ~ | （待補） |
| 中缺（待補） | ||
| 楊 牛 | 1945.10.15～1947.06.04 | |
| 洪興正 | 1947.06.04～1949.03.05 | |
| 姜光第 | 1949.03.05～1961.03.01 | |
| 王尚志 | 1961.03.01～1969.05.19 | |
| 黃家崑 | 1969.05.19～1975.01.08 | |
| 鄧增河 | 1975.01.08～1979.01.05 | |
| 馮立青 | 1979.01.05～1982.09.03 | |
| 洪耀歸 | 1982.09.03～1986.12.28 | |
| 許籌淋 | 1986.12.27～1988.12.19 | |
| 徐冉傳 | 1988.12.19～1990.04.30 | |
| 張應輝 | 1990.04.28～1991.11.30 | 前臺鐵局副局長兼發言人 |
| 魏鴻傑 | 1991.11.30～1993.10.14 | |
| 蔣東安 | 1993.10.14～2000.03.21 | 前餐旅服務總所總經理 |
| 張錦松 | 2000.03.21～2002.06.04 | |
| 朱來順 | 2002.06.04～2004.02.28 | 現任臺鐵局副局長 |
| 蘇鎮霖 | 2004.02.28～2009.08.18 | 現任臺中運務段段長 |
| 林景山 | 2009.08.18～2012.09.18 | 現任運務處副處長 |
| 李慶金 | 2012.09.18～2013.08 | |
| 何水忠 | 2013.08～2014.02.13 | 代理，前臺中運務段視察 |
| 葉仁和 | 2014.02.13～2021.04.08 | 前臺中運務段副段長 |
| 李兆平 | 2021.04.09～至今 | 現任 |
年表
- 1905年5月15日：設立「臺中驛」[13]。6月10日第一代車站「臺中停車場」竣工。
- 1908年4月20日：縱貫線全線通車。10月24日於臺中公園舉行通車典禮。
- 1909年1月30日：建造鐵製跨線天橋。
- 1911年8月30日：改制為臺中保線區，興建保線事務所。
- 1917年3月31日：第二代車站主體建築完成。
- 1917年11月6日：第二代車站舉行落成式典禮。
- 1923年4月19日：日本皇太子裕仁（後為昭和天皇）抵臺中巡視。
- 1925年6月1日：日本秩父宮雍仁親王至臺中。
- 1926年4月10日：日本高松宮宣仁親王至臺中參觀中部臺灣共進會。
- 1935年4月21日：在關刀山地震中受損嚴重。
- 1945年2月：因二戰時盟軍對臺中實施空襲使車站受損。
- 1950年10月10日：右翼候車室與貴賓室擴建完成。
- 1970年7月6日：臺鐵局宣佈新竹、臺中、臺南及嘉義將開闢貨櫃裝卸車站。
- 1978年8月15日：第一代自強號EMU100型電聯車經由海線及成追線開抵臺中。
- 1986年8月5日：臺中－豐原間的臺中線雙軌工程鐵路通車。
- 1995年：內政部指定為二級古蹟。
- 1999年9月21日：在九二一地震中受損嚴重。
- 2001年3月12日：豐原站發生列車溜逸事故，失控列車於臺中站南端出軌，造成3死4傷[14]。
- 2002年8月9日：2051A次DR3000自強號於本站南端，造成南北雙向不通[15]。
- 2005年5月15日：臺中車站百週年紀念活動，開行蒸汽火車慶祝。
- 2005年11月5日：在九二一地震時受損的車站結構整修完畢。
- 2008年2月25日：為疏運旅客需要，開始增加太魯閣號班次。
- 2012年9月28日：臺中車站高架化新站工程動工。
- 2014年4月29日：配合太魯閣號維修需要，開始停靠普悠瑪號。
- 2014年7月27日：臺中車站站前廣場BRT藍線臺中火車站（臨時站）啟用。
- 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
- 2015年7月8日：臺中BRT廢除，站前原BRT車站改為台灣大道幹線公車的停靠站。
- 2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代太魯閣號，280、271、282、273、288、283車次皆改為普悠瑪號每日來回。
- 2016年4月21日：改點後太魯閣號再次開行西部幹線，291次（壽豐－彰化）及292次（彰化－花蓮），逢六行駛。
- 2016年10月15日：20時55分發出最後一班北上列車自強號150次（屏東－七堵），第二代車站的運輸功能正式功成身退，凌晨進行高架鐵路切換[16]。
- 2016年10月16日：第三代車站第一階段通車啟用，於06時25分由台中特開2120次區間車（台中－基隆），06時33分由台中特開1503次區間快車（台中－高雄），各級列車開始行駛於高架軌道。
- 2016年10月20日：改點後，本站只停靠普悠瑪號、自強號、觀光列車、區間車、區間快車。其餘列車因門楣高度與月台不符，全面退出山線行駛（1、2次莒光號觀光列車及莒光號夜車666、667次除外），並加開南港－潮州的普悠瑪號2班次（133次逢五六日行駛及110次逢六日一行駛，後續再加開136次與111次並每日行駛，而133次於2018年10月12日改點後變更為127次）。
- 2018年4月23日：因應夜間路線維護需要，終點苗栗的156次自強號截短行駛至彰化為止，隔日再以101A次迴送台中發車。
