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丰川站 (爱知县)

丰川站（日语：豊川駅／とよかわえき Toyokawa eki */?）是位于爱知县丰川市丰川町仁保通10号，东海旅客铁道（JR东海）和日本货物铁道的饭田线车站。车站编号是CD05。车站邻接名古屋铁道（名铁）丰川稻荷站。

丰川站
跨站式站房(2018年2月)
跨站式站房(2018年2月)
日语名称
豊川 – とよかわ – Toyokawa
车站概览
位置 日本爱知县丰川市丰川町仁保通10号
地理坐标34°49′21″N 137°23′50″E / 34.82250°N 137.39722°E / 34.82250; 137.39722
换乘交通丰川稻荷站（名铁丰川线）
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台2面3线
其他信息
电报码カワ
历史
启用日期1897年（明治30年）7月15日
上车人次
统计年度		平均每日3,296人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 JR东海 下一站
牛久保
CD  04 
2.1km
往丰桥
 饭田线
CD  05 
距离丰桥8.7km
 三河一宫
3.3km
往辰野
位置
地图
备注
丰川
日语名称
豊川 – とよかわ – Toyokawa
车站概览
地理坐标34°49′21″N 137°23′50″E / 34.82250°N 137.39722°E / 34.82250; 137.39722
历史
启用日期1942年（昭和17年）5月12日
关闭日期1956年（昭和31年）9月15日*
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
起讫站 饭田线
西丰川支线
距离丰川0.0km
 西丰川
2.4km
起讫站
位置
地图
备注
* 国铁丰川分工场的引込线仍然存在。成为现时日本车辆制造的专用线。

概要

此站是连接丰桥站（爱知县）至辰野站（长野县）的铁路线，饭田线的中途车站。JR东海拥有饭田线全线（第一种铁道事业者），同时在丰桥至丰川之间的路段借给JR货物货运列车行驶（第二种铁道事业者）。此站由JR东海和JR货物2间公司营运。

此站在1897年（明治30年）启用，当初是由私铁丰川铁道营运。在1943年（昭和18年）国有化成为国有铁道车站。在1987年（昭和62年）国铁分割民营化后，旅客业务由JR东海营运，货运业务由JR货物营运。

车站位于丰川稻荷的门前町，同时位于丰川市中心[1]。此站一年有100万人使用此站，平均每日超过3,000人使用（若换算上落乘客为6,000人）。此站是饭田线唯一优等列车（日语：優等列車）特急“伊那路”停车站之一。此站设有区间列车行走于丰桥至此站之间（普通列车）。另外，在车站旁设有名古屋铁道（名铁）丰川线丰川稻荷站，为市内唯一可与名古屋铁道和JR互相转乘的车站。

此站可使用“TOICA”IC卡及其互相运用的交通IC卡。但是，IC卡使用范围只限饭田线丰桥至丰川之间，丰川以北区间不能使用。

历史

在丰川站启用时是私铁丰川铁道的铁路线车站。该铁路线以丰桥作为起点，途经丰川、新城，以大海（现时：新城市）作为终点。丰川站是在丰桥至丰川之间于1897年（明治30年）7月开通时启用。启用当初为路线的终点站。在一星期后路线延长至一之宫站（现时：三河一宫站），此站便变为中途站。在这短时间成为终点站，这是由于不同工程区间在相继竣工后便相继开通相关区间[2]。

在车站启用后40年，于战时的1943年（昭和18年）8月，丰川铁道被国家收购（国有化）。成为了国有铁道“饭田线”。而丰川站也国有化。另外，在国有化前年的1942年（昭和17年）5月，新设了支线连接此站与军需工场（丰川海军工厂（日语：豊川海軍工廠））的西丰川站，支线通称西丰川支线。该支线同样国有化。在后述提及，支线在战后的1956年（昭和31年）9月废止。

在1954年（昭和29年）12月，丰川站邻接的名古屋铁道（名铁）开设新丰川站（1955年以后名为丰川稻荷站）。此站成为丰川线的转乘车站。在该站启用前，乘客需要在丰川站南边2个车站的饭田线小坂井站转乘名铁小坂井支线。在正月期间，为了运送丰川稻荷的参拜客。开设了临时列车从名古屋方向途经小坂井站前往丰川站[3]。在小坂井支线开通后与丰川铁道时代的1926年（大正15年）4月，设有名铁列车驶入至丰川站。

