哈斯车队
速汇金哈斯F1车队[5](英语:MoneyGram Haas F1 Team),旧称为哈斯方程式(英语:Haas Formula)、哈斯赛车发展(英语:Haas Racing Developments)、乌拉尔钾肥哈斯F1车队(英语:Uralkali Haas F1 Team)与哈斯F1车队[5](英语:Haas F1 Team)[2][6][7][8] [9],是全国运动汽车竞赛协会斯普林特杯系列赛车队拥有人吉尼·哈斯于2014年成立的一级方程式赛车车队。车队原先预计于2015赛季登场,[10][11][7][12]不过他们之后选择延后至2016赛季再参赛。[13]
车队名称 | 速汇金哈斯F1车队 |
---|---|
所在地 | 美国北卡罗莱纳州坎纳波利斯(主要)[1] 英国牛津郡班伯里(欧洲) |
车队领队 | 吉尼·哈斯 (车队持有人 & 董事长) Joe Custer (营运长) 小松礼雄 (车队领队) |
技术总监 | 待定 |
创办人 | 吉尼·哈斯[2] |
网站 | www |
2024年世界一级方程式锦标赛 | |
正赛车手 | 20. 凯文·马格努森[3] 27. 尼科·霍肯博格[4] |
底盘 | VF-24 |
引擎 | 法拉利066/10 |
轮胎 | 倍耐力 |
世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯 | |
首次出赛 | 2016年澳大利亚大奖赛 |
最近出赛 | 2024年阿布扎比大奖赛 |
出赛次数 | 190 |
车队 世界冠军 | 0 |
车手 世界冠军 | 0 |
分站冠军 | 0 |
颁奖台 | 0 |
积分 | 307 |
杆位 | 1 |
最快圈速 | 3 |
2024年 总成绩 | 第7(58分) |
总部与全国运动汽车竞赛协会斯普林特杯系列赛参赛队伍斯图尔特-哈斯车队一同设立于北卡罗莱纳州坎纳波利斯[1],但两个车队被视为各自独立的团队。车队同时也于英国牛津郡班伯里设立第二前进基地,目的是为了在欧洲地区赛季期间的比赛能够更方便的挪用赛车。[2]此外法拉利车队在2020年12月宣布将在其总部意大利马拉内罗开设“哈斯中心”,以期加强对哈斯车队的技术支持。[14]
历史
筹备与首个赛季(2016年)
哈斯车队是自美国F1车队申请参赛2010年赛季失败后首次提出参赛的美国车队,[15]同时也是自1985年赛季和1986年赛季出赛的哈斯·罗拉车队后首支美国参赛车队。哈斯·罗拉由迈凯伦老板泰迪·梅耶及与吉尼·哈斯没有血缘关系的卡尔·哈斯所持有。
在玛鲁西亚车队于2014年赛季期间倒闭并拍卖其资产后,哈斯买下了该队位在班伯里的总部,以做为他们的前进基地。[16]
哈斯在正式赛季展开前并不受测试规则所限制,2015年12月,他们早在2016年初的巴塞罗那季前测试前推出新车。[17]哈斯车队与意大利制造商达拉拉商量设计与制造他们的赛车底盘,动力单元则由法拉利供应。[2][18]前捷豹车队与红牛车队的技术指导冈瑟·施泰纳将会担任车队主席。[2][19]2016年1月8日,哈斯证实他们的新车已通过国际汽联的强制碰撞测试。[20]
2015年9月25日,车队宣布罗曼·格罗斯让将成为他们2016年赛季的其中一位正式车手。[21]2015年10月30日,车队于 墨西哥大奖赛周末宣布法拉利测试车手伊斯班·古铁雷斯将在2016年加盟。[22]
在车队于2016年澳大利亚大奖赛的开幕战中,格罗斯让以第六名的成绩完赛,为该队取得积分,成为首支首场出赛便取积分的美国车队,以及继2002年的丰田车队后,首支初登场便取得积分的车队。[23]在这场比赛当中,他的队友古铁雷斯被前世界冠军费尔南多·阿隆索撞上,后者的的迈凯伦严重损坏,迫使比赛出示红旗,所幸双方皆无大碍。[24]
2017
2016年11月11日,车队宣布凯文·马格努森将在2017年赛季取代古铁雷斯,与格罗斯让一同上场。
2018
该赛季哈斯车队以93分的成绩位列车队榜第5位,这是车队自2016年创立以来的最好成绩。
2019
该赛季哈斯车队以28分的成绩位列车队榜第9位,这是车队自2016年创立以来的最差成绩。
2020
2019年9月19日,车队宣布他们将沿用与上个赛季相同的车手搭档来参加2020赛季[25][26]。
直到赛季第十一场比赛结束,车队仅获得三分积分:由马格努森以相当大胆的策略在匈牙利站获得的第十名(1分)及格罗斯让在艾费尔站拿到的第九名(2分)所合计;车队的表现仍然显得挣扎,缺乏好的节奏与车辆速度来追上中坚群以至于几乎敬陪末座。
2020年11月29日,在赛季第十五站的巴林站中,格罗斯让于第一圈刚通过第三弯时与阿尔法托利车队车手丹尼尔·科维亚特发生碰撞、导致车辆高速冲往右侧钢制护栏,赛车当场被打成两半、油料泄漏且引发大火,所幸格罗斯让被头顶的光环装置保护住、得以尽速从护栏与车身之间爬出以避免受到更重的伤害,经过送医检查后他仅有手部轻微烧伤及膝盖挫伤[27]。车队在经过评估后决定让他休息,启用备用车手、24岁巴西籍的彼得罗·菲蒂帕尔迪来代替他参加下一站的萨基尔站[28]。
