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讨论:台北捷运/存档

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Abc480528在话题“现时营运路网图”中的最新留言：13年前

中正机场sky train

路线图可加上中正机场PMS系统(第一航厦<-->第二航厦<-->第三航厦)会更完整

那个只是给台北捷运维修,应该另列条目或列入中正机场条目--苍空　翔 有事点我 22:07 2006年4月18日 (UTC)

各路线的分界

请问一下,松山机场不是应该算是木栅线的吗,怎么会列在内湖线呢--苍空　翔 有事点我 22:07 2006年4月18日 (UTC)

说真的，在无内湖线前，木栅线就有松山机场的规划，站名代码亦同。但现在它是与内湖线一起盖，归内湖线也没错吧？方舟 00:09 2006年4月19日 (UTC)

应该还是算木栅线...不过台北捷运也真是的,现在的各线区段和规划根本不同,很混乱,淡水线是淡水-台大医院,新店线是台大医院到新店...--苍空　翔 有事点我 23:28 2006年4月18日 (UTC)
建议可以参照捷运局网页，以该局的定义为准。方舟 00:09 2006年4月19日 (UTC)
应该是因为兴建时间并标的关系。像台大医院站（红）在捷运局原本（2006以前）的官网上被丢到新店线（绿），然而实际去走访一趟台大医院却可以看到“中和线台大医院站”（橘）的火灾控制版。这部份可参考还没被捷运局改掉的建设时程[1]。另外，当初通车范围为“淡水－台北车站”的时候，发出的新闻稿也是说“淡水线全线通车”，这部份可参考台北捷运公司的历史[2]。至于松山机场，它是后来奉核定“增设”回来的，木栅线在建的时候应该是已经没打算要建这一站了，不然也不会出现那个超级大转弯了…那既然增设回来了，就并内湖线一起发标兴建也是很正常的。在东工处的网页上也是写“本局依据交通部指示也研究在内湖线增设松山机场站”，请参考[3]。--Repeat 01:25 2006年4月19日 (UTC)

我们是否可以用最初的规划或我们之间的共识来写，不然用捷运的定义会形成一些不合理的现像，而且容易混淆...--苍空　翔 有事点我 03:04 2006年4月19日 (UTC)

现在的模式不也是一种共识吗？我是主张维持现状啦。因为改要花时间，还有其它语言版本、各车站修改的问题。如果要改，我个人顷向改为分颜色，因为分界车站的订定随时间单位的不同而有差异，改来改去不恰当，不如分色就好。方舟 04:31 2006年4月19日 (UTC)

有些东西应该是要分清楚的,其他语言的不需要同步改,他们的人觉得有需要就会翻译过去...不过,我可以帮忙一点英文和日文的...--苍空　翔 有事点我 06:39 2006年4月19日 (UTC)

我觉得分色比较好。另外现有的淡水－新店和北投－南势角经营模式要怎么样才能比较清楚写明和查询？--笨笨的小B | 茶饮 04:20 2006年5月1日 (UTC)

应该是要把同色的路线放到同一条目中，不过那又是一阵大改...关于经营模式，在车站列表中注记应该就可以了...--苍空　翔 有事点我 19:18 2006年5月6日 (UTC)

土城线通车后的台北捷运新版路网图已经拿掉了“OO线”，全面改标“行驶区段”。所以看来改分色是必要的。我现在就开始做 :P --笨笨的小B | 茶饮 13:08 2006年5月24日 (UTC)

车站总列表的模板？

我觉得提供一个各路线车站总列表在车站查询上会比较便利。之前参考其他地区（北京地铁、上海轨道交通、香港地铁）做了一个这样的列表，希望能够把它放在台北捷运类的条目上。

台北捷运的条目采取这样的列表如何？香港地铁的车站列表和各路线车站列表并存，希望能比照这个模式。--笨笨的小B | 茶饮 16:09 2006年5月1日 (UTC)

  • 加上后续路网之后，台北捷运的路线数和车站数毕竟都不算少，全都挤在同一个模版上会显得密密麻麻而繁杂。而且台北捷运依区间划分而生的路线名称也不少，更容易增添繁杂度。所以个人还是比较倾向参考日文维基当中，车站相关条目的路线上车站列表模板使用方式：也就是各单一路线系统各自使用独立模板（详见这个条目的最底端）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 18:00 2006年5月1日 (UTC)
    • 那为何不把七线的模板放上去呢？放上去看看吧。方舟 18:51 2006年5月1日 (UTC)
  • 重点在于：原本已经有路线列表模板了，下面如果再把七大路线的模板都放上去，两个模板区块（路线列表模板 vs. 车站列表模板群）的功能就会大幅重复，这时候显然就得舍去其中一个模板区块…。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 19:33 2006年5月1日 (UTC)
    • Template:台北捷运被我拿掉了，一来是试试改用七色线模版。二来是台北捷运模板与"路线"一段有些雷同。方舟 19:42 2006年5月1日 (UTC)
          • 这好像是个需要很多时间修改的问题，第一部就是要把模版本身的分类改为不随模版而变，接下来再一一确定各站设定。方舟 10:34 2006年5月31日 (UTC)
          • 好消息，这个问题解决了！以后只要用给那个模板第一个参数，就不会引用到“台北捷运车站”这个分类了。像这样：{{台北捷運紅線|not_station}} --笨笨的小B | 茶饮 12:04 2006年6月4日 (UTC)

不会是想要仿造台湾铁路站名一览吧，那个我都想删了...--苍空　翔 有事点我 19:21 2006年5月6日 (UTC)

板南线 分为 板桥线 南港线两条目如何？

板南线分为板桥线南港线两部份，虽然历史上两线一直都是一起的，但必竟是两个部份，是否可以分开呢？--方舟 21:54 2006年5月20日 (UTC)

应该要这样,不过官方名称已经定了,解说时特别注明就好了吧--苍空　翔 有事点我 21:13 2006年5月20日 (UTC)
已经分了说--方舟 21:54 2006年5月20日 (UTC)

捷运票价表

刚才搞来了一个票价表,不知道要放哪里--苍空　翔 有事点我 21:13 2006年5月20日 (UTC)

个人以为，没有版权问题后。英文的放英文版北捷票价处，中文的放中文版北捷票价处。各线放各线的部份即可。--方舟 21:57 2006年5月20日 (UTC)
应该不会有版权问题(谁来写都会是这样,除非排版方式有专利权),另外只要将站名翻译一下即可改成中文或日文版本,所以技术上应该没有太大的问题,唯一的问题就是列表太庞大,列到文库之类的可能比较适合...--苍空　翔 有事点我 09:32 2006年5月22日 (UTC)

呃...好像就是出处的问题...这是网友传来的...--苍空　翔 有事点我

试试看放木栅线看看。--方舟 08:44 2006年5月24日 (UTC)

我改了一下之前写错的格式...--苍空　翔 有事点我 13:13 2006年5月24日 (UTC)

英文版

TRTS Single Fares
Single Fares
Zhongshan Junior High School
20 Nanjing E. Road
20 20 Zhongxiao Fuxing
20 20 20 Daan
20 20 20 20 Technology Building
20 20 20 20 20 Liuzhangli
25 20 20 20 20 20 Linguang
25 25 25 20 20 20 20 Xinhai
30 25 25 25 20 20 20 20 Wanfang Hospital
30 30 25 25 25 20 20 20 20 Wanfang Community
30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Muzha
30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Taipei Zoo
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 Nanshijiao
35 35 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 20 Jingan
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 20 20 Yongan Market
30 30 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 20 20 20 Dingxi
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 35 35 35 30 Xindian
40 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 35 35 30 30 20 Xindian City Hall
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 35 35 35 30 20 20 Xiaobitan
35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 35 30 30 30 20 20 20 Qizhang
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 30 30 30 25 20 20 20 20 Dapinglin
35 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 30 30 25 25 20 20 20 20 20 Jingmei
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 Wanlong
30 30 25 25 30 30 30 35 35 40 40 40 25 25 25 20 25 25 25 20 20 20 20 Gongguan
30 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 25 25 20 20 25 25 25 25 20 20 20 20 Taipower Building
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 25 20 20 20 30 25 30 25 25 20 20 20 20 Guting
25 25 20 25 25 25 25 30 30 35 35 35 25 25 20 20 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 C.K.S. Memorial Hall
25 25 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 25 25 25 20 30 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 Xiaonanmen
25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 NTU Hospital
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 Taipei Main Station
25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 30 25 25 25 35 30 35 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 Zhongshan
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 Shuanglian
25 25 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 Minquan W. Rd
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 30 30 30 25 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 Yuanshan
30 30 25 25 30 30 30 35 35 40 40 40 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 Jiantan
30 30 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 35 35 35 30 40 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 Shilin
35 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 45 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 30 30 30 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 Zhishan
35 35 30 30 35 35 35 40 40 45 45 45 40 40 35 35 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 Mingde
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 40 40 35 35 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 Shipai
40 35 35 35 35 40 40 45 45 45 45 50 45 40 40 35 50 45 50 45 45 40 40 35 35 35 30 35 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 Qilian
40 40 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 45 45 40 40 50 45 50 45 45 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 Qiyan
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 45 45 40 40 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 Beitou
40 40 40 40 40 45 45 45 50 50 50 50 45 45 45 40 50 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Xinbeitou
45 40 40 40 40 45 45 50 50 50 50 55 50 45 45 45 55 50 55 50 50 45 45 40 40 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Fuxinggang
45 45 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 50 50 45 45 55 55 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 40 35 35 35 35 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Zhongyi
45 45 45 45 45 50 50 50 55 55 55 55 50 50 50 45 55 55 55 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Guandu
50 50 45 50 50 50 55 55 55 55 60 60 55 55 50 50 60 55 60 55 55 55 50 50 50 45 45 45 45 40 40 40 40 40 35 35 30 30 30 25 25 25 25 20 20 20 Zhuwei
55 50 50 50 55 55 55 55 60 60 60 60 55 55 55 55 60 60 60 60 55 55 55 55 50 50 50 50 45 45 45 45 45 40 40 35 35 35 30 30 30 25 30 25 20 20 20 Hongshulin
55 55 55 55 55 55 60 60 60 60 65 65 60 60 55 55 65 60 65 60 60 60 55 55 55 55 50 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 35 30 25 25 20 20 Danshui
45 45 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 50 45 45 45 55 50 55 50 50 45 45 40 40 40 40 35 40 35 40 40 40 40 45 45 50 50 50 55 55 55 55 55 60 60 60 65 65 Yongning
45 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 45 45 45 40 50 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 50 55 55 55 55 60 60 65 65 20 Tucheng
40 40 40 40 40 40 45 45 50 50 50 50 45 45 40 40 50 45 50 45 45 45 40 40 35 35 35 30 35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 55 60 60 65 20 20 Haishan
40 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 40 40 40 35 45 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 55 60 60 20 20 20 Far Eastern Hospital
35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 40 40 35 35 45 40 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 60 60 25 20 20 20 Fuzhong
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 30 30 30 30 25 30 25 30 30 30 30 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 60 25 25 20 20 20 Banqiao
35 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 45 35 35 35 30 40 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 60 25 25 20 20 20 20 Xinpu
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 30 25 25 20 20 20 20 Jiangzicui
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 55 35 30 30 25 25 25 20 20 Lungshan Temple
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 40 40 45 50 50 35 35 30 30 25 25 25 20 20 Ximen
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 45 50 35 35 35 30 30 25 25 25 20 20 Taipei Main Station
20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 30 25 25 25 35 30 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 45 45 50 40 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 Shandao Temple
20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 50 50 40 40 35 35 30 30 30 25 20 20 20 20 Zhongxiao Xinsheng
20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 30 25 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 55 40 40 40 35 35 30 30 30 25 20 20 20 20 Zhongxiao Fuxing
20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 35 30 30 30 40 35 40 35 35 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 50 55 45 40 40 35 35 35 30 30 25 20 20 20 20 20 Zhongxiao Dunhua
20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 35 35 30 30 40 35 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 50 50 55 45 45 40 35 35 35 30 30 25 25 20 20 20 20 20 S.Y.S Memorial Hall
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 30 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 25 20 25 25 25 25 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 45 50 55 55 45 45 40 40 35 35 35 30 25 25 20 20 20 20 20 20 Taipei City Hall
25 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 35 30 40 40 40 40 40 35 35 30 30 30 25 30 25 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 50 45 45 40 40 35 35 35 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Yongchun
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 60 50 45 45 40 40 40 35 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Houshanpi
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 40 40 40 35 45 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 25 30 30 30 30 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 60 50 50 45 45 40 40 40 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 Kunyang

--苍空　翔 有事点我 10:36 2006年5月22日 (UTC)

