主题:日本铁路
日本铁路主题
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日本铁路运输是全亚洲乃至全世界最有效率的铁路系统之一，其准点率更居全球之冠。
日本国内有多家铁路营运商，其中最为人熟悉的莫过于JR集团。JR集团是日本一个大型铁路公司集团，自从日本国有铁道于1987年4月1日分割为七间公司，并移转经营权后即开始营运至今。
特色条目
新干线0系电联车是日本新干线的第一代车辆，于1964年东海道新干线通车时投入服务。除了是日本新干线列车的始祖，0系更是世界上第一种高速铁路车辆。1965年获铁道友之会颁发第8届蓝丝带奖，2007年8月被列为日本机械遗产。0系由日本国有铁道设计，并由六家公司承造。在1963年至1986年间，分38批共生产了3,216辆，至今仍是产量最高的新干线车辆。国铁分割民营化后，0系被分配给继承东海道新干线和山阳新干线的东海旅客铁道和西日本旅客铁道继续服务。2008年11月30日，服务44年的0系完全退出定期服务，并在同年12月14日服务最后的告别班次后正式退役。由于是首代新干线车辆，加上长时间服务，0系在国内外都是新干线的象征。
优良条目
E231系是东日本旅客铁道（JR东日本）的一个直流电用一般型电力电力动车组系列，是第一代“新系列车辆”（209系）的后继型号，用以汰换首都圈和关东地方多条路线中老化的通勤型电力电力动车组（如103系、201系、205系和301系）并汰换近郊型电力动车组，如113系和115系。E231系由JR东日本及东急车辆制造共同开发，车辆设计则由自209系开始为JR东日本设计列车的GK工业设计（由荣久庵宪司领导）负责。除了东急车辆外，川崎重工业和JR东日本属下的新津车辆制作所也有承造此系列的各型号列车。E231系共生产了2,632辆，截至2012年2月仍是JR东日本拥有车辆数目最多的列车系列。E231系的试制车于1999年3月投入运营，并于同年获铁道友之会选为第47届桂冠奖得奖列车之一。而量产车则于2000年3月投入运营，并有五个主要番台区分（包括近郊型）。E231系是一个非常成功的系列，除了为衍生直交流电两用型号E531系、关节式转向架列车E331系、交流电列车E721系和后继型号E233系及E235系建立良好的技术基础外，日本多家大手私铁在设计其新一代通勤列车时，也参考了E231系的设计。此外，E231系在节能减碳方面也有显著贡献，并令JR东日本获得2006年度防止地球暖化运动环境大臣表扬奖（绿色技术应用和普及组别）和第16届地球环境大奖文部科学大臣奖。
特色图片
你知道吗
- 日本哪一条铁路路线是岐阜县各务原市居民的主要通勤、通学路线？
- 日本大阪哪座车站是高架单轨电车和北大阪急行电铁南北线的交会站，亦为两线之上旅客进出量最多的车站，可由此搭乘列车直通大阪市营地下铁的御堂筋线？
- 哪位德国铁路工程师曾于德意志帝国时代的柏林及日本明治时代的九州、东京等地参与铁路修筑、设计工程，不仅提出了东京环状铁路的构思，还被称为“九州铁道建设恩人”？
- 日本哪座新干线列车基地座落于东京港附近，为东海道新干线在东京的维修和整备厂？
- 日本国土交通省在2014年10月17日批准了哪项磁悬浮高铁工程（图）的兴建，计划于2027年时将东京至名古屋的行车时间缩短为40分钟？
- 日本四国岛上哪一个JR车站因多次用作日本国铁宣传海报的取景地而成为铁路迷的朝圣地？
- 哪种铁路车辆是日本国有铁道在二战之后研制第一款柴油机车？
- 哪款铁路机车是专门为青函隧道设计的交流电力机车？
- 哪款铁路机车是日本国有铁道第一种采用斩波调压的直流电力机车？
欢迎参与
- 日本铁路社区于2007年6月17日创立，希望一众日本铁路爱者参与，谢谢！
- 请协助翻译有关日本铁路的条目，现时的条目数目实在不足及内容过少。
扩充条目
日本铁路运输、日本国铁9600形蒸汽机车、西日本铁道
翻译条目
