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馬克斯·維斯塔潘

荷蘭賽車手
此條目介紹的是馬克斯·維斯塔潘。關於馬克斯·維斯塔潘的父親，請見「喬斯·維斯塔潘」。

馬克斯·艾米利安·維斯塔潘（荷蘭語：Max Emilian Verstappen；1997年9月30日—），荷蘭賽車手，於2021年、2022年和2023年贏得一級方程式賽車世界冠軍[2]，現時效力於紅牛車隊。維斯塔潘保有一級方程式單季最多分站冠軍、單季最多頒獎台完賽、最長連續分站冠軍、最長連續桿位等紀錄。

馬克斯·維斯塔潘
Max Verstappen
2024年的維斯塔潘
出生馬克斯·艾米利安·維斯塔潘
（Max Emilian Verstappen）
(1997-09-30) 1997年9月30日（27歲）
 比利時哈瑟爾特
世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍 荷蘭
2024年車隊紅牛–本田紅牛動力
車號33
1（2022年–）[1]
出賽次數206（ 206次起跑）
世界冠軍3（2021年、2022年、2023年）
分站冠軍62
頒獎台111
生涯積分2979.5
桿位40
最快圈速33
首次出賽2015年澳大利亞大獎賽
首次分站冠軍2016年西班牙大獎賽
最後分站冠軍2024年聖保羅大獎賽
最後出賽2024年聖保羅大獎賽
2023年排名第1（575分）
曾參加比賽
2014年國際汽車聯盟歐洲三級方程式賽車錦標賽
「Verstappen」的各地常用譯名
中國大陸維斯塔潘（央視、五星體育）
臺灣維斯塔潘（愛爾達電視）
香港韋斯塔本（明報、Now新聞、香港電台）
韋斯塔班（廣東體育）
韋特本（TVB、有線）
韋斯達賓（香港01）
澳門韋特本（澳門電台）
華斯達賓（澳廣視）

維斯塔潘在2014年參加國際汽車聯盟歐洲三級方程式賽車錦標賽，並在2015年加入紅牛二隊，以17歲又166天的年齡成為最年輕一級方程式車手。他在紅牛二隊完成2015賽季和2016賽季最初四場比賽後被晉升至紅牛車隊。隨後在2016年西班牙大獎賽奪得首座分站冠軍，以18歲又228天的年齡成為最年輕一級方程式分站冠軍車手。[3]

家庭和個人生活

馬克斯出生於賽車世家。他的父親是前一級方程式賽車車手喬斯·維斯塔潘，母親蘇菲·庫彭（Sophie Kumpen）是一位成功的比利時籍前卡丁車手。他的外祖父保羅·庫彭（英語：Paul Kumpen）是前GT耐力賽車手[4]，舅舅安東尼·庫彭（英語：Anthony Kumpen）則是FIA GT錦標賽與利曼24小時耐力賽車手。

維斯塔潘目前與巴西籍三屆一級方程式賽車世界冠軍尼爾森·畢奇的女兒凱莉·畢奇（英語：Kelly Piquet）交往中。[5]

職業生涯

卡丁車

維斯塔潘自4歲半時開始駕駛卡丁車。2005年，他參加了家鄉林堡省的迷你青少年錦標賽，並在2005年和2006年贏得了VAS錦標賽。[6]2007年，他被晉升至羅泰克斯Max（英語：Rotax Max）卡丁車挑戰賽級別，並贏得了比利時和荷蘭Minimax錦標賽。[7][8]2008年，他贏得了比利時見習生錦標賽和比利時Minimax錦標賽。[9][10]

2009年，維斯塔潘加入佩克斯車隊（Pex Racing），並贏得了法蘭德斯Minimax錦標賽和比利時KF5錦標賽冠軍。[11][12]2010年，維斯塔潘被CRG（英語：CRG (kart manufacturer)）簽下，晉升至國際卡丁車賽，出戰世界及歐洲錦標賽。之後他在世界KF3錦標賽屈居亞軍。[13]而他在之後的WSK歐洲KF3系列賽和WSK世界KF3系列賽贏得了冠軍。[14][15]2011年，維斯塔潘再度贏得WSK歐洲KF3系列賽冠軍。[16]

