新潘多利诺

新潘多利诺是由阿尔斯通铁路 ( 飛雅特鐵路 ) 为意大利列車齐萨尔皮诺客户建造的一类高速倾斜列车

新潘多利诺
概覽
製造阿尔斯通
產量93 sets
製造年份2006 – 至今
投入运营2008
技術數據
列車編組7辆車廂,4輛動力車和3辆拖车
編組長度187.4米(614英尺10英寸)m
車輛長度26.2米(85英尺1112英寸)(总长度28.2米或92英尺614英寸)mm
車體宽度2.83米(9英尺338英寸)mm
車輛重量387 t(381 long ton;427 short ton
421 t(414 long ton;464 short ton) (loaded)t
軸重16.5 t(16.2 long ton;18.2 short ton)(与乘客)t
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)mm
車輛定员430+2椅
營運速度250 km/h(155 mph)(服务)
293 km/h(182 mph)(最高)km/h
供電制式3 kV DCTemplate:25 kV 50 Hz (ETR 600)
3 kV DC – Template:25 kV 50 Hz15 kV 16⅔ Hz AC (ETR 610)

概述

潘多利诺这个名字用于识别意大利生产的高速倾斜技术列车系列。这些火车的名字( pendolino在意大利语中的意思是“小钟摆”)归功于使它们在转弯时能够倾斜的机制。最大倾斜度为8度,使列车的速度比传统列车高出35%,同时保持乘客舒适。由阿尔斯通铁路开发,该公司在收购前生产商飛雅特鐵路后继承了倾斜技术(包括英国高级旅客列车的技术),在阿尔斯通的萨维利亚诺工厂、皮埃蒙特以及米兰附近的塞斯托-聖喬瓦尼建造将提供牵引变流器)。

潘多利诺于1988年首次在意大利开始服役,型号为ETR 450 ,随后是ETR 460 、ETR 470和ETR 480。新一代车型于2006年推出,为意大利列车提供ETR 600,为在瑞士和意大利之间运营火车的铁路公司齐萨尔皮诺提供ETR 610 / RABe 503。制造商阿尔斯通将它们标记为新潘多利诺。

ETR 600-610(意大利)/RABe 503(瑞士)

 
瓦莱州的SBB ETR 610

2012年,瑞士联邦铁路订购了8列新的ETR 610列车(2015年交付),用于米兰-日内瓦和米兰-苏黎世的服务。[1]

ED250(波兰)

 
弗罗茨瓦夫火车总站的ED250
 
PKP ED250装置的二等舱内饰

波兰国家铁路(PKP)于1998年订购了14列潘多利诺,但在2000年因资金问题而取消订单。[2]

2010年阿尔斯通以新潘多利诺赢得了波兰国铁城际列车英语PKP Intercity20列高速列车的投标。与CRH5相似,这些列车并非摆式列车;与捷克铁路680型相似,这些列车可在25kV 50Hz交流、15 kV 16.7Hz交流和3,000V直流电气化线路上行驶,故可于波兰、德国、奥地利和捷克运作。[3]

2011年5月30日波兰国家铁路与阿尔斯通就20列新潘多利诺(ETR 610)签署协议。列车将在2014年前交付,并投入格丁尼亚华沙克拉科夫/卡托维兹至华沙的服务。[4]

波兰“潘多利诺”列车组没有倾斜机构,这使它们无法获得更快弯道的主要优势。



Avant S-114(西班牙)

 
在巴利亚多利德-大坎波火车站的RenfeAvant S-114列车

Avant S-114是新潘多利诺设计的四车变体,很像波兰版本没有配备倾斜机构。

现在,这13组列车用于马德里、塞哥维亚和巴利亚多利德之间的高速线路上的高速服务。 [5]

ETR 675(意大利)

 
ETR 675NTV都灵新门火车站

NTV的新型潘多利诺EVO ETR.675是阿尔斯通Avelia家族的一部分,该家族还包括分布在欧洲不同国家的其他车队。

潘多利诺ETR.675与PKP一样,没有配备可变姿态。然而,潘多利诺这个名字显然仍然是一个火车品牌,可以在有和没有摆动的情况下进行结构。

CRH5A(中国)

 
CRH5A位于中国辽宁沈阳

中华人民共和国铁道部自阿尔斯通方面引进技术,组装60列高速电力动车组,归为中国铁路高速列车(CRH)系列,命名为和谐号CRH5型。CRH5基于新潘多利诺设计,但并非摆式列车。2009年和2010年CRH5分别获得了20和30列追加订单,以充实服务于华北和东北线路的现有车队。[6][7]

技术特点

列车具有以下特点:

  • 七列编组,四辆动车和三辆拖车
  • 轨距:1,435毫米(4英尺8+12英寸)

新潘多利诺将配备欧洲列车控制系统 (ETCS) 2级信号系统和SCMT,而为瑞士联邦铁路 (ETR 610) 生产的列车将配备 ETCS、SCMT、ZUB 、LZB和Integra-Signum系统.

参见

参考

  1. ^ RailwayTechnology: Alstom to supply eight Pendolino trains to Switzerland’s SBB. [2013-08-11]. (原始内容存档于2012-11-12) (英语). 
  2. ^ PKP Cancels Pendolino Order. International Railway Journal. February 2000 [2009-01-27]. (原始内容存档于2015-10-17). 
  3. ^ RailwayGazette: Alstom sole bidder in Polish high speed train tender. [2013-08-11]. (原始内容存档于2010-10-11). 
  4. ^ Gazeta Krakowska PKP Intercity zamawia 20 pociągów New Pendolino页面存档备份,存于互联网档案馆
  5. ^ Renfe estrena nuevos Avant y aumenta un 20% las plazas entre Valladolid, Segovia y Madrid. June 2011 [2022-05-21]. (原始内容存档于2019-04-11). 
  6. ^ 四方所同长春轨道客车股份有限公司获2亿CRH5型动车组大订单. [2013-08-11]. (原始内容存档于2016-03-03). 
  7. ^ 中国北车 签订总额达52亿元重大合同. [2013-08-11]. (原始内容存档于2011-07-07). 

外部链接