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德克薩斯中央鐵路

德克薩斯中央鐵路（英語：Texas Central Railway）是一條由Texas Central Partners有限責任公司規劃的高速鐵路線，將串聯達拉斯–沃斯堡都會區和侯斯頓。該鐵路將運用東海旅客鐵道（JR東海）[3]的新幹線技術，將兩地之間的旅程縮短到90分鐘。[4][5]倘若該鐵道順利完成建設，將會是繼阿西樂特快（Acela）之後美國的又一條高速鐵路、以及第一條具有專用路軌的美國高速鐵路。

德薩斯中央鐵路
Texas Central Railway
概覽
營運範圍 美國德薩斯州
服務類型高速鐵路
目前狀況已規劃
起點站侯斯頓
終點站達拉斯
營運路線1
技術數據
路線結構交通立體化鐵路
最高速度186 mph（299 km/h）[1]
正線數目2
車站數目3
軌距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
使用車型新幹線N700S系電動列車
營運資訊
計劃通車2025[2]
擁有者Texas Central Partners有限責任公司
網站TexasCentral.com

歷史

2015年7月，德克薩斯中央鐵路公司表示，已經獲得7500萬美元的私募基金，並將幫助該公司持續推進經營，但資金來源未知。[6]

2015年8月10日，美國運輸部和聯邦鐵路管理局出具一份報告並正式批准這條稱之為"utility corridor"的鐵路興建計劃。[7]

2017年1月，川普政府將該計劃列為國家基礎建設優先計劃之一。[8]

2017年12月，聯邦鐵路署發佈了預定路線的環境影響評價報告草案。[9]

2018年5月，德克薩斯中央鐵路宣佈將與全球工程公司Bechtel進行項目管理。[10]

2018年10月，德克薩斯中央鐵路公司指定西班牙國家鐵路公司（Renfe Operadora）作為該列車的運營合作夥伴。[11]

2020年9月，聯邦鐵路管理局發佈了對德克薩斯州中部鐵路公司的特定適用性最終規則（RPA）和決策記錄（ROD）[12][13]

2021年6月，意大利土木工程集團Webuild（英語：Webuild）獲得了價值160億美元的線路本身的設計和施工合約，預計將於2021年底或2022年初開始施工。[14]

路線

按照規劃，本線起點站達拉斯站位於達拉斯市Cedas區（英語：Cedas, Dallas）西部、35E與30號州際公路交匯處東南部，佔地約60英畝，並將通過步行道連接到Kay Bailey Hutchison會議中心（英語：Kay Bailey Hutchison Convention Center）。[15]規劃路線經達拉斯縣、埃利斯縣、納瓦羅縣、弗里斯通縣、萊姆斯通縣、萊昂縣、麥迪遜縣、格賴姆斯縣、沃勒縣，最終到達位於哈里斯縣的侯斯頓站（英語：Houston station (Texas Central)）。侯斯頓站將設立在侯斯頓陳舊的西北購物中心處。此外還將在格賴姆斯縣設立一座中間站布拉索斯谷站（英語：Brazos Valley station），服務德薩斯農工大學師生。[16]

使用車輛

本線原定選用出口版的新幹線N700系電動列車作為營運車輛。[17]後決定選用更新的新幹線N700S系電動列車，預計營運速度為186英里/小時（299公里/小時），最高時速可達到205英里/小時（330公里/小時）。[18]

信號系統

本線將使用基於東海道新幹線的列車自動控制系統（ATC）。[19]

法律爭議

居住在預定路線沿線的牧場主對勘測和建設線路的嘗試提出了質疑，並反對高鐵的開發。[20]

德薩斯中央鐵路公司對一位拒絕讓調查人員進入他的土地的土地所有者提起訴訟，但在2016年被哈里斯縣法院駁回。[21]

2019年2月，萊昂縣地區法官裁定德克薩斯中央鐵路（Texas Central）不是鐵路公司，因此無權對私人土地進行調查。[22]但經過上訴後，2020年5月，德薩斯州第13上訴法院裁定德克薩斯中央鐵路是鐵路公司。[23]

2022年6月，德薩斯州最高法院以5-3的結果裁定，德薩斯中央鐵路對建設鐵路線所需的土地擁有徵用權。[24][25]

