日本空中通勤
日本空中通勤（日語：日本エアコミューター株式会社 Nihon Ea Komyūtā Kabushiki-gaisha */?，英語：Japan Air Commuter，簡稱JAC）是一間以日本鹿兒島機場為基地的航空公司，為日本航空的子公司，提供與日航的接駁服務。日本空中通勤的樞紐是鹿兒島機場，而奄美機場、福岡機場及大阪國際機場則是其重點機場。此外，目前也已成為寰宇一家聯盟成員。
| 日本空中通勤 日本エアコミューター Japan Air Commuter | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| |||||||
| 創立於 | 1983年 | ||||||
| 樞紐機場 | 鹿兒島機場 | ||||||
| 重點機場 | 奄美機場 福岡機場 大阪國際機場 | ||||||
| 飛行常客 獎勵計劃 | JAL Mileage Bank | ||||||
| 貴賓休息室 | SAKURA Lounge | ||||||
| 機隊數量 | 11 | ||||||
| 通航城市 | 14 | ||||||
| 母公司 | 日本航空 | ||||||
| 總部 |  日本鹿兒島縣 | ||||||
| 重要人物 | 長束隆由（社長） | ||||||
| 網站 | www | ||||||
歷史
1983年由日本佳速航空的前身東亞國內航空與鹿兒島縣奄美諸島14個市町村(因合併已減少為12個)所共同出資成立，2006年日本航空合併日本佳速航空取得日本空中通勤的股權，今日本航空持有60%股權，鹿兒島縣奄美諸島12個市町村持有40%股權。
- 1983年7月1日: 成立日本空中通勤（總部在奄美）
- 1983年11月2日: 取得不定期航空運送事業執照
- 1983年12月10日: 開始使用多尼爾228航行（奄美 - 喜界島、德之島、沖永良部島、與論島）
- 1988年6月15日: 總部遷移到鹿兒島機場
- 1988年7月6日: 取得定期航空運送事業執照
- 1988年7月19日: 開始使用YS-11航行（鹿兒島-沖永良部島）
- 1992年12月1日: 開始使用SAAB340B航行
- 1994年5月18日: 開始在離島線路以外的航行（大阪-但馬）
- 2003年2月1日: 開始使用Q400航行（大阪-鹿兒島、大阪-出雲）
- 2006年9月30日：隨着沖永良部機場－鹿兒島的臨時航班，YS-11結束在航行的生涯。
- 2007年10月1日: 建立松本 - 新千歳路線。路線擴展入北海道。
- 2008年3月17日: 為了根據航行乘務員的健康上的理由，到航行引起障礙。在3月20日-30日，於大阪國際機場航班出發和到達的的一部分的航班(有6班)停開。
- 2008年6月18日: 乘務員工會發起罷工，同日預定航班中86航班停航[1]。
路線
機隊
截至2022年10月，日本空中通勤平均機齡3.8年，機隊如下：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ATR 42-600 | 9 | — | 48[1] | ||||
| ATR 72-600 | 2 | — | 70[2] | 其中一架為ATR 42-600轉換而來 2018年12月開始營運 | |||
| 總數 | 11 | — | |||||
過去使用的飛機
| 機型 | 數量 | 引進 | 退役 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 多尼爾Do-228 | 3 | 1983 | 1985 | |
| YS-11 | 12 | 1988 | 2006 | |
| 德哈維蘭加拿大DHC-8 | 11 | 2002 | 2019 | |
| 薩博340 | 11 | 1992 | 2020 |
_parked_at_Osaka_International_Airport.jpg)
_(4021520437).jpg)
.jpg)
_(cropped).jpg)
.jpg)
參考
外部連結
（日語）
- ^ Press release from 2015/06/15 about decision to introduce ATR42-600 (Japanese). [2016-11-29]. （原始內容存檔於2016-08-27）.
- ^ ATR 72 seats configuration. [2017-10-29]. （原始內容存檔於2019-05-04）.