維基百科討論:道路特殊收錄限制列表

道路關注度

已通過：

經公示，先修訂後審議完成，視為通過。Fran（Talk | Contributions） 2018年11月24日 (六) 03:45 (UTC)

下列討論已經關閉，請勿修改。如有任何意見，請至合適的討論頁進行，並不要再次編輯本討論。

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一些用途不大的先前討論和情感揮發

據指引起首段述，維基百科具有地名辭典的功能；而據來源節，即使是最小的地理特徵也可以在數不清的可靠來源中被提及、對主題進行描述而非簡單提及的來源有助於證實主體有關注度。

我因此思考了一個問題很久：道路可否算是「地理特徵」？我最近看到的資料告訴我這問題的答案是肯定的。如果道路不屬地理特徵，那人所腳踏、車所駛過的，也就是虛無，甚麼也不是；道路一旦脫了大地，就有如大樹沒了根。我甚至還看過有道路名最終成為了非法定社區名或車站名，這進一步證明了道路和地理特徵乃是互相交融的。

道路通常乃是由政府所劃定，不會造成原創研究問題，故我希望可以在此讓社羣討論是否把道路納入Wikipedia:關注度 (地理特徵)之適用範圍，並予以較寛鬆之收錄標準。Sænmōsà^{請多多關注香港西九龍站條目同行評審} 2018年10月17日 (三) 09:44 (UTC)

本質上算，但是目前不算。因為英文維基那邊的情況與這邊好像不太一樣，所以當初弄這個指引的時候就略掉了。--Antigng（留言） 2018年10月20日 (六) 13:58 (UTC)

@Antigng：那閣下認為把en:Wikipedia:Notability (geographic features)#Roadways引入這裏是否一個好提議？Sænmōsà^{請多多關注香港西九龍站條目同行評審} 2018年10月22日 (一) 10:15 (UTC)

或許我明確一下我現在想做的東西：我想社群討論是否應該把en:Wikipedia:Notability (geographic features)#Roadways引入中文維基百科。至於先前討論，隱藏也罷；不過同時在這列出一個反對意見，見下。Sænmōsà^{請多多關注香港西九龍站條目同行評審} 2018年10月26日 (五) 07:03 (UTC) D

• 你好像誤解了地理特徵指引。這條指引的目的，是要解決"一個不知名小地方，上有一堆不知名建築、不知名自然景觀的時候，應該如何建立條目"的問題。討論的結果是:為相應的行政單位建立條目，將其他東西包進去。所以按這個做法，小路應該在它所屬的小區條目中被描述。--Temp3600（留言） 2018年10月21日 (日) 07:30 (UTC)
• 但這會導致該小區條目過份冗長，最終那些內容還是要被裁掉。又或是把那些小路全部放在一個列表內敘述，但有時候有些明顯是足夠著名，但因為不符合通用關注度指引而未能獨立出來。Sænmōsà^{請多多關注香港西九龍站條目同行評審} 2018年10月22日 (一) 10:15 (UTC)

• 按道理是不會的。一般歐洲小區只有幾百人居往，小鎮裏面只有數座建築，一兩條路。恐怕DYK都寫不出來呢。--Temp3600（留言） 2018年10月28日 (日) 12:15 (UTC)
  • @Temp3600：所以請看下方。Sænmōsà^{請多多關注香港西九龍站條目同行評審} 2018年10月28日 (日) 14:34 (UTC)

• 以下是我建議的條文：

“ 道路

跨國公路網（如歐洲高速公路、亞洲公路網）、國家級公路網（如中國國家高速公路網、中華人民共和國國道、美國州際公路系統、美國國道）、一級行政區（如省、州、大區，視乎各地而定）公路網，於一般而言，皆具有關注度；而二級或以下行政區公路網、地區道路網、單一城鄉道路、街道、公路服務區和交流道等的關注度可能會因所在地不同而亦有所不同，故而在具有以該路段為主題的可靠二手來源的前提下，可假定該路段具有關注度。

”

以上，諸位大鑑。以上建議條文也可被考慮收錄於《公共交通條目收錄準則》。Sænmōsà^{請多多關注香港西九龍站條目同行評審} 2018年10月27日 (六) 09:58 (UTC)

