2015年墨西哥大獎賽
2015年墨西哥大獎賽(英語:2015 Mexican Grand Prix),官方名稱為2015年一級方程式賽車墨西哥大獎賽(西班牙語:Formula 1 Gran Premio de México 2015)[1],是2015年11月1日舉辦於墨西哥的一場一級方程式賽車賽事。比賽在羅德里格斯兄弟賽道進行,總計71圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事。[3][4]同時也是自1950年成為世界錦標賽後的第17屆墨西哥大獎賽,並在1992年後再度舉辦。
賽事細節 | |||
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2015年世界一級方程式錦標賽共19站中的第17站 | |||
日期 | 2015年11月1日 | ||
官方名稱 | Formula 1 Gran Premio de México 2015[1] | ||
舉辦地點 |
墨西哥墨西哥城馬格達萊納·米蘇卡 羅德里格斯兄弟賽道 | ||
賽道類型 | 永久性賽道 | ||
賽道長度 | 4.304公里(2.690英里) | ||
比賽距離 | 71圈,305.354公里(190.846英里) | ||
天氣 | 疏雲,氣溫24 °C(75 °F)[2] | ||
桿位 | |||
車手 | 梅賽德斯 | ||
時間 | 1:19.480 | ||
最快單圈 | |||
車手 | 尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯 | |
時間 | 1:20.521 在第67圈 | ||
頒獎台 | |||
第一名 | 梅賽德斯 | ||
第二名 | 梅賽德斯 | ||
第三名 | 威廉斯-梅賽德斯 | ||
領跑者 |
最終,梅賽德斯車手尼可·羅斯堡贏得分站冠軍,其隊友路易斯·漢米爾頓在前一場美國分站提前取得車手冠軍後,於此站獲得亞軍。維爾特利·鮑達斯為威廉斯車隊拿下季軍。兩位法拉利車手皆因為撞車而退賽,賽巴斯蒂安·維泰爾及奇米·雷克南在車手積分榜上分別將名次讓給了羅斯堡與鮑達斯,這也是繼2006年澳洲大獎賽後,法拉利車隊首度無法完賽。
賽事簡報
背景
羅德里格斯兄弟賽道在籌備這場賽事階段做了大規模的重新配置。[5]第一彎的入彎口被縮小,二號彎的線路被重新改造,而大部分則維持原始設計,並減低空氣動力學抓地力的依賴性。最顯著的變動在於最後一個彎角,佩拉塔達(Peraltada)彎被切成一半,並從Foro Sol體育館中間穿越,與2002至2007年間冠軍賽車的配置相似。這條賽道擁有兩個DRS區域,第一個位在主要大直道上,而另一個則位於3與4號彎之間。[6]
賽事結果
排位賽成績
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯 | 1:20.436 | 1:20.053 | 1:19.480 | 1 |
2 | 44 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 1:20.808 | 1:19.829 | 1:19.668 | 2 |
3 | 5 | 賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 1:20.503 | 1:20.045 | 1:19.850 | 3 |
4 | 26 | 丹尼爾·科維亞特 | 紅牛-雷諾 | 1:20.826 | 1:20.490 | 1:20.398 | 4 |
5 | 3 | 丹尼爾·里奇亞多 | 紅牛-雷諾 | 1:21.166 | 1:20.783 | 1:20.399 | 5 |
6 | 77 | 維爾特利·鮑達斯 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:20.817 | 1:20.458 | 1:20.448 | 6 |
7 | 19 | 費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:21.379 | 1:20.642 | 1:20.567 | 7 |
8 | 33 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛二隊-雷諾 | 1:20.995 | 1:20.894 | 1:20.710 | 8 |
9 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:20.966 | 1:20.669 | 1:20.716 | 9 |
10 | 27 | 尼克·胡肯伯格 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:21.315 | 1:20.935 | 1:20.788 | 10 |
11 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 紅牛二隊-雷諾 | 1:20.960 | 1:20.942 | 11 | |
12 | 8 | 羅曼·格羅斯讓 | 蓮花-梅賽德斯 | 1:21.577 | 1:21.038 | 12 | |
13 | 13 | 帕斯托·馬爾多納多 | 蓮花-梅賽德斯 | 1:21.520 | 1:21.261 | 13 | |
14 | 9 | 馬庫斯·埃里克森 | 薩伯-法拉利 | 1:21.299 | 1:21.544 | 14 | |
15 | 7 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 1:21.422 | 1:22.494 | 18 | |
16 | 12 | 費利佩·納斯爾 | 薩伯-法拉利 | 1:21.788 | 15 | ||
17 | 14 | 費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 1:21.779 | 19 | ||
18 | 53 | 亞歷山大·羅西 | 瑪魯西亞-法拉利 | 1:24.136 | 16 | ||
19 | 28 | 威爾·史蒂文斯 | 瑪魯西亞-法拉利 | 1:24.386 | 17 | ||
107%時間: | |||||||
— | 22 | 簡森·巴頓 | 麥拉倫-本田 | 未作時間 | 20 | ||
來源:[7][8] |
備註:
- ^1 -奇米·雷克南超出使用他的4個動力單元配額,受罰一次10位及四次5位罰退,且因為未經批准更換變速箱,須再接受5位罰退。[9][10]
- ^2 -費爾南多·阿隆索因為更換引擎受罰退10位,且因為未經批准更換變速箱,須再接受5位罰退。[11][12]
- ^3 -簡森·巴頓未在第一階段做出圈速,他須得到比賽幹事之認可才得以出賽。[13]此外,他因為超出他的5個動力單元使用配額、未預期更換引擎及變速箱,[14][15][16][17]須接受70位罰退(三次10位及八次5位)。[7]
正賽成績
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯 | 71 | 1:42:35.038 | 1 | 25 |
2 | 44 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 71 | +1.954 | 2 | 18 |
3 | 77 | 維爾特利·鮑達斯 | 威廉斯-梅賽德斯 | 71 | +14.592 | 6 | 15 |
