廣電廿日市車站
廣電廿日市車站（日語：広電廿日市駅／ひろでんはつかいちえき Hiroden-hatsukaichi eki */?）是位於廣島縣廿日市市廿日市二丁目1番25號，廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M32。
廣電廿日市 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站南出口(2018年5月) | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 広電廿日市 – ひろでんはつかいち – Hiroden-hatsukaichi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廿日市市廿日市二丁目1番25號[1] | ||||||||||
| 地理座標 | 34°21′23.81″N 132°20′10.42″E / 34.3566139°N 132.3362278°E | ||||||||||
| 轉乘交通 | 廿日市站（山陽本線） | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1924年（大正13年）4月6日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日3,455人次 2018 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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歷史
在1923年（大正12年），宮島線己斐町站至草津町站之間開通。在翌年1924年（大正13年），路線延伸至此站，此站啟用[2]。車站名稱當初計劃名為天神下站，這是由於車站附近的山上設有天滿宮，後來車站啟用時沒有採用該名稱[3]，車站啟用名稱為廿日市町站（日語：廿日市町駅／はつかいちまちえき）[4]。在車站啟用翌年延伸至地御前[2][5]。最後路線在1931年（昭和6年）全線開通[5]，在車站全線開通當日改名為電車廿日市站（日語：電車廿日市駅／でんしゃはつかいちえき）[4]。
宮島線全線開通當初為雙線鐵路。在太平洋戰爭下，1944年（昭和19年）把此站至電車宮島駅之間的下行線路軌撤走，變成單線鐵路[6]。被撒走的路軌用作建設皆實線，在該區間較少乘客使用[6][7]。該區間在戰後1950年（昭和25年）變回雙線鐵路[6]。在1961年（昭和36年），為了區別國鐵（當時）廿日市站，此站名稱改為廣電廿日市車站[8]。
在1960年代，70年代，上行線月台外設有側線。
在車站啟用以來，此站設有木造車站大樓。隨著站前進行工程，車站月台進行遷移，該大樓在2012年（平成24年）拆毀[9]。在大樓拆毀前，於同年9月，志願人士在車站大樓舉行了「再見活動」，告別此歷史尤久的車站大樓[10][11]。站前的工程以北也同時進行了廿日市站周邊地區再開發工程。在翌年2013年（平成25年）8月，車站南邊的迴旋路工程完成[12]。月台向東邊遷移約50米，並建設了新的候車室[12][13]。
- 1924年（大正13年）4月6日 - 宮島線草津町至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為廿日市町站[5][14]。當時車站設有車站大樓[15]。
- 1925年（大正14年）7月15日 - 宮島線此站至地御前終點之間開通[5][16]。
- 1931年（昭和6年）2月1日 - 車站改名為電車廿日市站[5]。
- 1944年（昭和19年）7月21日 - 由於需要敷設皆實線，此站至電車宮島之間的下行線被撤走，此站以西為單線鐵路區間[5]。
- 1950年（昭和25年）7月24日 - 宮島線全線變回雙線鐵路[5]。
- 1961年（昭和36年）6月1日 - 車站改名為廣電廿日市車站[5]。
- 1981年（昭和56年）1月31日 - 月台進行工程[17]。
- 1988年（昭和63年）5月15日 - 除了早上繁忙時間外，此站成為無人車站[18]。
- 1999年（平成11年）8月17日 - 早上繁忙時間於此站折返電車班次廢止[19]。
- 2004年（平成16年）4月 - 終止於定期票櫃臺售賣常備票。
- 2005年（平成17年）12月1日 - 關閉定期票櫃臺[20]。
- 2009年（平成21年）10月26日 - 實施時間表修正，主要在平日，以及星期六、日的早上繁忙時間設成於此站折返的電車班次。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 8月 - 車站南邊新設迴旋路[12]。
- 12月2日 - 廿日市櫻花巴士東循環佐方路線開始駛入至站前。同時開設候車室。
車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台[21]。從路線起點望向此站的左邊為廣電宮島口站方向的下行月台，右邊為廣電西廣島站方向的上行月台[21]。
整座車站是無障礙環境。在南出口（下行月台側）設有廁所和候車室。候車室是一座鋼架平房，牆身是使用廿日市市內出産的杉來[12]。車站南北兩邊設有免費單車停泊處[12]。
