天津地鐵DKZ7型電列車組

天津地鐵DKZ7/19型電列車組,是由長春軌道客車負責生產,並營運在天津地鐵9號線的兩種列車。

天津地鐵標誌 天津地鐵DKZ7/19型電列車組
DKZ7型列車在塘沽站(2009年1月)
概覽
類型非標準B2型地鐵車輛
型號DKZ7(第一批)
DKZ19(第二批)
原產國 中國
製造長春軌道客車
產量DKZ7:29組
DKZ19:9組
車輛編號BMT101-BMT138
→ 901-938
製造年份DKZ7:2003年
DKZ19:2009年
投入服務DKZ7:2004年3月28日
DKZ19:2010年
主要用戶天津濱海快速交通發展有限公司
營運路綫天津地鐵9號線
技術數據
列車編組2M2T
UIC軸式Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
編組長度77m
車輛長度先頭車:19,500 mm
中間車:19,000mm
車體闊度2,800mm
車體高度3,800mm
車輛重量先頭車:39.4t
中間車:33.4t
編組重量145.6t
軸重14.5t
軸距2,500mm
軌距1,435mm
輪徑840mm
轉向架長春軌道客車
車體材質不鏽鋼
車輛載客量先頭車:190人
中間車:210人
編組載客量最高800人,246個席位
營運速度100km/h
設計最高速度100km/h
起動加速度3.0 km/h/s
常用減速度3.24 km/h/s
緊急減速度4.32 km/h/s
供電制式DC 1500 V 電纜供電
供電方式單臂式集電弓
傳動方式直-交
牽引電動機東芝制 SEA-401
開放式內扇形三相誘導摩打
摩打功率200 kW
牽引功率1,600 kW
控制裝置IGBT-VVVF
未更新車:東芝制
  • DKZ7:SVF066-A0
  • DKZ19:SVF066-A1
更新車:中車青島四方車輛研究所
SRTSP 11P 600S09
制動方式再生制動空氣制動
安全防護系統ATCATO

簡介

DKZ7型於2003年隨9號線首通段開通而投入使用,自編號為 BMT101~129;DKZ19型於2012年隨9號線全線貫通而投入使用[1],自編號為 BMT130~138。兩種列車配屬於胡家園車廠新立停車場,最高定員800人。列車客室車門為內嵌式門,每節車廂3對車門,車體兩側各有一條紅色的飾帶;列車出廠時座位為橫排座,目前已全部改為縱向對排座椅。

列車當前配置

 
909號車廂內部
  • 901-909、911-921、923-938號車熒幕上方LED燈珠電子路綫牌更換為LCD電子路綫牌。
  • BMT-109~110 採用漢語拼音和中文的2合1報站,BMT-111~114 更換為附有英語和轉乘站的報站。

編組

  9號線列車
車廂編號 1 2 (預留擴編車廂) 3 4
車廂型號 DKZ7 DK39 DK38 DK41 DK40 DK38 DK39
DKZ19 DK79 DK78 DK81 DK80 DK78 DK79
集電弓 暫時不明
形式區分 BMT1XX1 BMT1XX2 BMT1XX3 BMT1XX4
Mcp T T1 M T Mcp
動力單元 單元1 單元3 單元2
安裝機器 VVVF SIV 暫時不明 SIV VVVF
車輛重量 39.4 t 33.4t 33.4t 39.4 t
載客量 190 人 210人 210人 190 人

翻新及改造

2018年起,9號線列車陸續開始進行翻新改造,將車外飾帶由紅色改為藍色,去除車頭的濱海快速標識,並將自編號改為9開頭,與線網圖中的顏色以及編號保持一致。首列車於2018年8月完成改造[2],牽引變流器和輔助變流器更換為中車青島四方車輛研究所制。

參考資料

  1. ^ 综述:地铁9号线全线贯通 滨海与市区无缝接驳. 北方網. [2022-01-19]. (原始內容存檔於2016-01-01). 
  2. ^ 董立景. 津滨轻轨9号线电客车旧貌换新颜首列车即将上线. 2018-08-14 [2022-02-22]. (原始內容存檔於2022-02-22). 

外部連結