4 | 26 | 丹尼爾·科維亞特 | 紅牛-雷諾 | 71 | +16.572 | 4 | 12 |
5 | 3 | 丹尼爾·里奇亞多 | 紅牛-雷諾 | 71 | +19.682 | 5 | 10 |
6 | 19 | 費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 71 | +21.493 | 7 | 8 |
7 | 27 | 尼克·胡肯伯格 | 印度威力-梅賽德斯 | 71 | +25.860 | 10 | 6 |
8 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 71 | +34.343 | 9 | 4 |
9 | 33 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛二隊-雷諾 | 71 | +35.229 | 8 | 2 |
10 | 8 | 羅曼·格羅斯讓 | 蓮花-梅賽德斯 | 71 | +37.934 | 12 | 1 |
11 | 13 | 帕斯托·馬爾多納多 | 蓮花-梅賽德斯 | 71 | +38.538 | 13 | |
12 | 9 | 馬庫斯·埃里克森 | 薩伯-法拉利 | 71 | +40.180 | 14 | |
13 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 紅牛二隊-雷諾 | 71 | +48.772 | 11 | |
14 | 22 | 簡森·巴頓 | 麥拉倫-本田 | 71 | +49.214 | 20 | |
15 | 53 | 亞歷山大·羅西 | 瑪魯西亞-法拉利 | 69 | +2圈 | 16 | |
16 | 28 | 威爾·史蒂文斯 | 瑪魯西亞-法拉利 | 69 | +2圈 | 17 | |
Ret | 12 | 費利佩·納斯爾 | 薩伯-法拉利 | 57 | 煞車 | 15 | |
Ret | 5 | 賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 50 | 事故 | 3 | |
Ret | 7 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 21 | 碰撞 | 19 | |
Ret | 14 | 費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 1 | 動力單元 | 18 | |
來源:[18] |
賽後排名
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- 註記:僅列出前五名。
- 粗體字內容表示2015年世界冠軍。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Formula 1 Gran Premio de México. Formula1.com. Formula One Management. [2015-10-24]. (原始內容存檔於2015-10-15).
- ^ Weather information - Mexican GP GP. wunderground.com. Weather Underground. 2015-11-01 [2015-11-04]. (原始內容存檔於2016-03-07).
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Beijing. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-09-12 [2015-03-01]. (原始內容存檔於2015-08-07) (英語).
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. (原始內容存檔於2015-03-19) (英語).
- ^ Collantine, Keith. Video reveals planned changes to Mexico's F1 track. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-07-24 [2015-10-24]. (原始內容存檔於2016-04-11).
- ^ 2015 Mexican GP preview. Sky Sports. 2015-10-30 [2015-10-31]. (原始內容存檔於2015-10-31).
- ^ 7.0 7.1 Qualifying. formula1.com. FOM. [2015-11-04]. (原始內容存檔於2015-11-04).
- ^ 2015 Mexican Grand Prix – Official Starting Grid. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 30. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 42. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ Qualifying. formula1.com. FOM. [2015-11-01]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 25. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-31 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 32. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-31 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 10. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-30 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 16. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-30 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 26. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-10-31 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 42. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
- ^ 2015 Mexican Grand Prix Race – Preliminary Classification. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2015-11-01 [2015-11-05]. (原始內容存檔於2015-11-01).
外部連結
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