在1984年（昭和59年）至翌1985年（昭和60年），此站终止了货物和行李的起卸业务。随后，于废止3年后的民营化前日，货运业务有条件重开。

在1987年（昭和62年）4月，随着国铁分割民营化。旅客营业由JR东海继承，而前日重启的货物业务由JR货物继承。而车站以后的营运方面没有太大改变。

年表

  • 1897年（明治30年）
    • 7月15日 - 丰川铁道丰桥站至此站之间开通，此站启用[4][5]。为旅客和货物车站[5]。
    • 7月22日 - 丰川铁道线此站至一之宫站（现时：三河一宫站）之间开通[4]，成为中途车站。
  • 1931年（昭和6年）12月 - 车站大楼重建为一座3层高的钢筋混凝土建筑物[6]。
  • 1942年（昭和17年）5月12日 - 此站至西丰川站之间的支线开通[7]。
  • 1943年（昭和18年）8月1日 - 丰川铁道线被国有化，成为铁道省（后来为日本国有铁道）饭田线车站[4][5]。
  • 1954年（昭和29年）12月25日 - 邻接的名铁新丰川站（现时：丰川稻荷站）启用。
  • 1956年（昭和31年）9月15日 - 连接西丰川站的支线废止[7]。
  • 1984年（昭和59年）
    • 1月16日 - 关于货物起卸业务缩减至只有专用线的车载货物[5]。
    • 1月21日 - 完全终止货物起卸业务[5]。
  • 1985年（昭和59年）3月14日 - 终止行李起卸业务[5]。
  • 1987年（昭和62年）
  • 1995年（平成7年）6月4日 - 临时车站大楼启用。同月11日，第2代车站大楼进行“告别典礼”[8]。
  • 1996年（平成8年）12月17日 - 跨站式站房和闸外行人道道落成[9][10]。
  • 2010年（平成22年）3月13日 - 此站开始可以使用IC卡“TOICA”[11]。

车站构造

月台、配线

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。此站为单线铁路和双线铁路的边界。在丰桥方向为双线，中部天龙、饭田方向为单线[12]。

在月台编号方面，从西侧起的编号为1、2、3号月台。1号月台为下行列车，2号月台为上行列车，3号月台可对应两个方向[12]。

月台 路线 上下行 方向 备注
1   饭田线 下行 中部天龙、饭田方向[13]
2 上行 丰桥方向[13]
3 主要是从丰川出发的列车使用

在3号月台东边设有2条并行的路轨[12]。

在第2代车站大楼还在使用时。除了原本上述现存月台外，另外设有1面2线的岛式月台，该座月台设有4号和5号月台[14][15]（4、5号月台于末期用作起卸货物[16]）。另外，各月台之间设有行人隧道连接[14]。

  •  
    月台
  •  
    自动闸机
  •  
    站名牌

车站、设备

现时的车站大楼是在1996年（平成8年）建成。大楼是跨站式站房，设有东西闸外行人通道。闸口位于车站大楼上层部分。大楼设有西出口和东出口两方。大楼内设有自动售票机和JR全线售票处[17]。在闸口设有自动闸机（日语：自動改札機）。此站设有升降机，连接闸口与1号月台之间，闸口与2、3号月台，闸口连接东出口之间，闸口连接西出口之间，共有4座。电梯方面，东出口和西出口各设有1座，一共设有2座[17]。

现时车站大楼是第三代。JR东海的车站大楼的主题是“桥”。

第二代车站大楼只有现时西出口一方（1号月台侧[15]）。大楼是一座3层高的钢筋混凝土建筑物，在丰川铁道时代的1931年（昭和6年）建设。大楼1楼设有车站业务设施、商店和餐厅。2楼设有日本全国特产贩卖的物产馆。3楼设有可进行话剧、落语、漫才等表达艺术，也可放映电影的剧场[18]。2楼的物产馆在国有化后关闭，变为饭田线相关的事务所。3楼在1966年（昭和41年）前仍然设有电影院（丰川映画会馆）[19]。

