帶解站
帶解站（日語：帯解駅／おびとけえき Obitoke eki */?）是位於奈良縣奈良市今市町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）櫻井線（萬葉Mahoroba線）的車站。
帶解 | |||||||||||
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 站房(2011年8月) | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 帯解 – おびとけ – Obitoke | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良縣奈良市今市町一丁目250番地 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°38′36.36″N 135°49′34.97″E / 34.6434333°N 135.8263806°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | トケ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1898年（明治31年）5月11日[1] | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日461人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
| 無人車站（設有自動售票機） | |||||||||||
歷史
- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鐵道京終站至櫻井站之間開通，此站啟用[1]。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 關西鐵道與奈良鐵道合併，成為關西鐵道車站[1]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 鐵路國有化，成為帝國鐵道廳車站[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為櫻井線車站[1]。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 隨着櫻井線CTC化，成為無人車站[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運[1]。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。
車站構造
本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。奈良線電氣化時已經是無人車站。此站是由王寺鐵道部管理。此站可使用ICOCA（與其互相使用的IC卡）。站內設有自動售票機和ICOCA等IC卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 車站大樓一方 |  萬葉Mahoroba線
|
下行 | 天理、櫻井方向 |
| 車站大樓對面 | 上行 | 奈良方向 |
- 上述的路線名稱是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 在資訊上，由於沒有月台編號，車站自動廣播中「○號月台」部分會以「此月台」表示。
使用狀況
根據「統計奈良」，以下為近年一日平均乘車人次列表[3]。當中此站是奈良市內最少人使用的車站。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 2000年 | 557 |
| 2001年 | 548 |
| 2002年 | 523 |
| 2003年 | 537 |
| 2004年 | 504 |
| 2005年 | 508 |
| 2006年 | 489 |
| 2007年 | 492 |
| 2008年 | 498 |
| 2009年 | 473 |
| 2010年 | 472 |
| 2011年 | 456 |
| 2012年 | 470 |
| 2013年 | 481 |
| 2014年 | 490 |
| 2015年 | 491 |
| 2016年 | 494 |
| 2017年 | 482 |
| 2018年 | 470 |
| 2019年 | 461 |
雖然車站附近設有住宅區，但是由於距離奈良市較近，因此此站較少使用人次。
車站周邊
祈求安產的帶解寺位於車站附近[1]。在7月23日、24日會舉行「地藏祭」，在帶解寺以南200～300米之間於下午6時至凌晨0時之間會開設夜店，特別第一日會較多人們到訪。
巴士路線
此站東邊600米的國道169號上設有奈良交通與奈良市社區巴士「下山」巴士站。
停靠該巴士站的巴士路線前往奈良站和天理站的奈良交通巴士路線，也設有前往米谷町方向的奈良市社區巴士路線（奈良交通高樋線替代服務），該路線設有每日4往返班次。
相鄰車站
注腳
相關條目
外部連結
- 帶解站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）