台铁14号型蒸汽机车

台灣總督府鐵道14型蒸汽機車

14号型蒸汽机车台湾铁道会社购买的水柜式蒸汽机车

14号型蒸汽机车
概览
类型蒸汽机车
生产商鲍尔温机车厂
生产年份1899年
产量4辆
主要用户台湾铁道会社
台湾总督府交通局铁道部
台湾铁路管理局
运用地点台湾
技术数据
华氏轮式2-4-2
UIC轴式1B1
轨距1,067 mm
机车长度9,757 mm
机车宽度2,502 mm
机车高度3,734 mm

概要

1896年10月27日台湾铁道会社成立,并于1898年9月向美国鲍尔温机车厂购入四辆蒸汽机车,编为1-4号(制造序号为 15524-15527)[1],但是台湾铁道会社后来因募资失败而解散,故此四辆机车由1899年11月8日成立的台湾总督府铁道部收购。购入后1-4号便投入纵贯铁路工程,并配合北部偶数与南部奇数的编号规则而改为3、5号(南部线)与24、26号(北部线)[2]:29,1905年取消规则后3、5、24、26号改为14号型(14-17)但维持原配属地。另外14号型的驾驶室后方并未完全遮蔽以应付台湾的炎热气候,但此设计在后退运转且下雨时将造成驾驶室进水,故1905年时加装了挡板来解决此问题[3]:22。1920年起14号型全部改配台北使用,1931年14、15号报废,1936年16、17号停用后分别配置于台北与高雄做为“给水预热设备”使用,以缩短蒸汽机车烧水所需时间。1949年台铁接收后仅将17号编为BK1,但BK1并未行驶而直接报废[2]:28

主要诸元

 
14号型蒸汽机车形式图

基本资料[4]:44

  • 日治时期形式:14号型→B31型[3]:22
  • 号码
    • 原车号:14-17
    • 1949年起:BK1(17)
  • 制造厂:美国鲍尔温机车厂
  • 购入年:1899年

规格[2]:220

  • 车轮配置:1B1(2-4-2)
  • 饱合过热别:饱合式
  • 阀装置、汽门:史式汽门英语Stephenson valve gear
  • 车宽:2,502 mm
  • 车高:3,734 mm
  • 机车整备重量:36.62吨
  • 机车空车重量:28.45吨
  • 车轮直径
    • 动轮:1,300 mm
    • 台车:730 mm
  • 轴距(全6,204 mm)
    • 引擎:6,204 mm
    • 动轮:1,676 mm
    • 固定:1,676 mm
  • 连结面间长:9,757 mm
  • 汽缸
    • 数目:2个
    • 直径:356 mm
    • 行程:508 mm
    • 牵引力:4,620 kgw
  • 锅炉使用压力(实用汽压):11 kgw/cm²
  • 传热面积(总计69.2 m²)
    • 火箱:6.7 m²
    • 烟管:62.5 m²
  • 炉篦面积:1.67 m²
  • 烟管直径×长度×数目
    • 小烟管:45 mm×3,581 mm×125支
  • 容量
    • 煤柜:1.0 ton
    • 水柜:5.5 m³

参考资料

  1. ^ 台湾総督府鉄道14形蒸気機関車. [2017-03-20]. (原始内容存档于2020-06-14) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(台湾)). 
  3. ^ 3.0 3.1 寺岛京一. 《レイル》 No.23,〈旧台湾総督府鉄道の蒸気機関車〉. 日本: 株式会社エリエイ. 1988-06-15. ISBN 978-4-87112-173-6 (日语). 
  4. ^ 洪致文. 《台灣鐵道印象》. 台湾: 南天书局. 1998年. ISBN 957-638-462-1 (中文(台湾)).