- 2018年10月1日：第三代車站第二階段工程，通往建國路舊站廣場之二樓通道完工啟用。
- 2018年10月12日：156次自強號恢復停靠。
- 2018年10月28日：第三代車站一樓轉運中心啟用；鐵路高架化第二階段栗林車站、頭家厝車站、松竹車站、精武車站、五權車站正式啟用，同時臺中車站啟用大平台和第二階段部份設施，但臺中車站的2B月臺和第3月臺尚在施工中[17]。
- 2019年11月30日：臺中車站轉運中心一樓月臺有12條公車路線進駐，全數轉移成公車專用道，並依不同方向在4個月臺候車[18]。
- 2020年6月22日：臺中車站的第2月台B側（第四股道）、第三月台（第五股道）完工[19]。
- 2020年8月18日：臺中車站第二月台B側（第四股道）、第三月台（第五股道）啟用，此後全站共計三月台、五股軌道營運。
車站相關文化資產
利用狀況
根據2023年資料，本站每日旅運量約為47,340[1]，在台鐵各站中排行第4名。
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1906 | 92,523 | 92,328 | 184,851 | [22] | 253 | 506 |
| 1908 | 116,969 | 115,806 | 232,775 | 320 | 636 | |
| 1910 | 154,531 | 154,109 | 308,640 | 423 | 846 | |
| 1912 | 216,470 | 212,760 | 429,230 | 591 | 1,173 | |
| 1914 | 285,715 | 275,632 | 561,347 | 783 | 1,538 | |
| 1915 | 261,805 | 265,200 | 527,005 | 717 | 1,444 | |
| 1916 | 284,235 | 275,632 | 559,867 | 777 | 1,530 | |
| 1917 | 415,846 | 407,804 | 823,650 | 1,139 | 2,257 | |
| 1918 | 413,563 | 402,533 | 816,096 | 1,133 | 2,236 | |
| 1919 | 562,340 | 549,777 | 1,112,117 | 1,541 | 3,047 | |
| 1920 | 628,946 | 601,114 | 1,230,060 | 1,718 | 3,361 | |
| 1921 | 728,260 | 706,931 | 1,435,191 | 1,995 | 3,932 | |
| 1922 | 630,284 | 595,719 | 1,226,003 | 1,727 | 3,359 | |
| 1923 | 568,734 | 541,743 | 1,110,477 | 1,558 | 3,042 | |
| 1924 | 513,613 | 507,818 | 1,021,431 | 1,403 | 2,791 | |
| 1925 | 654,871 | 645,639 | 1,300,510 | 1,794 | 3,563 | |
| 1926 | 640,863 | 663,012 | 1,303,875 | 1,756 | 3,572 | |
| 1934 | 546,714 | 562,776 | 1,109,490 | 1,498 | 3,040 | |
| 1935 | 597,878 | 614,888 | 1,212,766 | 不計算[註 2] | ||
| 1936 | 650,388 | 676,081 | 1,326,469 | 1,777 | 3,624 | |
| 1937 | 729,859 | 739,794 | 1,469,653 | 2,000 | 4,026 | |
| 1938 | 918,253 | 928,008 | 1,846,261 | 2,516 | 5,058 | |
| 1939 | 1,057,173 | 1,067,255 | 2,124,428 | 2,896 | 5,820 | |
| 1941 | 1,529,632 | 1,534,160 | 3,063,792 | 4,191 | 8,394 | |
| 沒資料 | ||||||
| 1946 | 1,946,559 | 1,459,546 | 3,406,105 | [23] | 5,333 | 9,332 |
| 沒資料 | ||||||
| 1955 | 1,860,236 | 1,845,732 | 3,705,968 | [24] | 5,097 | 10,153 |
| 沒資料 | ||||||
| 1957 | 3,022,091 | 3,030,551 | 6,052,642 | [25] | 8,280 | 16,583 |
| 1958 | 4,035,703 | 4,039,163 | 8,074,866 | [26] | 11,057 | 22,123 |
| 1959 | 3,860,181 | 3,757,781 | 7,617,962 | [27] | 10,576 | 20,871 |
| 1960 | 3,834,177 | 3,765,108 | 7,599,285 | [28] | 10,476 | 20,763 |
