將軍澳跨灣連接路

將軍澳跨灣連接路（英語：Tseung Kwan O Cross Bay Link）是香港的一座跨海大橋，於2018年7月12日動工，2022年12月11日上午8時通車，連接路全長1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，為全港首條附設自行車道、人行道及觀景台的雙線雙程分隔車道的海上「多功能」高架橋，以高架方式跨過新界西貢區將軍澳，連接將軍澳東岸及西岸，即大赤沙（將軍澳創新園）、小赤沙（日出康城）及調景嶺、將軍澳市中心，也連接將軍澳藍田隧道（6號幹線一部分），將軍澳跨灣連接路則不屬於6號幹線一部分，而此橋亦是全港跨度最大、預製最重的鋼拱橋，車速限制為每小時80公里。

將軍澳跨灣連接路 Tseung Kwan O Cross Bay Link
已全面合攏的將軍澳跨灣連接路（2022年10月）
座標	22°17′38.08″N 114°15′34.98″E
承載	雙線雙程分隔公路、自行車道及人行道
跨越	將軍澳海灣
地點	香港新界東西貢區將軍澳新市鎮
其他名稱	蝴蝶橋
網站	www.cbltko.hk
設計參數
橋型	下承式拱橋
全長	1,800公尺（5,900英尺）
最大跨度	200公尺（660英尺）
橋下淨空	17公尺（56英尺）
車速限制	往將軍澳近日出康城一段：50公里/小時 其餘路段：80公里/小時
歷史
施工單位	中國路橋工程有限責任公司
鋼材生產商	江陰興澄特種鋼鐵有限公司
開工日	2018年7月12日​（2018-07-12）
開通日	2022年12月11日​（2022-12-11）
統計
通行費	免費
地圖

歷史

自將軍澳新市鎮發展，由於來往九龍、東區海底隧道與將軍澳只有將軍澳隧道、寶琳路（經寶琳北路／寶琳南路）、清水灣道（經坑口道／影業路）與只連接維景灣畔的私家路（即澳景路），香港政府於1998年計劃興建一條跨海大橋，為大約4.8公里的雙線雙程行車路，連接將軍澳－藍田隧道，並且接通藍田和東區海底隧道各交通網絡，整個工程預計耗資106億港元。

將軍澳跨灣連接路的基礎建設工程於2009年年展開，預計整個項目於2016年年完成。

2013年5月10日，香港政府刊憲興建將軍澳跨灣連接路。

2018年2丶月，運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交的文件披露連接將藍隧道的將軍澳跨灣連接路造價約56億元，較政府2008年初步估算的22億元升1倍半。若撥款獲批，最快2018年下半年施工，料2022年竣工。

2018年7月12日，中國路橋工程有限責任公司中標將軍澳跨灣連接路主橋及相關工程，合約總額25億元，工程包括興建將軍澳跨灣連接路的主橋及附屬高架道路，以及進行相關的土木、結構、海事、機電、環境美化及環境保護與緩解工程。

2018年10月26日，利基土木工程有限公司中標將軍澳跨灣連接路－D9路及相關工程，合約總額約7.57億元，工程包括興建D9路及進行相關的土木、結構、環境美化及環境保護與緩解工程。

2019年3月28日，將軍澳跨灣連接路工程舉行動土典禮。出席者包括時任運輸及房屋局常任秘書長黎以德。

2021年2月16日，將軍澳跨灣連接路其中一節的雙拱鋼橋於南通市製造，從常熟經海路運抵香港，進行安裝。此雙拱鋼橋以預製方式建造，經過一年半的生產及裝嵌。

2021年2月26日，雙拱鋼橋成功安裝在在將軍澳灣的橋墩上，土木工程拓展署指，由於雙拱鋼橋重逾萬公噸，工程人員採用「浮托法」配合潮汐進行安裝，這是香港首次以「浮托法」建造橋梁，由早上7時開始，至中午12時前完成，整個過程歷時近5小時。

2022年11月14日，運輸及物流局正式宣佈將軍澳跨灣連接路於12月11日通車。

2022年11月20日，公益金百萬行是公益金自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，在將軍澳跨灣連接路舉行，1.5萬名市民可以在這個將軍澳新地標正式啟用前，親身踏足全港首條同時具備行車道、自行車道及人行道的海上高架橋上步行。不過所有參與者須持「藍碼」及符合疫苗通行證的接種要求，活動當日亦需出示快測陰性結果及在活動範圍內全程戴口罩等。大會亦規定參加者不可穿著帶有侮辱、政治等成分的服飾，亦不得進行違反國安法行為。而記者亦發現大橋疑似有螺絲未擰好及擰歪，也有接駁位不平。橋墩石屎亦發現有裂縫。