2012年，他加入了Intrepid卡丁車車手計畫，出戰KF2與KZ2兩個級別。之後，他贏得了WSK大師KF2系列賽冠軍。[17]2012年，維斯塔潘宣布他將會離開Intrepid。在短暫地駕駛CRG製造的辛尼迪卡丁車後，維斯塔潘再度重返CRG廠隊。[18]之後，他在世界KF2錦標賽獲得了亞軍。[19]他也獲得了南加爾達KF2冬季盃冠軍。[20]2013年，他再度贏得南加爾達KF2冬季盃冠軍。[21]之後他還贏得了歐洲KF和KZ錦標賽冠軍、WSK歐洲KZ系列賽冠軍和WSK大師KZ2系列賽冠軍。[22][23][24][25]接著他在世界KZ錦標賽中，贏得了卡丁車最高級別——KZ級別的冠軍。[26]

賽車初登場

維斯塔潘在2013年10月11日的彭布雷賽道（英語：Pembrey Circuit）展開他駕駛賽車的第一米。他在第一天駕駛巴拉茲-伊普西隆（英語：Barazi-Epsilon）FR2.0-10雷諾方程式賽車，行駛160圈。這輛賽車是由荷蘭的馬諾MP車隊（英語：MP Motorsport）所提供的。[27]維斯塔潘在2013年12月為賽車公園學院（英語：Motopark Academy）測試達拉拉F311三級方程式賽車。緊接著在12月於赫雷斯賽道進行雷諾方程式測試。他駕駛約瑟夫·考夫曼車隊（英語：Josef Kaufmann Racing）賽車，且他在場上的速度比斯坦·肖斯洛斯特（英語：Steijn Schothorst）和馬特·帕里（英語：Matt Parry）等雷諾方程式車手出色。[28]維斯塔潘在瓦倫西亞旁的里奇亞多·托爾莫賽道（英語：Circuit Ricardo Tormo）所寫下的圈速，比包括塔蒂亞娜·卡爾德隆（英語：Tatiana Calderón）和埃迪·奇弗三世（英語：Eddie Cheever III）等經驗豐富的車手來的快。[29]

2014年1月16日，報導指出維斯塔潘將會首次出戰佛羅里達冬季系列賽（英語：Florida Winter Series）。[30]

三級方程式賽車

 
維斯塔潘於歐洲三級方程式錦標賽為凡·阿默斯福特車隊出賽。

維斯塔潘在2014年加入凡·阿默斯福特車隊（英語：Van Amersfoort Racing），出戰國際汽車聯盟歐洲三級方程式賽車錦標賽。維斯塔潘創下了六連勝的紀錄，並獲得了十場勝利，同時還包括八次退賽和一次未起跑。[31][32][33]維斯塔潘在2014年8月加入紅牛少年車隊，同時也受邀加入梅賽德斯的車手發展計劃。[34]

一級方程式賽車

2014年賽季

在日本大獎賽，維斯塔潘在第一次練習賽中取代若-埃里克·沃尼，以17歲又3天成為最年輕一級方程式周末車手。[35][36][37]

2015年賽季

 
維斯塔潘於2015年馬來西亞大獎賽為紅牛二隊出賽。

在澳大利亞大獎賽，維斯塔潘以17歲又166天成為一級方程式最年輕起跑車手。[38]在首場比賽中，維斯塔潘跑進了積分圈內，但因為引擎故障被迫提前退賽。[39]然而，在隨後的馬來西亞大獎賽，維斯塔潘以第六位發車並以第七名完賽，以17歲又180天成為最年輕一級方程式積分車手。[40]賽季結束後，維斯塔潘在國際汽聯頒獎典禮上獲得了「年度最佳新秀」、「年度風雲人物」和「年度最佳行動」。[41]