參見

資料來源

  1. ^ Learn The Facts. Texas Central. [2019-07-04]. （原始內容存檔於2019-06-30）. ... Shinkansen trains can travel smoothly and comfortably at speeds up to 205 mph. Train service in Texas will likely begin at 186 mph, which will allow for a total trip time of less than 90 minutes between Houston and Dallas. Subject to regulatory approval and market demands, maximum train speeds could be increased up to 205 mph. ...' 
  2. ^ Lueckemeyer, Olivia. High-speed bullet train between Dallas and Houston could be operational by 2025, company representative says. Community Impact. 2019-01-16 [2019-01-17]. （原始內容存檔於2019-05-13）. 
  3. ^ Aman Batheja; Stephen J. Smith. The Bullet Train That Could Change Everything. The Texas Tribune. The Texas Tribune. 2014-08-18 [2019-07-09]. （原始內容存檔於2015-07-24）. 
  4. ^ Texas Central. Learn the Facts. Texas Central Railway. [2019-07-09]. （原始內容存檔於2015-07-24）. 
  5. ^ Begley, Dug. Houston really wants the proposed bullet train to make a stop downtown. Houston Chronicle. May 10, 2016 [12 May 2016]. （原始內容存檔於2016-05-11）. 
  6. ^ Baddour, Dylan. Texas high speed rail passes major milestone with first fundraising announcement. Houston Chronicle. Hearst Newspapers, LLC. July 23, 2015 [2019-07-09]. （原始內容存檔於2015-07-26）. 
  7. ^ Green, Stephen. Utility corridor gets nod for high-speed rail. The Courier of Montgomery County. Your Houston News. August 28, 2015 [2019-07-09]. （原始內容存檔於2016-06-10）. 
  8. ^ Global Construction Review. Trump makes $137bn list of "emergency" infrastructure schemes, all needing private finance. Global Construction Review. 2017-01-30 [2019-07-09]. （原始內容存檔於2019-05-13）. 
  9. ^ Dallas to Houston High-Speed Rail Draft Environmental Impact Statement (DEIS) Appendix G TCRR FDCE v7 DWGS VOLUME 1. Federal Railroad Administration. 2017-12-15 [2023-02-25]. （原始內容存檔於2021-07-05）. 
  10. ^ Hethcock, Bill. Engineering giant Bechtel named project manager for Texas Bullet Train. Dallas Business Journal. 2018-05-02 [2019-12-04]. （原始內容存檔於2021-07-05）. 
  11. ^ Staff. RENFE and ADIF to support Texas Central high speed service. Railway Gazette International. 2018-10-12 [2019-12-04]. （原始內容存檔於2022-12-08）. 
  12. ^ Dallas-to-Houston bullet train clears two federal regulatory hurdles, company says. The Dallas Morning News. 2020-09-21 [2020-09-23]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  13. ^ 美国首条高铁线路获批：达拉斯至休斯顿，最早明年开工. 澎湃新聞. 2020-09-22 [2020-09-23]. （原始內容存檔於2020-10-05）. 
  14. ^ Texas Central signs $16B construction contract for high-speed rail project | Community Impact. 2021-06-22 [2021-07-14]. （原始內容存檔於2021-06-22）. 
  15. ^ Ray Leszcynski. Texas Central picks downtown Dallas station site for its $15 billion high-speed rail proposal. Dallas Morning News. 2018-01-29 [2019-12-04]. （原始內容存檔於2023-04-03）. 
  16. ^ Formby, Brandon. Bullet train developers want to turn Houston's Northwest Mall into major transit hub. The Texas Tribune. 2018-02-05 [2023-02-25]. （原始內容存檔於2023-04-03）. 
  17. ^ Whitely, Jason. The Texas bullet train now looks likely. Here’s what to expect. WFAA. 2018-11-26 [2018-11-30]. （原始內容存檔於2019-05-13）. 
  18. ^ de Luna, Marcy. Things to know about Houston-Dallas high-speed bullet train beginning construction in 2019. Houston Chronicle. 2018-11-28 [2018-11-30]. （原始內容存檔於2019-05-13）. 
  19. ^ Texas Central Railroad High-Speed Rail Safety Standards. Federal Railroad Administration. 2020-03-10 [2020-03-23]. （原始內容存檔於2022-12-25）. 
  20. ^ Todd Unger. Ranchers still fighting Texas bullet train. KXXV. 2020-02-26 [2020-02-26]. （原始內容存檔於2023-02-25） （英語）. 
  21. ^ Texas high-speed rail plan suffers eminent-domain setback in court. star-telegram. [2019-07-09]. （原始內容存檔於2019-05-13）. 
  22. ^ Falls, Clay. Leon County residents celebrate judge's ruling on proposed bullet train. kbtx.com. [2019-03-02]. （原始內容存檔於2023-02-25） （美國英語）. 
  23. ^ Texas' Thirteenth Court of Appeals Rules in Favor of Texas Central (PDF) (新聞稿). Texas Central. May 7, 2020-05-07. （原始內容存檔 (PDF)於2022-11-11）. 
  24. ^ Hope Merritt. Texas Supreme Court rules in favor of Texas Central's right for eminent domain. kbtx.com. [2022-06-27]. （原始內容存檔於2023-02-25） （英語）. 
  25. ^ Alexandra Skores; Matthew Griffin. Texas Supreme Court says company can use eminent domain for Dallas-Houston bullet train. The Dallas Morning News. 2022-06-24 [2022-06-27]. （原始內容存檔於2023-02-25） （美國英語）. 

外部連結

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