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伊势崎线

东武铁道线路

伊势崎线（日语：伊勢崎線／いせさきせん Isesaki sen */?）是连结日本东京都台东区浅草站和群马县伊势崎市伊势崎站，属于东武铁道的铁路线。2012年3月17日起，浅草－东武动物公园、押上－曳舟段加入“东武晴空塔线”（東武スカイツリーライン／TOBU SKYTREE Line）的别名[1][a]。车站编号使用的路线记号在浅草－东武动物公园段与押上－曳舟段为TS、和户－伊势崎段为TI。

伊势崎线
标志 标志
在东京晴空塔站停靠的的“SPACIA”
日语原名伊勢崎線
假名いせさきせん
罗马字Isesaki sen
通称东武晴空塔线（浅草－东武动物公园之间与押上－曳舟之间）
概览
运营范围 日本 东京都、 埼玉县、 栃木县、 群马县
起点站浅草站
终点站伊势崎站
路线代号TS TS（浅草－东武动物公园之间与押上－曳舟之间）
TI TI（和户－伊势崎之间）
技术数据
路线长度114.5公里
最高速度120公里/小时
正线数目四线（东京晴空塔、押上－曳舟之间、北千住－北越谷之间）
复线（浅草－东京晴空塔之间、曳舟－北千住之间、北越谷－馆林之间）
单线（馆林－伊势崎之间）
车站数目55个
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
信号系统东武TSP式（东武型ATS）
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1899年8月27日
拥有者 东武铁道
运营者 东武铁道

路线资料

  • 路线距离：114.5公里
    • 除旧国铁、JR与继承JR的第三部门铁道的路线外，营业距离为日本最长。
  • 轨距：1067毫米
  • 复线路段（合计54.4公里）：
    • 浅草－东京晴空塔（1.1公里）
    • 曳舟－北千住（4.7公里）
    • 北越谷－馆林（48.6公里）
  • 四线路段（合计20.2公里）：
    • 东京晴空塔（押上）－曳舟（1.3公里）
      • 押上－曳舟段被视作东京晴空塔－曳舟段增建轨道（与京王新线相同）
    • 北千住－北越谷（18.9公里）
      • 除JR以外，日本铁道路线最长的四线路段。内侧为缓行线、外侧为急行线（区间准急以上的类别）。
  • 单线路段：馆林－伊势崎（39.9公里）
  • 电气化路段：全线电化（直流1500V）
  • 闭塞方式：自动闭塞式
  • 保安装置：东武TSP式（东武型ATS）
  • 最高速度：120公里/小时（100系使用的特急。200系、300系为110公里/小时）、105公里/小时（快速、区间快速）、100公里/小时（浅草－馆林段自2003年3月19日起，馆林－伊势崎段自2006年3月18日起。现时急行以下类别为此）
  • 最长编组及月台有效长（20米车）
    • 10节：押上－北千住（曳舟为1－4号月台，北千住为1楼1－4号月台）、西新井（3－6号月台）、草加（2、5号月台）、新越谷－馆林（春日部为1、3、4号月台，馆林为2、5号月台）※然而曳舟的1、4号月台为浅草方向的到发，东向岛－牛田段为半藏门线直通车通过，西新井、新越谷、越谷的缓行线月台只限普通列车到发，鹫宫－馆林的10节编组中止使用，所有列车通常为8节编组。
    • 8节：浅草（1号月台）、东京晴空塔、小菅－梅岛、竹之冢－蒲生（草加为3、4号月台）
    • 8节（18米车）与7节（预定）：北千住（3楼5－7号月台）
    • 6节：浅草（2－5号月台）、北千住（特急专用月台）、春日部（7、8号月台：野田线（东武都市公园线）月台）、馆林（3号月台）－伊势崎（太田为1－4号月台）※但然太田－伊势崎段为一人控制，除特急两毛号以外的800系（日语：東武8000系電車）均为3节编组运行。
    • 4节：馆林（1号月台：佐野线月台，以前为4节编组运行，现时缩短至3节编组运行）
    • 3节：太田（7－10号月台：一人控制月台）
    • 2节：曳舟（5号月台：龟户线月台）、西新井（1、2号月台：大师线月台）、馆林（4号月台：小泉线月台）、太田（5、6号月台：桐生线与小泉线月台）