日本国铁C10型蒸汽机车（ja）、日本国铁C11型蒸汽机车（ja）、日本国铁C12型蒸汽机车（ja）、日本国铁C50型蒸汽机车（ja）、日本国铁C51型蒸汽机车（ja）、日本国铁C53型蒸汽机车（ja）、日本国铁C54型蒸汽机车（ja）、日本国铁C55型蒸汽机车（ja）、日本国铁C56型蒸汽机车（ja）、日本国铁D52型蒸汽机车（ja）、日本国铁C58型蒸汽机车（ja）、日本国铁C59型蒸汽机车（ja）、日本国铁C60型蒸汽机车（ja+1）、阪急甲阳线、大和路线、一本列岛、国铁劳动组合、日本铁路史、日本国铁80系电车（ja）
名词去日文化
- 駅 = 站
- 番線 = 股道
- 台車 = 转向架
- VVVFインバータ = VVVF变频器
分类
日本铁路新闻
2020年的新闻
- ■（运行调整）5月 - 受2019冠状病毒病日本疫情及日本国政府宣布紧急状态的影响，日本许多铁路公司采取了减少班次等措施以应对大幅减少的客流。
- ■（线路复通）8月8日（预定） - JR九州丰肥本线阿苏-肥后大津区间
历史上的今天（日本铁路篇）：1月1日
- 1886年，日本开始发售定期票。
- 1897年，两毛铁道（现时：两毛线）由日本铁道（现时：东日本旅客铁道）继续营运。
- 1904年，博多湾铁道（现时：香椎线）西户崎站至须专站之间开业。
- 1909年，龙野电气铁道（后来为播电铁道，现时为废线）网干站前站至龙野町站（后来为播电龙野站）之间开业。
- 1917年，伊势铁道（现时：近畿日本铁道名古屋线）一身田町站（现时：高田本山站）至津市站（后来为部田站，现时为废站）之间开业。
- 1920年，青梅铁道（现时：青梅线）日向和田站至二俣尾站之间开业。
- 1921年，大阪电气轨道（现时：近畿日本铁道）收购天理轻便铁道（现时：天理线）。
- 1923年，片上铁道（后来为同和矿业片上铁道，现时为废线）片上站至和气站之间开业。
- 1924年，实行轨道法。
- 1927年，宇治川电气与兵库电气轨道（现时：山阳电气铁道）合并。
- 1928年，日本电力与小田原电气铁道（现时：箱根登山铁道）合并。
- 1930年，东京地下铁道（现时：东京地下铁地下铁银座线）上野站至万世桥临时站（现时为废站）之间开业。
- 1931年，京滨电气铁道（现时：京滨急行电铁）高轮站（现时为废站）至京滨蒲田站（现时为京急蒲田站）之间的急行班次开始运行。
- 1931年，江若铁道安昙站（后来为安昙川站）至近江今津站之间开业。滨大津站至近江今津站之间全线开通。
- 1932年，大阪电气轨道、参宫急行电铁（现时：近畿日本铁道）上本町站至宇治山田站之间的特急开始运行。
- 1940年，参宫急行电铁（现时：近畿日本铁道）与关西急行电铁合并。
- 1940年，井笠铁道与神高铁道（后来为神边线，现时为废线）合并。
- 1943年，富山地方铁道成立。
- 1946年，近江铁道八日市线新八日市站至八日市站之间开业。同时，近江八幡站至新八日市站之间电气化。
- 1949年，京阪神急行电铁（现时：阪急电铁）北野线（现时为废线）停运。
- 1952年，京滨急行电铁大师线盐滨站至樱本站之间列车服务由川崎市交通局继承。
- 1957年，鞍马山钢索铁道开业。
- 1966年，秋田市交通局市电线秋田站至土崎站之间全线停运（同年3月31日废止）。
- 1968年，京王帝都电铁（现时：京王电铁）行走京王线新宿站至高尾线高尾山口站之间的特急“迎光号”开始营运。
- 1969年，小田急电铁行走小田原线新宿站至新原町田站（现时：町田站）之间的临时特急浪漫特快“初诣号”（现时：新年特快）开始营运。
- 1973年，旭川电气轨道旭川站至旭川四条站至东川站与旭川追分站至旭山公园站石间全线废止。
- 1973年，上武铁道客运服务废止。中间3站同时废止。
- 1973年，御坊临港铁道改名为纪州铁道。
- 1985年，因为台风关系而停运中的松本电气铁道（现时：Alpico交通）上高地线新岛岛站至岛岛站之间废止。
- 1986年，上武铁道全线废止。
- 1988年，帝都高速度交通营团（现时：东京地下铁）与东京都交通局的车站内全日禁烟。
- 1991年，下津井电铁铁道线全线废止。
- 1996年，阪急电铁引入“温柔的声音服务”。车站与车内的广播改变。
- 2001年，西日本铁道大牟田线改名为天神大牟田线。
- 2003年，有田铁道有田铁道线全线废止。
- 2006年，丰桥铁道，全站与巴士站全日禁烟。
