維基百科

瀋陽地鐵9號線

2019年开通的一条城市轨道交通线路

瀋陽地鐵9號線是指瀋陽市的地鐵系統中的第9條路綫，為瀋陽地鐵開通的第三條路綫，於2019年5月25日開通營運[2]。

瀋陽地鐵9號線
Shenyang Metro Line 9
一列即將駛出興華公園站範圍的9號線列車
概覽
營運範圍 中國瀋陽市皇姑區、鐵西區、于洪區、和平區、渾南區
服務類型城市軌道交通路綫
所屬系統瀋陽地鐵
目前狀況營運中
起點站怒江公園（規劃：平羅新城）
終點站建築大學（規劃：石廟子）
技術數據
路綫結構地下
路綫長度28.996 km（18.017 mi）[1]
最高速度最高80km/h
正線數目2
車站數目23
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式電纜供電 1500V
車廠曹仲車廠
使用車型30列中車大連B型列車
列車編組6節編組
營運資訊
開通營運2019年5月25日，​5年前​（2019-05-25）[2]
首班車怒江公園06:00
建築大學06:00
曹仲05:30（往怒江公園）
渾河站05:30（往建築大學）
尾班車怒江公園23:00/22:20
建築大學23:00/22:20
（4月-10月/11月-次年3月）
營運者瀋陽地鐵集團有限公司營運分公司

概況

 
位於建築大學站的吊板，輔以本路綫識別色
 
本路綫使用的LCD電子熒幕路線圖，為瀋陽地鐵第一次採用該設計
 
本路綫列車內部，車廂連接處設置LED電子顯示屏（此列車為9號線開通首班車0917號列車）
 
彩霞街站A出入口，本路綫出入口設計靈感來源於中國傳統瓷器中的冰裂紋

九號線一期全長28.996公里[1]，均為地下路綫。設車站23座，其中轉車站11座，設車廠1處、主變電所3座。預計投資179.71億元。本路綫的路綫標誌色為海藍色，一期工程北起怒江公園，途經皇姑、鐵西、於洪、和平、渾南五個行政區，途經塔灣地區、鐵西廣場、滑翔地區、長白島、奧體中心、大學城等密集客流點。路綫走行西江街、淮河街、興華街、艷華街、騰飛二街，下穿攬軍路公鐵橋，在大堤路下穿渾河後沿渾南大道走行直至建築大學站。

路綫數據

  • 路線長度：28.996km
  • 軌距：1435mm
  • 站數：23站
  • 列車編組：30列6節編組（4動2拖B型列車）
  • 最高速度：80km/h
  • 地面區間：入庫線 （曹仲站—曹仲車廠）
  • 地下區間：正線全線

車站

九號線共設23個車站，均為地下車站，在曹仲站附近設置有曹仲車廠。

站名 距離
（千米） 		轉乘路線 車站形式 所在地 啟用時間
瀋陽地鐵9號線
怒江公園 0.0 地下島式月台 于洪區 2019年5月28日
淮河街沈醫二院 █ 10號線 皇姑區
皇姑屯站 2021年3月30日
重型文化廣場 鐵西區 2019年5月28日
北二路
鐵西廣場 █ 1號線
興華公園 地下側式月台
沈遼路 地下島式月台
滑翔
吉力湖街 于洪區
大通湖街 █ 3號線
曹仲 和平區
渾河站 █ 6號線
勝利南街
長白南 █ 4號線
榆樹台 渾南區
金陽大街
彩霞街
奧體中心 █ 2號線、有軌電車5號線
天成街 有軌電車5號線（金水花城）
朗日街 有軌電車5號線（渾南圖書館）
長青南街站 █ 10號線
建築大學 28.996 有軌電車5號線
註釋
  • 斜體標註的路線及轉乘尚未啟用。

轉車站

已投入使用

  • 鐵西廣場站：轉乘1號線。建設時未做出預留，9號線轉乘1號線為通道轉乘，1號線轉乘9號線為通過月台層樓梯下樓進行垂直轉乘。
  • 長青南街站：轉乘10號線。兩線同期建設，9號線轉乘10號線為通過月台層下樓進行垂直轉乘，10號線轉乘9號線為車站大堂通道轉乘。
  • 淮河街沈醫二院站：轉乘10號線。兩線同期建設，10號線轉乘9號線為通過月台層下樓進行垂直轉乘，9號線轉乘10號線為車站大堂通道轉乘。
  • 長白南站：轉乘4號線。兩線車站同期建設，9號線轉乘4號線為通過月台層下樓進行垂直轉乘，4號線轉乘9號線為車站大堂通道轉乘。