历史

  • 1899年（明治32年）8月27日 北千住至久喜开业。
  • 1902年（明治35年）4月1日 北千住至吾妻桥（现：业平桥）开业。
  • 1902年（明治35年）9月6日 久喜至加须开业。
  • 1903年（明治36年）4月23日 加须至川俣开业。
  • 1904年（明治37年）4月5日 曳舟至龟户（现：龟户线）开业、至总武铁道（现：JR总武本线）两国桥站（现：两国站）开始直通运转。
  • 1904年（明治37年）4月27日 曳舟至吾妻桥（现：业平桥）废止。
  • 1905年（明治38年）7月16日 白髭駅（现：东向岛駅）停止营业。
  • 1907年（明治40年）8月27日 川俣至足利町（现：足利市）开业、川俣駅迁移。
  • 1908年（明治41年）3月1日 曳舟至吾妻桥变货运线再开业。
  • 1908年（明治41年）4月4日 白须站废止。
  • 1909年（明治42年）2月17日 足利町至太田开业。
  • 1910年（明治43年）
    • 3月1日 吾妻桥站更名浅草站。
    • 3月27日 太田至新伊势崎开业。浅草（现：业平桥）至曳舟开始旅客营运。停止总武本线龟户至两国桥（现：两国）的直通营运。
    • 7月13日 新伊势崎至伊势崎开业。
  • 1912年（明治45年）2月13日 浅草～钟渊双线化。
  • 1912年（明治45年）7月3日 北千住至西新井双线化。

大正年代

  • 1912年（大正元年）12月18日 钟渊～北千住双线化。
  • 1918年（大正7年）3月27日 变更全线为轻便铁道法的轻便铁道。
  • 1919年（大正8年）11月20日 越谷站更名武州大泽站。
  • 1920年（大正9年）
    • 3月5日 西新井至草加双线化。
    • 4月17日 越谷駅开业、蒲生站迁移到1.2km南方。
    • 12月26日 杉户（现：东武动物公园）至久喜双线化。
  • 1921年（大正10年）
    • 4月16日 武里～杉户双线化。
    • 10月20日 草加至越谷、武州大泽（现；北越谷）至武里双线化。
  • 1922年（大正11年）5月1日 越谷至武州大泽双线化。
  • 1923年（大正12年）7月1日 由于荒川放水路开削、变更了钟渊至西新井的路线。
  • 1924年（大正13年）8月25日 足利町站更名足利市站。
  • 1924年（大正13年）10月1日 浅草至西新井电气化。白髭站更名玉之井站（现：东向岛站）后再开业。
  • 1925年（大正14年）10月1日 西新井至越谷电气化。
  • 1926年（大正15年）
    • 6月6日 川俣至馆林复线化。
    • 10月1日 越谷至粕壁（现：春日部）电气化。
    • 12月16日 粕壁至久喜电气化。
  • 1927年（昭和2年）4月1日 久喜至羽生双线化。久喜至馆林电气化。
  • 1927年（昭和2年）10月1日 馆林至伊势崎电气化、全线（浅草至伊势崎）完成电气化。
  • 1931年（昭和6年）5月25日 浅草雷门（现：浅草）至业平桥开业。同时浅草站更名业平桥站。
  • 1945年（昭和20年）10月1日 浅草雷门站改称浅草站。
  • 1962年（昭和37年）5月31日 由北越谷站到营团（现：东京地下铁）日比谷线开始互相直通运转。
  • 1966年（昭和41年）9月1日 北春日部站开业。同时由日比谷线互相直通运转区间延长此站。
  • 1974年（昭和49年）7月2日 北千住至竹之冢复双线化。
  • 1981年（昭和56年）3月16日 杉户站更名东武动物公园站。同时由日比谷线互相直通运转区间延长此站。
  • 1988年（昭和63年）8月9日 竹之冢至草加复双线化。