就在萨基尔站赛后不久,格罗斯让宣布将不会参加赛季最终站的阿布扎比站、将返回瑞士家中专心疗养伤势,这也意谓着他为车队效力的生涯将在此刻画下句点[29],同时也代表菲蒂帕尔迪将再次获得机会。
12月4日,法拉利车队宣布底盘研发团队技术总监西蒙尼·雷斯塔将离开车队并加入哈斯车队,此举被看作是加强两队的技术交流,为2022年赛季规则大改后的技术研发提前布局;雷斯塔将成为车队的技术总监。[30]同月,法拉利车队还宣布将在其总部马拉内罗建立“哈斯中心”(Haas Hub),以加强技术往来。[14]
2021
2020年10月22日,车队召开记者会,让两名车手格罗斯让与马格努森宣布他们都将于2020年赛季完结后离开车队[31]。
车队将启用两名新秀车手:俄罗斯籍车手尼基塔·马泽平及传奇名将迈克·舒马克之子、德国籍车手米克·舒马克作为参加本赛季的正式车手[32][33]
2021年3月4日,车队公布了新赛季的赛车哈斯VF-21,并宣布车队将由俄罗斯化工企业乌拉尔钾肥公司赞助冠名,车队将更名为“乌拉尔钾肥哈斯F1车队”[34]。
2022
2021年9月23日,哈斯车队宣布上一年的两位车手尼基塔·马泽平和米克·舒马赫作为参赛阵容不变[35]。
2022年2月4日,车队公布赛季新车哈斯VF-22[36]。
在2022年巴塞罗那的冬季测试中,由于受到2022年俄罗斯入侵乌克兰事件影响,哈斯车队在最后一天的测试中移除了乌拉尔钾肥的赞助商标识[37]。
2022年3月5日,车队正式宣布中止与乌拉尔钾肥的合作,解除尼基塔·马泽平的车手合同[38]。
2022年3月10日,车队公布曾于2016至2020年效力哈斯车队[39]的凯文·马格努森,加入2022年车手阵容[40]。
2022年11月12日 凯文·马格努森在圣保罗大奖赛的排位赛上拿到创队以来第一个杆位。
2023
2022年11月,车队确认将不与米克·舒马赫续约,德国老将尼克·霍肯贝格尔将加入车队担任2023赛季的主力车手。哈斯车队在赛季中仅有5次获得积分。霍肯贝格尔在澳大利亚大奖赛中获得第7名,这是车队在赛季中的最佳成绩。
2024
2024年1月11日,车队宣布已担任车队领队10年的冈瑟·施泰纳离开车队,立即生效。车队技术总监小松礼雄将担任新任领队。稍早之前有报道称,车队技术主管西蒙尼·雷斯塔也从哈斯离职,仅距离新车发布还有几周的时间。7月4日,车队宣布与车队的英国籍后备车手奥利弗·贝尔曼签约,他将在2025年成为车队的主力车手,接替2025年将离队加入索伯车队的尼克·霍肯贝格尔;贝尔曼在2024年作为法拉利车队和哈斯车队的后备车手外,也是国际汽联二级方程式锦标赛的参赛车手,他在本赛季效力于普雷马车队。[41]7月18日,车队宣布不再与凯文·马格努森续约,丹麦人将在2024赛季结束后离开车队。10月11日,哈斯车队宣布与丰田Gazoo竞速达成多年的技术合作,丰田方面将提供设计、技术支持、生产等服务;而丰田的标志也将在2024年美国大奖赛上出现在哈斯车队的赛车上。也是继2009年之后丰田再次重返一级方程式围场。[42]
哈斯虽然赛车VF-24竞争力不太出众,但本赛季初期凭借尼克·霍肯贝格尔出色的排位赛表现,多次进入到第三节排位赛,并多次取得积分。在奥地利站上,霍肯贝格尔和马格努森分别以第6和第8完赛,成为赛季前半段最高的完赛成绩。
F1赛季成绩
(赛果底色示意列表)
P – 杆位
F – 最快圈速
* – 赛季进行中
† – 车手未完成赛事,但已完成90%的原定赛程,因而有排名
‡ – 由于未完成预定距离的75%,因此该场比赛只能获得一半积分
※ – 双倍积分(仅采用一次:2014年阿布扎比大奖赛)
2010年代
赛季 | 底盘 | 引擎 | 轮胎 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 积分 | 名次 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | VF-16 | 法拉利 061 1.6 V6 t |
P | 澳 | 巴林 | 中 | 俄 | 西 | 摩 | 加 | 欧 | 奥 | 英 | 匈 | 德 | 比 | 意 | 新 | 马 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 | 29 | 第8 | |
罗曼·格罗斯让 | 6 | 5 | 19 | 8 | Ret | 13 | 14 | 13 | 7 | Ret | 14 | 13 | 13 | 11 | DNS | Ret | 11 | 10 | 20 | DNS | 11 | ||||||
