台鐵LCK30型蒸汽機車
台灣鐵路管理局LCK30型蒸汽機車
臺鐵LCK30型蒸汽機車為昔日舊臺東線所使用的水櫃式蒸汽機車，最初於日本國內使用，輾轉後由臺灣總督府鐵道部收購。
| 臺鐵LCK30型蒸汽機車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 生產商 | Orenstein & Koppel 日本車輛 |
| 生產年份 | 1913年、1928年 |
| 產量 | 2輛(LCK31、LCK32) |
| 主要用戶 | 日本內閣鐵道院→ 臺東製糖株式會社→ 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局 |
| 運用地點 | 日本、臺灣 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-6-0 |
| UIC軸式 | C |
| 軌距 | 762 mm |
| 機車長度 | 6,123 mm |
| 機車寬度 | 1,829 mm |
| 機車高度 | 3,023 mm |
簡介
1912年日本向德國Orenstein & Koppel廠引進7輛被國鐵編為ケ200型的蒸汽機車（ケ200－ケ206，製造序號5804－5810）[1]，引進後於隔年全數組裝完成並使用於北海道的湧別輕便線[1]，不過該線於1916年完成軌距拓寬工程後即於隔年將ケ200型全數報廢除籍，其中ケ204被臺東製糖株式會社以廢鐵購入[1]，並於整修完成後繼續使用。1922年臺灣總督府鐵道部將該輛機車收購並編為32號，1928年鐵道部向日本車輛購入編為36號的仿製機車[2]:93，但是鐵道部於同年就重新整理車籍資料而將32、36號編為L30型（L31、L32）。1937年鐵道部再次重整車籍，並將L30型改為LC12型（LC121、LC122）[2]:93。1949年LC12型由臺灣鐵路管理局接收後改為LCK30型（LCK31、LCK32）並一直使用至1969年初，LDH200型柴液機車全數投入運用時才予以停用報廢，最終LCK31由光隆企業於1974年5月收購而保存至今[3]，LCK32則於1979年解體[4]:178。
主要規格
基本資料
- 日治時期形式：L30型→LC12型
- 號碼
- 原車號：LC121、LC122
- 1949年起：LCK31、LCK32
- 製造國（廠商）：德國（Orenstein & Koppel）、日本（日本車輛）
- 製造年：1913年、1928年
規格
- 車輪配置：C（0-6-0）
- 飽合過熱別：飽合式
- 閥裝置\汽門：華式
- 車長：6,123 mm
- 車寬：1,829 mm
- 車高：3,023 mm
- 機車整備重量：15.44噸
- 機車空車重量：12.75噸
- 車輪直徑
- 動輪：774 mm
- 連結面間長：6,123 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：260 mm
- 行程：400 mm
- 牽引力：3,500 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：12.0 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計30.19 m²）
- 火箱：2.69 m²
- 煙管：27.5 m²
- 爐篦面積：0.54 m²
- 煙管直徑×數目
- 小煙管：45 mm×82支
- 管板內面距：2,464 mm
- 容量
- 鍋爐水：1.02 m³
- 煤櫃：0.61 ton
- 水櫃：1.14 m³
現存車輛
參考資料
維基共享資源上的相關多媒體資源：台鐵LCK30型蒸汽機車
- ^ 1.0 1.1 1.2 国鉄ケ200形蒸気機関車. [2017-06-30]. （原始內容存檔於2020-06-04） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 鄭仁崇. 《台灣後山鐵道風華》. 臺灣: 花蓮縣文化局. 2000. ISBN 957-02-4342-2 （中文（臺灣））.
- ^ 3.0 3.1 方沛清. 見證東部鐵道史 逾百歲蒸汽火車頭將進場維修. 中央通訊社. 2020-11-02 [2021-12-06]. （原始內容存檔於2021-12-06） （中文（臺灣））.
- ^ 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（臺灣））.
- ^ 型式：10C1100，車號：10C1101，皮重：2.83公噸，載重：8.0公噸，換算噸數：重車11噸、空車3噸。
- ^ 業務實績: 蒸汽火車. 仕佳興業有限公司. [2023-08-15]. （原始內容存檔於2023-08-15） （中文（臺灣））.
- ^ 蕭可正. LCK31蒸汽火車頭重新亮相. 花蓮最速報. 2021-01-29 [2023-08-15]. （原始內容存檔於2023-08-15） （中文（臺灣））.