平成年代

  • 1992年（平成4年）9月21日 羽生至川俣双线化。
  • 1997年（平成9年）3月25日 草加至越谷复双线化。
  • 2001年（平成13年）3月28日 越谷至北越谷复双线化。
  • 2003年（平成15年）3月19日 押上至曳舟开业（正式的处理是业平桥至曳舟复双线化）。日光线南栗桥站至营团（现：东京地下铁）半藏门线、东急田园都市线中央林站开始互相直通运转。
  • 2012年（平成24年）3月17日 东京晴空塔开幕。业平桥站易名为东京晴空塔站，伊势崎线浅草、押上－东武动物公园段昵称为东武晴空塔线。伊势崎线全线实行车站编号制度。
  • 2013年
    • 10月19日：新伊势崎站 - 伊势崎站间高架化。
  • 2016年5月29日：竹之冢站附近下行急行线高架化[2]。

令和

  • 2019年（令和元年）12月21日：东京晴空塔站 - 曳舟站间的上下线切换至临时轨[3]。
  • 2020年（令和2年）
    • 6月6日：预计开始运行直通日比谷线的座席指定列车“TH Liner”[4]。
    • 9月26日：竹之冢站附近上行急行线高架化[5]。
  • 2022年（令和4年）
    • 3月20日：竹之冢站附近的缓行线高架化[6]。自此，北千住站 - 北越谷站之间的平交道停用。
    • 11月27日：东京晴空塔站 - 曳舟站间的上行线切换至高架线[7]。
  • 2024年度：预定将东京晴空塔站 - 曳舟站间的下行线切换至高架[8]。。
  • 2031年（令和13年）度：完成春日部站附近连续立体化工程[9][10]。

运行概况

运行于该线的列车与其班数如下所示。运行时间带为4时58分 - 翌日1时16分[11]。

运行班数

日间1小时内运行的班次如下所示（2023年3月18日）。

日间运行循环
种别＼站名 浅草 … 曳舟 … 北千住 … 北春日部 … 东武动物公园 … 久喜 … 馆林 … 太田 … 伊势崎
运行范围 特急 0-2班 →东武日光
0-2班 →鬼怒川温泉・会津田岛
1-2班 →赤城
急行 中央林间← 3班
中央林间← 3班 →南栗桥
各站停车 6班
中目黑← 4班
中目黑← 2班
3班
1班
1班

使用车辆

自社车辆

 
100系
  • 优等列车、包车
    • 100系 - 爱称：SPACIA（スペーシア）-特急“华严”（けごん）、“鬼怒”（きぬ）。日光线、鬼怒川线服务。
    • 200系、250系 - 爱称：两毛（りょうもう）-特急“两毛”。伊势崎线系统用。
    • 300系、350系 - 特急“下野”（しもつけ）、“雾降”（きりふり）、“汤乡”（ゆのさと）、“尾濑夜行”、“スノーパル”、包车（团体）服务。
    • 500系 - 爱称：Revaty（リバティ）-特急“Revaty华严”（リバティけごん）、“Revaty鬼怒”（リバティきぬ）、“Revaty会津”（リバティ会津）、“Revaty两毛”（リバティりょうもう）、“晴空塔LINER”（スカイツリーライナー）、“都市公园LINER”（アーバンパークライナー）。伊势崎线、日光线、鬼怒川线、野田线服务。
    • 1800系 - 临时（包车）服务。
    • 6050系 - 临时（包车）服务。
  • 线内急行、普通
  • 日比谷线直通车
  • 半藏门线、东急田园都市线直通车
    • 50050系 - 急行、准急服务。专用东京地下铁半蔵门线、东急田园都市线直通服务车辆。10节固定编成。