將會成為轉車站的車站

使用車輛

 
本路綫的車內顯示屏除顯示前方車站及到站資訊外，還可顯示車務狀況與提示

本路綫列車由中車大連機車車輛有限公司製造，共30列（編號0901-0930），列車均為6節編組4動2拖B級列車，這也是瀋陽地鐵第一條使用4動2拖B型列車的路綫。列車車身以灰色為主色調，配以海藍色飾帶，車內設有LED顯示屏及LCD熒幕路線圖，其中LCD熒幕路線圖為瀋陽地鐵首次採用。

該款列車使用新譽龐巴迪VVVF-IGBT牽引系統，這也是瀋陽地鐵線網第一條使用龐巴迪VVVF-IGBT牽引系統的路綫。

歷史沿革

  • 2013-02-25：瀋陽市政府舉行瀋陽地鐵九、十號線工程可研批覆新聞發佈會
  • 2013-03-22：瀋陽地鐵九、十號線正式開工[3]
  • 2018-12-18：10列新車抵達瀋陽[4]
  • 2019-5-25：九號線一期開通[2]。
  • 2021-3-30：皇姑屯站站開通，至此九號線一期全部車站已開通營運。

未來發展

本路綫有北延及東延計劃。

其中，東延線一期工程以九號線二期工程名義修建，起於一期工程東南端終點建築大學站，沿渾南中路向東敷設，下穿科匯高級中學操場、寶業來空調設備廠及東陵看守所後轉入規劃瀋撫二號路走行，並向東敷設至終點站石廟子站。路綫全長7.720公里，最大站間距為 1.843公里，最小站間距 1.149 公里，平均站間距 1.625 公里，全部為地下線，同時設新建地下車站5座，即張官屯站、祝科南街站、長安橋南街站、新立堡橋站（原名青年苗圃站）、石廟子站，其中長安橋南街站、新立堡橋站為轉車站。該工程除新建車站外，還包括曹仲車廠停車庫擴建工程及10列/60 輛新列車的採購工程，概算總投資 42.04 億元，同時該路綫將與現有九號線一期工程貫通，共同利用奧體中心主變電所及張士控制中心[5]。該延線工程於2023年8月先後發佈工程可行性研究報告及土建施工方面公告，並於2023年9月獲得瀋陽市發展改革委對初步設計及概算的批覆，並於2023年9月正式開工建設，預計於2027年竣工通車[6][7]。

除九號線二期工程外，九號線還計劃由石廟子站繼續向東延伸，經由瀋撫二號路、玄菟路，設置三環路站、白沙河大橋站、伯官大街站，終點設於瀋撫新城金紫街站，該段路綫預計總長6km。同時，為實現瀋撫新區與瀋陽市中心區的直達聯繫，遠景將在穿過四環後繼續向東延伸，至瀋撫城際鐵路中華寺站終點。[8]

九號線北延線工程則計劃由一期工程北端終點怒江公園站始發，終到于洪區平羅新城站，路綫全長12.5公里，共設9座車站。此延線已列入《瀋陽市城市軌道交通第四期建設規劃（2025-2030年）》中，且尚需國家有關部門批准，暫無具體建設及通車預計時間[9]。

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 沈阳地铁九、十号线实现正线轨道贯通. 2018-09-17 [2019-05-22]. （原始內容存檔於2019-05-24）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 沈阳地铁九号线5月25日8时16分正式通车试运营. 2019-05-23 [2019-05-23]. （原始內容存檔於2019-05-23）. 
  3. ^ 沈阳地铁九 十号线今日开工. 瀋陽晚報. 2013-03-22 [2013-03-22]. （原始內容存檔於2013-03-29）. 
  4. ^ 『沈阳』地铁9号线10列新车抵沈 2019年5月20日通车试运营. 中國軌道交通網. [2018-12-19]. （原始內容存檔於2018-12-19）. 
  5. ^ 遼寧省招標投標監管網. 沈阳地铁9号线二期工程土建施工监理 招标公告. 遼寧省招標投標監管網. [2023-08-14]. （原始內容存檔於2023-08-14）. 
  6. ^ 关于沈阳地铁9号线二期工程初步设计及概算的批复. 瀋陽市發展和改革委員會. [2023-09-08]. （原始內容存檔於2023-09-08）. 
  7. ^ 瀋陽公交網小林. 沈阳地铁9号线二期工程即将开工！. 網易. [2023-08-14]. 
  8. ^ 关于沈阳地铁9号线二期工程. 人民網. （原始內容存檔於2020-06-25）. 
  9. ^ 瀋陽市城鄉建設局. 沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）环境影响评价第一次信息公示. 瀋陽市城鄉建設局. [2023-08-14]. （原始內容存檔於2023-08-14）. 
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=沈阳地铁9号线&oldid=80950505"