在营业上。此站是有人车站，设有站长的站长配置车站[20]。同时为管理车站，管理丰川市、新城市、北设乐郡东荣町内JR东海各站（饭田线船町站至东荣站之间各站，以及东海道本线爱知御津站、西小坂井站，共26座车站）く[20]。

  •  
    闸口附近
  •  
    车站大楼（闸外行人通道）
  •  
    第2代车站大楼（1989年12月摄影）

货物起卸、专用线

在JR货物丰川站中，可临时起卸于专用线出发或到达车载货物[5]。现时只有临时列车班次，没有定期列车班次。

车站连接专用线，前往车站西方的日本车辆制造丰川制作所。在此站至工场之间会运送铁路车辆（车辆运送）[21]。此站曾经设有专用线，连接丰川站与西丰川站之间，该段名为饭田线支线（西丰川支线）。支线在1956年废止变为国铁滨松工场（日语：東海旅客鉄道浜松工場）丰川分工场的引込线。在该工场废止后，于1964年7月转让给日本车辆制造，成为该公司的专用线[22]。

配线图

丰川站、丰川稻荷站 站内配线略图
↑ 国府方向                                                         ↑日本车辆制造丰川制作所
                                                                    （旧・西丰川支线）
←
丰桥方向 		  →
新城方向
图例
参考文献：[12][15]



使用状况

旅客

根据“丰川市之统计”，在2017年度，乘车人次总计1,202,870人。平均每日乘车人次为3,296人。在饭田线单独车站中，此站最多使用人使用。在上落人次中，换算后每日设有约6,400人次使用此站。

以下为1950年度至2017年度的1日平均乘车人次。截至1950年度，1日平均4,380乘车人次。随后每年增加，于1966年度设有1.6倍7,112乘车人次。随后开始每年减少，至20年后的1987年度只有低于3,000乘车人次。随后乘车人次开始再次回升，于2008年度的1日平均乘车人次大约在3,000人左右。

1日平均乘车人次变化
年度 乘车人次 参考资料
1950年度 4,380人 [使用状况 1]
1951年度 5,194人 [使用状况 2]
1952年度 5,180人 [使用状况 3]
1953年度 5,364人 [使用状况 4]
1954年度 4,805人 [使用状况 5]
1955年度 4,267人 [使用状况 6]
1956年度 4,542人 [使用状况 7]
1957年度 4,867人 [使用状况 8]
1958年度 5,127人 [使用状况 9]
1959年度 5,259人 [使用状况 10]
1960年度 5,422人 [使用状况 11]
1961年度 5,316人 [使用状况 12]
1962年度 5,545人 [使用状况 13]
1963年度 5,843人 [使用状况 14]
1964年度 6,642人 [使用状况 15]
1965年度 6,975人 [使用状况 16]
1966年度 7,112人 [使用状况 17]
1967年度 6,926人 [使用状况 18]
1968年度 6,597人 [使用状况 19]
1969年度 5,983人 [使用状况 20]
1970年度 5,893人 [使用状况 21]
1971年度 5,794人 [使用状况 22]
1972年度 5,454人 [使用状况 23]
1973年度 5,213人 [使用状况 24]
1974年度 5,251人 [使用状况 25]
1975年度 4,870人 [使用状况 26]
1976年度 4,840人 [使用状况 27]
1977年度 4,621人 [使用状况 28]
1978年度 4,336人 [使用状况 29]
1979年度 3,914人 [使用状况 30]
1980年度 3,876人 [使用状况 31]
1981年度 3,736人 [使用状况 32]
1982年度 3,543人 [使用状况 33]
1983年度 3,341人 [使用状况 34]
1984年度 3,234人 [使用状况 35]
1985年度 3,149人 [使用状况 36]
1986年度 3,013人 [使用状况 37]
1987年度 2,892人 [使用状况 38]
1988年度 3,014人 [使用状况 39]
1989年度 3,129人 [使用状况 40]
1990年度 3,383人 [使用状况 41]
1991年度 3,642人 [使用状况 42]
1992年度 3,657人 [使用状况 43]
1993年度 3,717人 [使用状况 44]
1994年度 3,601人 [使用状况 45]
1995年度 3,522人 [使用状况 46]
1996年度 3,481人 [使用状况 47]
1997年度 3,438人 [使用状况 48][使用状况 49]
1998年度 3,447人 [使用状况 50][使用状况 49]
1999年度 3,332人 [使用状况 51][使用状况 49]
2000年度 3,297人 [使用状况 49]
2001年度 3,281人 [使用状况 49]
2002年度 3,237人 [使用状况 52]
2003年度 3,232人 [使用状况 52]
2004年度 3,188人 [使用状况 52]
2005年度 3,112人 [使用状况 52]
2006年度 3,093人 [使用状况 52]
2007年度 3,104人 [使用状况 52]
2008年度 3,115人 [使用状况 53]
2009年度 2,999人 [使用状况 53]
2010年度 3,062人 [使用状况 53]
2011年度 3,091人 [使用状况 54]
2012年度 3,096人 [使用状况 54]
2013年度 3,272人 [使用状况 55]
2014年度 3,087人 [使用状况 55]
2015年度 3,199人 [使用状况 55]
2016年度 3,172人 [使用状况 56]
2017年度 3,296人 [使用状况 56]

