武汉航空4211号班机空难

武汉航空4211号班机空难是一起于1992年10月8日下午，在定西地区发生的一起迫降事件。1992年10月8日下午，一架编号为B4211的伊尔14螺旋桨飞机载着28名乘客以及7名机组（五位驾驶，以及两位空乘，前者全部罹难，后者全部生还）的航班，原定由兰州中川机场飞往西安咸阳机场，飞行途中一号引擎故障，飞行员决定把飞机迫降在榆中机场，但最后无法抵达机场，转而进行场外迫降在安定区白碌乡铧尖村的一个土坡上，但在迫降途中因机体老旧，无法承受降落而解体爆炸，14人包括全部五位飞行员以及9名乘客罹难，而其余19名旅客加上坐在尾部的两位空乘得以生还。

武汉航空4211号班机空难

事件概要
日期	1992年10月8日
摘要	机械故障
地点	中国甘肃省定西市安定区白碌乡铧尖村
飞机概要
机型	伊尔-14运输机
营运者	武汉航空
注册编号	B-4211
起飞地	中国兰州机场
目的地	中国西安咸阳国际机场
乘客	28
机组人员	7
死亡	14人（全部5名飞行员加上九位乘客）
受伤	21人
生还者	21（19位乘客，两名空服人员）

背景

伊尔-14运输机是一种在第二次世界大战后不久（1950年），苏联的伊留申设计局设计的一架螺旋桨飞机，主要出售给了苏联民航、中国民航、高丽航空（已退役）等共产主义阵营国家，载客量设计为18人。

1990年当时，大多伊尔-14运输机已退出服役，被当时其他小型民航机取代，而剩下的也通常老旧损坏，退居二线，进行外包观光飞行。而武汉航空的涉事飞机B4211即是其中一架武汉航空购入，用于观光浏览的飞机。据报道，该飞机年久失修，不少地方出现故障，按理应该被报废，航空公司因为管理混乱腐败加上没有进行适当的维修，而武汉航空的总裁姚城更是靠关系而当上领导，对管理和维修工作不熟悉，导致该航空公司的维修和运营上有很大隐患，很多维修也只是糊弄过去，不会去认真修理。维修人员清楚涉事飞机根本无法达到执行航班的状态，但因为航空公司腐败，无人敢得罪高层，反对航班，所以这架维修不当，年久失修，老旧不堪且严重超载的客机最后还是被分派执行兰州至西安的航班。

当时武汉航空公司承包了两家分别来自法国与台湾各14人的旅游团。机上同时有两名空乘和五位机师。由于当时武汉航空排班腐败混乱，导致人员排班方式非常不合理，机组人员时常要加班，本航班机组皆在9月6日开始执行航班，超过一个月都未回家休息。涉事航班搭载五名飞行员，分别是机长，副驾驶，导航员，工程师，和通讯员，经验未知。

事发过程

下午2时18分，飞机在乘客全部登机后由兰州中川机场36号跑道起飞。随后飞机稳当爬升至巡航高度。起飞后45分钟，即3点03分左右，飞机一号引擎停止运作，机组随即顺桨，并且准备迫降在榆中机场。可是飞机推力不足，飞机无法保持高度抵达榆中机场坚持25分钟后，由于无法提供推力抵达榆中，机组决定在一片土坡上迫降。飞机下降高度并准备降落，但最后着陆时飞机因为老旧，无法承受迫降力度而解体爆炸，机上前部乘客以及所有飞行员都在坠毁后当场罹难，剩下的幸存者被附近的村民救出。

事故调查

事故原因是因为飞机左发动机高压电柱绝缘体被破坏导致停机，同时右发维修不当推力不足。此外，航空公司腐败混乱，过度追求营利而忽略安全，用一架严重故障且危险的飞机超载执行航班，间接引起事故。