2015年墨西哥大奖赛
2015年墨西哥大奖赛(英语:2015 Mexican Grand Prix),官方名称为2015年一级方程式赛车墨西哥大奖赛(西班牙语:Formula 1 Gran Premio de México 2015)[1],是2015年11月1日举办于墨西哥的一场一级方程式赛车赛事。比赛在罗德里格斯兄弟赛道进行,总计71圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第17场分站赛事。[3][4]同时也是自1950年成为世界锦标赛后的第17届墨西哥大奖赛,并在1992年后再度举办。
赛事细节 | |||
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2015年世界一级方程式锦标赛共19站中的第17站 | |||
日期 | 2015年11月1日 | ||
官方名称 | Formula 1 Gran Premio de México 2015[1] | ||
举办地点 |
墨西哥墨西哥城马格达莱纳·米苏卡 罗德里格斯兄弟赛道 | ||
赛道类型 | 永久性赛道 | ||
赛道长度 | 4.304公里(2.690英里) | ||
比赛距离 | 71圈,305.354公里(190.846英里) | ||
天气 | 疏云,气温24 °C(75 °F)[2] | ||
杆位 | |||
车手 | 马赛地 | ||
时间 | 1:19.480 | ||
最快单圈 | |||
车手 | 尼科·罗斯伯格 | 马赛地 | |
时间 | 1:20.521 在第67圈 | ||
颁奖台 | |||
第一名 | 马赛地 | ||
第二名 | 马赛地 | ||
第三名 | 威廉姆斯-马赛地 | ||
领跑者 |
最终,马赛地车手尼科·罗斯伯格赢得分站冠军,其队友刘易斯·汉密尔顿在前一场美国分站提前取得车手冠军后,于此站获得亚军。瓦尔特里·博塔斯为威廉姆斯车队拿下季军。两位法拉利车手皆因为撞车而退赛,赛巴斯蒂安·维特尔及基米·莱科嫩在车手积分榜上分别将名次让给了罗斯伯格与博塔斯,这也是继2006年澳大利亚大奖赛后,法拉利车队首度无法完赛。
赛事简报
背景
罗德里格斯兄弟赛道在筹备这场赛事阶段做了大规模的重新配置。[5]第一弯的入弯口被缩小,二号弯的线路被重新改造,而大部分则维持原始设计,并减低空气动力学抓地力的依赖性。最显著的变动在于最后一个弯角,佩拉塔达(Peraltada)弯被切成一半,并从Foro Sol体育馆中间穿越,与2002至2007年间冠军赛车的配置相似。这条赛道拥有两个DRS区域,第一个位在主要大直道上,而另一个则位于3与4号弯之间。[6]
赛事结果
排位赛成绩
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
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1 | 6 | 尼科·罗斯伯格 | 马赛地 | 1:20.436 | 1:20.053 | 1:19.480 | 1 |
2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 马赛地 | 1:20.808 | 1:19.829 | 1:19.668 | 2 |
3 | 5 | 赛巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 | 1:20.503 | 1:20.045 | 1:19.850 | 3 |
4 | 26 | 丹尼尔·科维亚特 | 红牛-雷诺 | 1:20.826 | 1:20.490 | 1:20.398 | 4 |
5 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 红牛-雷诺 | 1:21.166 | 1:20.783 | 1:20.399 | 5 |
6 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 威廉姆斯-马赛地 | 1:20.817 | 1:20.458 | 1:20.448 | 6 |
7 | 19 | 费利佩·马萨 | 威廉姆斯-马赛地 | 1:21.379 | 1:20.642 | 1:20.567 | 7 |
8 | 33 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛二队-雷诺 | 1:20.995 | 1:20.894 | 1:20.710 | 8 |
9 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 印度力量-马赛地 | 1:20.966 | 1:20.669 | 1:20.716 | 9 |
10 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔 | 印度力量-马赛地 | 1:21.315 | 1:20.935 | 1:20.788 | 10 |
11 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 红牛二队-雷诺 | 1:20.960 | 1:20.942 | 11 | |
12 | 8 | 罗曼·格罗斯让 | 莲花-马赛地 | 1:21.577 | 1:21.038 | 12 | |
13 | 13 | 帕斯托·马尔多纳多 | 莲花-马赛地 | 1:21.520 | 1:21.261 | 13 | |
14 | 9 | 马库斯·埃里克松 | 索伯-法拉利 | 1:21.299 | 1:21.544 | 14 | |
15 | 7 | 基米·莱科嫩 | 法拉利 | 1:21.422 | 1:22.494 | 18 | |
16 | 12 | 费利佩·纳斯尔 | 索伯-法拉利 | 1:21.788 | 15 | ||
17 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯伦-本田 | 1:21.779 | 19 | ||
18 | 53 | 亚历山大·罗西 | 玛鲁西亚-法拉利 | 1:24.136 | 16 | ||
19 | 28 | 威尔·史蒂文斯 | 玛鲁西亚-法拉利 | 1:24.386 | 17 | ||
107%时间: | |||||||
— | 22 | 简森·巴顿 | 迈凯伦-本田 | 未作时间 | 20 | ||
来源:[7][8] |
备注:
- ^1 -基米·莱科嫩超出使用他的4个动力单元配额,受罚一次10位及四次5位罚退,且因为未经批准更换变速器,须再接受5位罚退。[9][10]
- ^2 -费尔南多·阿隆索因为更换引擎受罚退10位,且因为未经批准更换变速器,须再接受5位罚退。[11][12]
- ^3 -简森·巴顿未在第一阶段做出圈速,他须得到比赛干事之认可才得以出赛。[13]此外,他因为超出他的5个动力单元使用配额、未预期更换引擎及变速器,[14][15][16][17]须接受70位罚退(三次10位及八次5位)。[7]
正赛成绩
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 尼科·罗斯伯格 | 马赛地 | 71 | 1:42:35.038 | 1 | 25 |
2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 马赛地 | 71 | +1.954 | 2 | 18 |