中文版

刚刚把它都改成中文的了。要是出处确定没有问题的话就用上去吧。

台北捷运单程票价表
单程票价表
中山国中
20 南京东路
20 20 忠孝复兴
20 20 20 大安
20 20 20 20 科技大楼
20 20 20 20 20 六张犁
25 20 20 20 20 20 麟光
25 25 25 20 20 20 20 辛亥
30 25 25 25 20 20 20 20 万芳医院
30 30 25 25 25 20 20 20 20 万芳社区
30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 木栅
30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 动物园
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 南势角
35 35 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 20 景安
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 20 20 永安市场
30 30 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 20 20 20 顶溪
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 35 35 35 30 新店
40 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 35 35 30 30 20 新店市公所
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 35 35 35 30 20 20 小碧潭（新店高中）
35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 35 30 30 30 20 20 20 七张
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 30 30 30 25 20 20 20 20 大坪林
35 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 30 30 25 25 20 20 20 20 20 景美
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 万隆
30 30 25 25 30 30 30 35 35 40 40 40 25 25 25 20 25 25 25 20 20 20 20 公馆（台湾大学）
30 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 25 25 20 20 25 25 25 25 20 20 20 20 台电大楼
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 25 20 20 20 30 25 30 25 25 20 20 20 20 古亭
25 25 20 25 25 25 25 30 30 35 35 35 25 25 20 20 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 中正纪念堂
25 25 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 25 25 25 20 30 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 小南门
25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 台大医院
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 台北车站
25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 30 25 25 25 35 30 35 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 中山
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 双连
25 25 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 民权西路
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 30 30 30 25 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 圆山
30 30 25 25 30 30 30 35 35 40 40 40 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 剑潭
30 30 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 35 35 35 30 40 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 士林
35 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 45 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 30 30 30 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 芝山
35 35 30 30 35 35 35 40 40 45 45 45 40 40 35 35 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 明德
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 40 40 35 35 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 石牌
40 35 35 35 35 40 40 45 45 45 45 50 45 40 40 35 50 45 50 45 45 40 40 35 35 35 30 35 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 唭哩岸
40 40 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 45 45 40 40 50 45 50 45 45 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 奇岩
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 45 45 40 40 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 北投
40 40 40 40 40 45 45 45 50 50 50 50 45 45 45 40 50 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 新北投
45 40 40 40 40 45 45 50 50 50 50 55 50 45 45 45 55 50 55 50 50 45 45 40 40 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 复兴岗
45 45 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 50 50 45 45 55 55 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 40 35 35 35 35 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 忠义
45 45 45 45 45 50 50 50 55 55 55 55 50 50 50 45 55 55 55 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 关渡
50 50 45 50 50 50 55 55 55 55 60 60 55 55 50 50 60 55 60 55 55 55 50 50 50 45 45 45 45 40 40 40 40 40 35 35 30 30 30 25 25 25 25 20 20 20 竹围
55 50 50 50 55 55 55 55 60 60 60 60 55 55 55 55 60 60 60 60 55 55 55 55 50 50 50 50 45 45 45 45 45 40 40 35 35 35 30 30 30 25 30 25 20 20 20 红树林
55 55 55 55 55 55 60 60 60 60 65 65 60 60 55 55 65 60 65 60 60 60 55 55 55 55 50 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 35 30 25 25 20 20 淡水
45 45 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 50 45 45 45 55 50 55 50 50 45 45 40 40 40 40 35 40 35 40 40 40 40 45 45 50 50 50 55 55 55 55 55 60 60 60 65 65 永宁
45 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 45 45 45 40 50 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 50 55 55 55 55 60 60 65 65 20 土城
40 40 40 40 40 40 45 45 50 50 50 50 45 45 40 40 50 45 50 45 45 45 40 40 35 35 35 30 35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 55 60 60 65 20 20 海山
40 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 40 40 40 35 45 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 55 60 60 20 20 20 亚东医院
35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 40 40 35 35 45 40 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 60 60 25 20 20 20 府中
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 30 30 30 30 25 30 25 30 30 30 30 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 60 25 25 20 20 20 板桥
35 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 45 35 35 35 30 40 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 60 25 25 20 20 20 20 新埔
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 30 25 25 20 20 20 20 江子翠
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 55 35 30 30 25 25 25 20 20 龙山寺
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 40 40 45 50 50 35 35 30 30 25 25 25 20 20 西门
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 45 50 35 35 35 30 30 25 25 25 20 20 台北车站
20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 30 25 25 25 35 30 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 45 45 50 40 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 善导寺
20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 50 50 40 40 35 35 30 30 30 25 20 20 20 20 忠孝新生（台北科大）
20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 30 25 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 55 40 40 40 35 35 30 30 30 25 20 20 20 20 忠孝复兴
20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 35 30 30 30 40 35 40 35 35 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 50 55 45 40 40 35 35 35 30 30 25 20 20 20 20 20 忠孝敦化
20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 35 35 30 30 40 35 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 50 50 55 45 45 40 35 35 35 30 30 25 25 20 20 20 20 20 国父纪念馆
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 30 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 25 20 25 25 25 25 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 45 50 55 55 45 45 40 40 35 35 35 30 25 25 20 20 20 20 20 20 市政府
25 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 35 30 40 40 40 40 40 35 35 30 30 30 25 30 25 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 50 45 45 40 40 35 35 35 30 25 25 25 20 20 20 20 20 永春
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 60 50 45 45 40 40 40 35 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 后山埤
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 40 40 40 35 45 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 25 30 30 30 30 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 60 50 50 45 45 40 40 40 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 昆阳

--笨笨的小B | 茶饮 15:59 2006年5月23日 (UTC)

新埔站～永宁站通车相关工作

我想列下来好了，方便一次处里好。

捷运公司新闻稿中宣布，新埔站～永宁站预定2006年5月31日 13:00 (UTC+8)开始正式营运。

在那之后要做的工作：

  • 台北捷运：
    路线列表、路线和计画图、历史、兴建路线预定通车时间及施工进度
  • Template:台北捷运蓝线：
    板桥站～永宁站取消斜体。
  • 板桥车站、府中车站、亚东医院车站、海山车站、土城车站、永宁车站：
    将通车日期从“预定时程”搬出。
  • 台北捷运板桥线、台北捷运土城线：
    将通车日期从“预定时程”搬出。
  • 台北捷运南港线：
    此外，板橋線延伸段與[[台北捷運土城線|土城線]]通車後，板南線列車將直通行駛土城線。
    改成
    南港線列車和[[台北捷運板橋線|板橋線]]、[[台北捷運土城線|土城線]]直通行駛。
  • 台北捷运蓝线：
    由於'''南港展覽館～昆陽站段和新埔<!--永寧-->站～頂埔站段正在興建中'''，目前藍線的列車營運模式為<font color=blue>昆陽站～新埔站。</font>新埔站～永寧站的土城線段即將通車，通車後的列車營運模式有兩種：
    改成
    由於'''南港展覽館～昆陽站段和永寧站～頂埔站段正在興建中'''，目前藍線的列車營運模式有兩種：
    由於'''南港展覽館站～昆陽站段正在興建中'''，目前藍線的列車營運模式有兩種： (感谢 Repeat 的指正)

大概就这样了。可能的话我也会帮忙。

--笨笨的小B | 茶饮 13:09 2006年5月29日 (UTC)


希望同时解决一困惑的问题，就是"~"、"-"、"～"、"－"到底要用那一个。有时有"市政府站—龙山寺站段"的用法，又有"府中站～永宁站段"的用法，令人困惑。--方舟 16:04 2006年5月29日 (UTC)

  • 永宁～顶埔目前只是规画中，并未发包兴建。--Repeat 02:11 2006年5月30日 (UTC)


--笨笨的小B | 茶饮 11:58 2006年5月31日 (UTC)

把右上的简介方框改了 系统长度 67 公里 车站数 67 每日乘客量更新 但是车站到底有几站? 原本是63耶

Jiahwang 14:15 2006年5月31日 (UTC)

改用颜色分条目初尝试

刚开始整合各线，内容还会有点混乱。只是试试看这样的模式是否可行，若有关于内容的一些建议可以提出来。等到这个建议成熟之后再开始更新条目吧。

目前只有棕、蓝和红线整理好。为避免影响主条目，先放在我的用户页空间。不过发现错误，或讨论出新的共识可以直接编辑。 整理好了五条路线，见下面。 --笨笨的小B | 茶饮 14:40 2006年5月24日 (UTC)

两个问题。一，原本的条目要废或并存？二、支线怎么办？此外中正机场线，个人不支持列为紫线。蓝线与黄线整合大概是比较没有问题的部份。只是颜色怕大家不习惯就是。--方舟 14:55 2006年5月24日 (UTC)
如果要改采颜色的话，原本的条目改成重定向页定向到各颜色线比较好。支线可以列在该色线条目下，或维持现有的模式。有关不习惯，未来捷运各线的称呼势必会改变，恐怕也是难免。另外，机场线我也不赞成列为紫线。--笨笨的小B | 茶饮 15:28 2006年5月24日 (UTC)
OK！一个小建议，先试试用蓝线吧，这是最完整的一条线了。(虽然几天前才被我2分为3，现在又要拼起来！ :( )--方舟 15:34 2006年5月24日 (UTC)

机场线应该和台中的路线统一,就取名为中正机场捷运好了,支线列入同色的吧,至于原来的条目就重定向吧...--苍空　翔 有事点我 15:30 2006年5月24日 (UTC)

台中？--方舟 15:34 2006年5月24日 (UTC)

啊...不好意思打错了...应该是桃园(现在应该也是合在一起的吧,那就不要再分了...)--苍空　翔 有事点我 16:22 2006年5月24日 (UTC)

除了环状线和机场捷运没有做（因为条目没有分开）外，其他已经大致完成，见下：已经移到它们的条目上了

内容上也大致做了统一。我建议先做黄线（环状线）和蓝线，尤其黄线可以最先，因为它的中文线名没有被分开。

合并过后其他语言条目暂时没有办法用跨语言键结，可能要另辟一个标题“Other Language”比较好。--笨笨的小B | 茶饮 17:46 2006年5月24日 (UTC)

首先,支线的部分栏宽要一样,不然不好看,另外就是绿线的上下行似乎反了...--苍空　翔 有事点我 04:48 2006年5月25日 (UTC)

修正了栏宽。绿线很奇怪，捷运工程局的编号是从新店(G1)开始编...暂时比照这个模式。--笨笨的小B | 茶饮 07:50 2006年5月25日 (UTC)

熊熊想到，请问为啥不直接放到台北捷运棕线、台北捷运蓝线、台北捷运红线、台北捷运绿线、台北捷运橘线......试看看呢？我觉得反正这些条目跟原本的不冲突，放上去无彷。--方舟 14:54 2006年5月25日 (UTC)
Sorry for --签名?
我是想要移条目和重定向一次完成啦。不过，待会把其他语言连结做好后，应该就会放到像台北捷运蓝线的条目上了。--笨笨的小B | 茶饮 14:05 2006年5月25日 (UTC)
我认为要给大家一点, 嗯！适应期，看看反应如何！(签名又忘了 :p)--方舟 14:57 2006年5月25日 (UTC)

好了。见台北捷运蓝线、台北捷运红线、台北捷运绿线、台北捷运橘线、台北捷运棕线。完成率算颇高的了，随时可以把目前条目设成重定向页。--笨笨的小B | 茶饮 15:21 2006年5月25日 (UTC)

呃...由于台北捷运有设定上下行,所以应该以上下行而不是编号为主...--苍空　翔 有事点我 16:50 2006年5月25日 (UTC)

绿线的上下行改好了。--笨笨的小B | 茶饮 12:42 2006年5月26日 (UTC)
我开始不太赞成绿线分色线了，因为现阶段的绿线是分四段，三种营运模式，各有各的历史与故事。之前新店与小南门就小难懂了，现在松山与小碧潭也放进来，变得超难懂。新北投线也是，跟淡水线历史不完全相近，但放进来还OK。所以分色线一事个人以为其它线OK，但绿线就可能要等通车后再合并，现在不是很合适合成一条目介绍之。--方舟 13:04 2006年5月26日 (UTC)
不如重写历史段？可以把计划过程写上去。像红线、棕线都有做过调整。例如台大医院站和松山机场站。--笨笨的小B | 茶饮 13:40 2006年5月26日 (UTC)
重写历史段是一个很好的建议，以各色线的观点看各段，莫以各段的观点看色线。--方舟 14:38 2006年5月26日 (UTC)

==歷史== (總論) ===新店線=== ===小南門線===

如此...--苍空　翔 有事点我 15:15 2006年5月27日 (UTC)

2006年6月6日 (UTC)做的修改

请见User:Essolo/维基2006测试区之二。（标题是T标签的效果）

更动部份包括表格修改与样式一致化、字词修正、列车型号表格化、加注、变动排序等，另外在编辑过程中有些疑问想与各位讨论：

  1. 现有路线中的“规划中”跟规划路线有何区别？万大树林线和信义轻轨似乎已进入细节设计，该整合到现有路线的表格中吗？
  2. 高运量列车原有描述为“第一位是车型、第二位是车种”，但旁边图上却写“电联车C321型”？这...是指C321驾驶车吗？弟修改时先将C3XX定义为型号，有错的话烦请指正:)
  3. 小碧潭支线预定使用的车厢是C371，未交付的398&399是跟397orC321联挂测试？
细设和现有路线应该无关吧...398/399也是单组的，另外听说301也进了...另外那个描述应该是我写错，希望能帮我更正...--苍空　翔 有事点我 08:18 2006年6月6日 (UTC)
像中正机场捷运跟环状线等都是部份进入细设的阶段，或许是因为万大树林线跟信义轻轨尚无颜色吧(猜)。--爱索 | 来泡茶 15:01 2006年6月6日 (UTC)
台北捷运万大树林线是有暂定颜色的，颜色浅粉红，请参见愿景图。不过，万大树林线跟信义轻轨进度还是落后中正机场捷运跟环状线，确切的车站基地不确定，站名大多未知。等有规模再整合吧。至于轻轨是民间规划的，除了官方，还要看该公司的进度。--方舟 15:15 2006年6月6日 (UTC)

ps.页面底部个人认为不用挂模板，毕竟已有路线。--爱索 | 来泡茶 02:58 2006年6月6日 (UTC)

个人目前有一个最大的建议，“中山国中站─动物园站”、“南港展览馆站─动物园站”的写法能改用棕色吗？

因为这样很不好懂，且这是棕线的事，不需要扯到蓝线与黄线吧。如果要这样，那台北车站怎么办？要有六色吗(红, 蓝, 紫, 深蓝, 橘与黑)？还有中正纪念堂，至少要有红、绿，可能还要有浅绿与浅红啰？

如果各位认为多色是有必要的，那请统一。不然就依所提到的线决定色就好，谢谢。--方舟 04:39 2006年6月6日 (UTC)

动物园站是环状线的起/终点、南港展馆站则是南港线东延段起/终点，所以加上黄/蓝色是很正常的(?)。不过私认为加颜色有点多馀就是。--爱索 | 来泡茶 06:37 2006年6月6日 (UTC)

呃...只有在有必要时才要加色吧...而且黄色应该用底色处理...--苍空　翔 有事点我 08:15 2006年6月6日 (UTC)

其实当初将那两个站改成两种颜色是因为我记得在一些捷运车站里有看到有两色的站名牌，我想这样至少清楚的表示那站是哪几条线的交会点，当然如果可以用水平的底色色条来表示的话应该会更好，只是不知道可不可以做的出来。台北车站未来应该只有红蓝紫线交会吧...没到六线那么多啦。我也试过用yellow的色码，只是太不清楚了，所以我就改用#FFCC33，我是觉得还可以啦，只是如果改用底色处里的话很奇怪的感觉。--Mike9133 05:04 2006年6月7日 (UTC)

