臭鼬工廠
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34°36′53″N 118°07′07″W / 34.614734°N 118.118676°W
臭鼬工廠（英語：Skunk Works）是洛歇·馬丁公司高級開發計畫（Advanced Development Programs）的官方認可綽號，位於美國加利福尼亞州棕櫚谷。臭鼬工廠以擔任秘密研究計劃為主，研製了洛馬公司的許多著名飛行器產品，包括U-2偵察機、SR-71黑鳥式偵察機、F-117夜鷹戰鬥機、F-22猛禽戰鬥機及F-35閃電II戰鬥機等。
「臭鼬工廠」這一綽號來源自研製F-80戰鬥機時代的洛歇公司，因當時其廠址毗鄰一家散發着惡臭的塑料廠，員工不得不着民防用防毒面具來上班。工程師Irving Culver對勞動環境表示不滿，而將自己小組起了「臭鼬工廠」的諢名[1]。臭鼬工廠有着高度自治的管理模式，避免組織內部的想法創意等由於官僚主義而被限制。
歷史
關於起源，眾說紛紜，但其中最有公信力的是，在1943年，美國陸軍航空軍對於德軍當時已經具有的噴射式戰鬥機Me 262甚感威脅，於是想要建造一架可以使盟軍空軍使用的高性能噴射式戰鬥機，於是找上了洛歇馬丁公司進行研製。
20世紀50年代到90年代
1955年，臭鼬工廠收到中央情報局的一份契約，建造一架名為U-2的偵察機，目的是飛越蘇聯並拍攝具有戰略意義的地點。U-2 在內華達州沙漠的Groom Lake進行了測試，負責的飛行測試工程師是Joseph F. Ware，Jr。第一次飛越發生在1956年7月4 日。當弗朗西斯·加里·鮑爾斯（Francis Gary Powers ）在1960年5月1日的一次任務在蘇聯上空被擊落後，U-2才停止了拍攝蘇聯的計劃。
臭鼬工作組曾預測U-2的使用壽命將超過蘇聯的偵察機。經過評估後，中情局也欣然同意了。1959年末，臭鼬工廠收到了一份契約，建造了5 架A-12飛機，耗資9600萬美元。用鈦製造 3.0 馬赫以上的飛機造成了巨大的困難，第一次飛行一直到拖延到1962年。（鈦供應主要由蘇聯主導，因此中央情報局成立了一家虛擬公司來獲取原材料。）幾年後來，美國空軍對這種設計產生了興趣，並訂購了SR-71黑鳥，A-12的雙座版本。這架飛機於1966年首飛，直到1998年一直服役，飛行測試工程師負責人Joseph F. Ware，Jr。
在d-21 無人機，在設計上與黑鳥類似，建於飛越位於中國羅布泊核試驗設施。這架無人機是從一架經過特殊改裝的A-12後面發射的，其中有兩架已經建成。在第四次發射致命的空中碰撞後，這些無人機被重建為D-21B，並使用B-52的火箭助推器發射。在中國進行了四次任務，但遭擊落，相機套裝自此從未返回美國。
Kelly Johnson領導臭鼬工廠直到1975年。他由Ben Rich繼任。
1976年，臭鼬工廠開始在伯班克的82號大樓為美國空軍所要求的隱形技術進行研發。這些規模縮小的試驗品僅用了18個月就建成，是航空技術的革命性進步。經過1977年開始的一系列成功試飛後，空軍於1978年11月1日向臭鼬工廠頒佈了建造F-117隱形戰鬥機的契約。
21世紀
許多美國的試驗機都在此處研發(詳見X飛機)，這些都是美軍的最高機密。值得一提的是，除了F-35有量產以外，剩下的幾乎都只生產零星幾架。RQ-170偵查機有20-30架在服役[2]。
計劃
飛機
參考資料
- ^ Bennis, Warren and Patricia Ward Biederman. Organizing Genius: The Secrets of Creative Collaboration （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, p. 117. Perseus Books, 1997.
- ^ Trevithick, Joseph. Air Force Makes Extremely Rare Mention Of Deployment Of RQ-170 Stealth Drones. The Warzone. 2021-03-12 [2023-02-15]. （原始內容存檔於2023-06-07）.