竹北交流道

臺灣中山高速公路位於新竹縣竹北市十興里、斗崙里與鹿場里的交流道,可前往芎林鄉

竹北交流道为台湾国道一号的交流道[1],位于台湾新竹县竹北市,指标为91k,与湖口交流道同为新竹县的主要联外交流道。

竹北交流道
Zhubei Interchange
 91 竹北
竹北交流道北上出口标示
地图
所在地台湾新竹县竹北市
途经道路 国道一号
立交编号 91
衔接道路 县道120号
通往
构造
形式钻石型
历史
启用日期1996年9月15日
91 竹北 芎林 竹北
高铁站
六福村
北上 小叮当

邻近公路系统

周边设施

后续计划

竹北交流道改善计划

竹北交流道为竹北市进出门户,为交通枢纽;竹北交流道为钻石型交流道,仅以光明六路为连络道,高峰时段庞大交通量,让光明六路道路容量早已无法负荷,交通瓶颈始终无法解决,高公局提出环道或半直接式匝道衔接的改善计划,新竹县政府则提出光明六路车行地下道计划,两案已获行政院核复“同意照办”,让两工程同步执行。国工局(已并入高公局)目前办理规划设计委托技术服务评选作业,决标后即可立即展开设计作业。[2]

为此,高公局研拟竹北交流道改善计划,取消需停等的左转匝道,改以环道或半直接式匝道衔接;右转匝道则配合调整平面线形位置,采取立体分隔方式,以改善交流道运转率。预估需要经费21.25亿元。新竹县政府则提出光明六路车行地下道计划,设置双向双车道的车行地下道,搭配优化邻近交流道号志化路口,以提升光明六路交通运转率。预估需要经费13.85亿元。[2]

这两项计划都已预留未来五杨高架及轻轨的延伸空间,不会发生冲突。同时也强调,这两项工程务必一并施工及完工通车,以免拉长交通黑暗期,也才能发挥整体交通运转成效;但因光明六路属于地方道路,须请县府早日确定车行地下道财源,以利建设计划报核,未来也可签订代办协议,一并规划施工。[2]

邻近设施及出口预告

南下出口预告 邻近设施 北上主要出口预告
91 竹北
 
芎 林
Qionglin
竹 北
Zhubei
右 线
RIGHT LANE
上一个设施 中华民国国道 下一个设施
湖口服务区
往 湖口交流道
  国道一号
91K
新竹交流道
往 新竹系统交流道
示意图
湖口
 
   湖口服务区
 
 
 
91 竹北   
竹北     
 
 
     
 
 
     芎林
 
 
 
 
   95 新竹
 
头份
91 竹北
 
竹 北
Zhubei
芎 林
Qionglin
右 线
RIGHT LANE
北上次要出口预告
小 叮 当
Little Dingdong
六 福 村
Leofoo Village
右 线
RIGHT LANE

参考文献

  1. ^ 行遍天下GPS小组. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6 [2018-07-17]. ISBN 978-986-7406-03-3. (原始内容存档于2020-03-28). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 廖雪茹. 改善竹北交流道壅塞 擬改善匝道、蓋光明六車行地下道. 自由时报. 2017-06-22 [2018-08-08]. (原始内容存档于2020-12-20). 

外部链接