深蓝, 橘与黑是台铁与高铁的颜色。--方舟 06:42 2006年6月7日 (UTC)
若是真要作到两色的站名可能要用图片了，不过维基能用‘文绕图’吗？--苍空　翔 有事点我 16:50 2006年6月8日 (UTC)
想到方法了：Taipei Zoo(动物园)，不过只能解决到两色...加底色最多是四色...
另外，FFE000是香港东涌线早期使用的色码...(应该啦...)--苍空　翔 有事点我 03:26 2006年6月15日 (UTC)
  • 其实之前已经有人反应：台北捷运的相关条目实在没必要弄得过度“花花绿绿”。至于当初之所以会帮“淡水站─新店站”和“北投站─南势角站”加上文字颜色，是基于区间运转方式的特殊性才加上的。其他颜色单一的路线营运区间表示，实在没必要加上过多其他不相干转乘路线的代表色，甚至连单一的路线代表色似乎都无需加上（像是“回龙站─南势角站”）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 12:50 2006年6月7日 (UTC)

呃，有没有人对于User:Essolo/维基2006测试区之二的更动有意见？想换过来又怕被退回--爱索 | 来泡茶 14:01 2006年6月7日 (UTC)

我觉得“服务”放在最上面有点怪怪的。我建议的顺序：
路线、车站、服务、历史、列车形式 --笨笨的小B | 茶饮 14:50 2006年6月7日 (UTC)
另外我想把历史段改写过。 :)--笨笨的小B | 茶饮 14:50 2006年6月7日 (UTC)

个人认为旧模板的原意是要标明:现在及未来该线的所有车站,我认为应该把它拆开改挂在各线底下,例如旧模板的棕线部分改挂在"台北捷运棕线"底下(以及其下的车站),但"台北捷运"词条则可以不用把它全部都列出来 Jiahwang 15:01 2006年6月7日 (UTC)

个人是认为，"台北捷运"把所有车站列出并无不妥，可以丰富内容，也是方便读者了解有那些车站；当然蛮占空间的，我承认。如果各位认为"台北捷运"不应该列出车站，个人以为亦可接受。--方舟 15:12 2006年6月7日 (UTC)

我的意见是各线把旧模板放进去,车站保持旧有的,"台北捷运"主页我没意见 Jiahwang 15:22 2006年6月7日 (UTC)

后来觉得旧模板其实还满好用的,留著可直接连结到车站的页面,还可用这页直接跳到不同线的车站去,如果把它模板分开就会比较慢。 不然还有一种方式是,把它用可以伸缩展开的框收起来,大家考虑一下。 Jiahwang 16:48 2006年6月7日 (UTC)

各线底下还挂车站模板？这...各线里已有“车站”这个段落了唷。

ps.回笨笨的小B，想重写历史就写吧:p，当初在调段落时有想过把历史排第一，但全都是表格让我想想就算了。--爱索 | 来泡茶 15:49 2006年6月8日 (UTC)

讨论：分路线名称或分色线

从改用颜色分条目初尝试章节分了出来。--笨笨的小B | 茶饮 12:21 2006年5月29日 (UTC)

捷运公司现在的地图，已经改用七个行驶区段：“中山国中─动物园”、“淡水─新店”、“北投─南势角”、“西门─中正纪念堂”、“昆阳─永宁”、“北投─新北投”、“七张─小碧潭”行驶区段。或许我们可以改用行驶区段与色线的概念，以色线为主，行驶区段为辅，取代掉淡水线等概念。行驶区段是现代式，色线的概念是未来式。其它地区的捷运，如香港地铁，开始与现在属的路线就不一定一致，所以不一定要依兴建的分类而分，而可以依使用上来分。--方舟 06:42 2006年5月29日 (UTC)
  • 这个我反对—香港地下铁的情形算是特例（某个车站可能随著所属路线改变，连同路线代表色也一并改变），而台北捷运并没有车站所属路线与路线代表色大幅改动的情形（顶多是像小南门线营运区间未来并入绿线那样…把草绿完全改为深绿）；再则一般大众多半还是习惯使用木栅线、淡水线等称呼，包括TRTC之外的政府机关（像是DORTS）也都是如此，换句话说—木栅线、淡水线等称呼，事实上已经不单纯是兴建时期才使用的区分，所以实在不需要单单随著TRTC用于营运用路线图的新策略而作变革（更何况在营运用路线图之外，TRTC说不定还是有可能以原有的路线名称来称呼那些路线）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 07:05 2006年5月29日 (UTC)
    • 台湾少年的观点，我分为两部份，一是代表色大幅改动的情形，这部份我是同意的，因为我强调的是“色线为主”，且色线依捷运公司的概念，除了有一度分为橘绿外，红线的概念一直都在。但木栅线、淡水线的概念，这点就比较难以兼固，一方面要加强色线，一方面又要区分各木栅线、淡水线，再加上行驶区段，等于有三种概念，而实际的情况是依行驶区段营运。所以何不将这些行驶区段置于开头就好，就不要太著墨了。

为清楚说明我的看法，以下列文字为例：

台北捷运红线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为淡水线和信义线，以中正纪念堂站为分界，以北为淡水线，以南为信义线；其中淡水线是台湾首条由传统铁路改建而成的捷运路线（前身为台湾铁路管理局淡水线）。

~~略~~

由于信义线（中正纪念堂站～象山站）仍在兴建中，目前淡水线的列车营运模式分为两种：

一种和绿线（新店线）直通行驶：“淡水站～新店站” 一种和橘线（中和线）直通行驶：“北投站～南势角站”。

如果是我可能就改为

台北捷运红线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为淡水线和信义线，以中正纪念堂站为分界，以北为淡水线，以南为信义线；其中淡水线是台湾首条由传统铁路改建而成的捷运路线（前身为台湾铁路管理局淡水线）。

~~略~~

由于中正纪念堂站～象山站仍在兴建中，目前红线的列车营运模式分为两种：

一种和绿线直通行驶：“淡水站～新店站” 一种和橘线直通行驶：“北投站～南势角站”。

这样才不会有点叠床架屋，多此一举。也就是我觉得要以色线为主，行驶区段为辅。当然淡水线、新店线的概念还是要提，但我认为要淡化，尤其在红绿橘三线的营运部份，不然过多的专有名词，对于对北捷不熟的人来说，是种负担。不过这概念也只需要落实在红绿橘三线的三条目上，而主要的目地是让人可以清楚的了解营运情况。至于淡水线、新店线、中和线的名称，既然已经于开头说明，就不用再强调了吧？以上是我个人的看法。--方舟 08:25 2006年5月29日 (UTC)


台湾少年的意见容我分成三点：

  1. 所属路线与路线代表色没有大幅改动过
  2. 一般大众多半习惯使用DORTS和TRTC早期的命名
  3. DORTS、高铁局也没有用色线命名
  • 代表色没有大幅改动过倒是真的，不过附带提一下，以前“淡水～新店”和“北投～南势角”有一段时间，淡水线段时不画红色的，只用绿色和橘色表示。
  • 去看了一下之前BBS上的讨论，“板南线”是2003年10月台北捷运公司开始正式在车站和路线图上使用的。看样子现在似乎TRTC还没有决定土城线通车后，未来有关蓝线的称呼方式，我觉得土城线通车过后有关蓝线的命名才会比较明朗。
  • 现在大家对蓝线的称呼很乱，甚至我还听过“板土线”这种说法。
  • 信义线、新庄线通车过后TRTC会怎么命名都还是问题。

我的想法，如果“板南线”的模式成为这样的固定模式：“DORTS的命名到后来都会被TRTC重新命名过，而且一色一名。”那就以色分条目，否则就照现有的分法。

所以，我主张观察到土城线通车过后。要是蓝线全线被重新命名成“土南线”之类的话，以色分条目会是比较好的选择。

--笨笨的小B | 茶饮 12:38 2006年5月29日 (UTC)

  • 嗯！对于分条目的方法我没意见，个人以为各有优劣。只是若依色分条目，对于“营运模式”部份的写作，则希望能去“淡水线、新店线、中和线”的名称；反之，若依“淡水线、新店线、中和线”的名称，对于“营运模式”部份的写作，则希望能去“红线、橘线、绿线”的名称。也就是不希望“营运模式”部份的写成



红线(淡水线)的列车营运模式分为两种，一种和绿线（新店线）直通行驶：“淡水站～新店站”

或

淡水线(红线)的列车营运模式分为两种，一种和新店线（绿线）直通行驶：“淡水站～新店站”

的句子。

至于名称的改变，于台北车站蓝线的名称一共变过四次，原本刚通车称为“南港线”，后来改为“蓝线”，后来改为“板南线”。其中还有一段短暂时间约在用蓝线前后，使用了“南板线”的名称。所以名称常常被改来改去。“淡新中线”与“新中线”的名称，相信也不陌生。也因此我认为分色线才是比较妥当，别随捷运公司起舞。

但“营运模式”就不同，写实很重要，要能清楚的让人了解路线是比较重要的。若是太顾虑与兼顾这么多名称，写成淡水线─新店线，就失去其可读性。要就是淡水线(红线)─新店线（绿线），不然就红线─绿线，不要化简为繁，谢谢。--方舟 15:05 2006年5月29日 (UTC)


  • 稍微解释一下这个部分：

由于信义线（中正纪念堂站～象山站）仍在兴建中，目前淡水线的列车营运模式分为两种：

  • 一种和绿线（新店线）直通行驶：“淡水站～新店站”。
  • 一种和橘线（中和线）直通行驶：“北投站～南势角站”。
之所以会在绿线后面加注上（新店线），主要是为了和小南门线营运区间，以及规画中的松山线作区隔；橘线后面加注上（中和线）也是相同的道理。
至于蓝线的部分—目前既然即将只剩南港线东延段尚未通车，南港线、板桥线与土城线的称呼（甚至“板南线”这个营运用称呼）自然得以逐渐归于具有历程性质的叙述，而以蓝线这个称呼为主。
其他像是红、橘、绿线的后续路网通车后，当然也就比照办理，回归代表色路线名，这点个人十分支持（我所制作的各路线车站列表模板…就是以这个概念为基础）。但在目前红、橘、绿线皆未全通，外部资料大多又仍以通俗路线名称为主（至少DORTS的网站与文宣品目前都是如此；TRTC在新版营运用路线图之外：目前也尚未放弃使用原有的通俗路线名称）的情形下，个人还是觉得：不宜贸然裁减原有的通俗路线名称。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 15:27 2006年5月29日 (UTC)
      • 个人对于通俗名称的广泛(氾)使用，依旧不以为然，但能体会其用意。只愿色线名称与通俗名称尽量减少“不必要的并列”，以增加阅读的流畅度。再来是行驶区段的概念，希望在条目中多应用。--方舟 15:49 2006年5月29日 (UTC)

个人觉得"路线名称"(例如淡水线)与"服务路线"(例如红线)并不会互相成为“不必要的并列”，因为这些所谓的"通俗名称"都是因为北捷的建造历史而产生的，在某种程度上是属于北捷的历史、文化以及特色。其实北捷在这方面与我现在在翻译的纽约地铁有相似的地方。纽约地铁的每一段路线都有自己的名称(例如说"法拉盛线")而不管是大都会捷运署或是民众都会使用路线名称来称呼某段路线，但是在实际营运上纽约地铁是以数字及字母作为实际服务路线的识别(例如说"法拉盛线"是"7号车"行经的一部分)。北捷也是相似的情况，"红线"(一条未来的营运服务路线)会行经"淡水线"及未来的"信义线"(两条因为历史的缘故而各有自己的名称的实际轨道路线)，因为淡水线和信义线是被北捷公司"定义"成为红线。假如说如果有一天红线改变路线，而淡水线与新店线被北捷"定义"成红线，那信义线就不再是红线了。所以理所当然的类似红线的色线和淡水线以及信义线的通俗名称是不会互相矛盾或是阻碍理解的。现在会有不清楚的地方是因为北捷还在扩张，所以路线会有所改变，不过当然在"营运模式"的服务路线里当然是要用红橘黄蓝棕线来区别，但是各轨道路线的通俗名称应该被留下来以利清楚的描述某色线所真正经过的实际轨道路线。Mike9133 07:30 2006年6月3日 (UTC)

  • 嗯！我觉得没有绝对，之前的感觉是很多不必要，渐渐被我删删到现在，变为可以接受。我以前的习惯是喜欢加加加，增加内容变得清楚。后来遇到某些网友就帮我删删删，虽然内容变少，但增加了可读性；所以我也变得很常删删删，所以说一切要看情况。而目前恰好OK。--方舟 12:12 2006年6月3日 (UTC)

─和～

希望同时解决一困惑的问题，就是"~"、"-"、"～"、"－"到底要用那一个。有时有"市政府站—龙山寺站段"的用法，又有"府中站～永宁站段"的用法，令人困惑。--方舟 16:04 2006年5月29日 (UTC)

    • 所以"～"指的是规画中？"－"指的是兴建中与通车中？--方舟 04:07 2006年5月30日 (UTC)
      • 个人偏向使用－，因为古早以前还没有 LED 面版在列车窗户上指示往哪个方向时，是用一块纸牌写著类似“淡水－新店”的来指示。--Repeat 11:19 2006年5月30日 (UTC)
        • 嗯！因为我看－在数目上是比较多的，就尽量统一吧！--方舟 11:44 2006年5月30日 (UTC)

车站数到底有几站?

