日本空中通勤

日本空中通勤（日语：日本エアコミューター株式会社^{Nihon Ea Komyūtā Kabushiki-gaisha */?}，英語：Japan Air Commuter，簡稱JAC）是一間以日本鹿兒島機場為基地的航空公司，為日本航空的子公司，提供與日航的接駁服務。日本空中通勤的樞紐是鹿兒島機場，而奄美機場、福岡機場及大阪國際機場則是其重點機場。此外，目前也已成為寰宇一家聯盟成員。

日本空中通勤
日本エアコミューター
Japan Air Commuter

IATA	ICAO	呼号
JC	JAC	COMMUTER

創立於

1983年

鹿兒島機場

奄美機場
福岡機場
大阪國際機場

飛行常客
奖励计划

JAL Mileage Bank

贵宾休息室

SAKURA Lounge

机队数量

11

通航城市

14

总部

日本鹿儿岛县

重要人物

長束隆由（社長）

网站

歷史

日本空中通勤總部

1983年由日本佳速航空的前身東亞國內航空與鹿兒島縣奄美諸島14個市町村(因合併已減少為12個)所共同出資成立，2006年日本航空合併日本佳速航空取得日本空中通勤的股權，今日本航空持有60%股權，鹿兒島縣奄美諸島12個市町村持有40%股權。

1983年7月1日: 成立日本空中通勤（總部在奄美）
1983年11月2日: 取得不定期航空運送事業執照
1983年12月10日: 開始使用多尼爾228航行（奄美 - 喜界島、德之島、沖永良部島、與論島）
1988年6月15日: 總部遷移到鹿兒島機場
1988年7月6日: 取得定期航空運送事業執照
1988年7月19日: 開始使用YS-11航行（鹿兒島-沖永良部島）
1992年12月1日: 開始使用SAAB340B航行
1994年5月18日: 開始在離島線路以外的航行（大阪-但馬）
2003年2月1日: 開始使用Q400航行（大阪-鹿兒島、大阪-出雲）
2006年9月30日：隨著沖永良部機場－鹿兒島的臨時航班，YS-11結束在航行的生涯。
2007年10月1日: 建立松本 - 新千歳路線。路線擴展入北海道。
2008年3月17日: 為了根據航行乘務員的健康上的理由，到航行引起障礙。在3月20日-30日，於大阪國際機場航班出發和到達的的一部分的航班(有6班)停開。
2008年6月18日: 乘務員工會發起罷工，同日預定航班中86航班停航[1]。

路線

新千歲機場 - 松本機場
大阪國際機場 - 新潟機場、松本機場、但馬飛行場、出雲機場、隱岐機場、松山機場、福岡機場、大分機場、宮崎機場、鹿兒島機場、種子島機場
廣島西機場 - 宮崎機場、鹿兒島機場
出雲機場 - 隠岐機場
鹿兒島機場 - 高松機場、岡山機場
松山機場 - 福岡機場、鹿兒島機場
福岡機場 - 松本機場、出雲機場、德島機場、鹿兒島機場
鹿兒島機場 - 種子島機場、屋久島機場、奄美機場、喜界機場、德之島機場（12月航行）、沖永良部機場、與論機場
奄美機場 - 喜界機場、德之島機場、沖永良部機場
沖永良部機場 - 與論機場

機隊

截至2022年10月，日本空中通勤平均機齡3.8年，機隊如下：

**日本空中通勤機隊**
機型	數量	已訂購	載客量	備註
ATR 42-600	9	—	48^[1]
ATR 72-600	2	—	70^[2]	其中一架為ATR 42-600轉換而來 2018年12月開始營運
總數	11	—

過去使用的飛機

**已退役機型**
機型	數量	引進	退役	備註
多尼爾Do-228	3	1983	1985
YS-11	12	1988	2006
德哈維蘭加拿大DHC-8	11	2002	2019
薩博340	11	1992	2020

參考

日本航空

外部連結

日本空中通勤

（日語）

^ Press release from 2015/06/15 about decision to introduce ATR42-600 (Japanese). [2016-11-29]. （原始内容存档于2016-08-27）.
^ ATR 72 seats configuration. [2017-10-29]. （原始内容存档于2019-05-04）.

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=日本空中通勤&oldid=83715496”