在2012年前，此站設有車站大樓。大樓牆身塗上了木漆，頑屋頂為黑瓦[21]。在車站啟用經邊戰前進行翻新，已經使用88年[10][11]。為廣島電鐵最後一座設有木造車站大樓。櫃臺業務在2005年結後束，櫃臺業務仍然存在，直至車站周邊進行工程時拆毀[9]。在車站拆毀前，車站內展出了相片，也發售了紀念入場票[11]。
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宮島口方向月台 -
西廣島方向月台 -
候車室
廿日市變電站
此站上行月台後方設有廣島電鐵的廿日市變電站。廿日市變電站原本位於車站北邊，在廣電西廣島方向的150米處的路軌旁（34°21′27.5″N 132°20′14.4″E / 34.357639°N 132.337333°E）。在1922年（大正11年）8月，宮島線啟用時，該變電站用作提供電力。在車站開業當初供電給己斐町站至草津町站之間區間，也供電給宮島線延伸區間。在1931年（昭和6年）2月，該變電站為宮島線全線供電[23]。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，於廣島市內行走的廣島電鐵電車受到嚴重破壞，但是仍然可以盡快恢複服務，這是由於廿日市變電站距離原子彈投下地點中心15公里，因此受損程度不大[24]。當時廿日市變電站仍然可以提供電力，使市內電車在被投下原子彈後3日重啟部分區間[5]。
變電站是一座磚造建築物，在1922年啟用以來一直長期使用。隨著變電站開始老化，變電站於2009年（平成21年）拆毀，遺址成為了停車場[21]。而新的變電站建在上行月台後方，在舊變電站拆毀前的2008年（平成20年）3月開始運作。
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變電站
使用狀況
根據《廿日市市統計書》，在2018年度1日平均上下車人次（把使用人次總數除以當日的日數）為3,455人[使用人次 1]。
以下為此站近年上下車人次列表：
| 1日平均上下車人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 上下車人次 | 參考資料 |
| 1994年度 | 2,805 | |
| 1995年度 | 2,717 | |
| 1996年度 | 3,065 | |
| 1997年度 | 2,802 | |
| 1998年度 | 2,701 | [使用人次 2] |
| 1999年度 | 2,714 | [使用人次 2] |
| 2000年度 | 2,465 | [使用人次 2] |
| 2001年度 | 2,603 | [使用人次 2] |
| 2002年度 | 2,649 | [使用人次 2] |
| 2003年度 | 2,710 | [使用人次 2] |
| 2004年度 | 2,511 | [使用人次 2] |
| 2005年度 | 2,529 | [使用人次 3] |
| 2006年度 | 2,548 | [使用人次 4] |
| 2007年度 | 2,619 | [使用人次 5] |
| 2008年度 | 2,651 | [使用人次 6] |
| 2009年度 | 2,638 | [使用人次 7] |
| 2010年度 | 2,777 | [使用人次 8] |
| 2011年度 | 2,943 | [使用人次 9] |
| 2012年度 | 3,002 | [使用人次 10] |
| 2013年度 | 2,952 | [使用人次 11] |
| 2014年度 | 3,105 | [使用人次 12] |
| 2015年度 | 3,148 | [使用人次 13] |
| 2016年度 | 3,244 | [使用人次 14] |
| 2017年度 | 3,376 | [使用人次 15] |
| 2018年度 | 3,455 | [使用人次 1] |
車站周邊
車站南出口設有迴旋路與周邊道路[12]。
車站附近為住宅區。向北步行5分鐘達可到達西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線廿日市站[21]。雖然此站名為「廿日市」，但是與「廿日市」相關的設施與行政機關主要在鄰站廿日市市役所前站。車站南邊設有國道2號，沿國道上商店林立。在國道南邊為海邊（瀨戶內海），該處為工業地區。
- 廿日市港
- 木材港
- 廿日市警署
- 廿日市市立廿日市小學
- 中央公民館
- 中國釀造
巴士路線
在迴旋路上設有由廿日市市營運的社區巴士「櫻花巴士」巴士站。
- 廿日市櫻花巴士
- 佐方路線 經佐方、月見台團地方向，前往Youme Town廿日市、廿日市市役所前站
相鄰車站
注腳
參考資料
- ^ 路線・電停ガイド - 宮島線. 広島電鉄. [2017-04-01]. （原始內容存檔於2015-08-11） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 《広島電鉄開業100年・創立70年史》68・72頁
- ^ 《広電が走る街 今昔》126-127頁