右上的简介方框的车站数原本是63，服务概况的车站数原本是61，好像常听到以前新闻说63，可是我照新的路线数了一下，又好像是67，大家帮忙数一下 Jiahwang 14:24 2006年5月31日 (UTC)

我算是67，顺道一题，因台北站与复兴站因各线的月台独立，TRTC或DORTS常常分开计算，这样会变69--方舟 15:01 2006年5月31日 (UTC)
  • 对旅客而言，只有67站；但是台北捷运是把R13／BL7和BL10／BR4分开计算运量，所以69站也没有错就是。另外，请不要任意替车站缩减或更换名称，有“复兴”二字的除了忠孝复兴还有复兴岗，台北车站也不简称为“台北站”。--Repeat 13:05 2006年6月1日 (UTC)
    • 简称前者复兴不当，是可接受的，A11B4才是有人用的简称。至于“台北站”，Repeat先生，这样的用法必有人在。--方舟 13:56 2006年6月1日 (UTC)

那个简介框是我放的。当初我放的时候我是去trtc的网站[首页 > 关于我们 > 路网与系统]上找到63站。刚刚又去看了一下发现现在变成69了。不过我是觉得如果站名一样的不同月台转车站那应该是要算同一站吧，就算是木栅线跟板南线转车站忠孝复兴站应该也只算一站，不然的话那应该不只69站吧，因为如果只是因为在不同月台转车就要算不同站的话那北投站、七张站或是小南门线的西门站好像也可以算成两个站吧，那这样就有73站啰 哈哈。anyhow, 我觉得应该所有线的月台只要是在同一个站体内的已付费区的话就应该只算为一个站，所以应该是67站。Mike9133 06:24 2006年6月3日 (UTC)

新的“历史”章节

我试著把新的“历史”章节写好了，由于是个大修改，所以放在讨论页。欢迎大家指教 :)

另外有关年表，我觉得年表留著还是比较好，和以下内容重复的部分再修改就行了。 :P

章节内容如果修改不大的话可以直接改，很大的修改提议提出来让大家讨论比较好。--笨笨的小B | 茶饮 18:14 2006年6月9日 (UTC)

讨论内容请放在三级标题“讨论”之后，谢谢 :) --笨笨的小B | 茶饮 18:18 2006年6月9日 (UTC)

章节内容

（已正式放上，故删除）

讨论

内湖线能加入吗？初期路网应该可含内湖才是。不过加入后也怪怪的，各位有无高见？--方舟 03:52 2006年6月10日 (UTC)

要看当初行政院核定时初期路网是否包括内湖线--爱索 | 来泡茶 04:38 2006年6月10日 (UTC)
有时候有，有时候有没有...--苍空　翔 有事点我 04:52 2006年6月10日 (UTC)
刚刚去看内湾的MRT版精华区，里面有人参考捷运技术No.22，整理出规划过程。文中提到当1986年核定路网时共有红线（今淡水线+新店线）、蓝线（今板桥线+松山线）、橘线（中和线）及棕线（今木栅线+松山机场站）四线，但1993年捷运局决定以交通部最后修正建议为中心延伸时，中正机场站已并入内湖线中；精华区内另一篇文则是整理自民国86, 78, 79, 80四年的捷运年刊，文中提到1989年的初期路网已包括内湖线。
中正机场站并入内湖线…？松山机场站的笔误吗？orz--Repeat 01:55 2006年6月12日 (UTC)
或许能根据这两篇文推论，内湖线含在初期路网中，只是较晚兴建。--爱索 | 来泡茶 06:06 2006年6月10日 (UTC)
为了查证这点，之前我去图书馆翻过捷运技术No.22，也意外地发现了No.30也有提到路网设计。
No.22有一张行政院所审核的初期路网，我把它根据我所画的图重绘，大概就像这个样子。
 
台北捷运1986核定路网（根据捷运技术第22期）
而捷运技术No.30说明了捷运初期路网的九次修正，里面提到一些我认为很有趣的部份：
  1. 蓝线本来预计只做到松山，后来1988才核定延伸到南港。
  2. 蓝线和新店线本来都有高架段计画，1987新店线地下化核定，蓝线则在1993与土城延伸段核定。
  3. 维护轨也是后来追加的，1986年核定。
  4. 内湖线是在1993年被核定
  5. 顺带一提，增设松山机场站则是2001年时的事。

以这样的说法和南区工程处网页上的资料一并看来，内湖线仍然也算初期路网。--笨笨的小B | 茶饮 06:57 2006年6月10日 (UTC)

File:TRTS Route Map Before.jpg
台北都会区大众捷运系统初期计画路网图（个人收藏资料）

大概注意几点就好

  1. 原本蓝线有到松山车站，后来改往南港
  2. 原本蓝线要到浮洲，后来改往土城（改由台铁捷运化）
  3. 原本棕线要走敦化南北路，后来改走复兴南北路（这个在图中已修改了）
  4. 原本木栅线有松山机场站，后来施工前取消
  5. 原本计划的中和取消，后来改设南势角站
  6. 原本计划设立的铬传（R19）和剑潭（R18）取消，改为今天的剑潭（R18A）

--苍空　翔 有事点我 08:35 2006年6月10日 (UTC)

“铭”传…orz --Repeat 01:55 2006年6月12日 (UTC)

我手上还有86年的"十年大事纪要"，需要的话和我说一声--苍空　翔 有事点我 08:36 2006年6月10日 (UTC)


以前看过有关中和线改变的详细资料，提供一下:

以下转载自C.I.S.非常站:


[专题]关于早期中和线车站位置变更

作者：眼镜　2005.04.16.　原载于本站留言板　

大家都知道，中和线原本设计6座车站，但是都不知道他们确切的位置：

O16 位于永和文化路和环河路(河堤)间之永和路上(新世界豆浆大王前)， 这站应该是当初的顶溪站，公车站牌至今都叫顶溪。

O17 乐华夜市(永和钱柜)和中山路口的永和路上， 这站的旅次也是不少，但势必须要拆迁许多民房。

O18 永安市场站，与现在一致。

O19 中和加油站旁，中和市景安路、宜安路、中和路的交叉口附近， 此处算是交通要冲，中和庙口商圈、永和智光商职、中永和南北向交通汇集于此，现今当地两旁仍有闲置基地，若当初设站，土地取得应该不难。

O20 景安站，与现在一致。(位置或许稍有移动，以因应以下路线线型)　本站之后路线一分为二，主线左转景平路，现在至南势角的路线为机厂支线(像土城 机厂一样)，并无车站， 中和机厂原本应该是要爬升至地面，规模应该也比现在稍大。

O21 (终点站) 景平路连城路口附近， 　　本站可服务中和庙口商圈，中和市公所一带，感觉像土城站，商圈道路太窄(中央路、中和路)而设站于较宽的外环道路上(金城路、景平路)


由于此6站站距大约5、600多公尺左右，服务范围重叠， 且O16(顶溪)~O18(永安市场)之间欲设横渡线，站距过短道路过窄设置不易，O20景安站左转景平路转弯半径过小，且路线与未来环状线重叠，故变更为： O16、O17合并为一站，为O16顶溪站；永安市场站改为O17；取消O19；景安站改为O18；取消O20~O21路线，将机厂支线改为主线，设O19南势角站； 中和机厂与南势角共构，渐变爬升至地面不易，且规模受到限制，故变更为地下的C型机厂(编按：D型?)，仅具备储车与简单检车之功能，并直接归行控中心控制。

参考民国78年捷运年刊 2005.04.16

Jiahwang 11:28 2006年6月10日 (UTC)

历史章节的段落，用“先行计画、六线齐发、双十路网、纳莉侵台”如何？--爱索 | 来泡茶 17:41 2006年6月10日 (UTC)

  • 嗯…其实真要讨论路线、路网变迁的话—那就真的是“漏漏长”了。我手边有一本“都市捷运：规划与设计（下）”（张志荣 著，三民书局出版），最后一章的主题就是台北捷运路线的规划历程，内容可以说是非常详细，但也非常庞杂。再则，路网图变迁的部份，光是那本书当中就有不少版本的历代路网规划图（交通部运委会版、BMTC版、TTC版），加上我翻过的其他文献（多种捷运局本身临时构想之下的路网规划图、早期市政府委托交大独立规划各种的中运量系统路网图…etc.），估计我看过的昔日路网规划图版本有将近10种那么多…。所以啦～如果非写路线、路网变迁不可的话，真的就只能抓重点简明扼要地编写了（至少资料得先整理过…不能太零乱无章）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 17:52 2006年6月10日 (UTC)


台北捷运车站条目名

from Wikipedia:互助客栈/技术

在想是否应该将比如台大医院车站移动到捷运台大医院站(待讨论，尚未建立)，一方面也是与台北捷运公司的命名相同；不然如台北车站邻近车站的树状图看来有点凌乱。--春日(吾实彼娘之非思为) 13:05 2006年4月9日 (UTC)

当然过去台湾铁道计画时，可能讨论过这个命名问题，但我想除了共构站(台北车站、西门车站或将来高雄市的左营新站)可以整合在同一条目一起说明外，各独立运输系统的站别感觉是可以不用按照共构站的命名方式。谨提出建言与讨论。--春日(吾实彼娘之非思为) 13:11 2006年4月9日 (UTC)
个人认为没有必要加"捷运"二字，如果如此则与原编名方式不同，记得这问题有讨论过。方舟 13:16 2006年4月9日 (UTC)
  • (＋)支持，车站可能是指火车站、公车站、捷运车站、计程车站....建议条目上先注名清楚，以方便阅读者查阅。--阿儒 | 这里泡茶 02:09 2006年4月12日 (UTC)
现今在条目上都会注明是XX单位XX线的铁路车站，分类也会清楚标示出这是XX捷运车站、XX铁路车站等。再来，公车站等真的有重要到写条目吗:p --爱索 | 来泡茶 04:15 2006年4月15日 (UTC)

条目命名已有既定原则(详见铁道专题)，因此我直接在路线图上改变表现方式，希望这样可以在条目中兼顾易懂性也维持了条目命名的一致性。--Theodoranian|虎儿 =^-^= 05:24 2006年4月15日 (UTC)

其实我一直希望用x铁xx站的方式来命名,这样对于新埔及景美站比较简单,另外若是共构或站址不远或是有其他原因可以写在一起的条目就重定向到xx站去...另外,公车站的台北车站可能有必要写条目...--苍空　翔 有事点我 04:03 2006年5月9日 (UTC)

我也赞成，这样台铁站和高铁站就能做比较大的区别且易辨识。
台北车站的条目可以由捷运台北、台铁台北、高铁台北作重定向，台北车站的公车站牌倒是还好，但我赞成写国道客运台北总站，可由台北车站条目做连结。
但问题在于：
  1. 像乌日，到底要以“高铁台中”为主还是以“台铁新乌日”为主？高铁左营也有这个问题。
  2. 站名到底要用“站”还是用“车站”？台北捷运、高速铁路和高雄捷运都是用“站”。
--笨笨的小B | 茶饮 07:00 2006年5月9日 (UTC)
台北车站附近的公车站为数众多,可以考虑列表整理了,另外台北总站也应该算是台北车站(不过是巴士的),但是说实话,全部放在一起的话应该会过长了...--苍空　翔 有事点我 09:37 2006年5月9日 (UTC)
写一个小部分“周边公路运输”就好了。可以这样写：
台北车站周边有许多公路运输据点。以台北车站为名的联营站牌有：
  1. 台北车站 (忠孝)
  2. 台北车站 (崇德)...。
国道客运则有国道客运台北总站、国光客运台北西站、国光客运台北东站，可通达台中市、台南市、高雄市等地。
我觉得记述有哪些路线通过这个站牌或场站是不需要的，毕竟这些东西变化太快。如果开一个像台北联营公车518路的条目不知道会怎样:Q --笨笨的小B | 茶饮 15:51 2006年5月9日 (UTC)
是不用为每路公车开条目,不过可以开台北市公车路线列表,另外我是认为有点必要写出哪些路线有经过车站,以供有需要的人参考,不过不知道有没有特殊路线可以专开条目的...--苍空　翔 有事点我 17:10 2006年5月9日 (UTC)

车站路轨图

最近有打算自己画一个台北捷运系统路轨图,不知道能不能配合维基的撰写将各站路轨图贴上并顺便解释日文中的几面几线...--苍空　翔 有事点我 17:23 2006年5月9日 (UTC)

车站的分类是不是分细点好？

Category:台北捷运车站理有七条线的车站，未来站数会越来越多，是不是能像台铁一样依路线分类，将车站依色线分成独立的七个Category呢？谢谢。方舟 05:20 2006年5月11日 (UTC)


(＋)支持，有人有意见吗? Jiahwang 11:49 2006年6月10日 (UTC)


摆很久了，都没意见我就做下去啰！

直接用模板做，像蓝线版模改成{{ #if: {{{1|}}} | | [[Category:台北捷運藍線車站]] }}

车站页的Category砍掉 Jiahwang 14:35 2006年7月1日 (UTC)

还有些车站留著小作品，加了Infobox和改排版后这些就不需要了吧，顺便清掉啰 Jiahwang 14:58 2006年7月1日 (UTC)

辛苦了。最近开始感觉到，捷运站还真多呀！^^--方舟(方舟轩) 15:16 2006年7月1日 (UTC)


站名原由

站名的原由，是我头痛的问题。据台湾少年网友所言： (在其他车站条目中,车站命名缘由都是固定放在"利用状况"那边...而且开头文字本来就是用来简要介绍车站,像命名缘由这样比较细的项目还是放在"利用状况"那边就好) 。

但站名与"利用状况"，感觉没啥关系说。若是放在历史，可以说因为跟历史有关。放在周遭，可以说因为跟地理有关。若是放在开头，可以说因为跟开头的站名有关。所以啦，想请问诸位大大，“为啥车站命名缘由都是固定放在"利用状况"那边”，谢谢。

但我看看香港的车站，有车站介绍、车站出口、车站商店及自助服务。我想把一些要站也效法新增车站介绍。把一堆跟"车站利用状况"不相关的移出。--方舟 12:19 2006年5月23日 (UTC)

这东西应该要去专题讨论了，不过可惜的是那边似乎都没什么人在关注……--苍空　翔 有事点我 12:25 2006年5月23日 (UTC)

  • 关于车站地理位置、命名缘由与编码这部分，后来仔细一想，摆在开头文字那边 or 另外增列个“==概要==”标题，把那些内容移过去，其实也都还算可行…我只希望每个捷运站条目的版面编排基本格式，都能够尽最大可能趋于一致，避免说某个条目是一种编排样式，另一个条目又是不同的编排样式（歹势…个人对格式问题总是比较固执一些）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 12:56 2006年5月23日 (UTC)
    • “概要”也不错啦。但会不会又自成一格？请问台湾少年先生，有没有那个线有“概要”，如果有就用“概要”，比较有弹性，因为我认为命名很重要，该放前一两段。不然我觉得用其他地铁的模式，有个范本也很好；像香港有些车站，使用“车站介绍”、“车站出口”、“车站商店及自助服务”，这样也蛮不错的。至于加在开头文字，也OK啦，只是有些站的典故怕比较长，若还有副站名，放开头就占太多位置啦。此外个人以为利用状况的第一个句子，是否应该是“兴建中”“已启用”“废站”等说明利用状况的文字呢？这可能要多看看些作品再说。另一个是副站名该放“开头文字”吧？虽然副站名没啥地位，但好歹也是副站名，应该有放“开头文字”的重要性。谢谢。对格式问题总是比较固执一些不是坏事，维基写多了就这样。:P 顺道一提，我认为小节的名称要跟内容一致，是很重要的。 --方舟 15:04 2006年5月23日 (UTC)
  • 呃…我可能没把自己的想法说得很清楚，弄个小范例好了—
（開頭文字）
==概要==
（車站地理位置、站名緣由（包括列出副站名）、車站代碼）
==車站構造==
（內容）
==利用狀況==
（內容）
==車站週邊==
（內容）
==歷史==
（內容）
==鄰近車站==
（內容）
==外部連結==
（內容）

