日永站
日永站（日语：日永駅／ひながえき Hinaga eki */?）是位于三重县四日市市日永四丁目，四日市明日狭轨铁道的内部线和八王子线车站。此站的爱称为明日中央绿地站（日语：あすなろう中央緑地駅／あすなろうちゅうおうりょくちえき）。所有八王子线列车驶入至明日狭轨四日市站。
日永 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
-01.jpg) 站房(2015年2月) | |||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||
| 日永 – ひなが – HINAGA | |||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||
| 其他名称 | 明天中央绿地站 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本三重县四日市市日永一丁目14番6号 | ||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°57′20.8″N 136°36′15.61″E / 34.955778°N 136.6043361°E | ||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||||||||
| 月台 | 2面3线 | ||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||
| 电报码 | ヒナカ | ||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||
| 启用日期 | 1912年（大正元年）8月14日 | ||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日979[1]人次 2019 | ||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
历史
- 1912年（大正元年）
- 1916年（大正5年）7月19日 - 三重轨道由三重铁道接管，成为三重铁道车站[3]。
- 1922年（大正11年）1月10日 - 三重铁道日永至小古曾之间开通[3]。使此站成为分支车站。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 在公司合并后成为三重交通车站[3]。
- 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通的铁路事业分离，成为三重电气铁道车站[3]。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 在公司合并后成为近畿日本铁道车站[3]。
- 2015年（平成27年）4月1日 - 近畿日本铁道内部线由四日市明日狭轨铁道接管，成为四日市明日狭轨铁道内部线车站。车站设施由四日市市拥有。
- 2019年（令和元年）12月12日 - 四日市市长发表此站的副站名（爱称）为“明日中央绿地站”。在2021年（令和3年）举行第76届国民体育大会（三重TokoWaka国体）会场中央绿地最接近此站[4]。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台和1面2线的三角形岛式站台，共有2面3线的站台。当中1、2号站台可进往内部方向，岛式站台外侧的1线（3号站台）可前往西日野方向。两架内部线列车可进行列车会让，或一架内部线列车与八王子线列车可进行列车会让（但是后者比较多发生，前者多为的列车都是前往泊站）。
车站大楼位于单式站台（1号站台）东边。各站台之间设有站内铁路道口。站台可容纳3卡车厢。此站是由明日狭轨四日市站管理的无人车站。车站大楼内设有自动售票机。曾经此站是有人车站。厕所（湿厕）位于1号站台靠近四日市一方。
3号站台的路轨之弯位是在内部、八王子线中最急（半径只有100米），因此列车与站台之间会有较大空隙。另外，车身较长的列车（Mo260、Ku160形）车身末端角部被切去以便能够通过该急弯。
曾经在3号站台对面设有站台（4号站台），形成3面4线的站台（当时为八王子线的列车会让设备。3号站台是四日市方向，4号站台是西日野方向[5]）。现时该站台已经废止，只遗下了站台遗迹。
在岛式站台后方中，于2019年3月20日起展示了特殊狭轨线转向架和三轨距路轨[6]。
站台
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■内部线 | 下行 | 内部方向 | |
| 2 | 上行 | 四日市方向 | 从内部出发 | |
| 3 | ■八王子线 | 从西日野出发 | ||
| 下行 | 西日野方向 |
在此站上下车人次
以下列出1日上下车人次（以下日期都是在近畿日本铁道的时代）[7]：
- 2012年11月13日：939人
- 2010年11月9日：1,018人
- 2008年11月18日：930人
- 2005年11月8日：908人
利用状况
根据“三重县统计书”，以下为1日平均乘车人次[8]。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 650 |
| 1998年 | 594 |
| 1999年 | 539 |
| 2000年 | 509 |
| 2001年 | 470 |
| 2002年 | 460 |
| 2003年 | 462 |
| 2004年 | 454 |
| 2005年 | 453 |
| 2006年 | 477 |
| 2007年 | 469 |
| 2008年 | 457 |
| 2009年 | 424 |
| 2010年 | 445 |
| 2011年 | 448 |
| 2012年 | 449 |
| 2013年 | 453 |
| 2014年 | 453 |
| 2015年 | 482 |
| 2016年 | 442 |
| 2017年 | 438 |
| 2018年 | 452 |
| 2019年 | 452 |
- 以下会列出日永站的利用状况变迁[9][10]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度利用状况（日永站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 219,545 | ←←←← | 139,456 | 359,001 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 280,640 | ←←←← | 170,624 | 451,264 | |||
| 1966年（昭和41年） | 284,250 | ←←←← | 180,247 | 464,497 | |||
| 1967年（昭和42年） | 286,230 | ←←←← | 170,020 | 456,250 | |||
| 1968年（昭和43年） | 271,110 | ←←←← | 176,563 | 447,673 | |||
| 1969年（昭和44年） | 288,390 | ←←←← | 185,675 | 474,065 | |||
| 1970年（昭和45年） | 315,090 | ←←←← | 172,798 | 487,888 | |||
| 1971年（昭和46年） | 313,710 | ←←←← | 148,386 | 462,096 | |||