• 我個人認為，只要道路本身有悠久歷史或深遠歷史意義，皆應收錄。3ẤṬḔṆỦẄ1（請多多關注愛·回家之開心速遞同行評審）（留言） 2018年10月27日 (六) 11:40 (UTC)
  • 我舉兩個例子：青山公路和大埔公路，兩者皆是香港早期來往新界的重要主幹道，可以視為以前的一級行政區公路網，又因為關注度不是一時的，即使現在這兩條公路並非完全是主幹道（只有青山公路－荃灣段、大埔公路－沙田段和粉嶺公路【大埔公路－粉嶺段】還是公路網的一部分），它們還是可以根據一級行政區公路網標準直接視為具有關注度；干諾道、德輔道、皇后大道、英皇道等同理，它們作為早期香港島的重要主幹道，也可以視為以前的一級行政區公路網，自然也可以直接視為具有關注度；相信閣下多慮了。Sænmōsà^{請多多關注香港西九龍站條目同行評審} 2018年10月27日 (六) 14:02 (UTC)
• 而且，以上指引只要求非一級行政區（或以上級別）道路網具有以該路段為主題的可靠二手來源以證關注度，相信並非難事；我手上正好有一本關於東區道路的書籍，證明關注度應該沒大問題。Sænmōsà^{請多多關注香港西九龍站條目同行評審} 2018年10月27日 (六) 14:05 (UTC)

隨便插個話，例如北京的胡同幾乎都應該有關注度，因起背後都幾乎有歷史文化背景。另外，歐洲的小鎮別看小，歷史文獻、方志等可能會比許多人想象的要多得多（克勞迪奧·馬格里斯《多瑙河之旅》讀後感）--百無一用是書生 (☎) 2018年11月6日 (二) 03:04 (UTC)

User:Shizhao這樣的話，北京胡同有有效介紹的來源的機會應該很大；歐洲小鎮在外語維基能寫得那麽長也是因為歷史文獻、方志夠多（但這裏好像是討論道路關注度，而且小鎮只要是法定規劃的話，好像按現行指引，已經具有關注度）。Sænmōsà^{請多多關注香港西九龍站條目同行評審} 2018年11月6日 (二) 09:43 (UTC)

我只是看到這個討論，過來隨便扯一扯 囧rz...--百無一用是書生 (☎) 2018年11月6日 (二) 12:15 (UTC)

• 現在把這個條文公示七日，期間如果沒有人提出合理反對意見，就會視為通過。以上條文將會載入《地理特徵關注度指引》，並且在《公共交通條目收錄準則》留下連結。Sænmōsà 2018年11月16日 (五) 11:03 (UTC)
• 七日已過，本條文正式視為通過。Sænmōsà 2018年11月24日 (六) 02:26 (UTC)

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著名街道關注度討論

很明顯，這個提案沒有共識，故予以關閉。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月4日 (五) 09:20 (UTC)

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• @Sanmosa：見維基百科:存廢覆核請求#海壩街。Fran（Talk | Contributions） 2018年11月25日 (日) 12:17 (UTC)
• 建議再修改條文如下：

現行條文 跨國公路網（如歐洲高速公路、亞洲公路網）、國家級公路網（如中國國家高速公路網、中華人民共和國國道、美國州際公路系統、美國國道）、一級行政區（如省、州、大區，視乎各地而定）公路網，於一般而言，皆具有關注度；而二級或以下行政區公路網、地區道路網、單一城鄉道路、街道、公路服務區和交流道等的關注度可能會因所在地不同而亦有所不同，故而在具有以該路段為主題的可靠二手來源的前提下，可假定該路段具有關注度。

提議條文 跨國公路網（如歐洲高速公路、亞洲公路網）、國家級公路網（如中國國家高速公路網、中華人民共和國國道、美國州際公路系統、美國國道）、一級行政區（如省、州、大區，視乎各地而定）公路網，或著名街道，於一般而言，皆具有關注度；而二級或以下行政區公路網、地區道路網、單一城鄉道路、街道、公路服務區和交流道等的關注度可能會因所在地不同而亦有所不同，故而在具有以該路段為主題的可靠二手來源的前提下，可假定該路段具有關注度。