差不多就这样…至于“兴建中”、“已启用”、“废站”等简略状态说明，个人总觉得放在开头文字或车站构造那边比较OK。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 16:04 2006年5月24日 (UTC)


我的想法是这样： 

（開頭文字（包括列出副站名）） 
==車站構造==
（內容） 
==車站資料== 
===車站介紹===
（車站地理位置、站名緣由（副站名緣由）、車站代碼） 
===車站出口=== 
（內容） 
===車站商店=== 
（內容） 
==利用狀況== 
（內容） 
==車站週邊== 
（內容） 
==歷史== 
（內容） 
==鄰近車站== 
（內容） 
==外部連結== 
（內容）

其中，分类是参照香港的欣澳站而分类。为啥这样分只是为求有个依据。而且觉得这方法还不错，这样各出入口的介绍都有地方可以写了。:) 只是这也不是一很多条目用的版本，有待各位的高见。
至于台湾少年的版本我觉得也很好，只是有没有任一个条目使用呢？可以举例吗？
至于副站名，还是希望能放开头文字说。

--方舟 16:44 2006年5月24日 (UTC)

公馆车站被个人修改，做为一修改的范本，请问各位有无高见--方舟 13:15 2006年6月6日 (UTC)

车站新排版

目前被更新排版的车站，包括台电大楼车站至大坪林车站与中山车站，一天更新一个站。请各位帮忙看看，有无错误。预计先更新淡新中线 --方舟(方舟舫) 04:01 2006年6月16日 (UTC)




路线图

这应该是台湾少年的图吧？可能要麻烦台湾少年修改一下，加上通车站。另有两个小建议，1.逸仙庙与介石庙能取消吗？若是要加副站名，加于已决定副站名车站就够了吧？2.各兴建中的路线颜色可以参考愿景图上暂定的颜色，当然原本该图的粉蓝也不错，维持原样亦很好。(p.s.愿景图上有四种红色，深红、桃红、浅红、深粉红，若是以后有台北捷运深粉红线的条目，想来是蛮有趣的。)--方舟 10:44 2006年5月31日 (UTC)

  • 呃…说到这个…不但说来话长，而且说来惭愧…Orz。（长话短说）之前因为Adobe Illustrator CS2好不容易入手，原本想说用Illustrator绘制新的路网图。没想到Illustrator的操作概念、模式与介面远比PowerPoint复杂太多，但我却又只能勉强算是个“初心者”，所以弄到现在大概只完成10%（狂汗…）。也就是说—全新的路网图大概还要过很久之后才会面世…。不过…我可能会考虑先把旧版路网图赶紧更新，拿来权充一下（请多多包涵）。
另外，“逸仙庙”与“介石庙”的部分，当初制作路网图时，原本纯粹只是把它当作一种Kuso趣味处理。把路网图放上维基之后，却一直都忘了作变更。个人大致上考虑另外弄个“维基用版本”，把那两个Kuso站名拿掉…XD。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:46 2006年5月31日 (UTC)
嗯！好多复杂的软体，没用过说。麻烦了。顺道一提，民生线与南北线有交接，万大换起点...(我想你也知道)，麻烦您顺便改改啦。辛苦了。--方舟 14:13 2006年5月31日 (UTC)
  • 我已经把中文版的旧版路网图先更新，放上去先填补一下（不过—因为未更新旧图的暂存档可能没那么快被清除掉，所以刚开始缩图可能还会是未更新的旧图）。至于新版的路网图嘛…等我用Illustrator画弯角线能够驾轻就熟之后再说吧…囧。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 11:41 2006年6月2日 (UTC)
  • 最近正在试做新的路网图。现有路线的部分已经完成，放上去试用了。不过完整的路网图很大张，可能还需要一段时间才能完成。话说回来，这是用UrMap做底图一点一点描上去的，某些车站、路线位置还要自己对 :P --笨笨的小B | 茶饮 12:45 2006年6月3日 (UTC)
    • 辛苦了。--方舟 13:12 2006年6月3日 (UTC)

呃...我也在画路网图的说...不过用的是microsoft visio...比较难搞...--苍空　翔 有事点我 07:46 2006年6月6日 (UTC)

我这边完成了。因为按照实际尺寸必须画到一大段桃园县，只好把桃园捷运规划路线也画上去了。Image:TRTS_Route_Map_Future.png --笨笨的小B | 茶饮 14:20 2006年6月6日 (UTC)

对了，我的工具是Fireworks MX。--笨笨的小B | 茶饮 14:22 2006年6月6日 (UTC)


标准轨？

北捷至少有紫、棕黄、红橘绿蓝三种轨道，轨距均相同吗？均为标准轨吗？(个人以为不是，但不知确切数据。)--方舟 13:11 2006年6月2日 (UTC)

根据dorts的网站资料所有高运量重轨捷运的轨距都是使用1435公厘的标准轨。所以红橘绿蓝都是高运量重轨所以想当然尔一定是标准轨，而我想机捷应该是高运量所以应该也是使用标准轨，除非机捷使用轻轨或木栅线的车辆那就不会是标准轨了。至于棕线应该没有"轨距"吧，胶轮有轨距吗?这要问问其他达人啰。那我想我先在简介框的轨距栏里家个小字的"高运量部分"吧。

http://english.taipei.gov.tw/dorts/index.jsp?recordid=5958
http://www.dorts.gov.tw/tech/cyclo8.asp?t=%A4U%A4%C8%2002:35:31

Mike9133 06:51 2006年6月3日 (UTC)

应该有轨距，不过没有资料；另外台湾早已规定新建钢轨皆必须是标准轨（特殊原因者除外）...--苍空　翔 有事点我 07:51 2006年6月6日 (UTC)

可是没钢轨也有轨距吗？还是轮距？--方舟 08:06 2006年6月6日 (UTC)
我的说法：新交通的轨距以两条混凝土轨道的中心间距计--苍空　翔 有事点我 08:13 2006年6月6日 (UTC)


车站模版

模板已建立，相关讨论移动到Template talk:Infobox Station


黄线与环状线

这个不是作重定向就好了...囧a --爱索 | 来泡茶 12:31 2006年6月10日 (UTC)

我是创前者的，因为黄线观点与环状线观点的写法稍有不同，所以就写成两个，未来看情况再说。目前有一段时间内应该会两者并存吧。--方舟 13:01 2006年6月10日 (UTC)

就目前而言，黄线并无包括其他路线，况且这稍有不同...就开头及一些用法外，并无不同之处。强烈建议重定向.__.a --爱索 | 来泡茶 13:24 2006年6月10日 (UTC)

这么说也是，那要留那一条呢？有没有可以保留开头及一些用法的重定向呢？--方舟 13:29 2006年6月10日 (UTC)
私认为将环状线即为黄线，因此后者重定向到前者。开头的话改成“台北捷运环状线（即为黄线，简称环状线）”，表格中的话可以用[[色線]]（[[XX線]]）。--爱索 | 来泡茶 14:18 2006年6月10日 (UTC)
不行，因为黄线的名称希望能出来，又需要环状线的名称，要兼顾两者。后面表格的部份无意见，但有冇有其它人意见？

个人所以希望能二选一：“台北捷运环状线，又名台北捷运黄线（简称环状线）”，或“台北捷运黄线，又名台北捷运环状线（简称环状线）”，做为首句。--方舟 14:39 2006年6月10日 (UTC)

两个都可以，我没意见@@ --爱索 | 来泡茶 17:41 2006年6月10日 (UTC)

中正机场捷运和紫线也是同类状况，目前是定向到中正机场捷运，如果最后决定怎么做，也要同步套用过去 Jiahwang 11:55 2006年6月11日 (UTC)

这两个情况不相同，不可相提并论。中正机场捷运又称为台北捷运紫线，但台北捷运紫线却不合适代替中正机场捷运的名字，因为中正机场捷运压根儿就跟台北捷运其它线相异，是条独立的路线，连北捷都不太使用紫线了，个人以为应该称为中正机场捷运比较好。正如中国香港与中国澳门，并不表示中华台北该改为中国台北。--方舟 12:17 2006年6月11日 (UTC)

如果要与北捷以颜色来为路线命名的原则一致的话，那应该是要使用后者“台北捷运黄线，又名台北捷运环状线（简称环状线）”为首句，并以台北捷运黄线作为正式文章名称，其他环状线等就作重定向页吧。我觉得黄线应该要这样做是因为黄线是属于北捷系统的一部分吧。Mike9133 20:41 2006年6月11日 (UTC)

如果这样OK的话我要开始弄重定向了～--爱索 | 来泡茶 13:28 2006年6月14日 (UTC)

U2、U3

  • 请问小B先生，先行计划中您提的U2、U3线是怎样的线，可以告诉我们吗？3Q.--方舟(方舟轩) 14:24 2006年6月17日 (UTC)
  • 大致上，U2是新庄线＋信义线再到松山（不过当时不是走松江路，而是一直在红线之西），U3是中和线＋松山线再过民权桥到内湖。 --笨笨的小B | 茶饮 14:37 2006年6月17日 (UTC)
  • 原来呀，这样高运量就成了米字路网，棕线转乘淡新线就要转两次，其馀转一次，所以改为L路网对于转乘似乎比较好？说真的真的L路网比较好吗？今日的橘线与棕线间，不也是要转两次？L路网的优点怎么老感觉不到。--方舟(方舟轩) 15:11 2006年6月17日 (UTC)

有点大胆的修改

作了一些有点大胆的修改，把我理想中的排列方式做出来了，所以现在看起来有点乱 = ="。

我希望中的整个条目编排方式大概是这样子，可能还需要大家讨论看看：

  • 路线
    • 完成规划路线
    • 目前营运方式（整理目前中运量系统、高运量系统两段，以条列式排列）
    • 计画路线
  • 历史
    • 先行规画
    • 初期路网
    • 六线齐发
    • 双十路网
    • 纳莉侵台
  • 服务
    • 票证
    • 设施
    • 区间票价
    • 谘询与意见服务
  • 车站
    • 型式
    • 造型
    • 命名
  • 列车形式
    • 中运量
    • 高运量
  • 杂谈
    • 英文名称
    • 路线通车时程表
    • 兴建中路线进度

--笨笨的小B | 茶饮 15:11 2006年6月17日 (UTC)

只有两点看法。1. “杂谈”有点不太像百科的项目，改用“其它”可以吗？ 2.路线以营运中(主要路线)、兴建中、规划中分应该比较好；十分同意将中运量、高运量与营运中三者合一；也十分同意兴建中路线进度独立，唯与兴建中路线会显得有些重复，但兴建中路线与营运中路线(主要路线)还是希望能用不同段落。--方舟(方舟轩) 15:24 2006年6月17日 (UTC)

呼...总算整理到一个段落了。 --笨笨的小B | 茶饮 16:22 2006年6月17日 (UTC)

不过总觉得有点缺乏跟人之间的讨论，要是觉得不妥也可以考虑回退 = =" --笨笨的小B | 茶饮 16:32 2006年6月17日 (UTC)

车站新排版及Infobox施作

新排版已实现部分，粗体表示已加Infobox：

与台铁、高铁连通车站(台北车站、板桥车站)，尚须讨论与台铁、高铁综合的排版。

把讨论和实际施作分开来我觉得比较好 :P 请大家作完一站后，将上面的部分更新。 --笨笨的小B | 茶饮 15:59 2006年6月18日 (UTC)

    • 新排版中，有个部份，是各出入口的代表名称，如出口1：同安街。麻烦各位版友，帮忙看看平日所经过的车站，出口的名称有无写错，谢谢。

此外，忠孝敦化车站、忠孝复兴车站、台北车站、板桥车站四站，比较不熟，如果会改的版友，麻烦把新排版加上去，3Q

还有，棕线的月台编号与方向不知道我有没有写对，还是正好写反？请各位版友帮忙看看。 --方舟(方舟轩) 15:17 2006年7月3日 (UTC)

终于完工了! 不过因为是很多人分头做的，“各家版本”有些格式还是有差，大家帮忙统一一下 Jiahwang 14:16 2006年7月10日 (UTC)

上传到维基共用

我发现把自由版权的图片放到维基共用上面是个好主意，这样可以方便所有的维基计画使用同样的图片。另外建议：

  • 档案名称用英文汉语拼音(台北捷运公司使用)，如Taipei_MRT_Banqiao_Station.jpg。
  • 填写分类，方便管理：[[Category:Taipei MRT]]。
  • 好了之后放到Commons:Taipei_MRT（维基共用上的Taipei MRT页面）。车站以上下行方式排列，汉语和通用不同时标示。（※章节的部份怕名字太长，只有用汉语拼音。）

我已经把一些中英文维基的的GFDL or CC 授权图片放到 Commons 。

对了，留意并记得更新页面Portal:城市轨道交通 :)。 --笨笨的小B | 茶饮 15:08 2006年6月19日 (UTC)

我上传了些，但放在本维基的[[Category:Taipei MRT]]就是，会不会怪怪的呀？--方舟(方舟轩) 06:35 2006年6月30日 (UTC)

根本没有什么〝副站名〞

親愛的網友您好：
　　感謝您對捷運事務的關心，有關您詢問之事宜，本公司說明如後：
一、有關捷運公館站、小碧潭站及忠孝新生站於車站內軌道側牆及月台邊緣照明設施加
括弧標註台灣大學、新店高中及台北科大一節，此係始於車站周邊著名地標繁多，站名
命名時雖已廣徵民意加以評選，仍難免有部份機關學校有不同意見，進而要求臺北市政
府捷運工程局更名。為使公開徵名及命名之活動有其實質意義，鮮少同意更名，然考量
部份車站出入口用地係學校提供，或為順應民意代表或機關意見，故改以同意於當站站
名後方加註名稱之方式加強標示。
二、有關此類於站名後方括號加註之當地地標，並無「副站名」之說法。
(中略)
再次感謝您對臺北捷運的愛護，未來尚祈您不吝繼續給予指教。如有其他疑義，可洽本
公司承辦人范嘉芸，電話：（02）25363001轉8673，或電洽24小時客服中心（02）218-
12345。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　臺北大眾捷運股份有限公司敬啟

