武漢航空4211號班機空難

武漢航空4211號班機空難是一起於1992年10月8日下午,在定西地區發生的一起迫降事件。1992年10月8日下午,一架編號為B4211的伊爾14螺旋槳飛機載着28名乘客以及7名機組(五位駕駛,以及兩位空乘,前者全部罹難,後者全部生還)的航班,原定由蘭州中川機場飛往西安咸陽機場,飛行途中一號引擎故障,飛行員決定把飛機迫降在榆中機場,但最後無法抵達機場,轉而進行場外迫降在安定區白碌鄉鏵尖村的一個土坡上,但在迫降途中因機體老舊,無法承受降落而解體爆炸,14人包括全部五位飛行員以及9名乘客罹難,而其餘19名旅客加上坐在尾部的兩位空乘得以生還。

武漢航空4211號班機空難
事件概要
日期1992年10月8日
摘要機械故障
地點中國甘肅省定西市安定區白碌鄉鏵尖村
飛機概要
機型伊爾-14運輸機
營運者武漢航空
註冊編號B-4211
起飛地中國蘭州機場
目的地中國西安咸陽國際機場
乘客28
機組人員7
死亡14人(全部5名飛行員加上九位乘客)
受傷21人
生還者21(19位乘客,兩名空服人員)

背景

伊爾-14運輸機是一種在第二次世界大戰後不久(1950年),蘇聯伊留申設計局設計的一架螺旋槳飛機,主要出售給了蘇聯民航中國民航高麗航空(已退役)等共產主義陣營國家,載客量設計為18人。

1990年當時,大多伊爾-14運輸機已退出服役,被當時其他小型民航機取代,而剩下的也通常老舊損壞,退居二線,進行外包觀光飛行。而武漢航空的涉事飛機B4211即是其中一架武漢航空購入,用於觀光瀏覽的飛機。據報道,該飛機年久失修,不少地方出現故障,按理應該被報廢,航空公司因為管理混亂腐敗加上沒有進行適當的維修,而武漢航空的總裁姚城更是靠關係而當上領導,對管理和維修工作不熟悉,導致該航空公司的維修和運營上有很大隱患,很多維修也只是糊弄過去,不會去認真修理。維修人員清楚涉事飛機根本無法達到執行航班的狀態,但因為航空公司腐敗,無人敢得罪高層,反對航班,所以這架維修不當,年久失修,老舊不堪且嚴重超載的客機最後還是被分派執行蘭州至西安的航班。

當時武漢航空公司承包了兩家分別來自法國台灣各14人的旅遊團。機上同時有兩名空乘和五位機師。由於當時武漢航空排班腐敗混亂,導致人員排班方式非常不合理,機組人員時常要加班,本航班機組皆在9月6日開始執行航班,超過一個月都未回家休息。涉事航班搭載五名飛行員,分別是機長,副駕駛,導航員,工程師,和通訊員,經驗未知。[1]

事發過程

下午2時18分,飛機在乘客全部登機後由蘭州中川機場36號跑道起飛。隨後飛機穩當爬升至巡航高度。起飛後45分鐘,即3點03分左右,飛機一號引擎停止運作,機組隨即順槳,並且準備迫降在榆中機場。可是飛機推力不足,飛機無法保持高度抵達榆中機場堅持25分鐘後,由於無法提供推力抵達榆中,機組決定在一片土坡上迫降。飛機下降高度並準備降落,但最後著陸時飛機因為老舊,無法承受迫降力度而解體爆炸,機上前部乘客以及所有飛行員都在墜毀後當場罹難,剩下的倖存者被附近的村民救出。

事故調查

事故原因是因為飛機左發動機高壓電柱絕緣體被破壞導致停機,同時右發維修不當推力不足。此外,航空公司腐敗混亂,過度追求營利而忽略安全,用一架嚴重故障且危險的飛機超載執行航班,間接引起事故。[2]

參考來源

  1. ^ 武漢航空4211班機. 騰訊新聞客戶端未知創作者. 2022-03-06 [2022-07-25]. (原始內容存檔於2022-07-26). 
  2. ^ 空難模擬專業頻道. 武漢航空4211號班機事故模擬. 2022-07-24 [2022-07-25]. (原始內容存檔於2022-07-26) (中文).