• 因為著名街道一般而言也是有關注度的。著名街道是指街道擁有悠久歷史，或街道命名奇特，或是區內主要民生消費站點，但須有來源指出。Fran（Talk | Contributions） 2018年11月29日 (四) 13:02 (UTC)
  • User:Fran1001hk那這和「而……街道……的關注度可能會因所在地不同而亦有所不同，故而在具有以該路段為主題的可靠二手來源的前提下，可假定該路段具有關注度」不是語意重複嗎？而且「著名」這個標準太過含糊。Sænmōsà 2018年12月1日 (六) 16:15 (UTC)
    • 什麼是著名街道？--百無一用是書生 (☎) 2018年12月3日 (一) 02:34 (UTC)
    • @Sanmosa：閣下認為怎樣才算是著名街道？Fran（Talk | Contributions） 2018年12月13日 (四) 06:50 (UTC)
      • 我認為「著名街道」應該是指在該地區內具代表性或重大影響的街道（街道擁有悠久歷史並不能使街道為眾人所知，而街道命名奇特也同樣不能），或許讓我舉個例：利東街（有「囍帖街」的別稱，是香港的著名印刷品製作及門市集中地，但其本名並不奇特），但通常此類街道已能合乎「具有以該路段為主題的可靠二手來源」的要求，所以我認為加入此短語會使語意重複。Sænmōsà 2018年12月13日 (四) 08:01 (UTC)
      • 定義非常模糊，反對加入。我不想為了某個條目更改一個指引。 — Cohaf (talk) 2018年12月13日 (四) 08:05 (UTC)
      • 其實提議修改並不是為了海壩街的。Fran（Talk | Contributions） 2018年12月16日 (日) 12:59 (UTC)
• 同Cohaf。這樣修改無異於搬龍門。如何定義「著名」街道很取決於主觀判斷 P.S. SM?-某人✉ 2018年12月25日 (二) 09:00 (UTC)

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地域普適性討論

其實一早已經有討論共識，為免Cewbot出錯，我就關掉這部分的討論好了。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月12日 (六) 07:50 (UTC)

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• 抱歉，提意見晚了。國家級公路網或跨國公路網我是覺得沒有問題的，但是個人認為一級行政區的公路仍然範圍過大，以日本都道府縣來說，平均每個都有數百條道路，是否真的如上述所說都皆具有關注度，我抱有疑問。而且，上方參與討論的人數也極少，可能未必稱得上是凝聚了共識，有再討論的空間。以上，謝謝。—AT 2018年12月18日 (二) 14:32 (UTC)
• 我舉一個例子：中國大陸地區每個省級行政區的省道大多在數十條左右（例如上海大概是24條），和北海道的道級道路相比不在一個量級上。--雲間守望 2018年12月18日 (二) 14:59 (UTC)
  • 那就顯示條文未能完全反映不同國家之間的差別。—AT 2018年12月18日 (二) 16:03 (UTC)
    • @Sanmosa。Fran（Talk | Contributions） 2018年12月18日 (二) 23:31 (UTC)
      • User:AT我剛查看過美國加州州道總數，乃是近三百條（應該和北海道道道、日本各縣縣道的總數相約），我不認為存在範圍過大的問題；如果大家願意花多些時間和心力找來源的話，總應該也有些東西寫進去那些一級行政區公路條目內的。Sænmōsà 2018年12月19日 (三) 08:48 (UTC)
        • 有來源的話可走通用關注度。美國州道可能多，日本的卻不是。—AT 2018年12月19日 (三) 15:18 (UTC)
          • @AT：但是enwiki的指引（也即是本次討論通過的指引）確實使一大堆美國州道條目免於notability AFD；我舉151號阿拉巴馬州州道（長650米）為例，其惟一來源是地圖，按GNG早就給刪掉了，但由於相關指引，只能章節上unreferneced。Sænmōsà^{請支持近期特色圖片評選} 2018年12月25日 (二) 08:31 (UTC)