2016年賽季

 
維斯塔潘於2016年西班牙大獎賽為紅牛車隊出賽。

在俄羅斯大獎賽之後，紅牛車隊宣布維斯塔潘將取代丹尼爾·科維亞特參加西班牙大獎賽，科維亞特則重返紅牛二隊。[42]在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第四位發車，在梅賽德斯車隊的路易斯·漢米爾頓和尼可·羅斯堡撞車雙雙退賽後升至第二，落後於隊友丹尼爾·里奇亞多。[43]維斯塔潘在比賽中採用了與隊友不同的策略，並在比賽後期守住來自法拉利車隊的奇米·雷克南的進攻，取得了首場一級方程式勝利，以18歲又228天成為最年輕一級方程式分站冠軍車手。[3]

2017年賽季

在馬來西亞大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在比賽前段超越當時的三屆冠軍漢米爾頓取得領先，贏得了第二場一級方程式勝利。[44]在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在第一圈時超越四屆冠軍塞巴斯蒂安·維泰爾取得領先，贏得了第三場一級方程式勝利。[45]

2018年賽季

在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第四位發車，在超越雷克南，然後受益於瓦爾特利·鮑達斯的退賽和漢米爾頓糟糕的進站，贏得了第四場一級方程式勝利。在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在第一個彎道從里奇亞多手中取得領先，並超越起跑較快的漢米爾頓，贏得了第五場一級方程式勝利。[46]

2019年賽季

 
維斯塔潘於2019年匈牙利大獎賽為紅牛車隊出賽。

在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在糟糕的開局後跌至中游，在比賽還剩三圈時超越夏爾·勒克萊爾，贏得了第六場一級方程式勝利。在德國大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在類似於奧地利糟糕的開局導致落後。然而，在領跑者漢米爾頓撞車後取得領先，贏得了第七場一級方程式勝利。[47]在匈牙利大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，並在比賽的大部分時間領先，然而在最後幾圈被漢米爾頓超越。[48][49]在巴西大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，在兩次超越漢米爾頓取得領先，贏得了第八場一級方程式勝利。

2020年賽季

在70周年大獎賽，維斯塔潘從第四位發車，在採用不同的策略於比賽後期取得領先，贏得了第九場一級方程式勝利。[50]在阿布達比大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，在起跑守住領先後一路領跑，贏得了第十場一級方程式勝利。

2021年賽季

 
維斯塔潘於2021年奧地利大獎賽為紅牛車隊出賽。

在巴林大獎賽，維斯塔潘從杆位發車，在比賽初期守住來自梅賽德斯車隊的漢米爾頓和鮑達斯的進攻，但梅賽德斯成功的策略，導致維斯塔潘在第18圈進站後落到了漢米爾頓之後。維斯塔潘在第53圈時超越漢米爾頓，但跑出賽道的維斯塔潘必須交還位置，最終以第二名完賽。[51]在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在比賽開始時超越培瑞茲和漢米爾頓取得領先，並在第33圈比賽暫停後持續保持領先。

在葡萄牙大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，最終以第二名完賽。在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，但因為失敗的策略，最終以第二名完賽。[52]在摩納哥大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，但勒克萊爾在發車途中因傳動軸故障而退賽。維斯塔潘在起跑守住領先後一路領跑。[53]在亞塞拜然大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在比賽前期取得領先直到第46圈失控自撞右側護欄退賽。[54]在法國大獎賽，維斯塔潘從杆位發車，但第一圈發生失誤被漢米爾頓超越，最終在倒數第二圈時重新取得領先。[55]

在奧地利大獎賽，維斯塔潘從杆位發車奪冠、拿下最快圈速並領跑每一圈，成為最年輕一級方程式大滿貫車手。[56]在英國大獎賽，維斯塔潘在第一圈就與漢米爾頓發生了碰撞。事故發生後，維斯塔潘被帶到銀石賽道的醫療中心，並在考文垂醫院進行預防檢查和進一步評估。[57]在匈牙利大獎賽，維斯塔潘的賽車在第一圈的多車相撞中受損，最終以第九名完賽。[58]在比利時大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，由於大雨和低能見度，原定進行44圈的比賽在推遲3個小時後僅由安全車帶領了3圈後便宣布完賽，比賽成績以第一圈結束時的起跑順序為準。[59]在阿布達比大獎賽，維斯塔潘在最後一圈超越漢米爾頓，奪得首座一級方程式世界車手冠軍。[2]