--211.72.108.3 01:37 2006年6月23日 (UTC)

嗯！官方用语没有是吧！这就好像国防役，这个名词也不存在官方用语中，官方用语是国防训储。那我们就别称为“副站名”，而称“加注标示”吧。--方舟(方舟轩) 02:11 2006年6月23日 (UTC)

‘...市府则进一步在去年四月订定“捷运车站更名或车站站名加注名称之原则”。...’（原文）--苍空　翔 有事点我 15:11 2007年3月4日 (UTC)

捷运车站更名或车站站名加注名称之原则─这资料那里有呢？有那位大大能PO个连结上来吗？--方舟(方舟轩) 16:44 2007年3月4日 (UTC)

目前查到资讯如下：

三、捷运车站之命名作业既系以公开且充分反映民意的方式办理，且更名及加注因涉及后续站名标示资讯之变更，务必审慎为之。依“捷运车站更名或车站站名加注名称之原则”，为昭公信避免争议，车站加注站名，仍须经由捷运车站所在地之市区公所或县市公所，邀请当地里长、民意代表及机关团体等召开会议，并依会议结论向本局提出，由本局报府核定，加注费用由申请单位负担。

四、检附“捷运车站更名或车站站名加注名称之原则”1份，请 参考

（网路刊载文件未附上附件）
[http://72.14.235.104/search?q=cache:EvYFmJ9t5wsJ:www.edunet.taipei.gov.tw/attach/951030%E5%B8%82%E6%94%BF%E5%BA%A7%E8%AB%87%E6%9C%83%E6%8F%90%E6%A1%88%2520.doc+%22%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%BB%8A%E7%AB%99%E6%9B%B4%E5%90%8D%E6%88%96%E8%BB%8A%E7%AB%99%E7%AB%99%E5%90%8D%E5%8A%A0%E8%A8%BB%E5%90%8D%E7%A8%B1%E4%B9%8B%E5%8E%9F%E5%89%87%22&hl=zh-TW&ct=clnk&cd=6&gl=tw 编号 3-01 提案单位 致理技术学院 案由 捷运板南线新埔站月台标示“致理技术学院”校名提议案]--苍空　翔 有事点我 18:03 2007年3月4日 (UTC)

案件编号： 701 号通报时间： 96.03.08　0:31:36通报内容：
想了解‘捷运车站更名或车站站名加注名称之原则’的内容,并登载于维基百科--台北捷运
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B
谢谢
办理情形：
亲爱的网友您好：
台端来函索取“捷运车站更名或车站站名加注名称之原则”，谨提供如下：
一、捷运车站更名，因时机涉及后续站名标示资讯之变更，经检讨为不影响相关车站土建与机电系统标进场施作时程，应于完工通车前2年确认，故须于2年6个月前提出为原则，预计以半年时间完成更名作业；且须经由捷运车站所在地之市区公所或县市公所，邀请当地里长、民意代表及机关团体等召开会议，并依会议结论向本局提出，由本局报府核定后再公布周知。若涉费用之增加，则由申请单位负担。
二、捷运车站加注站名之原则及位置：
1.车站加注站名虽较更名单纯，惟为昭公信避免争议，仍须经由捷运车站所在地之市区公所或县市公所，邀请当地里长、民意代表及机关团体等召开会议，并依会议结论向本局提出，由本局报府核定，加注费用由申请单位负担。
2.捷运车站仅能加注1名称。
3.加注位置皆以贴纸（无底色）标注之方式施作，且加注位置为：(1)月台轨道侧墙及月台边缘照明设施（PELU）车站名后加注。
(2)出入口之车站名皆不予加注。
(3)月台柱面／电扶梯或楼梯侧包版之车站名，不予加注。
另亦欢迎登载于维基百科。感谢您的来函。
敬祝
身体健康 万事如意
台北市政府捷运工程局 敬启

--苍空　翔 有事点我 08:44 2007年3月12日 (UTC)

各车站邻近车站

  • 重要：铁道专题正在讨论这个模板要不要留下来使用。这段期间请暂时不要再使用，--笨笨的小B | 茶饮 14:16 2006年7月10日 (UTC)

我想问一下大家觉得1.石牌车站#邻近车站与2.士林车站#邻近车站，这两种哪个比较好？我在台北车站#邻近车站里看到有人用模板，然后我自己又小小修改了一下把他改出一个我觉得更适合铁路系统使用的格式。(我用的模板都在Template:Start rail box里可以找到)-- Nikopoley✪尼可波里 ✏POP-it! 05:41 2006年7月1日 (UTC)

都不错吧！--方舟(方舟轩) 05:52 2006年7月1日 (UTC)
个人是比较喜欢用模板啦，不过总觉得在全部改之前先问问大家再说。其实红线从东门车站 (台北)到明德车站都已经被我改过了，大家看看吧，如果没人有意见我就自己改啰。-- Nikopoley✪尼可波里 ✏POP-it! 06:11 2006年7月1日 (UTC)

天水路或圆环站

最新留言：在17年前发布3条留言3人参与讨论

绿线有一个要很久以后才会完工的天水路站(圆环站)，相信不少人知道，这个站在绿线模版、相临车站中常被忽略，请问各位，未来写作时，是要把这站视作存不存在呢？还是等正式兴建后再加入？--方舟(方舟轩) 08:42 2006年7月2日 (UTC)

我印象中这个站的兴建计划已经取消了，那这一站可以当成不存在，然后把内容写入台北捷运松山线吧？ --笨笨的小B | 20巷 2007年8月22日 (三) 17:48 (UTC)

（小南门线）

另外一个是（小南门线），感觉这样的写法在某些地方很怪，是不是写成小南门线或新店线（小南门线）或新店线小南门线段比较好。--方舟(方舟轩) 08:51 2006年7月2日 (UTC)

  • 如果是在条目内容中的话，写成“新店线、（小南门线）”应该就还OK吧…毕竟小南门线理论上只能算是目前营运模式下的“暂行”营运区间而已。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 09:22 2006年7月2日 (UTC)
    • 那台北捷运中，两个（小南门线）就被我改为新店线（小南门线）啰。--方舟(方舟轩) 09:33 2006年7月2日 (UTC)

台铁条目请求协助

请帮忙将纵贯线 (北段)中有关台北捷运的续接／交会路线整理一下，谢谢--苍空　翔 有事点我 12:00 2006年7月8日 (UTC)

来写英文版路线、车站条目

花了好久时间，好不容易把剑潭车站的一部分翻译成英文版了（en:Jiantan (TRTS)）。我希望能以这个作为范例决定英文维基的台北捷运条目格式。希望大家协助翻译。

我现在还是在为汉语、通用拼音要如何标示才好头痛...--笨笨的小B | 20巷 16:48 2006年7月31日 (UTC)

  • 我认为挑几个重要的转乘大站（如忠孝复兴站、古亭站、市政府站等）写就好了，不必每个站都写。 Howard61313 09:42 2007年1月6日 (UTC)

胶轮的轨距

根据知识+网友的资料，北捷中运量的水泥轨道中心线间距是1000mm--苍空　翔 有事点我 23:52 2006年8月10日 (UTC)

  • 根据刚刚打(02)218-12345去电捷运公司客服中心问到的资料，对方回答“木栅线的轨距是 1.88 公尺”。但个人不知其正确性。--Repeat 03:57 2006年8月12日 (UTC)
    • 个人以为1.00是可能的，但1.88就有点宽，高运量也没有这么宽。木栅线的车轮是很靠近车子左右两面吗?因为不常搭，所以不清楚说。不过胶轮又没有轨，何来轨距？要也是轮距，这轮距十分有意义吗？个人觉得没有必要说。--方舟(方舟轩) 05:34 2006年8月12日 (UTC)

棕线车轮确实很靠车体两侧，很像一般的汽车，VAL256宽2.56公尺，1.88公尺占73%，1.00公尺占39%，1.88公尺也很有可能 -Jiahwang 16:43 2006年8月14日 (UTC)

哈！找到了，在木栅线工程总报告的第三篇 上部结构工程附图二，距中心线940mm，所以间距共1880mm。 -Jiahwang 08:03 2006年10月26日 (UTC)

与Matra交恶?

有关然而1997年马特拉与捷运局发生合约纠纷后，已将技术人员全数撤离，不再提供维修服务。一段希望有wikier能补充其来源和因由。并且有一点有趣的是Matra在此之后被Siemens收购了，而在Siemens官网关于Val系统的一页[4]是引用了台北捷运(Department of Rapid Transit Systems (DORTS), Taipei, Taiwan )作为参考顾客名单，那Siemens现在还有没有为木栅线提供技术支援? -- 同舟 23:37 2006年11月11日 (UTC) (胶轮路轨系统责任编辑者)

最底下的模板

现在最底下的车站列表模板有问题，展开时会导致最右侧的站名被切掉一半。还有，个人认为第一段的引言可能需要改写。 -- てんくうのおか‎(talk) 15:33 2006年8月19日 (UTC)

切掉是指换行吗，可是换行是自动的，换的位置和浏览器宽度有关，也不知道怎么设定不要在一半换行。 -Jiahwang 13:28 2006年9月2日 (UTC)

公司及路线拆分？

不知道有没有必要类似香港地铁将公司及路线拆分，也便于未来若有两家以上的公司时比较好处理...--苍空　翔 有事点我 03:14 2006年8月26日 (UTC)

可以开“台北大众捷运股份有限公司”条目，但我觉得没有什么“拆分”问题，台北捷运条目保持现状就好，捷运公司条目另外写即可。 -Jiahwang 13:24 2006年9月2日 (UTC)

目前本条目较像是“台北捷运公司营运路线”，而非“台北捷运路线”，若未来出现不同公司经营（如紫线可能由别家公司负责）可能需要大改--苍空　翔 有事点我 07:49 2006年9月9日 (UTC)

新的简介框

台北捷運
File:Metro TAPEI logo.jpg
概览
运营范围中华民国（台湾）
台北市、台北县
服务类型大众捷运系统
主要车站台北车站、忠孝复兴车站、中正纪念堂车站、古亭车站、市政府车站
技术数据
运营长度74.4 公里
正线数目7 〔5条主线，2条支线目前已经营运。黄、紫2线已核定计画〕
车站数目67
轨距高运量：1,435毫米（标准轨） 〔标准轨〕
运营信息
开通运营1996年3月28日
运营者台北大众捷运股份有限公司
总部台湾台北市
网站www.trtc.com.tw

这是新作的简介框{{Infobox rail system-route}}，请各位讨论是否需要以此模板替代现在的{{Infobox Public transit}}。不过其功能不只是替代{{Infobox Public transit}}，其主要特点是将{{Infobox Public transit}}以及en:Template:Infobox SG rail与en:Template:Infobox Rail companies的函数使用合并为一个，以便在翻译时使用。-- Nikopoley✪尼可波里|☝《举手发言》 21:30 2006年9月1日 (UTC)

不知道若是台北捷运出现两家以上的公司时要如何处理...--苍空　翔 有事点我 07:51 2006年9月9日 (UTC)

应该就分成两个公司吧，就像东京都营与东京地下铁，或是香港地铁与九广东西铁路一样应该就可以了吧。不行的话模板是可以继续研究改进的啦。另外我想问一下你的MRTbox还在吗?现在应该是时候正式开始使用了吧(至少在台湾的捷运系统条目内)?-- Nikopoley✪尼可波里|☝《举手发言》 04:25 2007年2月3日 (UTC)

优良条目评选

本讨论已经结束。请不要对这个存档做任何编辑。

以下内容从Wikipedia:优良条目评选搬至

    • (＋)支持 -- Ruemann999 05:01 2006年9月5日 (UTC)
↑该用户不符合资格，投票者必须在本讨论发起时已为自动确认用户，所以投票无效，但意见仍可供参考。

铁道专题及其子专题重整

Wikipedia talk:专题/铁道#铁道专题及其子专题重整--苍空　翔 有事点我 05:44 2006年9月24日 (UTC)

民生汐止线和北市东侧线

有没有人有兴趣来写这两条线?（皆规划中）--Howard61313 20:20 2006年11月3日 (UTC)

已建立民生汐止线的条目！--Howard61313 19:40 2006年12月10日 (UTC)

另一个已经重定向--方舟(方舟轩) 05:15 2007年2月3日 (UTC)

小碧潭支线为单线运转?

这个应该有待商讨如何解释吧...--苍空　翔 有事点我 22:07 2007年1月5日 (UTC)

用户页复制条目内容?OK吗?