埃斯特班·古铁雷斯 | Ret | Ret | 14 | 17 | 11 | 11 | 13 | 16 | 11 | 16 | 13 | 11 | 12 | 13 | 11 | Ret | 20 | Ret | 19 | Ret | 12 | ||||||
2017 | VF-17 | 法拉利 062 1.6 V6 t |
P | 澳 | 中 | 巴林 | 俄 | 西 | 摩 | 加 | 阿塞 | 奥 | 英 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 马 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 | 47 | 第8 | ||
罗曼·格罗斯让 | Ret | 11 | 8 | Ret | 10 | 8 | 10 | 13 | 6 | 13 | Ret | 7 | 15 | 9 | 13 | 9 | 14 | 15 | 15 | 11 | |||||||
凯文·马格努森 | Ret | 8 | Ret | 13 | 14 | 10 | 12 | 7 | Ret | 12 | 13 | 15 | 11 | Ret | 12 | 8 | 16 | 8 | Ret | 13 | |||||||
2018 | VF-18 | 法拉利 062 EVO 1.6 V6 t |
P | 澳 | 巴林 | 中 | 阿塞 | 西 | 摩 | 加 | 法 | 奥 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 俄 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 | 93 | 第5 | |
罗曼·格罗斯让 | Ret | 13 | 17 | Ret | Ret | 15 | 12 | 11 | 4 | Ret | 6 | 10 | 7 | DSQ | 15 | 11 | 8 | Ret | 16 | 8 | 9 | ||||||
凯文·马格努森 | Ret | 5 | 10 | 13 | 6 | 13 | 13 | 6 | 5 | 9 | 11 | 7 | 8 | 16 | 18F | 8 | Ret | DSQ | 15 | 9 | 10 | ||||||
2019 | VF-19 | 法拉利 064 1.6 V6 t |
P | 澳 | 巴林 | 中 | 阿塞 | 西 | 摩 | 加 | 法 | 奥 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 俄 | 日 | 墨 | 美 | 巴西 | 阿 | 28 | 第9 | |
罗曼·格罗斯让 | Ret | Ret | 11 | Ret | 10 | 10 | 14 | Ret | 16 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16 | 11 | Ret | 13 | 17 | 15 | 13 | 15 | ||||||
凯文·马格努森 | 6 | 13 | 13 | 13 | 7 | 14 | 17 | 17 | 19 | Ret | 8 | 13 | 12 | Ret | 17F | 9 | 15 | 15 | 18† | 11 | 14 | ||||||
来源:[43] |
2020年代
赛季 | 底盘 | 引擎 | 轮胎 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 积分 | 名次 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | VF-20 | 法拉利 065 1.6 V6 t |
P | 奥 | 施 | 匈 | 英 | 周 | 西 | 比 | 意 | 托 | 俄 | 艾费 | 葡 | 艾米 | 土 | 巴林 | 萨 | 阿 | 3 | 第9 | |||||||||
罗曼·格罗斯让 | Ret | 13 | 16 | 16 | 16 | 19 | 15 | 12 | 12 | 17 | 9 | 17 | 14 | Ret | Ret | ||||||||||||||||
彼得罗·菲蒂帕尔迪 | 17 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||
凯文·马格努森 | Ret | 12 | 10 | Ret | Ret | 15 | 17 | Ret | Ret | 12 | 13 | 16 | Ret | 17† | 17 | 15 | 18 | ||||||||||||||