以前使用车辆

外来车辆

车站列表

  • 特急参见各自的列车记事。根据快速以下记载。
  • 普通列车停靠所有车站（普通列车设定不停靠押上站除外）。日比谷线直通列车于北千住－东武动物公园－日光线南栗桥段为普通列车（各站停车）运行。馆林－太田段的部分与太田－伊势崎段的普通列车为一人控制。
  • （）内的英文字和数字表示车站编号。
范例
  • #为上下行均可待避、#↓为只限下行可待避、#↑为只限上行可待避（详细参见后节）
  • ●：停靠、○：只限平日运行、◇：运转停车、｜：通过、∥、空白：不途经与运行

东武晴空塔线

车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 累计距离 区间准急 准急 区间急行 急行 TH-LINER 接续路线 轨道 所在地
直通运行路段 押上站起 途经  半藏门线涩谷站直通至  田园都市线中央林间站（准急、急行）
北千住站起直通至  日比谷线中目黑站
TS-01 浅草 浅草 Asakusa - 0.0 ● 半藏门线直通 ● 半藏门线直通 日比谷线直通 东京地下铁：  银座线（G-19）
都营地下铁：  浅草线（A-18） 		∥ 东京都 台东区
TS-02 东京晴空塔[* 1] とうきょうスカイツリー TOKYO SKYTREE 1.1 1.1 ● ● ∥ 墨田区
TS-03 押上〈晴空塔〉[* 1] 押上〈スカイツリー前〉 Oshiage 'SKYTREE' - - ∥ ● ∥ ● 东京地下铁：  半藏门线（Z-14）（东武动物公园方向起直通运行：参见上述）
都营地下铁：  浅草线（A-20）
京成电铁：  押上线（KS45） 		∥
TS-04 曳舟 #↑ 曳舟 Hikifune 1.3 2.4 ● ● ● ● 东武铁道：  龟户线 ∨∨
TS-05 东向岛 東向島 Higashi-mukojima 0.8 3.2 ● ｜ ● ｜ ∥
TS-06 钟渊 # 鐘ヶ淵 Kanegafuchi 1.0 4.2 ● ｜ ● ｜ ∥
TS-07 堀切 堀切 Horikiri 1.1 5.3 ● ｜ ● ｜ ∥ 足立区
TS-08 牛田 牛田 Ushida 0.7 6.0 ● ｜ ● ｜ 京成电铁：  本线（京成关屋：KS06） ∥
TS-09 北千住 # 北千住 Kita-senju 1.1 7.1 ● ● ● ● ◇ 东京地下铁：  日比谷线（H-22）（东武动物公园方向起直通运行：参见上述）、  千代田线（C-18）
东日本旅客铁道：  常磐线（快速）（JJ05）、  常磐线（各站停车）
首都圈新都市铁道：  筑波快线（TX05） 		∧∧
TS-10 小菅 小菅 Kosuge 1.1 8.2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-11 五反野 五反野 Gotanno 1.1 9.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-12 梅岛 梅島 Umejima 1.2 10.5 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-13 西新井 西新井 Nishiarai 0.8 11.3 ● ● ● ● ｜ 东武铁道：  大师线 ∥∥
TS-14 竹之冢 竹ノ塚 Takenotsuka 2.1 13.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-15 谷冢 谷塚 Yatsuka 2.5 15.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥ 埼玉县 草加市
TS-16 草加 # 草加 Soka 1.6 17.5 ● ● ● ● ｜ ∥∥
TS-17 独协大学前
（草加松原） 		獨協大学前
（草加松原） 		Dokkyodaigakumae 'Soka-Matsubara' 1.7 19.2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-18 新田 新田 Shinden 1.3 20.5 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-19 蒲生 蒲生 Gamo 1.4 21.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥ 越谷市
TS-20 新越谷 新越谷 Shin-koshigaya 1.0 22.9 ● ● ● ● ● 东日本旅客铁道：  武藏野线（南越谷：JM22） ∥∥
TS-21 越谷 # 越谷 Koshigaya 1.5 24.4 ● ● ● ● ｜ ∥∥
TS-22 北越谷 # 北越谷 Kita-koshigaya 1.6 26.0 ● ● ｜ ｜ ｜ ∨∨
TS-23 大袋 大袋 Obukuro 2.5 28.5 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥
TS-24 千间台 # せんげん台 Sengendai 1.3 29.8 ● ● ● ● ● ∥
TS-25 武里 武里 Takesato 1.3 31.1 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥ 春日部市
TS-26 一之割 一ノ割 Ichinowari 1.9 33.0 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥
TS-27 春日部 #↓ 春日部 Kasukabe 2.3 35.3 ● ● ● ● ● 东武铁道：  野田线（东武都市公园线）（TD-10） ∥
TS-28 北春日部 # 北春日部 Kita-kasukabe 1.5 36.8 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥
TS-29 姬宫 姫宮 Himemiya 1.6 38.4 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥ 南埼玉郡
宫代町
TS-30 东武动物公园 #↓ 東武動物公園 Tobu-dobutsu-koen 2.6 41.0 ● ● ● ● ● 东武铁道：  伊势崎线、  日光线（浅草、北千住方向起直通运行） ∥