| 1972年（昭和47年） | 285,390 | ←←←← | 119,983 | 405,373 | |||
| 1973年（昭和48年） | 293,130 | ←←←← | 116,105 | 409,235 | |||
| 1974年（昭和49年） | 285,900 | ←←←← | 120,135 | 406,035 | |||
| 1975年（昭和50年） | 270,240 | ←←←← | 122,120 | 392,360 | |||
| 1976年（昭和51年） | 258,000 | ←←←← | 101,006 | 359,006 | |||
| 1977年（昭和52年） | 260,760 | ←←←← | 103,214 | 363,974 | |||
| 1978年（昭和53年） | 265,530 | ←←←← | 106,556 | 372,086 | |||
| 1979年（昭和54年） | 246,900 | ←←←← | 97,588 | 344,488 | |||
| 1980年（昭和55年） | 229,980 | ←←←← | 92,841 | 322,821 | |||
| 1981年（昭和56年） | 222,180 | ←←←← | 83,622 | 305,802 | |||
| 1982年（昭和57年） | 207,270 | ←←←← | 86,791 | 294,061 | 11月16日 | 1,421 | |
| 1983年（昭和58年） | 202,770 | ←←←← | 88,784 | 291,554 | 11月8日 | 1,560 | |
| 1984年（昭和59年） | 184,830 | ←←←← | 91,649 | 276,479 | 11月6日 | 1,344 | |
| 1985年（昭和60年） | 171,930 | ←←←← | 98,840 | 270,770 | 11月12日 | 1,264 | |
| 1986年（昭和61年） | 171,900 | ←←←← | 107,756 | 279,656 | 11月11日 | 1,357 | |
| 1987年（昭和62年） | 167,640 | ←←←← | 102,492 | 270,132 | 11月10日 | 1,378 | |
| 1988年（昭和63年） | 169,920 | ←←←← | 100,441 | 270,361 | 11月8日 | 1,301 | |
| 1989年（平成元年） | 160,170 | ←←←← | 91,602 | 251,772 | 11月14日 | 1,297 | |
| 1990年（平成2年） | 154,800 | ←←←← | 90,801 | 245,601 | 11月6日 | 1,216 | |
| 1991年（平成3年） | 160,620 | ←←←← | 87,542 | 248,162 | |||
| 1992年（平成4年） | 168,570 | ←←←← | 74,142 | 242,712 | 11月10日 | 1,252 | |
| 1993年（平成5年） | 171,720 | ←←←← | 79,451 | 251,171 | |||
| 1994年（平成6年） | 170,670 | ←←←← | 74,214 | 244,884 | |||
| 1995年（平成7年） | 163,140 | ←←←← | 77,041 | 240,181 | 12月5日 | 1,251 | |
| 1996年（平成8年） | 169,020 | ←←←← | 75,956 | 244,976 | |||
| 1997年（平成9年） | 164,550 | ←←←← | 72,720 | 237,270 | |||
| 1998年（平成10年） | 147,480 | ←←←← | 69,182 | 216,662 | 11月10日 | 1,131 | |
| 1999年（平成11年） | 138,660 | ←←←← | 58,761 | 197,421 | |||
| 2000年（平成12年） | 129,180 | ←←←← | 56,621 | 185,801 | |||
| 2001年（平成13年） | 116,220 | ←←←← | 55,429 | 171,649 | |||
| 2002年（平成14年） | 113,640 | ←←←← | 54,435 | 168,075 | |||
| 2003年（平成15年） | 114,330 | ←←←← | 54,791 | 169,121 | 11月11日 | 948 | |
| 2004年（平成16年） | 112,260 | ←←←← | 53,613 | 165,873 | |||
| 2005年（平成17年） | 113,340 | ←←←← | 52,138 | 165,478 | 11月8日 | 908 | |
| 2006年（平成18年） | 120,960 | ←←←← | 53,129 | 174,089 | |||
| 2007年（平成19年） | 118,890 | ←←←← | 52,731 | 171,621 | |||
| 2008年（平成20年） | 114,420 | ←←←← | 52,509 | 166,929 | 11月5日 | 930 | |
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 四日市明日狭轨铁道接管 | |||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
车站周边
副站名的中央绿地公园位于此站约900米处（步行约15分钟）[4]。
- 大圣院
- 天白川
巴士线路
相邻车站
注脚
- ^ 令和元年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 四日市あすなろう铁道. [2021-04-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-17） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 71・688页. NDL 21906373 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 四日市市 あすなろう・日永駅に愛称 三重国体で鉄道利用啓発. 伊势新闻. 2019-12-12 [2020-08-17]. （原始内容存档于2021-07-13）.
- ^ 《ヤマケイのレイルシリーズ7 大阪の电车（京阪神の国电・私铁）》山和溪谷社，1980年，p.79相片中显示。
- ^ 四日市あすなろう铁道日永駅で台车，车轮，车轴が常设展示される （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 交友社《铁道迷》railf.jp铁道新闻 2019年5月18日
- ^ 駅别乘降人员 八王子线 内部线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 三重県统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 三重县
- ^ 三重县统计书各年度版
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”