3 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 威廉姆斯-马赛地 | 71 | +14.592 | 6 | 15 |
4 | 26 | 丹尼尔·科维亚特 | 红牛-雷诺 | 71 | +16.572 | 4 | 12 |
5 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 红牛-雷诺 | 71 | +19.682 | 5 | 10 |
6 | 19 | 费利佩·马萨 | 威廉姆斯-马赛地 | 71 | +21.493 | 7 | 8 |
7 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔 | 印度力量-马赛地 | 71 | +25.860 | 10 | 6 |
8 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 印度力量-马赛地 | 71 | +34.343 | 9 | 4 |
9 | 33 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛二队-雷诺 | 71 | +35.229 | 8 | 2 |
10 | 8 | 罗曼·格罗斯让 | 莲花-马赛地 | 71 | +37.934 | 12 | 1 |
11 | 13 | 帕斯托·马尔多纳多 | 莲花-马赛地 | 71 | +38.538 | 13 | |
12 | 9 | 马库斯·埃里克松 | 索伯-法拉利 | 71 | +40.180 | 14 | |
13 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 红牛二队-雷诺 | 71 | +48.772 | 11 | |
14 | 22 | 简森·巴顿 | 迈凯伦-本田 | 71 | +49.214 | 20 | |
15 | 53 | 亚历山大·罗西 | 玛鲁西亚-法拉利 | 69 | +2圈 | 16 | |
16 | 28 | 威尔·史蒂文斯 | 玛鲁西亚-法拉利 | 69 | +2圈 | 17 | |
Ret | 12 | 费利佩·纳斯尔 | 索伯-法拉利 | 57 | 制动 | 15 | |
Ret | 5 | 赛巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 | 50 | 事故 | 3 | |
Ret | 7 | 基米·莱科嫩 | 法拉利 | 21 | 碰撞 | 19 | |
Ret | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯伦-本田 | 1 | 动力单元 | 18 | |
来源:[18] |
赛后排名
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- 注记:仅列出前五名。
- 粗体字内容表示2015年世界冠军。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Formula 1 Gran Premio de México. Formula1.com. Formula One Management. [2015-10-24]. (原始内容存档于2015-10-15).
- ^ Weather information - Mexican GP GP. wunderground.com. Weather Underground. 2015-11-01 [2015-11-04]. (原始内容存档于2016-03-07).
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Beijing. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-09-12 [2015-03-01]. (原始内容存档于2015-08-07) (英语).
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. (原始内容存档于2015-03-19) (英语).
- ^ Collantine, Keith. Video reveals planned changes to Mexico's F1 track. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-07-24 [2015-10-24]. (原始内容存档于2016-04-11).
- ^ 2015 Mexican GP preview. Sky Sports. 2015-10-30 [2015-10-31]. (原始内容存档于2015-10-31).
- ^ 7.0 7.1 Qualifying. formula1.com. FOM. [2015-11-04]. (原始内容存档于2015-11-04).
- ^ 2015 Mexican Grand Prix – Official Starting Grid. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 30. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 42. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ Qualifying. formula1.com. FOM. [2015-11-01]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 25. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-31 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 32. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-31 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 10. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-30 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 16. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-30 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 26. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-31 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 42. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
- ^ 2015 Mexican Grand Prix Race – Preliminary Classification. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始内容存档于2015-11-01).
外部链接
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