东武动物公园－伊势崎

车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 累计距离 区间准急 准急 区间急行 急行 TH-LINER 接续路线 轨道 所在地
TS-30 东武动物公园 #↓ 東武動物公園 Tobu-dobutsu-koen 2.6 41.0 ● ● ● ● ● 东武铁道：  东武晴空塔线、  日光线（浅草、北千住方向起直通运行） ∥ 埼玉县 南埼玉郡
宫代町
TI-01 和户 和戸 Wado 2.9 43.9 ● ● ● ● ｜ ∥
TI-02 久喜 # 久喜 Kuki 3.8 47.7 ● ● ● ● ● 东日本旅客铁道：  东北本线（宇都宫线）、  湘南新宿线 ∥ 久喜市
TI-03 鹫宫 鷲宮 Washinomiya 4.4 52.1 ● ● ∥
TI-04 花崎 花崎 Hanasaki 2.7 54.8 ● ● ∥ 加须市
TI-05 加须 # 加須 Kazo 3.7 58.5 ● ● ∥
TI-06 南羽生 南羽生 Minami-hanyu 4.6 63.1 ● ● ∥ 羽生市
TI-07 羽生 # 羽生 Hanyu 3.1 66.2 ● ● 秩父铁道：秩父本线 ∥
TI-08 川俣 川俣 Kawamata 4.3 70.5 ● ● ∥ 群马县 邑乐郡
明和町
TI-09 茂林寺前 茂林寺前 Morinjimae 1.9 72.4 ● ● ∥ 馆林市
TI-10 馆林 # 館林 Tatebayashi 2.2 74.6 ● ● 东武铁道：  佐野线、  小泉线 ∨
TI-11 多多良 多々良 Tatara 4.0 78.6 ◇
TI-12 县 県 Agata 3.2 81.8 ◇ 栃木县 足利市
TI-13 福居 福居 Fukui 2.1 83.9 ◇
TI-14 东武和泉 東武和泉 Tobu-izumi 1.2 85.1 ｜
TI-15 足利市 足利市 Ashigakashi 1.7 86.8 ◇
TI-16 野州山边 野州山辺 Yashu-yamabe 1.7 88.5 ◇
TI-17 韭川 韮川 Niragawa 3.3 91.8 ◇ 群马县 太田市
TI-18 太田 # 太田 Ota 2.9 94.7 东武铁道：  桐生线、  小泉线支线 ◇
TI-19 细谷 細谷 Hosoya 3.1 97.8 ◇
TI-20 木崎 木崎 Kizaki 3.4 101.2 ◇
TI-21 世良田 世良田 Serada 2.9 104.1 ◇
TI-22 境町 境町 Sakaimachi 2.2 106.3 ◇ 伊势崎市
TI-23 刚志 剛志 Goshi 3.7 110.0 ◇
TI-24 新伊势崎 新伊勢崎 Shin-isesaki 3.3 113.3 ◇
TI-25 伊势崎 伊勢崎 Isesaki 1.2 114.5 东日本旅客铁道：两毛线 ∨
  1. ^ 1.0 1.1 东京晴空塔站与押上站被认为是同一站，因此不可转乘。