          • 156號阿肯色州州道長480米，158號阿肯色州州道長530米，條目內來源全都來自政府，但擁有完全相同的指引的enwiki照樣保留。Sænmōsà^{請支持近期特色圖片評選} 2018年12月25日 (二) 08:41 (UTC)
          • 14號懷俄明州州道長580米，條目只有地圖和政府來源各一，但情況也一樣。Sænmōsà^{請支持近期特色圖片評選} 2018年12月25日 (二) 08:48 (UTC)
            • 條目沒有不代表就是不存在具備關注度的來源，而且中維也不一定要全盤接受英維的做法。—AT 2018年12月25日 (二) 09:19 (UTC)
              • 一、我親自查證過了，沒有其他可證關注度的來源；二、既然現在照搬enwiki的指引已經通過，那就代表在這方面我們已經全盤接受如此做法了，這是present perfect，不是simple present或future；三、我認為閣下特別要求排除日本公路條目，並特別地質疑其關注度，有對日本的地域歧視之嫌，關注度的普適性不應受地域影響。Sænmōsà^{請支持近期特色圖片評選} 2018年12月26日 (三) 05:32 (UTC)
                • 我已經說過原討論的參與人數很少，不見得可以得出「我們已經全盤接受」的說法，下方亦有其他用戶提出異議，可見共識尚未形成。另外，我沒有排除日本公路條目，只是以其作例子而已，其他國家可能也有類似的問題。而且，我作為長期關注日本條目的用戶，怎可能反過來對日本作地域歧視？您的指控相當嚴重，請遵守AGF規定，撤回您的無理指控。謝謝。—AT 2018年12月26日 (三) 06:55 (UTC)
                  • 感謝閣下解釋清楚那純粹是「舉例」。Sænmōsà^{請支持近期特色圖片評選} 2018年12月27日 (四) 01:20 (UTC)
                  • 如果bulletin已經張貼了討論告示多日，然後還特地公示了七日，現在人們在指引通過了才出來說「沒有共識」，我認為這樣做非常不負責任，我已經履行了讓大家知情有這個討論存在的責任，但大家在這樣的情況下不理會、不參與討論，然後現在和我說「共識尚未形成」，這和把討論推倒重來有何分別？Sænmōsà^{請支持近期特色圖片評選} 2018年12月27日 (四) 01:20 (UTC)
                  • 老實說，下面有另一個用戶對於另一個提案也有差不多的言論；這我也覺得是非常不負責任的。Sænmōsà^{請支持近期特色圖片評選} 2018年12月27日 (四) 01:23 (UTC)
                    • 誠然您說的也有道理，所以我一開始也表達了歉意。然而，與推倒共識的行為相比，我認為一個讓更多人能夠信服的共識更重要，況且共識是可以改變的。—AT 2018年12月27日 (四) 08:04 (UTC)
                      • 但總不能過分頻繁地更改共識吧，過分頻繁更改共識其實和沒有共識沒分別。Sænmōsà 2019年1月1日 (二) 05:43 (UTC)
                        • 所以有不同人表達了異議也視而不見麼？—AT 2019年1月1日 (二) 05:53 (UTC)
                          • 我認為至少應該隔一段時間才提出修改，這樣穩定性比較大。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月4日 (五) 09:17 (UTC)
      • 個人認為「一級行政區公路網」應排除長度小於100公里（數據可另定）的道路，否則範圍過大。Jyxyl9批判一番 2018年12月19日 (三) 21:11 (UTC)
        • 以北海道道為例子，關注度的問題在於大量小於10km的聯絡線納入其中……--雲間守望 2018年12月24日 (一) 02:33 (UTC)
• (＆)建議 建議另立WP:關注度 (日本)
  