2021 | VF-21 | 法拉利 065/6 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 艾米 | 葡 | 西 | 摩 | 阿塞 | 法 | 施 | 奥 | 英 | 匈 | 比‡ | 荷 | 意 | 俄 | 土 | 美 | 墨 | 圣 | 卡 | 沙 | 阿 | 0 | 第10 | ||||
尼基塔·马泽平[注1]。[45] | Ret | 17 | 19 | 19 | 17 | 14 | 20 | 18 | 19 | 17 | Ret | 17 | Ret | Ret | 18 | 20 | 17 | 18 | 17 | 18 | Ret | WD | |||||||||
米克·舒马赫 | 16 | 16 | 17 | 18 | 18 | 13 | 19 | 16 | 18 | 18 | 12 | 16 | 18 | 15 | Ret | 19 | 16 | Ret | 18 | 16 | Ret | 14 | |||||||||
2022 | VF-22 | 法拉利 066/7 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 艾米 | 迈 | 西 | 摩 | 阿塞 | 加 | 英 | 奥 | 法 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 新 | 日 | 美 | 墨 | 圣 | 阿 | 37 | 第8 | ||||
凯文·马格努森 | 5 | 9 | 14 | 9 | 16† | 17 | Ret | Ret | 17 | 10 | 8 | Ret | 16 | 16 | 15 | 16 | 12 | 14 | 9 | 17 | RetP | 17 | |||||||||
米克·舒马赫 | 11 | WD | 13 | 17 | 15 | 14 | Ret | 14 | Ret | 8 | 6 | 15 | 14 | 17 | 13 | 12 | 13 | 17 | 15 | 16 | 13 | 16 | |||||||||
2023 | VF-23 | 法拉利 066/10 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 阿塞 | 迈 | 摩 | 西 | 加 | 奥 | 英 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 新 | 日 | 卡 | 美 | 墨 | 圣 | 拉 | 阿 | 12 | 第10 | ||||
尼科·霍肯博格 | 15 | 12 | 7 | 17 | 15 | 17 | 15 | 15 | Ret | 13 | 14 | 18 | 12 | 17 | 13 | 14 | 16 | 11 | 13 | 12 | 19† | 15 | |||||||||
凯文·马格努森 | 13 | 10 | 17† | 13 | 10 | 19† | 18 | 17 | 18 | Ret | 17 | 15 | 16 | 18 | 10 | 15 | 14 | 14 | Ret | Ret | 13 | 20 | |||||||||
2024 | VF-24 | 法拉利 066/12 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 日 | 中 | 迈 | 艾米 | 摩 | 加 | 西 | 奥 | 英 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 阿塞 | 新 | 美 | 墨 | 圣 | 拉 | 卡 | 阿 | 58 | 第7 | ||
尼科·霍肯博格 | 16 | 10 | 9 | 11 | 10 | 11 | 11 | Ret | 11 | 11 | 6 | 6 | 13 | 18 | 11 | 17 | 11 | 9 | 8 | 9 | DSQ | 8 | Ret | 8 | |||||||
凯文·马格努森 | 12 | 12 | 10 | 13 | 16 | 19 | 12 | Ret | 12 | 17 | 8 | 12 | 15 | 14 | 18 | 10 | EX | 19† | 11 | 7 | WD | 12 | 9 | 16F | |||||||
来源:[43] |
注解
- ^ 尼基塔·马泽平是俄罗斯人,但他以中立参赛者的身份参加比赛,使用RAF(俄罗斯汽车联合会)的指定,原因是国际体育仲裁法庭维持了禁止俄罗斯参加世界锦标赛的裁决。该禁令是由世界反兴奋剂组织对俄罗斯兴奋剂计划而实施的
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