勒芒超级赛车
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利曼超级赛车（英语：Le Mans Hypercar，LMH）是一类原型赛车，同LMDh（Le Mans Daytona h）赛车共同构成国际汽联世界耐力锦标赛的超级赛车（Hypercar）组别。
2019年，来自法国的西方汽车俱乐部（ACO）与国际汽车联合会（FIA）共同规划了2021年全新的世界耐力锦标赛重大改组，他们将过去最高的LMP1组别取消，改以超级赛车组别LMH车型与LMDh车型取而代之。[1] 其中使用LMH车型的厂队需要制造至少20辆街道版的超级跑车，方能获得参赛资格。而选择使用LMDh车型的队伍则是透过现有的厂商提供LMP2等级的底盘（不得另行改装），仅能够在动力与外型方面做出变化修改。此外，LMDh也同时符合国际赛车运动协会跑车锦标赛的参赛规范，从2023年起以GTP组别参加国际赛车运动协会跑车锦标赛的赛事。[2]
根据FIA的设定，LMH与LMDh都拥有角逐总冠军的实力，两者间的差异在于底盘与油电系统的自主设计权，LMH为自主设计的原型赛车（可选择混合动力），而LMDh则是基于共享底盘结构的原型赛车（并且强制混合动力）。[3][4] 非混合动力的LMP1赛车根据“祖父条款”将被允许参加2021年和2022年赛事。[5]
技术规则
赛车的正面面积不得低于1.6平方米（17平方英尺），而且“除非获现行规则明确授权或需按照原车设计，否则从上方、侧面和正面看时不允许看到任何机械部件。”[6] 另外亦禁止使用可移动的空气动力学部件。[7]
车辆规格
| 最大车身长度 | 5,000 mm（200英寸） |
| 最大车身宽度 | 2,000 mm（79英寸） |
| 最高车身高度 (不含天线) |
1,150 mm（45英寸） |
| 最大轴距 | 3,150 mm（124英寸） |
| 最小正面面积 | 1.6 m2（2,500 sq in） |
| 最小重量 | 1,030千克（2,270磅） |
| 最小发动机重量 | 165千克（364磅） |
| 发动机排量 | 没有限制 |
| 最大功率输出 | 纯内燃机：470 kW（630 hp） 油电车型：500 kW（670 hp） |
| 油电系统最大输出 (限120km/h以上作动) |
前轴200 kW（270 hp） |
| 轮胎最大直径 | 28英寸（710 mm） |
| 轮胎最大宽度 | 15英寸（380 mm） |
已确认参赛的赛车
| 制造商 | 车型 | 图片 | 年份 | 首次出赛 | 参考 |
|---|---|---|---|---|---|
 丰田
|
GR010 Hybrid | .jpg)
|
2021 | 2021年斯帕-弗朗科尔尚6小时赛 | [8][9] |
 卡梅隆·格里肯豪斯
|
SCG 007 LMH | .jpg)
|
2021 | 2021年波尔蒂芒8小时赛 | [10] |
 标致
|
9X8 LMH | .jpg)
|
2022 | 2022年蒙扎6小时赛 | [11][12] |
 法拉利
|
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|
2023 | 2023年锡布灵1000英里赛 | [14][15][16] |
 范沃尔
|
Vandervell 680 | .jpg)
|
2023 | 2023年锡布灵1000英里赛 | [17][18] |
| 伊索塔·弗拉西尼
|
Tipo 6 LMH-C | .jpg)
|
2024 | 2024年卡塔尔1812公里赛 | [19] |
| 阿斯顿·马丁
|
Valkyrie AMR-LMH | 2025 | 待定 | [20] |
相关条目
注记
参考文献
- ^ Watkins, Gary. WEC reveals new top class name for hypercar future. www.motorsport.com. 2019-12-05 [2022-04-01].
- ^ IMSA Top Class to Be Named GTP Beginning in 2023. www.imsa.com. 2022-01-27 [2022-04-01]. （原始内容存档于2022-03-05）.
- ^ 2021 - The dawn of a new endurance era with Hypercar (PDF). www.24h‑lemans.com. 2021 [2022-04-01]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-04）.
- ^ Categories. www.24h‑lemans.com. 2021 [2022-04-01]. （原始内容存档于2021-06-25）.
- ^ Goodwin, Graham. Hypercar Catch-Up Part 1: 2022. www.dailysportscar.com. 2021-12-31 [2022-04-01]. （原始内容存档于2021-12-09）.
- ^ FIA WEC - 2020 Le Mans Prototype Hypercar Technical Regulations. [2022-04-21]. （原始内容存档于2022-03-31）.
- ^ Lloyd, Daniel. Updated Le Mans Hypercar Technical Regs Released – Sportscar365. sportscar365.com. [2019-12-12]. （原始内容存档于2022-05-12） （美国英语）.
- ^ Toyota commits to WEC future with GR Super Sport hypercar. Autosport. 14 June 2019 [2022-04-21]. （原始内容存档于2021-01-27）.
- ^ Lloyd, Daniel. Toyota Launches GR010 Hybrid; Technical Details Revealed – Sportscar365. sportscar365.com. [2021-01-16]. （原始内容存档于2021-01-22） （美国英语）.
- ^ Glickenhaus reveals Le Mans hypercar. Pistonheads.com. 19 September 2019 [2022-04-21]. （原始内容存档于2021-10-29）.
- ^ Peugeot joins forces with Rebellion for WEC and Le Mans 2022 hypercar. Motorsport Magazine. 4 December 2019 [2022-04-21]. （原始内容存档于2019-11-17）.
- ^ Lloyd, Daniel. Peugeot Unveils 9X8 Le Mans Hypercar. sportscar365.com. John Dagys Media. 6 July 2021 [6 July 2021]. （原始内容存档于2022-04-21）.
- ^ Ferrari launches new 499P Le Mans Hypercar for 2023 WEC. autosport. [2022-10-30]. （原始内容存档于2022-11-07）.
- ^ Ferrari announces LMH parcitipation. Ferrari Races Twitter. 24 February 2021 [2022-04-21]. （原始内容存档于2022-06-02）.
- ^ Pruett, Marshall. Ferrari announces Hypercar plans. RACER. 2021-02-24 [2021-05-06]. （原始内容存档于2021-05-06） （美国英语）.
- ^ Lloyd, Daniel. AF Corse to Operate Ferrari Factory LMH Program. sportscar365.com (John Dagys Media). 7 June 2021 [7 June 2021]. （原始内容存档于2022-04-21）.
- ^ Lloyd, Daniel. ByKolles Hypercar Entry with Vanwall LMH Rejected. www.sportscar365.com. 11 January 2022 [2 April 2022]. （原始内容存档于2022-01-21）.
- ^ Goodwin, Graham. Vanwall LMH Car Shakes Down, But Significant Potential Legal Issues Remain. www.dailysportscar.com. 2 April 2022 [2 April 2022]. （原始内容存档于2022-04-26）.
- ^ Isotta Fraschini HyperCar “In Build” And Targeting 2023 Debut. 7 July 2022 [2022-08-14]. （原始内容存档于2022-07-07）.
- ^ Watkins, Gary. Aston Martin to return to Le Mans 24 Hours in 2025 with Valkyrie LMH. motorsport.com. 4 October 2023 [4 October 2023]. （原始内容存档于2023-11-01）.