「一般而言，日本相關條目皆具關注度。」

或

「日本相關條目皆不受關注度指引之約束。」

—以上未簽名的留言由45.64.242.193（對話｜貢獻）於2018年12月24日 (一) 01:29 (UTC)加入。

• 我在此重申一次：如果一個具有普適性的關注度標準因為不同國家的地域差異而被隨意收緊標準，那樣關注度標準就不再具有普適性，背離了關注度標準的原意。Sænmōsà^{請支持近期特色圖片評選} 2018年12月27日 (四) 01:26 (UTC)
  • 您自己在下方說的「強烈反對具有地域偏見性質的3」，其實跟此是異曲同工。如果有普世標準的話，那當然很好，然而不是任何事物都是這樣，不同國家有各自的問題。不能為了遵守關注度，反過來要求所有國家都持同一標準對待，這顯然地會出現偏差。—AT 2018年12月27日 (四) 08:04 (UTC)
    • 那裏我是認為提案人因為中國大陸中心才會提出用人數作為學校關注度標準，請勿試圖曲解我的說話。Sænmōsà 2018年12月31日 (一) 03:20 (UTC)
      • 我沒有嘗試曲解您的說話。我想指出的是，既然您可以理解不同國家有各自的分別的話，那應該也可以得出並非所有國家的一級行政區的公路都應該收錄的結論。—AT 2018年12月31日 (一) 07:29 (UTC)
        • 我認為閣下把不同國家的一級行政區公路的分別過分地放大了，這次通過的標準應該能夠兼容這種微小的分別性，不能只是因為不同地方「有分別」而把整個條文推倒重來。Sænmōsà 2019年1月1日 (二) 05:39 (UTC)
          • 我沒有建議推倒整項條文，一級行政區以外的條文我是沒有異議的。—AT 2019年1月1日 (二) 05:53 (UTC)
            • 「……一級行政區（如省、州、大區，視乎各地而定）公路網，於一般而言，皆具有關注度」這說法屬原創研究嗎？「一般而言」是什麼意思？或者說，什麼才是「非一般」？--58.176.70.123（留言） 2019年1月2日 (三) 12:55 (UTC)
              • 「非一般」就是可以引用《忽略所有規則》的情況，其他情況下都是「一般」。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月4日 (五) 09:14 (UTC)
            • @AT：如果指引把日本道道、縣道（以及以後如果有同樣情況的一級行政區道路，但是要到時分別討論）視為二級行政區道路如何？（都道、府道局限於城市，應該不會太多）Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月4日 (五) 09:17 (UTC)
              • 都道和府道也非常多，您可以查看一下相關條目。—AT 2019年1月4日 (五) 09:26 (UTC)
                • User:AT如果改為日本都道府縣道中的「主要地方道」（包括東京都的「特例主要地方道」）方視為一級行政區道路，如何？「主要地方道」應該足夠少。另外，如果需要特別剔除一些地方的一級行政區道路的種類，需不需要特別設立一個列表，以免以後有太多特別需要剔除的例子，使腳註過份冗長？Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月4日 (五) 11:09 (UTC)
                  • 也可以考慮。—AT 2019年1月4日 (五) 11:14 (UTC)

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最新方案

公示七日期間無（合理）異議；條文通過。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月15日 (二) 01:50 (UTC)

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就以上討論，本人有以下提案：

1. 於關注度而言，所有日本都道府縣道，雖然本來屬於一級行政區道路，除（特例）主要地方道和都市高速道路（為減少判斷困難，即使該都市高速道路未有由任何都、道、府或縣道構成，即只由市道構成，亦予以收錄）以外，皆視為二級行政區道路，須符合「具有以該路段為主題的可靠二手來源」的前提方可收錄；
2. 設立WP:一級行政區道路特殊收錄限制列表列出所有設有特殊收錄限制的一級行政區道路，視為指引，並在道路關注度指引中註明用途；
3. 以後凡有人對於某國家之一級行政區道路應否全數收錄有所質疑，可以在WP:互助客棧/方針頁提出討論，如果共識認可應對該國家之一級行政區道路作出特殊收錄限制（例如視為二級行政區道路），則應更新WP:一級行政區道路特殊收錄限制列表；

以上。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月4日 (五) 12:50 (UTC)