废站

※除了再度营业。暂停、废止日是最后营业日的次日。

  • 隅田公园站（浅草～业平桥之间 1931年5月25日开业、1943年12月31日暂停、1958年10月22日废止认可）
  • 请地站（业平桥～曳舟之间 1931年6月1日开业、1947年3月1日废止）
  • 中千住站（牛田～北千住之间 1924年10月1日开业、1953年改建信号所、1962年3月23日废止）
  • 草加荷扱所（草加～独协大学前之间 1931年3月13日开业、1973年4月10日废止）
  • 竞马场前站（随时营业、野州山边～韭川之间 1932年4月17日开业、1939年2月1日废止）

注解

  1. ^ 其他公司的转乘资讯于同日使用，一部分的路线由一向使用的“东武伊势崎线”加入“东武伊势崎线（东武晴空塔线）”。

参考资料

  1. ^ “东武スカイツリーライン”诞生! 伊势崎线 浅草・押上 ⇔ 东武动物公园间に路线爱称名を导入 〜 あわせて駅ナンバリングを导入し、よりわかりやすくご案内します 〜PDF - 东武铁道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日阅覧）
  2. ^ 东武铁道における高架化工事の现状 Vol.6PDF - 东武铁道 p.2、2020年8月21日阅覧。
  3. ^ 2019年12月21日（土）、21時頃 - 終列車までの間 東武スカイツリーラインの浅草駅 - 曳舟駅間を運休します (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2019-10-10 [2019-10-11]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-11）. 
  4. ^ 2020年6月6日（土）東武鉄道・東京メトロダイヤ改正 東武線・日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車「THライナー」が誕生! (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2019-12-19 [2019-12-20]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-19） （日语）. 
  5. ^ マンスリーとーぶ 2020年10月PDF - 东武铁道 p.14、2020年10月4日阅覧。
  6. ^ ２０２２年３月２０日（日）から東武スカイツリーライン竹ノ塚駅付近(西新井～谷塚間)上下緩行線高架区間の使用を開始します 踏切２か所を廃止、安全性が向上します (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2021-12-22 [2021-12-22]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-20） （日语）. 
  7. ^ 2022年11月27日（日）より東武スカイツリーライン とうきょうスカイツリー駅付近 上り線高架区間の使用を開始します 〜上りホームの使用を同日開始し、改札口の位置も変わります〜 (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2022-10-03 [2022-10-04]. （原始内容 (PDF)存档于2022-10-03） （日语）. 
  8. ^ 墨田区议会 令和4年地域产业都市委员会 09月22日 - 01号 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 墨田区、2022年11月27日阅覧。
  9. ^ 東武鉄道伊勢崎線・野田線連続立体交差事業（春日部駅付近）の施行協定を締結しました (新闻稿). 埼玉県県土整备部 道路街路课. 2020-01-27 [2020-01-28]. （原始内容存档于2020-01-28）. 
  10. ^ 東武鉄道伊勢崎線・野田線連続立体交差事業（春日部駅付近）の施行協定を締結しました (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2020-01-27 [2020-01-28]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-28）. 
  11. ^ 时刻表より - 2017年4月21日阅覧
  1. ^ 1943年休止，1958年废除
  2. ^ 1987年废除。旧中千住（日语：中千住駅）

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