Schleicher ASK 23
Schleicher ASK 23是一款玻璃钢结构的单座滑翔机 。该机良好的飞行特性结合了优秀的低速和出色的快速飞行性能，因此被认为是B阶段和C阶段飞行学员的理想飞机。它是鲁道夫·凯泽的最后作品，于1983年开始首飞。 它符合FAI 俱乐部级的标准 。 到2001年为止，共建造了51架Schleicher ASK 23和102架减轻重量的型号ASK 23B。
| Schleicher ASK 23 | |
|---|---|
| |
| 类型 | 滑翔机 |
| 原产国 |
 西德 |
| 制造商 | Alexander Schleicher滑翔机制造公司 |
| 首飞 | 1983年10月20日[1] |
| 生產年份 | 1983年至2001年 |
| 制造数量 | 153架 |
历史
在双座教练机ASK 21取得巨大成功后， Schleicher公司的客户们对训练用单座式飞机的需求开始增加，这种单座飞机适于学员们在完成首次单飞之后的下一步训练。 于是ASK 23应运而生。它的驾驶舱在基本结构和坐姿方面与ASK 21非常相似，飞行特性也很接近。由于重量较轻，它比ASK 21更灵活， 此外它的尾旋性能也更好。
飞机结构
Schleicher ASK 23采用玻璃钢材质制造，中单翼，翼展15米没有襟翼 。
由玻璃纤维泡沫夹层结构的层流翼采用Wortmann翼型， 扰流板从机翼上表面探出。 副翼和升降舵以及扰流板采取杆式连接。 副翼和扰流板在装配过程中必须靠手工连接。
ASK 23B不仅适用于第一次单飞之后的训练，也可以用于参加竞赛飞行。
玻璃钢夹层材质的机身采用细管状核心结构，拥有宽敞的保护式驾驶舱。 驾驶舱配有飞行中可调节的舵踏板，带有贴合的降落伞的可调节靠背支撑和侧扶手。 带阻尼的升降舵采用T型布局，并配有弹簧式配重 。
起落架由刚性安装的前轮和主轮以及方向舵下方的滑橇或尾轮组成。 ASK 23配备有机械鼓式制动器。
ASK 23和ASK 23B被批准用于普通特技飞行（旋转，旋转，转弯，懒惰八，吊灯等动作）。
技术数据
括号中的值仅适用于Schleicher ASK 23，其余则也适用于Schleicher ASK 23B。
| 参数 | 数据 |
|---|---|
| 翼展 | 15米 |
| 机翼面积 | 12.9平方米 |
| 展弦比 | 17.4 |
| 机身长度 | 7.05米 |
| 驾驶舱内的机身高度 | 0.92米 |
| 座舱宽度 | 0.65米 |
| 尾翼高度 | 1.12米 |
| 翼型 | Wortmann FX 61-168和FX 60-126 |
| 最简设备下空重 | 约240公斤 |
| 最大起飞重量 | 360公斤（380公斤） |
| 最大翼载 | 27.9千克/平方米 |
| 85 kg有效载荷时的翼载 | 25.19千克/平方米 |
| 最大驾驶舱有效载荷 | 110公斤（120公斤） |
| 最高时速 | 215公里/小时 |
| 最大速度，强烈湍流时 | 145公里/小时 |
| 最大可机动速度 | 145公里/小时 |
| 失速速度 | 64公里/小时 |
| 飞机牵引的最高速度 | 145公里/小时 |
| 绞车牵引的最高速度 | 125公里/小时 |
| 俯冲飞行中扰流板允许伸出的最大速度 | 高达215公里/小时 |
| 最低下降速度 | 0.66米/秒，74公里/小时 |
| 滑翔比 | 34，时速90公里 |
另见
- 飞行器列表
链接
- Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau. Alexander Schleicher. [23. März 2009].
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参考
- ^ Alexander Schleicher: 1951年以后的所有飞机列表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 最近访问2018年12月18日.