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奧斯陸加勒穆恩機場

挪威机场

奧斯陸加勒穆恩機場（挪威語：Oslo Lufthavn, Gardermoen；IATA代碼：OSL；ICAO代碼：ENGM）是挪威首都奧斯陸的民用機場，也是挪威最大的國際機場，座落在挪威于倫薩克爾市鎮加勒穆恩（書面挪威語：Gardermoen）。

奧斯陸加勒穆恩機場

Oslo lufthavn
概覽
機場類型軍民兩用
營運者Avinor
服務城市挪威奧斯陸
地理位置阿克什胡斯郡
于倫薩克爾
Gardermoen
啟用日期1998年10月8日
樞紐航空公司
海拔高度681英尺（208米）
座標60°12′10″N 011°05′02″E / 60.20278°N 11.08389°E / 60.20278; 11.08389
網址www.avinor.no
地圖
OSL在阿克什胡斯的位置
OSL
OSL
在阿克什胡斯郡的位置
在挪威阿克什胡斯郡的位置
跑道
方向 長度 表面
米 英尺
01L/19R 3,600 11,811 瀝青/混凝土
01R/19L 2,950 9,678 瀝青/混凝土
統計數據（2019）
客流量（人次）28,592,619
國際客流量（人次）16,719,529
國內客流量（人次）11,852,437
升降量（架次）254,659
貨運量（公噸）181,265
來源：[1][2]
控制塔臺
機場遠景
空橋與跑道
航廈外一側
登機大堂
登機櫃臺

奧斯陸加勒穆恩機場有2條平行的跑道，1棟航廈，並設有64個登機櫃枱，34 座空橋，71個停機坪；2007年巴士量超過1,900萬人次，為北歐國家中巴士成長第二大的機場。該機場塔台高91米。[3]

奧斯陸加勒穆恩機場是北歐航空與挪威穿梭航空的樞紐機場，以及斯特林航空（英語：Sterling Airlines）與威得諾航空（書面挪威語：Widerøe）的重點機場，可飛達歐洲大部份的機場，與部份北美洲與亞洲的機場。

歷史

軍用時期

早於1740年代，丹麥-挪威軍隊已在奧斯陸國際機場的所在地加勒穆恩駐紮，當時稱為弗瑞德利克施營（ Fredericksfeldt），直至1910年代改建成為軍用機場，首架飛機於1912年起飛。

第二次世界大戰期間，加勒穆恩曾被德國轟炸而毀壞，德國佔領挪威時期，於原地重建2條2,000米（6,562英尺）跑道，戰後加勒穆恩交還挪威軍方。

輔助民用時期

1972年，因當時的Oslo lufthavn, Fornebu 機場過度繁忙，加勒穆恩機場開放包機起降。後因 Fornebu 機場跑道太短，不適合洲際航機起降，1990年代，除了北歐航空飛紐約航線外，洲際線都在加勒穆恩起降。

成為國際機場

1939年Oslo lufthavn, Fornebu 機場啟用後，肩負奧斯陸的航空運輸重責，惟 Fornebu 機場只有一條跑道，到1980年代，已不敷日益繁忙與複雜的航空需求，然而 Fornebu 機場因附近已經開發，沒有足夠空間拓寬，加上沒有鐵路或捷運經過，所以需要另覓新的機場。

1992年8月8日，經長時間的評估，挪威議會通過決議於加勒穆恩興建新的國際機場，為符合挪威議會獨立財務的決議內容，「Oslo Lufthavn AS」公司成立，負責經營管理與建設加勒穆恩機場與 Fornebu 機場，包括興建新的機場設施。

1998年加勒穆恩新機場完工，同年 10月8日，Fornebu 機場關閉所有民航航線，加勒穆恩機場正式成為奧斯陸國際機場。

1999年10月22日，高速鐵路加勒穆恩線（書面挪威語：Gardermobanen）全線通車，每天有6班火車往返奧斯陸國際機場與奧斯陸中央車站，連結了挪威其他重要城市，令奧斯陸國際機場成為挪威最重要的國際機場。

批評

距離

奧斯陸加勒穆恩機場距離奧斯陸48公里，最便捷的交通方式是成本較高的高速鐵路。

環境影響

機場所在區域，有一大型地下水地層，機場運作受質疑會污染水源。

氣候調查懸案

當初進行氣候調查時，曾有一位土木工程師Jan Fredrik Wiborg（英語：Jan Fredrik Wiborg），宣稱政府部門的調查資料做假，目的可能是誤導國會。

1994年6月21日，Wiborg 從哥本哈根一間酒店墮樓身亡，與本案相關的文件也從此消失，[4] [5]此一事件就變成懸案。

2000年，挪威國會憲法委員會為此事件，召開一項公聽會，以聽取機場規劃時期所有可疑的不正當事件，並於2001年發表正式報告。[6][7]