2022年12月11日，將軍澳跨灣連接路正式啟用。

設計概念

晚上的天橋設LED燈光

當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為斜拉橋，其餘2個則為拱橋。經過詳細分析公眾參與活動結果及技術評估，當局選定「活力無限」為跨灣連接路大橋的基礎設計方案，指出橋上主跨兩個向外傾斜的橋拱設計，呈現出代表無限的數學符號「∞」。

行人道及自行車道

大橋北側設有行人道及自行車道，全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋。當風速達每小時40公里時，當局將會將人行道和自行車道封閉。

圖片

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  大橋主跨（橋上角度）
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  華永徑角度的跨灣大橋
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  竣工紀念碑
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  通往調景嶺的連接路

建設圖集

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  2020年2月
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  2020年11月
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  2021年3月
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  2021年5月
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  雙拱鋼橋（2021年5月）
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  主橋合攏（2022年1月）

途經之公共運輸服務

交通路線列表

港鐵 █ 觀塘綫、 █ 將軍澳綫：調景嶺站A2出口 █ 將軍澳綫：將軍澳站B1出口、康城站B出口 巴士（車行途經大橋） 九龍新界巴士 290E 將軍澳工業邨 ⇄ 荃灣西站 只限平日繁忙時間服務 298X 坑口（北） ⇄ 長沙灣（甘泉街） 只限平日繁忙時間服務 790 清水灣半島 ⇄ 尖沙咀（麼地道） 795 將軍澳工業邨 ⇄ 長沙灣（海達） 只限平日繁忙時間服務 過海隧道巴士 690S 坑口 ⇄ 中環（交易廣場） 只限平日繁忙時間服務 694S 調景嶺站 ⇄ 小西灣邨 只限平日繁忙時間服務 巴士（不途經但乘客可步行前往人行道和單車路） 九龍新界巴士 90 將軍澳（彩明） ⇄ 碩門邨 只限平日繁忙時間服務 91R 清水灣 → 將軍澳（彩明） 只限特定日子服務 (泳季的星期六、日及公眾假期) 93M 彩明 → 寶林（經藍田站） 只限平日上午繁忙時間服務 96 康盛花園 ⇄ 大埔工業邨 98 將軍澳工業邨 ↺ 牛頭角站 98S 康城站 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 290 坑口（北） ⇄ 荃灣西站 290A 將軍澳（彩明） ⇄ 荃灣西站 290B 荃灣西站 ⇄ 將軍澳工業邨 只限平日繁忙時間服務 290X 日出康城 ⇄ 荃灣西站 296A 尚德 ↺ 牛頭角站 296C 尚德 ⇄ 長沙灣（海盈邨） 296D 尚德 ⇄ 九龍站 296P 尚德 ⇄ 荔枝角站 只限平日繁忙時間服務 296M 康盛花園 ⇄ 坑口站 298C 康城站 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 298E 坑口站 ↺ 將軍澳工業邨 只限每日早上至中午提供服務 298F 坑口站 ↺ 將軍澳工業邨 只限每日中午過後提供服務 792M 將軍澳站 ⇄ 西貢 793 將軍澳工業邨 ⇄ 蘇屋邨 795P 將軍澳工業邨 ⇄ 長沙灣（海達） 只限平日繁忙時間服務 795X 清水灣半島 ⇄ 蘇屋邨 796P 日出康城 ⇄ 尖沙咀東 796X 將軍澳工業邨 ⇄ 尖沙咀東 797 日出康城 ↺ 新蒲崗 平日早上部分班次以將軍澳工業邨為終點站 798 調景嶺站 ⇄ 火炭（駿洋邨） 798B 日出康城 → ← 沙田站 沙田市中心 只限平日繁忙時間服務 798P 大圍站 ⇄ 將軍澳工業邨 只限平日上午繁忙時間服務 798X 火炭（駿洋邨） ⇄ 將軍澳工業邨 只限平日上午繁忙時間服務 N290 荃灣西站 ⇄ 日出康城 通宵服務 N293 尚德 ⇄ 旺角（柏景灣） 通宵服務 N796 日出康城 ↺ 旺角 通宵服務 過海隧道巴士 694 調景嶺站 ⇄ 小西灣邨 N691 調景嶺 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A28 日出康城 ⇄ 機場 E22A 將軍澳（康盛花園） ⇄ 航天城 E22C 調景嶺站 ⇄ 飛機維修區 只限每日繁忙時間服務 E22S 東涌（滿東邨） ⇄ 將軍澳（寶琳） 只限平日繁忙時間服務 N29 將軍澳（康盛花園） ⇄ 東涌站 通宵服務

參見

• 將軍澳－藍田隧道
• 環澳路
• 將藍公路

外部連結

• 將軍澳跨灣連接路網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 將軍澳跨灣連接路設計方案比較表
• 將軍澳－藍田隧道公眾參與網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）