2022年賽季

 
維斯塔潘於2022年日本大獎賽為紅牛車隊出賽。

在巴林大獎賽，維斯塔潘從第二名起跑，幾次威脅到勒克萊爾的領跑，但最終因為賽車故障在比賽還剩三圈時遺憾退賽。在沙烏地阿拉伯大獎賽，維斯塔潘從第四名起跑，在比賽後期超越勒克萊爾奪冠。在澳洲大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，但賽車在比賽中期再次出現問題被迫退賽。

在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑奪冠，成為一級方程式歷史上首位在單一賽事的排位賽、衝刺賽和正賽均獲得第一名的車手。[60]在隨後的13場賽事中，除了摩納哥大獎賽、英國大獎賽、奧地利大獎賽和新加坡大獎賽之外，維斯塔潘均獲得冠軍。在日本大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑奪冠，以積分優勢提前衛冕第二座一級方程式世界車手冠軍。[61]

2023年賽季

 
維斯塔潘於2023年奧地利大獎賽為紅牛車隊出賽。

在義大利大獎賽，維斯塔潘締造了最長連續分站冠軍－10連勝。[62][63]然而，在新加坡大獎賽，法拉利車隊的小卡洛斯·塞恩斯中斷了維斯塔潘的連勝。[64]在卡達大獎賽，維斯塔潘在衝刺賽取得第二名，以積分優勢提前衛冕第三座一級方程式世界車手冠軍，上一位在週六贏得世界車手冠軍的是1983年的尼爾森·畢奇，正是女友凱莉·畢奇（英語：Kelly Piquet）的父親。[65]在阿布達比大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，在比賽的大部分時間領先，成為一級方程式歷史上首位在單一賽季領跑超過1,000圈的車手。

賽車生涯成績

職業生涯摘要

賽季 系列賽 車隊 出賽 分站冠軍 桿位 最快單圈 頒獎台 積分 排名
2014年 佛羅里達冬季系列賽（英語：Florida Winter Series） 不適用 12 2 3 3 5 不適用 不適用
歐洲三級方程式賽車錦標賽 范阿默斯福特車隊（英語：Van Amersfoort Racing） 33 10 7 7 16 411 季軍
澳門格蘭披治大賽車 1 0 0 1 0 無 第7
三級方程式賽車大師賽 賽車公園學院（英語：Motopark Academy） 1 1 1 0 1 無 冠軍
一級方程式賽車 紅牛二隊 測試車手
2015年 一級方程式賽車 紅牛二隊 19 0 0 0 0 49 第12
2016年 一級方程式賽車 紅牛二隊 4 0 0 0 0 204 第5
紅牛車隊 17 1 0 1 7
2017年 一級方程式賽車 紅牛車隊 20 2 0 1 4 168 第6
2018年 一級方程式賽車 奧斯頓·馬丁紅牛車隊 21 2 0 2 11 249 第4
2019年 一級方程式賽車 奧斯頓·馬丁紅牛車隊 21 3 2 3 9 278 季軍
2020年 一級方程式賽車 奧斯頓·馬丁紅牛車隊 17 2 1 3 11 214 季軍
2021年 一級方程式賽車 紅牛本田車隊 22 10 10 6 18 395.5 冠軍
2022年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 22 15 7 5 17 454 冠軍
2023年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 22 19 12 9 21 575 冠軍
2024年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 22 8 8 3 13 393* 第1*

* 賽季進行中。

國際汽車聯盟三級方程式賽車錦標賽成績

（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

年份 車隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 名次 積分
2014年 凡·阿默斯福特車隊 銀石
1
Ret 		銀石
2
5 		銀石
3
2 		霍肯海姆
1
Ret 		霍肯海姆
2
DNS 		霍肯海姆
3
1 		波城
1
3 		波城
2
Ret 		波城
3
Ret 		匈牙利
1
Ret 		匈牙利
2
16 		匈牙利
3
4 		斯帕
1
1 		斯帕
2
1 		斯帕
3
1 		諾里斯林
1
1 		諾里斯林
2
1 		諾里斯林
3
1 		莫斯科
1
3 		莫斯科
2
Ret 		莫斯科
3
2 		紅牛
1
5 		紅牛
2
4 		紅牛
3
12 		紐博格林
1
1 		紐博格林
2
Ret 		紐博格林
3
3 		伊莫拉
1
Ret 		伊莫拉
2
2 		伊莫拉
3
1 		霍肯海姆
1
1 		霍肯海姆
2
5 		霍肯海姆
3
6 		第3 411