| 1961 | 3,808,135 | 3,766,947 | 7,575,082 | [29] | 10,433 | 20,754 |
| 1962 | 3,507,119 | 3,458,017 | 6,965,136 | [30] | 9,609 | 19,083 |
| 1963 | 3,549,225 | 3,538,556 | 7,087,781 | [31] | 9,724 | 19,419 |
| 1964 | 4,232,248 | 4,187,163 | 8,419,411 | [32] | 11,564 | 23,004 |
| 1965 | 4,757,154 | 4,679,336 | 9,436,490 | [33] | 13,033 | 25,853 |
| 1966 | 4,991,305 | 4,984,276 | 9,975,581 | [34] | 13,675 | 27,330 |
| 1967 | 5,384,479 | 5,384,102 | 10,768,581 | [35] | 14,752 | 29,503 |
| 1968 | 5,555,960 | 5,494,323 | 11,050,283 | [36] | 15,180 | 30,192 |
| 沒資料 | ||||||
| 1971 | 5,686,058 | 5,615,282 | 11,301,340 | [37] | 15,578 | 30,963 |
| 1972 | 6,059,833 | 6,100,332 | 12,160,165 | 16,557 | 33,224 | |
| 1973 | 6,418,067 | 6,342,696 | 12,760,763 | 17,584 | 34,961 | |
| 1974 | 6,479,234 | 6,341,557 | 12,820,791 | 17,751 | 35,125 | |
| 1975 | 6,247,904 | 6,190,462 | 12,438,366 | [38] | 17,118 | 34,078 |
| 1976 | 6,029,854 | 5,755,900 | 11,785,754 | [39] | 16,475 | 32,202 |
| 1977 | 5,512,183 | 5,344,737 | 10,856,920 | [40] | 15,102 | 29,745 |
| 1978 | 5,016,131 | 4,817,506 | 9,833,637 | [41] | 13,743 | 26,941 |
| 1979 | 3,845,214 | 3,716,544 | 7,561,758 | 10,535 | 20,717 | |
| 1980 | 3,998,085 | 3,959,720 | 7,957,805 | [42] | 10,924 | 21,743 |
| 1981 | 3,824,116 | 3,789,813 | 7,613,929 | [43] | 10,477 | 20,860 |
| 1982 | 3,787,109 | 3,881,595 | 7,668,704 | [44] | 10,376 | 21,010 |
| 1983 | 3,718,930 | 3,732,588 | 7,451,518 | [45] | 10,189 | 20,415 |
| 1984 | 3,815,765 | 3,861,516 | 7,677,281 | [46] | 10,426 | 20,976 |
| 1985 | 3,858,331 | 3,786,307 | 7,644,638 | [22] | 10,571 | 20,944 |
| 1986 | 3,921,447 | 3,755,597 | 7,677,044 | 10,744 | 21,033 | |
| 1987 | 4,030,646 | 3,941,726 | 7,972,372 | 11,043 | 21,842 | |
| 1988 | 4,429,565 | 4,380,357 | 8,809,922 | 12,103 | 24,071 | |
| 1989 | 4,439,565 | 4,380,357 | 8,819,922 | 12,163 | 24,164 | |
| 1990 | 4,431,534 | 4,372,119 | 8,803,653 | 12,141 | 24,120 | |
| 1991 | 4,901,261 | 5,135,912 | 10,037,173 | 13,428 | 27,499 | |
| 1992 | 5,646,116 | 6,201,870 | 11,847,986 | 15,427 | 32,372 | |
| 1993 | 5,991,222 | 6,823,736 | 12,814,958 | [47] | 16,414 | 35,109 |
| 1994 | 6,127,720 | 7,037,022 | 13,164,742 | [48] | 16,788 | 36,068 |
| 1995 | 6,227,739 | 7,239,429 | 13,467,168 | [49] | 17,062 | 36,896 |
| 1996 | 5,826,861 | 7,134,932 | 12,961,793 | [50] | 15,920 | 35,415 |
