維基百科

36加3號列車

36加3號列車（日語：36ぷらす3 36plus3）、為九州旅客鐵道於九州島內環繞一周的豪華觀光列車，以博多站為起點，以逆時針方向圍繞九州島一圈，最後返回博多站為止，當中亦會經過原鹿兒島本線、現為肥薩橙鐵道線的路段[2]。

36加3
36ぷらす3
停泊在大分站月台的「36加3」號列車（2020年10月）
概述
類型城際鐵路
狀態運行中
營運地區 日本福岡縣、熊本縣、鹿兒島縣、宮崎縣、大分縣、佐賀縣、長崎縣
開行日期2020年10月16日[1]
營運商九州旅客鐵道（JR九州）
肥薩橙鐵道
當前車次見下述
列車等級特別急行列車
始發站博多站
中途停站見下述
終到站博多站（循迴一周）
運行距離總長度：1,198 km（744 mi）
赤之路：317.1 km（197.0 mi）
黑之路：125.9 km（78.2 mi）
綠之路：225.1 km（139.9 mi）
青之路：222.1 km（138.0 mi）
金之路（片道）：153.9 km（95.6 mi）
運行時間見下述
途經路線見下述
營運模式各區間每週1次
列車服務
席位等級綠色車廂
座席包箱（1-3號車）、2+1座席（5、6號車）
臥舖否
無障礙設施有（2號車）
餐飲設施有
瞭望設施有（3、4號車）
娛樂設施有（3、4號車）
技術
使用車輛JR九州787系電聯車
（南福岡車輛區（日語：南福岡車両区））
軌距1,067毫米（3英尺6英寸）（窄軌）
電氣化交流20,000 V、60 Hz
運行速度120km/h
路權擁有者九州旅客鐵道（JR九州）
肥薩橙鐵道
時刻表見下述

概要

「36加3號列車」是JR九州繼2017年推出「翡翠山翡翠號列車」後的另一款「D&S（Design and story，設計與故事）」列車，2019年11月21日正式發表。意念源於「讓所有代表九州的事物，都可以聚集在一列「移動的九州」的列車」[2]。也因着這想法，這次採用的列車便是以主力行走九州特急列車的787系列車。這也是JR九州第一次採用電聯車作為D&S觀光列車。由水戶岡銳治擔任車輛內、外設計事宜[3]。

整個「36加3號列車」巡迴行程需時五日，總長度達1,198公里，藉此成為世界最長（非寢台列車）的環狀鐵路路線，而實際走線，亦與平假名中的「わ」類近，亦有「世界第一目標」的意象[2][4]。

「36加3號列車」與另一輛團體專用觀光列車「九州七星號列車」一樣，除可透過旅行社購買附有午餐的旅行套票外，部份的座席票亦可以在綠窗口購買，[5][6]。然而，「36加3號列車」所推銷的是白天享受列車之樂[5]，而晚上則希望乘客能享受停車站當地之樂，因此不像「九州七星號列車」般設有宿泊設備。

運行形式

毎逢星期四由博多出發，整個車程共分為五日，並按下列的路桯行經。可以選擇全部或個別路程（以日為單位），連午膳的車費約為1-2萬日元不等[6]。其中，可供上、落的車站共有10個，另有9個特別停車站，可安排乘客暫時離開車廂參與活動或觀光，但不可以離開了車站範圍（除非安排的活動在車站範圍外，如重岡站）[7]。特別停車站通常會安排地元團體售賣當地物產，或者是在被稱為「秘境車站」停車瀏覧[8]。

而隨着不同的車窗風景，車內亦會有對應的車內廣播提供[9]。

1、2、3號車的個室乘客，因乃全為透過旅行社購買的套票，因此均會提供車內午膳服務（星期一由長崎至博多為晚餐）。另外不同個室有最少使用人數，4座位個室、6座位個室需最少3人；2人個室最少為1人，如人數不足，則有機會加收最少1人的費用[1]。

5、6號車的座席乘客，如透過綠窗口購買，基本車費及特急費用均與一般列車相同（採取B特急費用），另外再加綠色車廂車費：150公里以內為3,300日圓、151-200公里為4,300円、201km公里以上為5,300円，大小同價[1]。

隨西九州新幹線開業，原來星期一開出的「金之路」取消了肥前濱至長崎的一段長崎本線路段，及由長崎開往佐世保（經大村線）路段，改為由肥前濱先折返回江北，再改經佐世保線前往佐世保。

列車編號定為8101～8114M（不設8113M）[10]。

星期四「赤之路」
星期五「黑之路」
星期六「綠之路」
星期日「青之路」
星期一「金之路」
首代「金之路」（至2022年9月）
  • 8109M（休日為8119M） 博多→長崎（停肥前濱）
  • 8120M 佐世保→博多

（註：不計算運轉停車車站）

此外，星期日的行程當由門司港返回博多時，原來的列車方向會倒轉，再加上星期一的行程為同線道來回，因此，當到星期四進行新的一圈時，車廂編排會與上星期的編排倒轉。

注釋

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 「36ぷらす3」運行開始日と旅行プランについて (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2020-06-30 [2020-06-30]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-06-30） （日語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 黒い787「36ぷらす3」2020年秋運行開始! (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2019-11-21 [2020-07-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-01-02） （日語）. 
  3. ^ 大坂直樹. JR九州､観光列車「36ぷらす3」誕生までの舞台裏. 東洋経済オンライン. 2020-09-30 [2020-09-30]. （原始內容存檔於2022-04-03）. 
  4. ^ 整個行程亦包含了由宮崎機場站經宮崎機場線回宮崎站的單程、西小倉站至門司港站來回、以及博多至長崎站的來回，剛好等同「わ」中三處非環迴的筆劃。
  5. ^ 5.0 5.1 JR九州「36ぷらす3」787系の改造工事など公開、2020年秋運行開始へ. マイナビニュース (上新大介). 2020年1月29日 [2020年2月27日]. （原始內容存檔於2020年3月13日）. 
  6. ^ 6.0 6.1 JR九州新観光列車は「36ぷらす3」　7県を5日で周遊　来秋運行. 西日本新聞. 2019-11-21 [2020-02-29]. （原始內容存檔於2022-04-03）. 
  7. ^ 「36ぷらす3」各ルート内で停車する駅について (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2020-01-28 [2020-07-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-03-06） （日語）. 
  8. ^ 1日3本しか停まらない「あの駅」にも停まる……!!　JR九州の新観光列車「36ぷらす3」の停車駅が、とても「濃い」. ねとらぼ. ITmedia. 2020-01-30 [2020-02-29]. （原始內容存檔於2021-01-17）. 
  9. ^ 「36ぷらす3」車両レイアウト (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2019-12-20 [2020-07-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-02-27） （日語）. 
  10. ^ 「JTB時刻表」2022年10月號 - JTB

外部連結

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：36加3號列車
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=36加3號列車&oldid=77227037」