凍雨問題

冬季時期，當地平均每個月會有3次超低溫的凍雨降水，會造成航機機件結冰受損，但限於考慮到地下水源的保護問題，不宜使用除冰化工品。

2006年1月份起用紅外線除冰系統（Infratek），惟截至2007年2月仍未能達到理想效用。

未來發展

由於巴士量不斷成長，2007年達1,900萬以上人次，已超過當初規劃的每年1,700萬人次，且可能會在最近幾年達到巴士量2,000萬人次的上限。

挪威政府已規劃於現在航廈北方 500米（1,640英尺）處興建第二棟航廈，可同時提供8架飛機停靠，預計在2012年或更早落成；原有航廈亦將於2009年開始一項擴展工程，會增加10架飛機停靠空白，預計與第二航廈同時間投入服務。[8]

另外，挪威政府評估興建第三條跑道的可行性。[9]

交通配套

  • 鐵路
    • 機場高速鐵路（Flytoget），19分鐘由機場到達奧斯陸中央車站。
    • 經過機場的地下鐵路。
    • 多條經過機場的鐵路路線。
  • 巴士
    • Flybussekspressen公司多條巴士路線，可到多個重要城市。
    • Flybussen奧斯陸機場快線，專營奧斯陸到機場巴士路線。
    • 其他經過奧斯陸國際機場的巴士路線。
  • 高速公路
  • 停車空間：11,400個停車位。

航空公司及航點

航空公司目的地
    北歐航空申根：奧勒松、阿塔、卑爾根、博德、哈爾斯塔-納爾維克、海于格松、希爾克內斯、克里斯蒂安桑、莫爾德、斯塔萬格、特羅姆瑟、特隆赫姆、奧爾堡、奧胡斯、哥本哈根、比隆、斯德哥爾摩-阿蘭達、雷克雅未克-凱夫拉維克、柏林-泰格爾、杜塞爾多夫、法蘭克福、漢堡、慕尼黑、蘇黎世、布魯塞爾、巴黎-戴高樂、尼斯、巴塞羅那、阿利坎特、馬拉加、馬略卡島帕爾馬、大加那利、米蘭-馬爾彭薩、格但斯克、維爾紐斯
申根季節性：維斯比、雅典、哈尼亞、希俄斯、伊拉克利翁、卡拉馬塔、卡爾帕索斯、米蒂利尼、卡瓦拉、科斯島、羅德島、薩摩斯島、聖托里尼、斯基亞索斯島、塞薩洛尼基、羅馬-菲烏米奇諾、威尼斯、奧爾比亞、巴勒莫、卡利亞里、比薩、都靈、馬耳他、比亞里茨、華倫西亞、梅諾卡、南特內里費、里斯本、法魯（2019年7月1日開辦）、日內瓦、因斯布魯克、薩爾茨堡、布拉格、塔林、華沙-蕭邦
非申根：斯瓦爾巴-長年城、阿伯丁、愛丁堡、倫敦-希斯羅、曼徹斯特、都柏林、安塔利亞（2019年4月13日開辦）、邁阿密、紐約-紐瓦克
非申根季節性：布爾加斯、普拉、杜布羅夫尼克、斯普利特、蒂瓦特、普里什蒂納、拉納卡
  挪威航空申根：奧勒松、阿塔、莫爾塞爾夫-巴杜福斯、卑爾根、博德、哈爾斯塔-納爾維克、海于格松、希爾克內斯、克里斯蒂安桑、莫爾德、斯塔萬格、特羅姆瑟、特隆赫姆、哥本哈根、比隆、斯德哥爾摩-阿蘭達、雷克雅未克-凱夫拉維克、赫爾辛基、阿姆斯特丹、柏林-舍訥費爾德、漢堡、慕尼黑、維也納、日內瓦、巴黎-戴高樂、尼斯、巴塞隆拿、馬德里、阿利坎特、馬略卡島帕爾馬、馬拉加、大加那利、南特內里費、米蘭-馬爾彭薩、羅馬-菲烏米奇諾、華沙-蕭邦、格但斯克、克拉科夫、波茲南、什切青、布拉格、布達佩斯、維爾紐斯、帕蘭加、里加、塔林
申根季節性：安德於、拉克塞爾夫、維斯比、薩爾茨堡、雅典、哈尼亞、克基拉島、伊拉克利翁、凱法利尼亞島、科斯島、普雷韋扎-萊夫卡斯州、羅德島、聖托里尼、比薩、威尼斯、維羅納、奧爾比亞、卡塔尼亞、馬耳他、波爾多、阿雅克肖、巴斯蒂亞、畢爾巴鄂、伊維薩、梅諾卡、穆爾西亞、蘭薩洛特、富埃特文圖拉、里斯本、法魯、豐沙爾
非申根：斯瓦爾巴-長年城、倫敦-蓋特威克、愛丁堡、都柏林、貝爾格萊德、普里什蒂納、拉納卡、特拉維夫、曼谷-素萬那普、甲米、勞德代爾堡、洛杉磯、紐約-甘迺迪、奧蘭多
非申根季節性：：曼徹斯特、斯普利特、杜布羅夫尼克、扎達爾、普拉、里耶卡、蒂瓦特、薩拉熱窩、地拉那、布爾加斯、瓦爾納、安塔利亞、馬拉喀什、阿加迪爾、杜拜、奧克蘭 (加利福尼亞州)
  Widerøe航空哥德堡、特羅姆瑟、布倫訥於松、弗盧勒、弗勒、萊克內斯、摩城、莫舍恩、納姆索斯、勒羅斯、Rørvik、Sandane、Sandnessjøen、松達爾、斯沃爾韋爾、厄什塔-沃爾達
季節性：特隆赫姆、莫爾德、斯托克馬克內斯
  躍進航空歐蘭
  丹麥空中運輸斯圖爾
  冰島航空雷克雅未克-凱夫拉維克
  芬蘭航空赫爾辛基
  英國航空倫敦-希斯羅、奧爾堡、奧胡斯、比隆
  英倫區域航空阿伯丁
  易捷航空柏林-泰格爾
  瑞安航空倫敦-斯坦斯特德、維爾紐斯
  漢莎航空法蘭克福、慕尼黑
  歐洲之翼漢堡
  瑞士國際航空蘇黎世
  奧地利航空維也納；季節性：因斯布魯克
  荷蘭皇家航空阿姆斯特丹
  布魯塞爾航空布魯塞爾
  朱恩航空巴黎-戴高樂
  伊比利亞航空季節性：馬德里
  伏林航空巴塞隆拿
  葡萄牙航空里斯本
  諾迪卡航空塔林
  波羅的海航空里加、塔林
  柏林航空華沙
  維茲航空格但斯克（2019年4月4日開辦）
  克羅地亞航空季節性：薩格勒布
  藍色航空布加勒斯特
  俄羅斯航空莫斯科-謝列梅捷沃
  俄線航空聖彼得堡
  北方航空季節性：摩爾曼斯克
  土耳其航空伊斯坦布爾-阿塔圖爾克
  飛馬航空伊斯坦布爾-薩比哈
  太陽快運航空季節性：安塔利亞（2019年4月13日開辦） 、伊茲密爾、科尼亞（2019年6月13日開辦）
  Arkia航空季節性：特拉維夫
  卡塔爾航空多哈
  阿聯酋航空杜拜
  埃塞俄比亞航空亞的斯亞貝巴、阿斯馬拉、斯德哥爾摩-阿蘭達
  巴基斯坦國際航空伊斯蘭堡、拉合爾
  泰國航空曼谷-素萬那普