货物

以下为在1950年度至1983年度终止货物起卸之间的货物起卸量（起载、卸载公吨数）列表。另外，在1987年重开货物起卸业务后没有相关数值。

货物起卸量变化
年度 起载 卸载
1950年度 21,891t 13,101t
1951年度 32,059t 19,189t
1952年度 33,505t 22,186t
1953年度 31,487t 23,121t
1954年度 30,285t 29,181t
1955年度 23,416t 19,628t
1956年度 65,192t 23,425t
1957年度 43,489t 29,734t
1958年度 31,281t 33,424t
1959年度 36,476t 35,753t
1960年度 38,280t 36,971t
1961年度 47,011t 38,572t
1962年度 38,775t 35,335t
1963年度 23,292t 33,468t
1964年度 33,203t 42,456t
1965年度 29,801t 34,526t
1966年度 34,093t 37,227t
1967年度 39,716t 47,213t
1968年度 46,983t 47,233t
1969年度 40,908t 32,651t
1970年度 41,778t 34,729t
1971年度 43,761t 33,837t
1972年度 80,983t 37,158t
1973年度 64,078t 44,845t
1974年度 54,700t 37,228t
1975年度 41,712t 28,064t
1976年度 32,890t 29,059t
1977年度 30,396t 26,142t
1978年度 36,896t 26,847t
1979年度 41,367t 31,016t
1980年度 40,013t 22,549t
1981年度 42,466t 18,858t
1982年度 49,312t 13,435t
1983年度 31,215t 9,502t
※参考资料与乘车人次相同。

行李

以下为1974年度至1984年度终止行李起卸的行李起卸量（发送，到达件数）变化：

行李起卸量变化
年度 发送 到达
1974年度 56,231个 44,094个
1975年度 52,077个 42,608个
1976年度 39,818个 40,572个
1977年度 34,562个 38,555个
1978年度 29,728个 34,953个
1979年度 25,346个 33,418个
1980年度 19,527个 29,919个
1981年度 14,103个 24,459个
1982年度 9,549个 20,571个
1983年度 6,418个 16,946个
1984年度 5,230个 14,952个
※参考资料与乘车人次相同。

停站列车

在优等列车（日语：優等列車）中，连接丰桥站与饭田站之间的特急“伊那路”在1996年（平成8年）3月开始运行时已经停靠此站。

在普通列车中，前往丰桥站的上行列车每小时大约设有3至4班（早上繁忙时间最多设有6班），前往新城站、本长篠站的下行列车每小时大约设有1至2班。此站设有行走于丰桥至丰川之间的区间列车。另外，上行方向每日设有2班快速列车停靠。