• @AT、Fran1001hk、Jyxyl9、WQL。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月4日 (五) 12:51 (UTC)
  • 如果WP:一級行政區道路特殊收錄限制列表包含數十個國家，倒不如不要假設一級行政區道路都具有足夠關注。一級或以下都需要佐證，相對不是更加便利執行嗎？--58.176.70.123（留言） 2019年1月5日 (六) 02:39 (UTC)
  • (：)回應：（一）本人贊同Sanmosa的第一點提案。
  • （二）「一級行政區道路特殊收錄限制列表」若設立可能會包括數十個國家（太平洋島國、歐洲小國等均應列入），目前來看可能不太可行。個人認為還是以道路里程作為限制比較好，低於特定里程（如100公里）不應被默認具有關注度，而應加以來源佐證。Jyxyl9批判一番 2019年1月5日 (六) 05:15 (UTC)
  • 個人覺得100千米這個限制可能過大了……10千米還差不多。實在不行，真的就如sanmosa所言，列表之後一案一審未嘗不可。--雲間守望 2019年1月5日 (六) 05:37 (UTC)
• @Jyxyl9：個人不太贊同以長度作標準，長度和關注度的關聯性似乎不大，反而道路的主要性（骨幹道路）和關注度的關聯性較大；公路的聯絡線可以無限長，骨幹的道路可以無限短。另外，即使歐洲小國有很多很短的一級行政區道路，可能他們和美國州道（每個洲大約300多條）一樣普遍有很多來源，我認為英文維基開初有這樣的規例，是因為他們對於歐美一級行政區道路的來源方面沒太大顧慮；歐洲小國一級行政區道路欠缺關注度的可能性比較低，反而太平洋島國有這種情況的可能性比較高，我估計受影響的國家應該沒四五十個那麼多，頂多二三十個。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月6日 (日) 01:37 (UTC)
  • 就此點，我是由一個普通歐洲小鎮就已經具有大量來源這個基礎，把「具有大量來源」這個特徵推論至其道路的。很多事情都可以被推論出來，本來我不應該詳細闡述，但是因為這個比較複雜，我就解釋一下。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月6日 (日) 01:42 (UTC)
    • 應該遠遠不只二三十個，除太平洋島國之外，加勒比海、非洲、拉丁美洲、中亞、東歐，基本上整個第三世界可能都有問題。--58.176.70.123（留言） 2019年1月6日 (日) 06:44 (UTC)
      • 證據？Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月6日 (日) 07:19 (UTC)
        • 既然指引翻譯自英維，那麼以英維的實際情況做例子吧。en:Category:Controlled-access highways by country（即中維的Category:各國高速公路）只有42個子分類（當中可能已經包括國家級的公路），是否可以「推論」為「只有這42個國家的高速公路普遍具足夠關注」呢？否則，這分類中應當包含160個或以上的國家（全球有193個國家，減去20-30個，應該還有160個以上）。--一望而知（留言） 2019年1月7日 (一) 04:06 (UTC)
          • @一望而知：其實不止高速公路，國道也包括在內（例如中國國道），在這種情況下，應該以en:Category:Highways by country（即Category:各國公路）推論。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月7日 (一) 07:34 (UTC)
            • en:Category:Highways by country的子分類更少，只有27個。以此推論，不具關注的比具有關注的為多，所以最初的假設（即一級行政區（如省、州、大區，視乎各地而定）公路網，於一般而言，皆具有關注度）根本不成立。--一望而知（留言） 2019年1月7日 (一) 09:21 (UTC)
              • @SiuMai、一望而知（後者是前者的傀儡）：但中文維基百科內的子分類則非常多，不可同日而語。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月8日 (二) 04:51 (UTC)
• 姑且不論SiuMai已被永封，其反對理由已不攻自破；現視為不合理反對。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月8日 (二) 04:54 (UTC)
• 已了解情況。(＋)支持Sanmosa的三點提案。Jyxyl9批判一番 2019年1月8日 (二) 11:39 (UTC)

現將最新方案公示七日，無合理反對即視為通過。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月8日 (二) 15:53 (UTC)

@Sanmosa：最新方案在哪裡？討論太雜了我找不到 Orz —— Eric Liu_{（留言．留名．學生會）} 2019年1月9日 (三) 11:30 (UTC)

User:Ericliu1912在#最新方案。Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月9日 (三) 11:34 (UTC)

• @AT、Jyxyl9、WQL：微調了條文一下，加入了允許收錄日本都市高速道路的條文。（我打個比方：日本都道府縣道像中國省道，日本都市高速道路像中國省高速。）Sænmōsà^{請支持近期特色列表評選} 2019年1月10日 (四) 23:49 (UTC)

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未命名道路編號

已解決。Sænmōsà^{請支持特色列表評選} 2019年1月23日 (三) 10:22 (UTC)

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• 我今天看到此網站[1]，可否靠未命名道路編號來判斷哪條道路符合WP:GEOROAD？Fran（Talk | Contributions） 2019年1月18日 (五) 05:25 (UTC)
  • @Sanmosa。Fran（Talk | Contributions） 2019年1月18日 (五) 05:27 (UTC)
    • T字頭的主幹道也未必是全港性的主要道路，不行，必須要是納入幹綫系統的才符合WP:GEOROAD（視香港為一級行政區）；沙瀝公路也是靠GNG和來源保留。Sænmōsà^{請支持特色列表評選} 2019年1月18日 (五) 05:37 (UTC)
    • 青山公路之所以還可以走WP:GEOROAD，是因為其建成時和大埔公路是惟二出入新界的主幹道，可以以常識判斷。Sænmōsà^{請支持特色列表評選} 2019年1月18日 (五) 05:37 (UTC)

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調整一級行政區道路特殊收錄限制列表對特定道路的限制範圍

通過。Sanmosa _{Ázijský Mesiac/Asiatischer Monat} 2021年11月13日 (六) 05:04 (UTC)

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現擬議調整一級行政區道路特殊收錄限制列表對特定道路的限制範圍如下：

原條文

國家	局部／全部	詳細施行限制	討論共識位置
日本	局部	日本一級行政區公路（即：都、道、府或縣道），除以下所列兩種情況外，皆視為二級行政區道路： 該一級行政區道路屬於該都、道、府或縣的（特例）主要地方道； 該一級行政區道路有其中任何一部分屬於該都、道、府或縣的「都市高速道路」。	Special:PermaLink/52793108#最新方案

