HEMU-430X

HEMU-430X
HEMU-430X
	HEMU-430X途經西大田站。
概覽
類型	18個三相異步感應電機和永磁同步電機; IGBT基於VVVF逆變器
製造	現代Rotem
產量	1
製造年份	2010–2011
主要用戶	韓國鐵道公社
營運路線	京釜高速鐵路; 湖南高速線
車輛基地	五松
技術數據
列車編組	TC+4M+MC TC：拖車（無動力駕駛拖車）; M：機動中間車; MC：機動拖車（動力驅動拖車）;
UIC軸式	2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo'
編組長度	147.4米（484英尺）m
車輛長度	端車：23.5米（77.1英尺）; 中級車：25.1米（82英尺）mm
車體闊度	3,100 mm（122.0英寸）mm
車體高度	3,720 mm（146.5英寸）mm
車輛重量	軸負載：最大。14 t（15.4 short ton；13.8 long ton）t
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車體材質	鋁，複合材料
營運速度	計劃在測試/設計中:; 430 km/h（267 mph）; 計劃投入使用 (KTX-III):; 350—370 km/h（217—230 mph）km/h
起動加速度	0.5 m/s2（1.8 km/(h·s)）取決於150 km/h（93 mph）; 0 to... 300 km/h（186 mph）: 230秒和11.67 km（7.25 mi）; 0至350 km/h（0至217 mph）在346秒和22.27 km（13.84 mi）; 0至400 km/h（0至249 mph）在673秒和56.98 km（35.41 mi）;
供電制式	25 kV/60 Hz AC（英語：25 kV AC railway electrification#25 kV AC at 60 Hz）架空線
受流方式	受電弓
制動方式	渦流，再生，變阻器，圓盤
安全防護系統	TVM 430（英語：Transmission Voie-Machine）, ATP, ATC
整體控制	是
其它事項
技術平台	KTX

HEMU-430X（Highspeed Electric Multiple Unit - 430km/h eXperiment）是由韓國鐵道技術研究院（KRRI）主導、韓國建設交通技術評價院等參與進行的下一代高速鐵路試製車輛製作及技術開發項目。以前使用HEMU-400X的名稱，但後來隨着設計最高速度增加至430km/h，改為現在的名稱。

2013年3月31日試運行時速達421.4公里，繼法國、日本、中國之後，韓國成為第4個開發時速超過420公里的高速列車的國家，^[3] 其主要特點是分散牽引。商用列車EMU-260和EMU-320將於2020~2021年交付給韓國鐵道公社。

參考資料

^ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 최고시험속도 400km/h 동력분산식 차세대 고속열차 개발(HEMU-400X). Korean Rail Technology. January–February 2009 [November 13, 2010]. （原始內容存檔於2019-12-14）（韓語）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 High Speed Trains. Hyundai Rotem. October 2010 [November 23, 2010]. （原始內容存檔於July 22, 2011）.
^ 차세대 고속열차 최고시속 421km 기록. [2022-01-24]. （原始內容存檔於2021-07-18）.

[plans2010-1] 1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 최고시험속도 400km/h 동력분산식 차세대 고속열차 개발(HEMU-400X). Korean Rail Technology. January–February 2009 [November 13, 2010]. （原始內容存檔於2019-12-14）（韓語）.

[irail_2009-2-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 High Speed Trains. Hyundai Rotem. October 2010 [November 23, 2010]. （原始內容存檔於July 22, 2011）.

[3] 차세대 고속열차 최고시속 421km 기록. [2022-01-24]. （原始內容存檔於2021-07-18）.

[1]

[2]

[3]