车站周边

JR饭田线丰川站和名铁丰川线丰川稻荷站是位于丰川市中心。在战前，由于此站是丰川稻荷的门前町，同时为旧丰川町（日语：豊川町）中心而繁荣。现时门前町的气氛比较浓厚，形成一条拥有历史味道的城区[23]。但是，前往此地区的游客开始减少一半以上，因此该处开始进行一些振兴的工作[24]。

随着建设跨站式站房，车站新设东出口。东出口周边地区同时进行了土地整理项目。连同丰川稻荷的门前町（站西地区）成为“丰川市之面”，在站前广场、干线道路、补助干线道路等进行工程，重整市区地段。新设商业区域，创造出一个新的生活环境空间[23]。在平成30年度固定资产税路线价格中，市内最高税款路线的头三位集中在车站东出口，头数位本来是西出口，造成为逆转现象[25]。

西出口

东出口

巴士路线

车站附近设有丰铁巴士（日语：豊鉄バス）和丰川市社区巴士（日语：豊川市コミュニティバス）路线。

西出口“丰川站前”巴士站
东出口“丰川站东口”巴士站

在东出口巴士站上，于2008年4月1日起设有前往中部国际机场的特急巴士（在2010年4月起暂停服务）。

相邻车站

东海旅客铁道（JR东海）
  饭田线
■快速（只有上行班次）、■普通
牛久保（CD04）－丰川（CD05）－三河一宫

曾经存在的路线

日本国有铁道
饭田线（西丰川支线）
丰川－西丰川

注脚

参考资料

  1. ^ 中心市街地の概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（丰川市官方网站），2010年12月4日参阅覧
  2. ^ 《新编豊川市史》第三卷
  3. ^ 《名铁の廃线を歩く》，110-111页
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 《停车场変迁大事典》1，156页
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 《停车场変迁大事典》2，98页
  6. ^ 《饭田线展》88页和《新编豊川市史》第三卷843-846页。前者指15日，后者指1日。
  7. ^ 7.0 7.1 《停车场変迁大事典》1，157页
  8. ^ 《饭田线百年ものがたり》，128页
  9. ^ 《东海旅客铁道20年史》，266-267页
  10. ^ 《饭田线展》88页
  11. ^ 平成22年3月 TOICAがますます便利になります!! (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2009-12-21 [2020-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-19） （日语）. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 《东海道ライン全线・全駅・全配线》第4卷，6、7页的配线图。方角的配线图与实际地图比较对照。
  13. ^ 13.0 13.1 用车站时间表的方向资讯。详情参见JR东海官方网站的各站时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（截至2015年1月）。
  14. ^ 14.0 14.1 《タイムスリップ饭田线》，90页
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 《JR・私铁全线各駅停车》5，125页
  16. ^ 《国铁全线各駅停车》5，174页
  17. ^ 17.0 17.1 丰川站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（JR东海官方网站），2010年12月4日参阅
  18. ^ 《新编豊川市史》第三卷，843-846页
  19. ^ 《饭田线 1897〜1997》27、28页
  20. ^ 20.0 20.1 《东海旅客铁道20年史》732、733页
  21. ^ “HiSE威风堂堂”
  22. ^ 《豊川市史》第四卷，464-466页
  23. ^ 23.0 23.1 豊川駅東土地区画整理事業地区の概要. 丰川市. [2018-11-01]. （原始内容存档于2020-10-25） （日语）. 
  24. ^ 中心市街地の概要. 丰川市. [2018-11-05]. （原始内容存档于2018-09-09） （日语）. 
  25. ^ 在丰川市官方网站《きらっと☆とよかわっ！ガイドマップ》中确认

使用状况

  1. ^ 《爱知县统计年鉴》昭和27年度刊，327页
  2. ^ 《爱知县统计年鉴》28年度刊，311页
  3. ^ 《爱知县统计年鉴》29年度刊，330页
  4. ^ 《爱知县统计年鉴》30年度刊，306页
  5. ^ 《爱知县统计年鉴》31年度刊，304页
  6. ^ 《爱知县统计年鉴》32年度刊，320页
  7. ^ 《爱知县统计年鉴》33年度刊，336页
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  9. ^ 《爱知县统计年鉴》35年度刊，293页
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相关条目

外部链接

 
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