一級方程式賽車成績

（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

賽季 車隊 底盤 引擎 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 排名 積分
2014 紅牛二隊 紅牛二隊STR9（英語：Toro Rosso STR9） 雷諾Energy
F1-2014 1.6V6t 		澳 馬 巴林 中 西 摩 加 奧 英 德 匈 比 義 新 日
TD 		俄 美
TD 		巴西
TD 		阿  –  –
2015 紅牛二隊STR10（英語：Toro Rosso STR10） 雷諾Energy
F1-2015 1.6V6t 		澳
Ret 		馬
7 		中
17† 		巴林
Ret 		西
11 		摩
Ret 		加
15 		奧
8 		英
Ret 		匈
4 		比
8 		義
12 		新
8 		日
9 		俄
10 		美
4 		墨
9 		巴西
9 		阿
16 		第12 49
2016 紅牛二隊STR11（英語：Toro Rosso STR11） 法拉利059/4 1.6 V6t 澳
10 		巴林
6 		中
8 		俄
Ret 		第5 204
紅牛車隊 紅牛RB12（英語：Red Bull RB12） 豪雅1.6 V6t 西
1 		摩
Ret 		加
4 		歐
8 		奧
2 		英
2 		匈
5 		德
3 		比
11 		義
7 		新
6 		馬
2 		日
2 		美
Ret 		墨
4 		巴西
3 		阿
4
2017 紅牛RB13（英語：Red Bull R RB13） 豪雅1.6 V6t 澳
5 		中
3 		巴林
Ret 		俄
5 		西
Ret 		摩
5 		加
Ret 		亞
Ret 		奧
Ret 		英
4 		匈
5 		比
Ret 		義
10 		新
Ret 		馬
1 		日
2 		美
4 		墨
1 		巴西
5 		阿
5 		第6 168
2018 奧斯頓·馬丁
紅牛車隊 		紅牛RB14（英語：Red Bull Racing RB14） 豪雅1.6 V6t 澳
6 		巴林
Ret 		中
5 		亞塞
Ret 		西
3 		摩
9 		加
3 		法
2 		奧
1 		英
15† 		德
4 		匈
Ret 		比
3 		義
5 		新
2 		俄
5 		日
3 		美
2 		墨
1 		巴西
2 		阿
3 		第4 249
2019 紅牛RB15（英語：Red Bull Racing RB15） 本田RA619H 1.6 V6t 澳
3 		巴林
4 		中
4 		亞
4 		西
3 		摩
4 		加
5 		法
4 		奧
1 		英
5 		德
1 		匈
2 		比
Ret 		義
8 		新
3 		俄
4 		日
Ret 		墨
6 		美
3 		巴西
1 		阿
2 		季軍 278
2020 紅牛RB16 本田RA620H 1.6 V6t 奧
Ret 		史
3 		匈
2 		英
2 		周年
1 		西
2 		比
3 		義
Ret 		托
Ret 		俄
2 		艾費
2 		葡
3 		艾米
Ret 		土
6 		巴林
2 		薩
Ret 		阿
1 		季軍 214
2021 紅牛本田車隊 紅牛RB16B 本田RA621H 1.6 V6t 巴林
2 		艾米
1 		葡
2 		西
2 		摩
1 		亞塞
18† 		法
1 		史
1 		奧
1 		英
Ret 		匈
9 		比
1‡ 		荷
1 		義
Ret 		俄
2 		土
2 		美
1 		墨
1 		聖保
2 		卡
2 		沙
2 		阿
1 		冠軍 395.5
2022 甲骨文紅牛車隊 紅牛RB18 紅牛RBPTH001 1.6 V6t 巴林
19† 		沙
1 		澳
Ret 		艾米
1 		邁
1 		西
1 		摩
3 		亞塞
1 		加
1 		英
7 		奧
2 		法
1 		匈
1 		比
1 		荷
1 		義
1 		新
7 		日
1 		美
1 		墨
1 		聖保
6 		阿
1 		冠軍 454
2023 紅牛RB19（英語：Red Bull RB19） 本田紅牛動力H001 1.6 V6t 巴林
1 		沙
2 		澳
1 		亞塞
2 		邁
1 		摩
1 		西
1 		加
1 		奧
1 		英
1 		匈
1 		比
1 		荷
1 		義
1 		新
5 		日
1 		卡
1 		美
1 		墨
1 		聖保
1 		拉
1 		阿
1 		冠軍 575
2024 紅牛RB20（英語：Red Bull RB20） 本田紅牛動力H002 1.6 V6t 巴林
1 		沙
1 		澳
Ret 		日
1 		中
1 		邁
2 		艾米
1 		摩
6 		加
1 		西
1 		奧
5 		英
2 		匈
5 		比
4 		荷
2 		義
6 		亞塞
5 		新
2 		美
3 		墨
6 		聖保
1 		拉
 卡
 阿
 第1* 393*