| 1997 | 6,305,666 | 7,528,421 | 13,834,087 | [51] | 17,276 | 37,902 |
| 1998 | 6,657,462 | 7,900,229 | 14,557,691 | [52] | 18,240 | 39,884 |
| 1999 | 6,965,464 | 8,317,261 | 15,282,725 | [53] | 不計算[註 3] | |
| 2000 | 8,410,114 | 8,607,042 | 17,017,156 | [54] | 22,978 | 46,495 |
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 7,891,335 | 7,860,667 | 15,752,002 | [53] | 21,620 | 43,156 |
| 2002 | 7,640,620 | 7,517,457 | 15,158,077 | [55] | 20,933 | 41,529 |
| 2003 | 6,692,742 | 6,613,671 | 13,306,413 | [53] | 18,336 | 36,456 |
| 2004 | 6,821,305 | 6,687,637 | 13,508,942 | [56] | 18,637 | 36,910 |
| 2005 | 6,697,495 | 6,569,591 | 13,267,086 | [57] | 18,349 | 36,348 |
| 2006 | 6,698,152 | 6,577,611 | 13,275,763 | [58] | 18,351 | 36,372 |
| 2007 | 6,786,528 | 6,680,861 | 13,467,389 | [59] | 18,593 | 36,897 |
| 2008 | 7,329,420 | 7,194,697 | 14,524,117 | 20,026 | 39,683 | |
| 2009 | 7,471,196 | 7,408,720 | 14,879,916 | 20,469 | 40,767 | |
| 2010 | 7,855,446 | 7,793,033 | 15,648,479 | [60] | 21,522 | 42,873 |
| 2011 | 8,475,160 | 8,233,096 | 16,708,256 | [61] | 23,220 | 45,776 |
| 2012 | 9,105,638 | 8,850,841 | 17,956,479 | [62] | 24,879 | 49,061 |
| 2013 | 9,369,859 | 9,226,624 | 18,596,483 | [63] | 25,671 | 50,949 |
| 2014 | 9,521,531 | 9,292,519 | 18,814,050 | [64] | 26,086 | 51,545 |
| 2015 | 9,877,068 | 9,744,740 | 19,621,808 | [65] | 27,060 | 53,758 |
| 2016 | 9,995,999 | 9,931,144 | 19,927,143 | [66] | 27,311 | 54,446 |
| 2017 | 9,754,242 | 9,677,799 | 19,432,041 | [67] | 26,724 | 53,238 |
| 2018 | 9,490,995 | 9,508,821 | 18,999,816 | [68] | 26,003 | 52,054 |
| 2019 | 9,529,623 | 9,448,606 | 18,978,229 | [69] | 26,109 | 51,995 |
| 2020 | 8,003,936 | 8,066,308 | 16,070,244 | [70] | 21,869 | 43,908 |
| 2021 | 5,785,648 | 5,815,007 | 11,600,655 | [71] | 15,851 | 31,783 |
| 2022 | 6,444,210 | 6,460,125 | 12,904,335 | [72] | 17,655 | 35,354 |
| 2023 | 8,657,471 | 8,621,783 | 17,279,254 | [73] | 23,719 | 47,340 |
停靠狀態
相片集
-
晚上的車站廣場 -
台中車站的1B月台 -
傍晚的臺中車站後站 -
行駛於台中鐵路平面段時的EMU800 -
過往曾有不少直通台中的集集線班次，然因台中市區高架化後月台高度問題，目前集集線僅首末班車直通彰化，已無直通台中班次。
- 鐵路高架化工程時期
-
台中鐵路高架化2014年1月台中車站周邊工程 -
2014年1月台中車站周邊工程進度 -
2014年6月台中車站周邊工程進度 -
2014年11月台中車站周邊工程進度 -
2015年3月台中車站周邊工程進度 -
工程期間曾不慎被破壞的歷史建築 臺中車站周圍防空壕及碉堡群之一，位於後站出入口前
相關條目
腳註
註釋
來源資料
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