阪神5700系電動列車
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阪神5700系電動列車(日語:阪神5700系電車)是阪神電鐵於2015年引入各站停車用的通勤形電車。
阪神5700系電動列車 | |
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概覽 | |
原產國 | 日本 |
製造 | 近畿車輛 |
產量 | 7編成28輛(已投入服務) |
製造年份 | 2015年~2017年 增備車:2018年~2023年 |
投入服務 | 2015年8月24日 |
主要用戶 | 阪神電氣鐵道 |
營運路綫 | 阪神本線·神戸高速線 |
車廠 | 尼崎車庫 |
技術數據 | |
列車編組 | 4輛編組 |
車輛長度 | 18,880 mm 先頭車 18,980mm |
車體闊度 | 2,800mm |
軌距 | 1435mm |
轉向架 | FS-581M(動車) FS-581T(拖車) |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛載客量 | 先頭車124人 中間車133人[1] |
編組載客量 | 580 |
營運速度 | 91km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 4.0 km/h/s |
常用減速度 | 4.5 km/h/s |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
牽引發電機 | 全閉自冷式永久磁石同期摩打 |
摩打功率 | 190 |
傳動比 | 97:16 (6.06) |
控制裝置 | IGBT-VVVF |
制動方式 | MBSA 回生制動併用全電氣指令式空氣制動、抑速制動 |
安全防護系統 | 阪神·山陽·阪急形ATS |
其它事項 | |
備註 |
簡介
相隔了20年後再有普通用的列車登埸。本列車使用不銹鋼車體和繼承了普通列車傳統的顏色——親切的藍色(日語:カインドブルー)。
使用永磁同步摩打、LED照明和VVVF逆變器,可節省能源。此外,本列車增加了扶手和吊環的數量及有半自動車門按鈕,可以令乘客自己控制車門的開關。來創造一個更安全,更舒適的車輛內部空間。
另外,車門上方安裝了32寸的液晶顯示屏來顯示車內資訊,可顯示四種語言。[6][1]
本車型的增備車是用來取代老舊的阪神5001形電動列車 (2代)、阪神5131形・5331形電動列車,而阪神5131形·5331形已於2019年5月22日被取代,阪神5001形預計於2023年癈車。[7]
值得注意的是本列車是以急行型的阪神1000系電動列車作為藍圖。
編組方式
列車由兩台Mc-M車組成。至於車號,像5500系一樣,梅田方向被賦予奇數,元町方向被賦予偶數。[8][1]
←大阪方向 神戸方向→
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車形 | 5701形(奇數) | 5801形(奇數) | 5802形(偶數) | 5702形(偶數) |
車種 | Mc1 | M1 | M2 | Mc2 |
搭載機器 | SIV, CP | VVVF, BT | VVVF, BT | SIV, CP |
自重 | 34.0 t | 37.0 t | 37.0 t | 34.0 t |
主摩打出力 | 190 kW×2 | 190 kW×4 | 190 kW×4 | 190 kW×2 |
載客量(座位) | 124 (41) | 133 (45) | 133 (46) | 124 (41) |
圖例:
-
5700(奇數)
-
5800(奇數)
-
5800(偶數)
-
5700(偶數)
編成表
編成 |
←大阪梅田方向
|
竣工 | 投入服務 | 備注 | |||
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Mc1 | M1 | M2 | Mc2 | ||||
5701F | 5701 | 5801 | 5802 | 5702 | 2015年6月25日[9] | 2015年8月24日 | 獲得藍絲帶獎的列車 |
5703F | 5703 | 5803 | 5804 | 5704 | 2017年3月21日[10] | 2017年3月24日[11] | |
5705F | 5705 | 5805 | 5806 | 5706 | 2017年6月15日[12] | ||
5707F | 5707 | 5807 | 5808 | 5708 | 2017年7月11日[12] | ||
5709F | 5709 | 5809 | 5810 | 5710 | 2019年3月22日[13] | 2019年4月1日[14] | |
5711F | 5711 | 5811 | 5812 | 5712 | 2019年12月26[15][16] | ||
5713F | 5713 | 5813 | 5814 | 5714 | 2020年2月10日[7] |
歷史
藍絲帶獎
2016年5月,本列車獲得了鐵道友之會頒發的第59屆藍絲帶獎。[3]頒獎儀式於2016年10月2日在甲子園站舉行。[5]這是阪神電鐵第一次獲得藍絲帶獎。獎狀放置於5701號車。為了慶祝獲得此獎項,本列車的第一編成[17]車頭貼上了皇冠貼紙,以作紀念。[4]
參考資料
維基共享資源上的相關多媒體資源:阪神5700系電動列車
- ^ 1.0 1.1 1.2 車両のご案内 普通5700系. 阪神電車. (原始內容存檔於2020-05-13) (日語).
- ^ 【阪神】5700系試乗会開催. 鉄道ホビダス. 2015年7月28日 15:00 (日語). [失效連結]
- ^ 3.0 3.1 2016年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. 鉄道友の會. 2016-05-24 [2016-05-24]. (原始內容存檔於2016-05-27).
- ^ 4.0 4.1 阪神電気鉄道株式會社. 普通用車両5700系(ジェット・シルバー5700)が、「ブルーリボン賞」を受賞! (PDF) (新聞稿). 阪神電車. 2016-05-24 [2016-06-08]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-05-27).
- ^ 5.0 5.1 阪神電気鉄道 5700系 ブルーリボン賞贈呈式を開催(2016. 10. 2) (新聞稿). 鉄道友の會. 2016-10-03 [2016-11-25]. (原始內容存檔於2016-11-25).
- ^ 為日文、英文、韓文、中文
- ^ 7.0 7.1 阪神5700系5713編成が営業運転を開始. 鉄道ファン. 2020-02-13. (原始內容存檔於2020-03-03) (日語).
- ^ 鉄道ジャーナル第588號,第90頁.
- ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2016』交通新聞社、2016年、196頁。
- ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2017』交通新聞社、2017年、195頁。
- ^ 【阪神】5700系5703F 営業運転開始. 2nd-train. 2017年3月31日. (原始內容存檔於2022年10月19日) (日語).
- ^ 12.0 12.1 ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2018』交通新聞社、2018年、195頁。
- ^ 「大手私鉄車両ファイル 車両データバンク」『鉄道ファン』2019年8月號付録、交友社。
- ^ 阪神5700系5709編成が営業運転を開始. 鉄道ファン. 2019-04-18. (原始內容存檔於2019-04-19) (日語).
- ^ 阪神5700系5711編成が営業運転を開始. 鉄道ファン. 2020-01-02. (原始內容存檔於2020-01-29) (日語).
- ^ 【阪神】5700系5711Fが営業運転を実施. 2nd-train. (原始內容存檔於2022-10-19) (日語).
- ^ 即放置獎狀的列車編組
外部連結
- 阪神5700系的官方網頁 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 阪神1000系電動列車——本列車以1000系作為藍圖