強羅站
強羅站（日語：強羅駅／ごうらえき Gōra eki */?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町強羅，屬於小田急箱根的鐵路車站。車站編號是OH 57。
強羅站 | ||||||||||||||||
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 富有山小屋風的站舍正門（2016年12月） | ||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||
| 強羅 – ごうら – Gora | ||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本神奈川縣足柄下郡箱根町強羅 | |||||||||||||||
| 地理座標 | 35°15′2.76″N 139°2′53.50″E / 35.2507667°N 139.0481944°E | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | |||||||||||||||
| 月台 | 2面2線（鐵道線） 2面1線（鋼索線） | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1919年（大正8年）6月1日 | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日鐵道線：1,891人次（不含下車乘客） 鋼索線：1,739人次（不含下車乘客） 2015年[1] | |||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日鐵道線：4,776人次 鋼索線：2,330人次 2015年[1] | |||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||
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| 備註 | ||||||||||||||||
| 標高541米 | ||||||||||||||||
概要
強羅站是小田急箱根轄下的鐵道線和鋼索線（有軌纜車）的轉車站，由於兩線並不互通，乘客必須在此站進行轉乘，而在小田急箱根管轄範圍內的車站或自動售票機購票，皆可購買直通鐵道線和鋼索線的車票。
車站結構
鐵道線
設有同一方向的側式月台2個，其中1號月台現為頭端式月台，從站務室右側起向右伸延，為開始至今的原來月台；現時只供下車之用。2號月台為1997年改建時所增設的月台，將原來1號月台的後端部份路軌（即由站務室起至最盡頭部份）改成為新月台，再利用原來位於中間的備用軌道作為新月台軌道[3]。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  箱根登山電車
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下車專用月台 | ||
| 2 | 上行 | 箱根湯本方向 | 主要發車月台 | |
鋼索線
與鐵道線2號月台成「T」字關係，設有側式月台2個，但只有1條條道，設於2個月台中央。由鐵道線2號月台前往，左側為上車月台，右側為下車月台。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 北側 | 箱根登山纜車
|
下車專用月台 | ||
| 南側 | 下行 | 早雲山方向 | 上車月台 | |
歷史
- 1919年6月1日：鐵道線車站開業。
- 1921年12月1日：鋼索線開業，當時稱為「下強羅站」。
- 1922年7月1日：鋼索線站名改稱為「強羅站」[4]。
- 1944年2月11日：受不要不急線法令影響，鋼索線須暫時停止營運。
- 1950年7月1日：鋼索線重新營業。
- 1977年4月16日：第二代站舎改建完成故用。
- 1997年：獲選為關東車站百選之一，原因為「具瑞士山小屋風格的車站，與周邊的自然景色十分配合」。
- 2019年10月12日：因強烈颱風哈吉貝（颱風19號）挾帶的豪雨，造成土石流與山體滑坡，導致本站與箱根湯本站之間路段嚴重受損而停駛[5]。
- 2020年7月23日：因強烈颱風哈吉貝（颱風19號）造成的損壞完成修復，全線恢復運行[6]。
使用情況
| 年度 | 鐵道線 | 鋼索線 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1998年 | 2,521 | 2,879 | [7] |
| 1999年 | 2,429 | 2,768 | [8] |
| 2000年 | 2,392 | 2,625 | [8] |
| 2001年 | 2,415 | 2,516 | [9] |
| 2002年 | 2,217 | 2,576 | [9] |
| 2003年 | 2,742 | 2,486 | [10] |
| 2004年 | 2,474 | 2,264 | [10] |
| 2005年 | 2,758 | 2,113 | [11] |
| 2006年 | 2,827 | 2,128 | [11] |
| 2007年 | 2,851 | 2,497 | [12] |
| 2008年 | 2,674 | 2,710 | [12] |
其他
在車站內曾經展示過一些退役的舊車廂，包括有稱為「魚菜電車」的ユ1形電聯車及モハ3形電聯車，可惜因外殼過度腐蝕，於1999年被拆解運走，原址現改為巴士調度場。
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已拆解的Moha 3形115號電聯車廂。 -
已拆解的Yu 1形電聯車廂（魚菜電車）。 -
現址已改為巴士調度場。
相鄰車站
參考資料
- ^ 統計はこね（平成28年版）
- ^ 各駅における標高表示の修正について。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）箱根登山鉄道株式會社，2013年11月29日。
- ^ 1986的強羅站月台，列車停泊處為現時2號月台的所在位置。原有月台則為現時1號月台。. [2014-11-25]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 「地方鉄道停車場名稱変更」『官報』1922年7月31日 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日本國立國會圖書館電子藏本）
- ^ 台風19號的災害影響、箱根區域的交通狀況告知 (PDF). 小田急箱根集團. 2019-10-15 [2019-10-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-16） （中文（臺灣））.
- ^ 箱根登山鉄道. 2020年7月23日 箱根登山電車 全線運転再開！. 2020-07-22. （原始內容存檔於2020-07-24） （日語）.
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）226ページ
- ^ 8.0 8.1 神奈川県県勢要覧（平成13年度）228ページ
- ^ 9.0 9.1 神奈川県県勢要覧（平成15年度）226ページ
- ^ 10.0 10.1 神奈川県県勢要覧（平成17年度）228ページ
- ^ 11.0 11.1 神奈川県県勢要覧（平成19年度）230ページ
- ^ 12.0 12.1 神奈川県県勢要覧（平成21年度）244ページ