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- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 《広電が走る街 今昔》150-157頁
- ^ 6.0 6.1 6.2 《広電が走る街 今昔》130頁
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》99頁
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》434頁
- ^ 9.0 9.1 広島電鉄唯一の木造、取り壊しへ さようなら廿日市駅舎. MSN產經新聞 (產業經濟新聞社). 2012-10-18 [2017-03-21]. （原始內容存檔於2012-10-21） （日語）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 広電最後の木造駅舎が解体へ. 中國新聞 (中國新聞社). 2012-09-01 （日語）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 ありがとう広電廿日市駅舎 (PDF). 広報はつかいち (廿日市市). 2012-10-01, (1161): 20 [2017-03-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-24） （日語）.
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 廿日市駅南のロータリー完成. 中國新聞 (中國新聞社). 2013-08-12 [2017-03-21]. （原始內容存檔於2013-10-29） （日語）.
- ^ 廿日市駅周辺の再開発着々. 中國新聞 (中國新聞社). 2013-01-12 [2017-03-21]. （原始內容存檔於2013-01-31） （日語）.
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月11日（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》70頁
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1925年7月24日（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 《広島電鉄開業80創立50年史》123頁
- ^ 《広島電鉄開業80創立50年史》128頁
- ^ さらに便利に8/17宮島線ダイヤ改正. 広島電鉄. 1999 [2015-11-08]. （原始內容存檔於2000年1月21日） （日語）.
- ^ 広電廿日市駅定期券窓口閉鎖 (新聞稿). 広島電鉄. 2005-11-11 [2017-03-21]. （原始內容存檔於2015-07-06） （日語）.
- ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 21.4 21.5 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 16・88頁. ISBN 978-4-06-295157-9 （日語）.
- ^ 川島令三. 全國鐵道事情大研究 中國篇 2. 草思社. 2009: 118–120. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日語）.
- ^ 《広島電鉄開業80創立50年史》98頁
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》110・125頁
使用狀況
- ^ 1.0 1.1 『廿日市市統計書』2020年版
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 『廿日市市統計書』2006年版
- ^ 『廿日市市統計書』2007年版
- ^ 『廿日市市統計書』2008年版
- ^ 『廿日市市統計書』2009年版
- ^ 『廿日市市統計書』2010年版
- ^ 『廿日市市統計書』2011年版
- ^ 『廿日市市統計書』2012年版
- ^ 『廿日市市統計書』2013年版
- ^ 『廿日市市統計書』2014年版
- ^ 『廿日市市統計書』2015年版
- ^ 『廿日市市統計書』2016年版
- ^ 『廿日市市統計書』2017年版
- ^ 『廿日市市統計書』2018年版
- ^ 『廿日市市統計書』2019年版
參考文獻
- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 （日語）.
- 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日語）.
- 広島電鉄開業80創立50年史. 廣島電鐵. 1992 （日語）.
- 廿日市市分權政策部弘報統計課編 《廿日市市統計書》各年度版
相關條目
外部連結
- 廣電廿日市 | 電車情報：電停指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 廣島電鐵