參考資料

擬議條文

國家	局部／全部	詳細施行限制	討論共識位置
日本	局部	日本既有的一級行政區公路（即：都、道、府或縣道）一律不自動視為一級行政區道路，而以下道路（無論是否既有的一級行政區公路）則取而代之視為日本的「一級行政區公路」： （特例）主要地方道； 日本法律所規定的都市高速道路。	Special:PermaLink/52793108#最新方案 （討論通過後新增的對應PermaLink連結）

參考資料

以上。此修訂通過後，除避免特別指定特定國家一級行政區公路為某級行政區公路外，亦新增獲指定為主要地方道的政令指定都市市道為具關注度的道路。依原有一級行政區道路特殊收錄限制列表仍具關注度的日本道路的關注度並不受此擬議修訂影響。Sanmosa _WÖRK 2021年10月28日 (四) 09:39 (UTC)

@AT。Sanmosa _WÖRK 2021年10月28日 (四) 10:46 (UTC)

無異議。--AT 2021年10月29日 (五) 05:32 (UTC)

打撈。--ghren🐦吱吱吱...🔊 2021年11月5日 (五) 18:09 (UTC)

自AT在2021年10月29日 (五) 05:32 (UTC)的留言起的7日內無新留言，現公示此案。Sanmosa _{Ázijská Práca} 2021年11月6日 (六) 12:31 (UTC)

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建議改名：「Wikipedia:一級行政區道路特殊收錄限制列表」→「Wikipedia:道路特殊收錄限制列表」

「Wikipedia:一級行政區道路特殊收錄限制列表」 → 「Wikipedia:道路特殊收錄限制列表」：Special:diff/71121448通過。Sanmosa _{Avec cœur} 2022年4月13日 (三) 02:30 (UTC)

完成--百無一用是書生 (☎) 2022年4月13日 (三) 08:28 (UTC)

修改一級行政區道路特殊收錄限制列表

通過：

7日內無異議，通過。Sanmosa _{Avec cœur} 2022年4月13日 (三) 02:24 (UTC)

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擴大《一級行政區道路特殊收錄限制列表》的適用範圍

建議將《一級行政區道路特殊收錄限制列表》更名為《道路特殊收錄限制列表》、刪除「一覽表」表格中的欄位，並進行以下修改：

現行條文 本列表旨在列出所有在《道路關注度指引》上有特殊施行限制的國家一級行政區公路。本列表內的特殊施行限制的任何修改或調整應依照《道路關注度指引》的規定和WP:互助客棧/方針頁的討論共識進行。

提議條文 本列表旨在列出所有在《道路關注度指引》上有特殊施行限制的公路。本列表內的特殊施行限制的任何修改或調整應依照《道路關注度指引》的規定和WP:互助客棧/方針頁的討論共識進行。

Wikipedia:關注度 (地理特徵)#道路亦將連帶修改：

現行條文 道路 跨國公路網（如歐洲高速公路、亞洲公路網）、國家級公路網（如中華人民共和國國家高速公路網、中華人民共和國國道、美國州際公路系統、美國國道）、一級行政區（如省、州、大區，視乎各地而定）公路網，於一般而言，皆具有關注度；而二級或更低級行政區公路網、地區道路網、單一城鄉道路、街道、公路服務區和交流道等的關注度可能會因所在地不同而亦有所不同，故而在具有以該路段為主題的可靠二手來源的前提下，可假定該路段具有關注度。 參考資料

提議條文 道路 跨國公路網（如歐洲高速公路、亞洲公路網）、國家級公路網（如中華人民共和國國家高速公路網、中華人民共和國國道、美國州際公路系統、美國國道）、一級行政區（如省、州、大區，視乎各地而定）公路網，於一般而言，皆具有關注度；而二級或更低級行政區公路網、地區道路網、單一城鄉道路、街道、公路服務區和交流道等的關注度可能會因所在地不同而亦有所不同，故而在具有以該路段為主題的可靠二手來源的前提下，可假定該路段具有關注度。 參考資料