刚刚看到User:张峰荣的用户页完全复制台北捷运条目的内容，连标题都用T标签改为台北捷运，让人以为这是真的北捷条目。这样是OK的吗?-- Nikopoley✪尼可波里|☝《举手发言》 04:22 2007年2月3日 (UTC)

台北捷运车站列表模板

Template:台北捷运车站列表 这是我模仿香港地铁车站列表模板刚做出来的台北捷运车站列表模板，我觉得比一条线路的模板方便又不杂乱，就也用在台北捷运了。可惜要全部车站都用上去好麻烦喔...OTZ--陋室◈(亭中茶话) 05:17 2007年2月7日 (UTC)

  • 个人还是觉得原本以路线为主体的的模板表列方式比较好…毕竟台北捷运营运中 + 兴建中的车站数目实在太多，硬要挤进一个模板当中，才真的会有太过杂乱的感觉（顺道一提—请爱用全形符号…编辑框上方都有全形符号列供选用）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:13 2007年2月7日 (UTC)
  • 是吗，又帮了倒忙。不知道能不能依据使用者的选择出现不同的模板。--陋室◈(亭中茶话) 05:21 2007年2月8日 (UTC)
  • 我突然又想到一个办法，就是把路线分割成几段，例如绿线分割成新店线(新店至中正纪念堂)和松山线(中正纪念堂至松山)，橘线分割成中和线(南势角至大桥国小)、新庄线(大桥国小至回龙)和芦洲线(台北桥至芦洲)，这样应该不会太杂乱。--陋室◈(亭中茶话) 07:05 2007年2月12日 (UTC)

特色条目评选

本讨论已经结束。请不要对这个存档做任何编辑。

台北捷运

该条目编辑次数居所有条目第十二位，其内容可以说比香港地铁更加全面，不应该仅仅是一个优良条目而已。--不中举的秀才(江南贡院) 00:56 2007年2月12日 (UTC)

支持

  • (＋)支持，若能加强引言部分，更臻精采。--winertai 06:34 2007年2月12日 (UTC)
  • (＋)支持--Jason22(请留言) 06:59 2007年2月12日 (UTC)
  • (＋)支持--Iflwlou 10:37 2007年2月12日 (UTC)
  • 推荐人差点忘了(＋)支持--不中举的秀才(江南贡院) 12:33 2007年2月12日 (UTC)
  • (＋)支持--虽然我不是台北出生，但身为台北市民，可以体会台北捷运的好与方便。或许捷运经过了许多风风雨雨，但现在仍然是台北人不可或缺的一种便捷工具。在此我投支持票，以上意见，谢谢。--约翰哈博克 02:28 2007年2月13日 (UTC)
  • (＋)支持--T.A 白河(Talk - Mail) 03:25 2007年2月13日 (UTC)
  • (＋)支持，内容丰富，值得成为特色。但条理有点乱。--信陵使 06:34 2007年2月13日 (UTC)
  • 维基的铁道迷们都很厉害啊--Ak48 08:12 2007年2月16日 (UTC)(＋)支持，顶`````
  • (＋)支持--by--阿佳暂时不啰唆！ 09:43 2007年2月16日 (UTC)
  • (＋)支持--Jiahwang 17:14 2007年2月19日 (UTC)
  • (＋)支持：一定有改进的空间，但空间已不大，资料也可说是十分详尽了。　--王者之王 Chaplin (我的对话页，要留下讯息请进) 13:48 2007年2月20日 (UTC)
  • (＋)支持，内容丰富--三十年河东 16:44 2007年2月20日 (UTC)。
  • (＋)支持--Danny.umd（对话页） 14:44 2007年2月21日 (UTC)
  • (＋)支持，小胡子 -(对话) 14:32 2007年2月23日 (UTC)
  • (＋)支持，--甚么是爱情???(有事找我?) 03:02 2007年2月25日 (UTC)
  • (＋)支持！--dbslikacheung 08:40 2007年2月25日 (UTC)

反对

  • (－)反对，历史部分不完整，缺乏前几年的“掀头皮事件”等与电扶梯安全相关的事件。该系列的事件引起媒体对台北捷运电扶梯安全相当高的关注，也有很多报导，也促使台北捷运公司改进了相关措施。增加此部份后就没什么太大问题。--あるがままでいい(talk) 01:19 2007年2月12日 (UTC)
    • 跳铁轨死掉的事情、近几个月在大型转运站加设月台门的措施、车厢变化设计、区域性特色关门铃声都未提及--Droxiang 19:49 2007年2月14日 (UTC)
  • (－)反对，内容象个资料库，而不象百科条目。--长夜无风(风言风语) 09:43 2007年2月14日 (UTC)
  • 在上述意见改善前(－)反对。此外章节混乱需要改善。比方说重要的历史一节应该放置前头；该节的“初期路网”与“路线通车时间表”适合和路线一节整合；其他一节的“三角线”叙述过少等。整体上条理不彰。--RalfX（议） 12:25 2007年2月14日 (UTC)
  • (－)反对，内容过于松散，只是资料堆砌，缺少综合性的叙述，同意Droxiang、长夜无风的意见。另外，有关台北捷运的土木工程方面的特色、影响也没有提及，例如隧道通风一类。请参考scholar:台北捷运上的文献，与条目相对比，还有很多内容不足。而且，安全问题说得也较少，尤其是台湾地区地震多发--百無一用是書生 (☎) 03:32 2007年2月15日 (UTC)
  • (－)反对。同书生的意见。--Alexcn 13:28 2007年2月16日 (UTC)
  • (－)反对——同上意见，而且“其他”一节相当混乱。--Quarty 13:40 2007年2月22日 (UTC)

意见

  • (！)意见，暂时中立，但建议先将谘询与意见服务一栏删除，因为维基百科不是黄页。--费勒姆 费话连篇 10:26 2007年2月14日 (UTC)
  • (！)意见，我找到一篇综述性论文《台北市捷运工程之回顾》，可能有参考价值--百無一用是書生 (☎) 03:51 2007年2月15日 (UTC)
  • (！)意见好像这方面的条目对土木工程的部分都没有详细的介绍。我也觉得应该提到，不过如果特别写成一节可能会容易和其他的条目或章节重复，建议写在历史里就可以了。Bstlee 08:28 2007年2月16日 (UTC)

机场捷运的营运

机场捷运交部拟由台铁经营--苍空　翔 有事点我 17:40 2007年3月4日 (UTC)

有关章节

我一直觉得这个条目的章节实在太多了：总共48个，分散在3层。一方面过多的章节在目录显示上很混乱，一方面有些很短的内容实在不适合成为一节。

能不能把它压缩到2层以内呢？我想这样更动：

  • 路线
    • 目前列车营运模式
      • 高运量系统
      • 中运量系统
  • 历史
    • 先行计画
    • 初期路网
    • 六线齐发
    • 双十路网
    • 纳莉侵台
    • 路线通车时间表
  • 列车
  • 车站
    • 车站型式
    • 月台
      • 型式
      • 长度
    • 造型
    • 命名
      • 站名命名
      • 加注名称命名
      • 站名与加注名称变更
    • 公共艺术
    • 商业活动
  • 服务
    • 票证
      • 磁卡
      • IC卡
      • 纸票
    • 自动收费设备
      • 单程票自动售票机
      • 验票闸门
    • 其他设施
    • 票价区间
  • 未来发展
    • 营运模式
    • 兴建中路线预定时程及进度
    • 计画路线
    • 其他路线
  • 其他
    • 英文名称
    • 隧道
    • 三角线
    • 声音
      • 捷运系统内的广播
      • 列车离站警示音
  • 相关条目参阅
  • 注释与参考资料
  • 外部链接

--笨笨的小B | 20巷 13:44 2007年3月5日 (UTC)

第三层从"==="改为";"即可--苍空　翔 有事点我 13:53 2007年3月5日 (UTC)

另外，我觉得月台型式列表其实不太需要列在条目中，这种列表已经有点琐碎了，希望能够隐藏起来或弄掉 :P。--笨笨的小B | 20巷 14:01 2007年3月5日 (UTC)

月台型式就列到岛式月台和侧式月台条目中吧，这边放连结就好...--苍空　翔 有事点我 14:38 2007年3月5日 (UTC)

关于前言的格式

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观察其他同类型的城市轨道运输条目（像是香港地铁、新加坡地铁、伦敦地铁、纽约地铁…等），英文或其他语言的名称皆以括号加注方式标示，这种标示方式也是其他众多条目需要标示不同语言的名称时，所通用的方式（即使是其他语言维基百科的条目也不例外）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 2007年5月28日 (一) 08:03 (UTC)

(：)回应，我不清楚阁下的引言格式共识依据为何。就算你说的有理，请看下面比较。

你坚持的引言版本是这：

台北捷运（全称台北都会区大众捷运系统；英文为Taipei Mass Rapid Transit System，Taipei MRT；台北捷运公司则以“metro Taipei”作为企业形象标志[4]）是台湾第一个都会区捷运系统，目前于台北市与台北县提供服务（桃园机场捷运完工后，将衔接桃园捷运；兴建中的新庄线回龙站亦有部份站体位于桃园县境内）。

以下是伦敦地铁引言：

伦敦地铁（英语：London Underground）是英国伦敦的城市轨道交通系统。在伦敦市中心内，地铁车辆在市区是地底运行的，而在郊区则在地面运行，地面运行线路占55%。伦敦地铁在英语中常被昵称为The Tube（管子），名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里穿行。

今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共275个运作中的车站，每日载客量平均高达267万人，2004至05年度总载客人次为9亿7600万。

2003年开始，伦敦地铁成为伦敦运输公司（Transport for London，TfL）的一部分，该公司同时运营市内巴士，包括伦敦著名的红色双层巴士。

两者除了阁下明挑的部分有某程度格式相同之外，作为特色条目的台北捷运引言显然比伦敦地铁的简陋。我并不坚持我的版本，我只是认为你如果有心要“关注”或“维护”这些条目，就要广纳良言，尽力改善。另外，我再度提出诤言，你可以看看自己对这三五条目的回退和修改历程，你坚持的版本真的比别人修改后的还完美吗？。另外，我也觉得纳闷，你怎每次都会逃过3PR封禁呢？--winertai 2007年5月29日 (二) 15:20 (UTC)

  • 我所主张的前言格式，已经和你所引用的格式有出入。现在的前言格式状态，才是我主张的表示方式。在参照了其他城市轨道运输条目的处理方式后，我决定作出改变如下：
台北捷运，全称为台北都会区大众捷运系统，一般又简称为北捷，是台湾第一个都会区捷运系统。目前于台北市与台北县提供服务，桃园机场捷运完工后将衔接桃园捷运[1]。自从首条路线—木栅线于1996年通车以来，台北捷运的营运中路线总长已达74.4公里，营运中的车站共有67个，每日平均载客量约97万人次，周五平均运量更高达110万人次[2]。

不知这样的改变提案是否能让你感到满意？（我先前就曾经有改成这样的念头，可惜条目保护快了一步）--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 2007年5月29日 (二) 15:47 (UTC)

  • 我始终想要强调的是，阁下关注这些三五条目的态度已经到了匪夷所思的态度，这样的态度对维基对你都是一种戕害，更会让很多维基新人受到伤害。请你可以看看Wikipedia:条目的所有权，我再度阐明我出发点绝对是好意﹔另一方面如果这些条目已臻完美，那就另当别论﹔但是事实上并没有。或许这是个不情之请，但是我还是建议你或许可以先试著不要管三五条目三五个礼拜（或保护中的条目，在解除保护后的三五个礼拜后），然后大家看看这些条目会不会变得很糟很糟？当然，在这段时间，我私人承诺绝对不会大刀动这些条目。--winertai 2007年5月29日 (二) 16:01 (UTC)

能不能提个意见:

台北捷运，全称为台北都会区大众捷运系统（英文：Taipei Mass Rapid Transit System，Taipei MRT），以“metro Taipei”作为企业形象标志[3]，是台湾第一个都会区捷运系统。目前于台北市与台北县提供服务，桃园机场捷运完工后将衔接桃园捷运[4]。

--苍空　翔 有事点我 2007年5月30日 (三) 07:26 (UTC)

我有个问题，为何要加上英文？台北捷运不是从英文来的，不需要加吧_A_|||。--爱索 | 来泡茶 2007年6月1日 (五) 01:22 (UTC)
  • 个人觉得引言本来就是要让人一看就了解条目在说什么。我针对修改提案再做点延伸：
台北捷运，全称为台北都会区大众捷运系统，一般又简称为北捷，是台湾第一个都会区捷运系统。目前于台北市与台北县提供服务，桃园机场捷运完工后将衔接桃园捷运[5]。自从首条路线—木栅线于1996年通车以来，台北捷运目前共有五条路线和三条支线营运，营运中路线总长已达74.4公里，营运中的车站共有67个，每日平均载客量约97万人次，周五平均运量更高达110万人次[6]。
台北捷运大部分在地底运行，但目前棕线全运行路线为高架路线；而红线在从圆山站到北投站为高架路线，从复兴岗站到红树林站为地面路线；但淡水站为高架车站。

如果仍有须改进的地方可再提出。另外我会继续做统合的车站列表，不嫌弃还请改进。－陋室★茶话★ 2007年6月22日 (五) 08:38 (UTC)

上行方向

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条目中的前后车站所载的上下行方向似乎有点问题,目前看到蓝线是反向的,在此列出高运量各线的上行方向作参考...
蓝线--昆阳,红线--淡水,绿线--小南门/中正纪念堂,橘线--古亭--苍空　翔 有事点我 2007年6月3日 (日) 19:16 (UTC)

机场捷运的一些问题

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  • 机场捷运既已交由台铁(TRA)经营，是否应从台北捷运(TRTS)条目删除？

若答案为否，那么，

  • “台北捷运紫线”一词为维基中文所独创[5][6]，是否应删除？我翻遍了台北市政府捷运工程局和交通部高铁局网站上的一堆网页，从头到尾都只有“机场捷运”这个称呼。--Repeat 2007年8月6日 (一) 05:28 (UTC)


台北捷运包不包含机场捷运，似乎要看台北捷运的定义是“在台北地区的捷运系统”还是“台北捷运公司经营的捷运”，感觉是个见仁见智的问题。

至于紫线的部份，确实没有官方资料写“台北捷运紫线”，不过我倒是找到一个个人网站是写紫线[7]。 另一方面来说，高铁局的计画图确实将机场捷运标示成紫色，如此将机场捷运说成紫线说法似乎也会自然产生，就像条目的开头写“台北捷运，全称为台北都会区大众捷运系统，一般又简称为北捷”但却没有任何官方资料会写“北捷”。

感觉这是一个棘手的问题，要改也不是、不改也不是，我个人是觉得静观其变，等进一步的官方资料出来，看它怎么标示再来改也不迟。 --Jiahwang 2007年8月12日 (日) 08:37 (UTC)

营运单位 台北大众捷运股份有限公司
目前看来定义似乎偏向于“台北捷运公司经营的捷运”，不管是列车也好自动收费设备也好规划历史也好，全都是介绍台北捷运公司经营的捷运目前的状况。如果要把这个条目修订成“在大台北地区的捷运系统”可能要费一番功夫，毕竟台铁可能采用（相对于台北捷运公司经营的捷运而言）完全不同的列车和不同的自动（或者人工）收费系统；台铁也没有以颜色区分线路和用英文数字当车站代码的习惯。--Repeat 2007年8月19日 (日) 03:37 (UTC)
  1. “台北捷运紫线”是初期规划时选用的名称，并非维基中文独创，后来定案时就改为“中正机场捷运”了
  2. 机场捷运应该算台北捷运系统的特例，最终未交给北捷公司营运，不过在规划时的确是“台北都会区大众捷运系统”的一条路线
  3. “北捷”为民间简称
  4. 我在本讨论的前面就提过，希望这个条目以“台北市的捷运”来编辑，而不是“台北捷运公司的捷运”
  5. 台铁是有以英文数字当车站代码（内部填表用），旅客站另有三位数字的编码（对外用于订票）--苍空　翔 有事点我 2007年12月16日 (日) 07:58 (UTC)

目前有些地方提到机场线,有些地方又忽略,能不能统一加入啊...--苍空　翔 有事找我 2008年2月15日 (五) 20:48 (UTC)