* 賽季進行中。

†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。

‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。

一級方程式紀錄

紀錄 賽事 來源
最年輕一級方程式起跑車手 17歲166天 2015年澳大利亞大獎賽 [66]
最年輕一級方程式積分車手 17歲180天 2015年馬來西亞大獎賽 [67]
最年輕一級方程式領跑車手 18歲228天 2016年西班牙大獎賽 [68]
最年輕一級方程式最快單圈車手 19歲44天 2016年巴西大獎賽 [69]
最年輕一級方程式頒獎台車手 18歲228天 2016年西班牙大獎賽 [70]
最年輕一級方程式分站冠軍車手 18歲228天 2016年西班牙大獎賽 [71]
最年輕一級方程式大滿貫車手 23歲277天 2021年奧地利大獎賽 [72]
單季最多分站冠軍 19 2023年 [73]
單季最高分站冠軍百分比 86.36% 2023年 [73]
單季最多頒獎台完賽 21 2023年 [74]
單季最多積分 575 2023年 [75]
單季最高積分百分比 92.74% 2023年 [76]
單季最多領跑圈數 1003 2023年 [77]
單季最高領跑圈數百分比 75.7% 2023年 [77]
單季最多桿位起跑奪冠 12 2023年 [78]
單季最多帽子戲法 6 2023年 [79]
最長連續分站冠軍 10 2023年邁阿密大獎賽–2023年義大利大獎賽 [80]
最長連續桿位 8[N 1] 2023年阿布達比大獎賽–2024年艾米利亞-羅馬涅大獎賽 [81]
  1. ^ 紀錄與艾爾頓·冼拿共同保持

榮譽

個人

勳章

參考資料

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外部連結

 
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體育角色
前任：
費利克斯·羅森奎斯特 		三級方程式賽車大師賽冠軍
2014年 		繼任：
安東尼奧·焦維納齊
前任：
路易斯·漢米爾頓 		一級方程式賽車世界冠軍
2021年 		繼任：
現任
紀錄
前任：
哈伊梅·阿古爾蘇阿里
19歲又125天
（2009年匈牙利大獎賽） 		最年輕出賽一級方程式賽車賽事車手
17歲166天
（2015年澳大利亞大獎賽） 		繼任：
現任
前任：
丹尼爾·科維亞特
19歲又324天
（2014年澳大利亞大獎賽） 		最年輕獲得世界錦標賽積分車手
17歲180天
（2015年馬來西亞大獎賽） 		繼任：
現任
前任：
塞巴斯蒂安·維泰爾
21歲又73天
（2008年義大利大獎賽） 		最年輕獲得一級方程式分站冠軍車手
18歲228天
（2016年西班牙大獎賽） 		繼任：
現任
前任：
蘭斯·斯托爾
18歲又239天
（2017年亞塞拜然大獎賽） 		最年輕取得一級方程式頒獎台車手
18歲228天
（2015年澳大利亞大獎賽） 		繼任：
現任
前任：
尼可·羅斯堡
20歲又258天
（2006年巴林大獎賽） 		最年輕寫下一級方程式最快圈速車手
19歲44天
（2016年巴西大獎賽） 		繼任：
現任
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