增列英國公路至《道路特殊收錄限制列表》

建議將英國公路增列至《道路特殊收錄限制列表》如下：

國家	詳細施行限制	討論共識位置
日本	日本既有的一級行政區公路（即：都、道、府或縣道）一律不自動視為一級行政區道路，而以下道路（無論是否既有的一級行政區公路）則取而代之視為日本的「一級行政區公路」： （特例）主要地方道； 日本法律所規定的都市高速道路。	Special:PermaLink/52793108#最新方案 Special:PermaLink/68637876#調整一級行政區道路特殊收錄限制列表對特定道路的限制範圍
英國	英國各公路，除高速公路（Motorway）與A級公路（A road）外，一概不視為國家級或一級行政區級道路。雖然如此，已被編入跨國公路網的公路縱非高速公路或A級公路，仍可獲假定具有關注度。	（討論通過後新增的對應PermaLink連結）

以上。Sanmosa _{Avec cœur} 2022年3月20日 (日) 05:34 (UTC)

建議同時檢討對日本一欄增加修訂，主要是其「地域高規格道路」是否可以認定一級行政區道路。--Liuxinyu970226（留言） 2022年3月26日 (六) 02:23 (UTC)

@Liuxinyu970226：這個比較適宜分開討論，因為這次修訂的目的是要處理像英國這樣只有國家級公路而沒有一級行政區級公路的情形。Sanmosa _{Avec cœur} 2022年3月29日 (二) 04:07 (UTC)

@Sanmosa最好還是一口氣提出來一體化調整更好，因為如果這次只修訂英國相關的，那麼對於德法等其他歐洲國家的道路條目貢獻者而言將會受到巨大震撼，很容易發生群體指責英國編輯者搞雙標。--Liuxinyu970226（留言） 2022年3月29日 (二) 04:29 (UTC)

@Liuxinyu970226：我倒不是這樣認為。如果把所有事情都混同討論的話很容易讓討論失焦，而且《（一級行政區）道路特殊收錄限制列表》是對道路條目收錄施行較嚴格的限制的規定，像法國與德國沒有被（提議）列入列表的情形而言，兩國道路的收錄標準相對於現在的日本與之後的英國而言是相對寬鬆的，我合理地認為相關用戶不會求著我們讓他們寫的條目在之後會更容易被刪除。Sanmosa _{Avec cœur} 2022年3月29日 (二) 12:01 (UTC)

已滿足WP:7DAYS的條件，現公示7日。Sanmosa _{Avec cœur} 2022年4月6日 (三) 07:49 (UTC)

我能否認為這個限制表是優先於Wikipedia:關注度 (地理特徵)#道路。--Ghren🐦🕐 2022年4月7日 (四) 05:32 (UTC)

@Ghrenghren：（忘了reply）是的，但也是本來如此。如此設定的原因可以查看既往討論。Sanmosa _{Avec cœur} 2022年4月12日 (二) 08:47 (UTC)

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修改道路特殊收錄限制列表

通過：

7日內無人有額外意見，此提案通過。Sanmosa _{Συ γάρ μοι και μοίρα εί και τύχη} 2023年1月20日 (五) 13:25 (UTC)

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參Wikipedia talk:道路特殊收錄限制列表#修改一級行政區道路特殊收錄限制列表中Liuxinyu970226的意見，日本的「地域高規格道路」是否可以認定一級行政區道路屬於可以商榷的議題，因此這裏提出一個修訂，將所有日本法律所規定的地域高規格道路自動視為日本的「一級行政區公路」（效果為自動獲假定具有關注度；都市高速道路作為地域高規格道路的其中一種類型在現行條文已自動獲假定具有關注度）。具體修訂如下：

現行條文 …… 日本既有的一級行政區公路（即：都、道、府或縣道）一律不自動視為一級行政區道路，而以下道路（無論是否既有的一級行政區公路）則取而代之視為日本的「一級行政區公路」： （特例）主要地方道； 日本法律所規定的都市高速道路。 ……

提議條文 …… 日本既有的一級行政區公路（即：都、道、府或縣道）一律不自動視為一級行政區道路，而以下道路（無論是否既有的一級行政區公路）則取而代之視為日本的「一級行政區公路」： （特例）主要地方道； 日本法律所規定的地域高規格道路。 ……

「討論共識位置」欄位會在修訂通過後加上對應的PermaLink。通知@AT、Liuxinyu970226。Sanmosa _{Συ γάρ μοι και μοίρα εί και τύχη} 2023年1月6日 (五) 08:33 (UTC)

即日起公示7日。Sanmosa _{Συ γάρ μοι και μοίρα εί και τύχη} 2023年1月13日 (五) 10:03 (UTC)

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