包機

航空公司目的地
  北歐托馬斯庫克航空大加那利、安塔利亞、布爾加斯、坎昆、哈尼亞、卡爾帕索斯、卡瓦拉、拉納卡、米蒂利尼、馬略卡、普吉、普雷韋扎、羅德島、斯基亞索斯、南特內里費、瓦爾納
  北歐途易飛航空大加那利、阿爾蓋羅、安塔利亞、哈尼亞、克基拉島、達拉曼、科斯島、蘭薩洛特、拉納卡、馬略卡、羅德島、薩摩斯島、南特內里費、扎金索斯
  Novair多地
  英國途易飛航空拉納卡（2019年6月17日開辦）
  小星球航空地拉那
  以斯雷航空特拉維夫
  自由鳥航空達拉曼
  大韓航空首爾-仁川

貨運

航空公司 ITIA代碼
TNT Airways 3V
UPS Airlines 5X
英國航空 BA
DHL Air D0
DAT Danish Air Transport DX
大韓航空 KE
漢莎貨運航空 LH
俄羅斯貨運航空 SU
Guard Air
Jetpak
SAS Cargo Group

參考資料

  1. ^ Traffic Statistics – Avinor. avinor.no. [2018-01-22] （英語）. 
  2. ^ Flytrafikkstatistikk desember. Avinor. 2013年1月 [2013-01-30]. （原始內容存檔於2013-02-26） （挪威語）. 
  3. ^ Facts and figures. Oslo Lufthavn AS. [16 April 2012]. （原始內容存檔於2011-11-29）. 
  4. ^ The Norwegian Institute of Journalism. SKUP Prize 1999. [2007-02-25]. （原始內容存檔於2007-03-24） （挪威語）. 
  5. ^ Enghaug, Pål; et al. Wiborg and the Gardermoen weather report. [2007-02-25]. （原始內容存檔於2007-08-06） （挪威語）. 
  6. ^ whistleblowers.dk. The political plotting of an airport. [2007-02-25]. （原始內容存檔於2007-10-08）. 
  7. ^ California Aviation Alliance. Norwegian airport probe says court of impeachment must be considered. [2007-02-25]. （原始內容存檔於2008-01-03）. 
  8. ^ Aftenposten. Slik blir nye Gardermoen. 2008-03-27 [2008-05-22]. （原始內容存檔於2008-03-31） （挪威語）. 
  9. ^ Dagens Næringsliv. Navarsete satser på Gardermoen. [2007-02-24]. （原始內容存檔於2013-01-16） （挪威語）. 

外部連結

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