空中客车129号班机空难
1994年事故
空中客車129號试飞機是一架於1994年6月30日試飛時墜毀的空中客車A330-321。當時這架A330正在進行單發動機失效時起飛的測試，試飛航班號為129。[1]這是涉及A330的第一次致命事故，也是A330首次發生全毀事故，在法國航空447號班機空難之前也是A330僅有的致命事故。[2]
_(4550538014).jpg) 與失事客機同型的泰航A330-300（編號HS-TEA），試飛時飛機上僅有泰航塗裝，但並未出現泰航的标志 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1994年6月30日 |
| 摘要 | 機師失誤，失控 |
| 地點 | 法國图卢兹-布拉尼亚克机场 43°38′6″N 1°21′30″E / 43.63500°N 1.35833°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 空中客車A330-321 |
| 營運者 | 空中客车试飞部门 |
| 註冊編號 | F-WWKH |
| 起飛地 | 法國图卢兹-布拉尼亚克机场 |
| 目的地 | 法國图卢兹-布拉尼亚克机场 |
| 乘客 | 4 |
| 機組人員 | 3 |
| 死亡 | 7 |
| 生還者 | 0 |
涉事客機
試飛時墜毀的飛機是一架空中客車A330-321，使用空中客车作为交付客机测试期间的统一註冊編號F-WWKH，生產序列號為42，配備兩台普惠PW4164引擎，於1993年10月14日首飛[3]，事發時機齡僅259天。該機原計劃交付給泰國國際航空，事發時亦披有不帶標識的泰航塗裝，[1]原定編號為HS-TEA，但這一註冊號於該機墜毀後被用於另一架A330-300上，测试期间的统一註冊編號为F-WWKI。[4][5]
事故
背景
此次試飛的目的是測試飛機在重心後限下的性能。[6] 而導致墜機的原因則是起飛後關閉一個引擎和一條液壓管路。[7]測試期間，飛機的自動駕駛系統的設置計劃使飛機飛到610米（2000英尺）的高度。[7]
墜機過程
這架A330正在進行重心後限下單發動機失效時的起飛測試。[8]飛機由副機長駕駛，而關閉一台發動機及液壓管路，啟動自動駕駛的操作由機長完成。[8][9]飛機成功起飛， 機長也將一台引擎和液壓系統關閉。而在啟動自動駕駛時[9]，飛機開始上升至2000英尺。飛機抬升的角度過陡，使得其速度降至100節（190公里每小時），而此速度低於保持飛機可控所需的最低速度（118節）。[9]飛行員減小了正在運行的發動機推力，以平衡推力，但此舉反而加重了危險，飛機以15度角俯衝，並最終撞地。[1]機上7人全部死亡。
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 航空安全网数据库上的事故资料
- ^ Accident record for the Airbus A330. Aviation Safety Network. [11 August 2011]. （原始内容存档于2021-01-27）.
- ^ Airbus A330 - MSN 42 - F-WWKH. Airfleets.net. [18 July 2012]. （原始内容存档于2020-08-31）.
- ^ Thai Airways International - Thai Aviation History (PDF). [2014-03-25]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
- ^ Airbus To Brief Customer In Wake Of A330 Test-Flight Crash. 西雅图时报. 1994-07-20 [2014-03-25]. （原始内容存档于2018-08-29）.
- ^ Learmount, David. Autopilot test ends in A330 take-off crash. Flight International. 6 July 1994 – 12 July 1994, 146 (4428): 4. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-07-18）.
- ^ 7.0 7.1
- Learmount, David. Airbus defends A330 but warns on autopilot (page 4). Flight International. 13 July 1994 – 19 July 1994, 146 (4429). ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-07-18）.
- Airbus defends A330 but warns on autopilot (page 5). Flight International. （原始内容存档于2014-03-08）. 参数
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- ^ 8.0 8.1 Learmount, David. A330 crash caused by series of small errors. Flight International. 10 August 1994 – 16 August 1994: 6 [18 July 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012-07-18）.
Immediately after take-off, the captain then carried out the test procedures: autopilot engage, throttle-back port engine and trip circuit-breaker for blue hydraulic circuit.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Learmount, David. Airbus wary over A330 changes. Flight International. 17 August 1994 – 23 August 1994: 4 [18 July 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012-07-18）.
外部連結
- Preliminary Report （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Commission of Inquiry （法文）