台北捷运未来路网图（扫瞄自台北捷运指南─1997年淡水线通车纪念） 提供一下紫线的公开刊载（不过这也是引用其他资料的就是）--苍空　翔 有事找我 2009年5月13日 (三) 16:26 (UTC)

马特拉的“交通运输部门”被西门子并购

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“列车”一条目内载“马特拉被西门子并购”，其实马特拉是一间大公司，他除了做电联车还有军事武器等等。西门子不是把整家马特拉都吃掉，所以希望本条目能加上“交通运输部门”在马特拉前面，顺便的话请把括号“（资料来源：西门子台湾网站）”改成全形的，比较整齐。 —★ 张 Sir ☆ 2007年8月19日 (日) 10:37 (UTC)

猫缆是否算是捷运

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如题，想问猫缆是否有远到‘捷运’的标准，同时想问纵贯线（台北县市）有吗--苍空　翔 有事找我 2008年2月13日 (三) 04:41 (UTC)

板桥站地下空间是否算地下街或可招商的空间

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如题--苍空　翔 有事找我 2008年2月13日 (三) 04:55 (UTC)

关于台北捷运蓝线的色彩

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台北捷运蓝线的各相关条目及模板所使用之色彩均为blue，此色彩与台北捷运公司路线图的蓝线颜色有所差距，因此在下建议将之改为其他色彩），希望各位踊跃提供意见。

ps:欲变更颜色者只需改变模板:台北捷运色彩之色码即可，谢谢！—  Howard61313 欢迎留言 2008年8月9日 (六) 13:10 (UTC)

台北捷运各站“车站楼层”呈现形式能否改采港铁的图式法？

最新留言：在16年前发布7条留言3人参与讨论

目前台北捷运各站中的车站楼层结构均系以表格形式呈现，但如此一来会有些不清楚之处，另一方面，港铁各站的车站楼层则采以图式（尤其是月台部分）法呈现，较表格法更能清楚展示楼层构造、月台型式及更多相关资讯。不知道港铁的车站楼层形式能否使用于台北捷运各站中呢？以下举忠孝复兴站为例：

现采用之表格形式：

4F
地上四楼 		连通层 天桥
3F
地上三楼 		大厅层
棕线月台层 		车站大厅、询问处、洗手间 （付费区内）
太平洋SOGO百货复兴馆连通口
1号月台：往中山国中方向
2号月台：往动物园方向
2F
地上二楼 		中间层 楼梯 、电扶梯 转接平台
1F
地上一楼 		穿堂层
出入口 		出入口、SOGO复兴馆连通口
B1
地下一楼 		大厅层 车站大厅、询问处、洗手间（付费区内、外均有）
东区地下街、SOGO复兴馆连通口（B3M层）
SOGO忠孝馆连通口（从出口4的夹层往B1层）
B2
地下二楼 		蓝线月台层 1号月台：往昆阳方向
2号月台：往永宁方向




换成港铁型式则为这样：

地上
四楼 		连通层 天桥
地上
三楼
大厅层 车站大厅、询问处、洗手间 （付费区内）
太平洋SOGO百货复兴馆连通口
台北捷运标志侧式月台，右边车门将会开启
1号月台 ←  木栅线列车往中山国中方向
2号月台 →  木栅线列车往动物园方向
台北捷运标志侧式月台，右边车门将会开启
地上
二楼 		中间层 楼梯、电扶梯转接平台
地面
穿堂层
出入口 		出入口、SOGO复兴馆连通口
地下
一楼 		大厅层 车站大厅、询问处、东区地下街
洗手间（付费区内、外均有）
SOGO复兴馆连通口（B3M层）
SOGO忠孝馆连通口（从出口4夹层往B1）
地下
二楼 		1号月台 ← 南港线列车往昆阳方向
台北捷运标志岛式月台，左边车门将会开启
2号月台 →南港线列车往永宁方向

希望各位能踊跃发表意见！

ps:该图示仅为举例之用，故开启车门左右的部分可能有误，敬请见谅—  Howard61313 欢迎留言 2008年8月9日 (六) 18:41 (UTC)

    • 如棕线等目前作为端点站但未来会延伸的车站最好这样用：
地上
四楼 		连通层 跨轨道天桥
地上
三楼
大厅层
车站大厅、询问处、洗手间 （付费区内）
台北捷运标志侧式月台，右侧车门将会开启
1号月台   木栅线列车终点站
目前仅供旅客下车
未来内湖线通车后将作为上行月台
2号月台   木栅线列车往动物园方向→
台北捷运标志侧式月台，右侧车门将会开启
地上
二楼 		中间层 楼梯、电扶梯转接平台
地面
穿堂层 出入口
地下
一楼 		公务层 公务区
  • 如上面。木栅线端点站月台都是一个供下车一个供上车，最好写清楚，然后如果有路线兴建中的话最好这样用：
地面 出入口 出入口
地下
一楼 		大厅层 车站大厅、询问处
洗手间（站体南侧付费区外）
地下
二楼 		1号月台 →新店线列车往淡水／北投方向
台北捷运标志岛式月台，右边车门将会开启
2号月台 目前暂不开放，待新庄线通车后将作为上行月台
地下
三楼 		3号月台 ←淡水线列车往新店／南势角方向
台北捷运标志岛式月台，左边车门将会开启
4号月台 目前暂不开放，待新庄线通车后将作为下行月台

—帕德姆 (留言) 2008年8月16日 (六) 14:05 (UTC)


    • 建议将加注的文字缩小：
地上
四楼 		连通层 月台联络天桥
地上
三楼
大厅层
车站大厅、询问处、洗手间 （付费区内）
台北捷运标志侧式月台，右侧车门将会开启
1号月台   木栅线列车落客月台←（内湖线通车后将改为棕线上行月台）
2号月台   木栅线列车往南京东路站（动物园方向）→
台北捷运标志侧式月台，右侧车门将会开启
地上
二楼 		中间层 楼梯、电扶梯转接平台
地面
穿堂层 出入口
地下
一楼 		公务层 公务区


地面 出入口 出入口
地下
一楼 		大厅层
车站大厅、询问处、洗手间（站体南侧付费区外）
地下
二楼 		2号月台 目前暂不开放（待新庄线通车后，将成为橘线上行月台）
台北捷运标志岛式月台，右边车门将会开启
1号月台 ←新店线／中和线列车往中正纪念堂站（淡水／北投方向）
地下
三楼 		4号月台 目前暂不开放（待新庄线通车后，将成为橘线下行月台）
台北捷运标志岛式月台，左边车门将会开启
3号月台 →淡水线列车往台电大楼站（新店方向）
→淡水线列车往顶溪站（南势角方向）

—  Howard61313 欢迎留言 2008年8月19日 (二) 3:20 (UTC)

请多加考虑大型转乘站(台北/南港等)的状况,多家公司在一起时一致性很重要--苍空　翔 有事找我 2008年10月9日 (四) 02:06 (UTC)

请问，七堵车站（有缺角月台）该如何表现...--苍空　翔 有事找我 2008年11月12日 (三) 04:14 (UTC)

发现一个问题，传统铁路常有无方向性月台以及弹性调度，似乎没有有效的表达方式...--苍空　翔 有事找我 2008年11月13日 (四) 13:17 (UTC)

环状线

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环状线一期预定站名已经出炉,请关注--苍空　翔 有事找我 2008年10月27日 (一) 19:32 (UTC)


是否需要另建立“淡水-新店线”及“北投-南势角线”的模板？

最新留言：在15年前发布2条留言2人参与讨论

目前台北捷运淡水线沿线各站所采用的路线模板皆为Template:台北捷运红线，而此模板尚包含了未通车的信义线路段；但是依照目前淡水线的列车营运模式却分为两种：一种和新店线直通行驶（淡水站—新店站）；一种经新店线中正纪念堂站—古亭站段，和中和线直通行驶（北投站—南势角站）。更何况台北捷运公司网站的服务概况所提到的现有营运路线中，也只有“淡水-新店线”及“北投-南势角线”，而无“淡水线”[8]，因此建议将淡水线、新店线及中和线沿线各站改采“Template:淡水-新店线”及“Template:北投-南势角线”的模板，比较符合当前列车的营运情形。而现有的“Template:台北捷运红线”、“Template:台北捷运绿线”及“Template:台北捷运橘线”的模板，则可改在于文中加入“未来发展”的段落中使用（港铁就有这种用法），不知道大家的意见如何？

至于“Template:淡水-新店线”及“Template:北投-南势角线”的模板则可改如下所示：

--User:ILMRT talk 2008年11月22日 (六) 16:38 (UTC)

我看不如直接写一个淡新中线的模版了...--苍空　翔 有事找我 2008年12月10日 (三) 22:15 (UTC)

小碧潭支线、新北投支线加上路名

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讨论页最上方工作中加上路名的在小碧潭和新北投两条较短的支线试用，详情请到小碧潭支线、新北投支线页面查看，有意见请在下方回应，如格式正确可套用，本人将把路名资讯套用在其他路现的页面上。—帕德姆 (留言) 2009年2月1日 (日) 09:24 (UTC)

避免红字，加上本段落

  1. ^ 兴建中的新庄线回龙站亦有部份站体位于桃园县境内。
  2. ^ 台北捷運在淡水慶祝運量將突破二十億人次. 
  3. ^ 2006年9月3日查阅 企業識別（台北捷運公司） 请检查|url=值 (帮助). 
  4. ^ 兴建中的新庄线回龙站亦有部份站体位于桃园县境内。
  5. ^ 兴建中的新庄线回龙站亦有部份站体位于桃园县境内。
  6. ^ 台北捷運在淡水慶祝運量將突破二十億人次. 

未来路网扩张所经过的行政区

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在这一部分，里面有提到

桃园县（8乡镇市）：原有的4乡镇市加上桃园市、八德市、平镇市、大溪镇

但是就我的认知里，台北捷运并没有规划路线到桃园市、平镇市、大溪镇，所以这一部份是我的认知有错，还是有其它资讯我漏掉了。Pihan (留言) 2009年2月13日 (五) 02:27 (UTC)

那是桃园县政府和／或高铁工程局规划的路网范围--苍空　翔 有事找我 2009年2月17日 (二) 03:07 (UTC)

建议拿掉捷运路线字体颜色

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文章中的捷运路线字体真的有必要加颜色吗？看起来有点刺眼。尤其是Template:北捷红线、Template:北捷橘线及小碧潭站等，几乎都已经到妨害正常阅读的程度了；而未来的Template:北捷黄线，那就更不用说了，简直是折磨读者。

我刚才看了日语维基（新宿驿）、英语维基（纽约地铁）、德语维基（柏林地铁）等条目，发觉他们并没有在文章中为铁道路线名称加颜色，顶多只是在列表时，在前面加一个具有代表性颜色的小符号或小方框而已。

建议把文章中的字体颜色拿掉，还给读者一个清爽的感觉吧！—Kolyma (留言) 2009年8月7日 (五) 17:54 (UTC)


移除台北捷运路线字体颜色设定

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因前一则发表多日，无人有异议，故已著手移除台北捷运路线字体颜色设定。若仍有不同意见请在此进行讨论，切勿无故回退。—Kolyma (留言) 2009年8月28日 (五) 00:50 (UTC)

台北捷运棕线条目名称是否应改为台北捷运木栅内湖线

如题，本人强烈觉得应该如此。另外取消掉木栅线及内湖线条目，将重点一起写入新条目，减少重复的部份不至于让外人误解。因为实际营运中的表示方式及大众传媒根本没有看到有以颜色来命名的路线，都是以地名来命名。 以颜色来称呼是在工程规划阶段连站名都尚未确定时才这样，现在只有捷运接驳公车(简称公车)使用颜色来称呼，因为公车主要是提示人们该公车有经过某线捷运车站，方便搭乘。高雄捷运虽以红橘线称呼之，但后期路网路线现包含红橘线沿伸线都以地名称之。台中捷运绿线亦改称为乌日文心北屯线。这是趋势。想必日后台北捷运新通车的路线亦是以如此方式命名。不知大家意见如何。

另外，本页太长了，很多早已结束讨论的是不是应该删了阿！ —User:Austin0705 (User talk:Austin0705) 2009年9月6日 (日) 21:25 (UTC+8)

南港－亚东医院列车离开亚东医院站后的去向

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请问“南港－亚东医院”列车停靠亚东医院站后，是驶往土城机厂？还是折返回南港方向？还是两种都有？— Howard61313 欢迎留言 2010年2月10日 (三) 07:41 (UTC)

两种都有，但比较多的是到南边袋状轨折返。 若过了尖峰时间的多馀列车，或是列车有异常，才会开回土城机厂。Hicker (留言) 2010年2月26日 (五) 08:37 (UTC)

仍有不懂的话，请参考台北捷运轨道配置图--苍空　翔 有事找我 2010年3月10日 (三) 18:06 (UTC)

补拼图

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一块一块补，补出一个形，Tratra22395768 (留言) 2010年8月8日 (日) 17:54 (UTC)

芦洲支线是否应该改为芦洲线

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目前捷运公司的网页及捷运站的标示均为芦洲线, 是不是应该把芦洲支线改为芦洲线? Cstseng (留言) 2010年10月17日 (日) 10:56 (UTC)

关于营运车站

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原文如下：

目前台北捷運共有89個車站（其中9個是[[換乘車站]]）<ref name="trtc_station">轉乘站部分，由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司與捷運局統計時，將四個主要轉乘站（台北車站、忠孝復興、民權西路及忠孝新生）的各路線月台視為多個車站，因此官方資料多為93站；若不分開計算則為89站。</ref> 。二期路網完工後，換乘車站將增加為16個站。

但据官方新闻发布应为82个营运车站(台北车站及忠孝复兴站各以2站计)，已设置月台门车站共27个车站，包含文湖线24个车站和高运量台北车站(淡水线及板南线)及忠孝复兴站共3个车站[9]。 --安可 留言請按此 2010年12月1日 (三) 09:23 (UTC)

现时营运路网图

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刚刚逛了各大城市的地铁条目又逛回台北捷运，发现相较于其他地铁条目，整篇条目中都找不到一张图清楚的表示"现时营运路网"，而是用一张表格与"完工时程"这个主题混用。由于我并未参与本条目的编辑，想请问是否应该放上?又或者只是缺乏网友提供图源? --银剑 (留言) 2010年12月17日 (五) 23:56 (UTC)

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