CM-21裝甲車

CM-21裝甲車
CM-21裝甲車
	CM-21A1裝甲運兵車
類型	裝甲運兵車
原產地	中華民國
服役記錄
服役期間	1982年－至今
使用方	中華民國陸軍; 中華民國海軍陸戰隊
生產歷史
研發者	中華民國戰車發展研究中心
研發日期	1970年代
生產商	中華民國戰車發展研究中心
生產日期	1980年代
製造數量	超過1,000輛（含改裝型）
衍生型	五種見「生產次型」
基本規格
重量	12.7 噸（未加砲）
長度	4.863 m
寬度	2.686 m
高度	2.5 m
操作人數	2車員+12步兵; （其他改型不定）
裝甲	全焊式雙層鋁合金車殼
主武器	白朗寧M2重機槍
副武器	Mk 19自動榴彈發射器; 兩具四管煙霧彈發射器; 各種改型武器
發動機	帕金斯TV8-640渦輪增壓柴油引擎，底特律柴油公司6v53柴油引擎; 210馬力
功率/重量	22.36馬力／噸
變速	艾利森TX100-1自動變速箱，前進檔3，倒退檔1
懸掛	懸吊桿、5陸輪
作戰範圍	550 km
速度	66 km/h

CM-21是中華民國戰車發展研究中心以美國 M113裝甲運兵車為藍本改造的自製裝甲車^[1]，從1979年首輛原型車出廠到1982年正式服役至今，CM-21發展出完整的車系，總共生產輛超過1000輛^[2]。1967年底美軍與中華民國簽訂「第三國翻修計劃」開始翻修越戰美軍裝備直到越戰結束，因而累積對M113裝甲車的翻修、焊接、零附件製造、全車裝配、測試的完整經驗。至1975年時，聯勤實施「萬乘計劃」由台鋁公司自行生產的鋁合金裝甲板焊接三輛M113車體，萬乘一號車為仿M113車系的M106 4.2英吋迫砲車，但其迫砲改為國造63式120mm迫砲，此車概念由CM22A1 120mm迫砲車繼承。萬乘二號車是將M24戰車砲塔移植至仿製的M113車體上，並將發動機艙挪至車體後方，是一M113式的輕戰車構型。萬乘三號車是將仿製的M113車體上加裝工蜂四型多管火箭發射器，為多管火箭發射車，之後另將六輛美造M113亦如此改造為多管火箭發射車。（另有將M48A1改裝為M48A5的萬乘四號車，萬乘計劃一共此四輛。）^[3]萬乘計劃為CM21的設計、生產、發展打下厚實的基礎。

設計

CM-21基本型是裝甲運兵車，全車以全焊式鋁合金打造，使用與M113A1同款變速裝置及傳動系統，可搭乘共12名士兵，車頭尾與車身兩側和M113對比，多加裝雙層中空間隙裝甲，內部填充聚氨基甲酸酯發泡化學物吸收子彈或砲片的貫穿力，整車裝甲可抵禦7.62步槍彈以上。整體而言，CM-21的防護力比M113為佳，但也比M113略重數百公斤，機動力相較略為降低。

CM-21兩側後各有兩個射孔，正後方一個射孔，因此其後半段步兵艙是車中央背對背的方式乘坐，前半段步兵艙則是面對面的方式靠著車身乘坐，CM-21具備浮游能力，在沒有做額外補強的情形下可浮渡1.5公尺深的水域。下水前需啟動兩具抽水泵，打開車頭擋水板，水中仍靠履帶推進，沒有額外的車葉。CM-21與M113一樣，車尾兩側可加外掛油箱。CM-21的基本火力為12.7公釐白朗寧M2重機槍一挺或是40公釐Mk 19自動榴彈發射器一挺，與兩側各一具四聯裝煙幕彈發射器，不過也發現過使用雙槍架同時安裝白朗寧M2重機槍及40公釐Mk 19自動榴彈發射器的CM-21。

生產次型

CM-21

CM-21A1

目前CM-21服役的型號為CM-21A1。 CM-21A1在步兵運輸方面仍舊僅為基本的裝甲運兵車，而無法提升為CM-21A2步兵戰車，此後，CM-32輪型裝甲車推出之下，更不可能改裝了。

CM-21A1正面。
CM-21A1側面。
CM-21A1斜後方。
CM-21A1後方。
演習中的CM-21
CM-21A1裝甲運兵車步兵艙內部

CM-21A2

CM-21A2是A1的改良型，其改良構想來自美造M113A2型裝甲車，因M113A1/CM21車系引擎室進氣方式為正壓式，容易造成廢氣進入車內，使乘員吸入過多廢氣降低作戰能力，故將進氣方式改為負壓式，使空氣先進入車內，其次再進入引擎室，最後由引擎室抽出。車身兩側裝甲為網型裝甲用於對抗成形裝藥的反裝甲武器。

CM-21A2推測可能是要直接升級成裝步戰車，曾經有引入法國25公釐GIAT M811機炮DRAGAR型的單人用機炮炮塔做為測試之用，但並沒有採用，也曾自行發展簡易的單人車長槍塔，還是僅於測試之用。