中國鐵路21型客車
| 中國鐵路21型客車 | |
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.JPG) 收藏於中國鐵道博物館的 XL21行李車 3318 | |
| 概覽 | |
| 型號 | YZ21 YW21 RW21 CA21 UZ21 XL21 |
| 製造 | 大連機車車輛、四方機車車輛廠、南京浦鎮車輛廠 |
| 製造年份 | 1953年－1961年 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 21,970mm |
| 車體闊度 | 3,000mm |
| 車體高度 | 4,175mm |
| 軌距 | 1435mm |
| 轉向架 | 101、102或103 |
| 設計最高速度 | 80 - 100km/h |
概況
車輛簡介
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21型客車於1952年設計，1953年開始生產[1]:312，至1961年停止生產。21型客車根據不同用途主要有YZ21型硬座車、YW21型硬臥車、RW21型軟臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等車種，此外，還有某些特別用途的類型。21型客車設計參照蘇聯1950型客車和日軍侵占時期製造的1型客車，缺點是經濟指標和舒適性較差。21型客車後來被22型客車替代。
21型客車車長21.97m，車寬3.00m，有中梁碳素鋼鉚接焊接組合結構車體，車底架上無金屬地板，作用於車內地板面上的載荷主要依靠底架各梁傳遞，走行部為均衡梁導框式轉向架，採用101型C軸轉向架。構造速度80～100km/h。車廂取暖方式採用大氣壓式蒸汽取暖。1954年至1959年期間，由青島四方、大連、唐山、株洲、瀋陽和 南京浦鎮、西安等車輛工廠先後對21型客車進行改進。
21型客車至1961年停止生產時，產量3110輛。其中四方機車車輛廠到1960年，共生產各種21型客車1644輛，其中YZ21型硬座車722輛；YW21型硬臥車613輛；CA21型餐車75輛；XL21型行李車70輛；UZ21型郵政車164輛[2]。
衍生車型
YZ21型硬座車最初是1953年由大連機車車輛廠設計製造，原設計每排2+2座位布局，定員88人。青島四方機車車輛廠於1954～1958年進行改進。1955年改為每排2+3座位布局，定員108人，自重45～48噸。1956年改敞開式通過台為密閉式，加裝摺棚門和翻板。1957年車體改為焊接結構，側牆帶壓筋，車自重降至43/39t。
YW21型硬臥車1953年由四方機車車輛廠設計製造，有9個開敞式隔間，每隔間有兩組三層臥鋪，定員54人，自重49噸，1958年停產。
RW21型軟臥客車1959年由南京浦鎮車輛廠設計製造，雙層臥鋪包間布局，定員28人，採用102型轉向架，自重40噸。
CA21型餐車1954年由四方機車車輛廠試製生產，車兩端均無通過台，定員48人，採用103型D軸轉向架，自重54噸。
XL21型行李車1955年由四方機車車輛廠設計製造。車體兩側各開1個行李門，2個半密閉式通過台，採用101型轉向架，自重47噸，1958年改為密閉式通過台，採用103型轉向架。
參考資料
- 《四方機車車輛廠廠志》，四方機車車輛廠
- 山東省省情資料庫 四方廠生產硬席座車技術參表
- 《當代中國的鐵道事業》 中國社會科學出版社 1990年
備註
- ^ 瀋陽鐵路局車輛處; 瀋陽鐵路局史志辦公室. 沈阳铁路局志稿·车辆志. 瀋陽鐵路局. 1990.
- ^ 山東省省情資料庫 四方厂生产硬席座车技术参表. [2011-10-06]. （原始內容存檔於2015-01-22）.
