青島流亭國際機場
青島流亭國際機場（IATA代碼：TAO；ICAO代碼：ZSQD，原名青島流亭機場）是一座曾經位於中華人民共和國山東省青島市的民用機場，地處城陽區流亭街道，是青島航空的基地機場，山東航空公司、首都航空公司的樞紐機場，中國東方航空的重點機場，2017年，旅客吞吐量突破2321萬人次。機場飛行區等級為4E級，機場停機坪面積44萬平米，登機橋14條，機位44個。機場航站樓面積為12萬平方米，分國內、國際兩個區域，二層式流程（局部夾層），進出港分流。離港層設國內值機島兩座共32個辦票櫃檯，設國際值機島一座共12個辦票櫃檯。國內區設有安檢通道9條，國際區設有安檢通道4條。停車場面積2.6萬平方米。機場可滿足年旅客1200萬人次、年貨郵20萬噸，高峰小時旅客5120人次的運輸需求。自2019年1月1日起開始實行部分外國人144小時過境免簽證政策。2021年8月12日，位於流亭機場西面的青島膠東國際機場開始啟用，流亭機場正式關閉。當地新聞稱，將老機場候機樓前綠化地塊作為預留公園綠地，以供後期綜合性公園建設，改建部分航站樓保留為博物館與公共用途[1]。
青島流亭國際機場 Qingdao Liuting International Airport | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 青島國際機場集團有限公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 山東省青島市 | ||||||||||
| 離市中心 | 23千米 | ||||||||||
| 地理位置 |  中華人民共和國山東省青島市城陽區 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1982年8月5日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 2021年8月12日 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | 青島航空 山東航空 中國東方航空 | ||||||||||
| 海拔高度 | 33英尺（10米） | ||||||||||
| 座標 | 36°15′58″N 120°22′28″E / 36.26611°N 120.37444°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  流亭機場在青島市的位置  | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2020） | |||||||||||
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簡介
機場飛行區等級為4E級，停機坪面積44萬平米，登機橋14條，機位44個。機場航站樓面積為12萬平方米，可滿足年旅客1200萬人次、年貨郵20萬噸，高峰小時旅客5120人次的運輸需求。青島機場共有基地航空公司3家（山東航空、東方航空、青島航空）；駐場航空公司36家，其中國內25家，國際8家，地區3家。通航航線186條，其中國內160條，國際23條，地區3條；通航城市119個，其中國內94個（北京、上海、廣州、杭州等），國際與地區22個（首爾、釜山、大阪、名古屋、東京、福岡、倫敦、法蘭克福、莫斯科、悉尼、墨爾本，溫哥華，洛杉磯、舊金山、新加坡、吉隆坡、雅加達、曼谷、芽莊、德里、香港、台北、澳門等）[2]。自2004年以來，青島機場以每年百萬人次的增幅快速發展，2018年實現旅客吞吐量2453萬人次，貨郵吞吐量22萬噸，漸漸不敷使用。
歷史沿革
1940年8月8日，侵華日軍在城陽流亭侵占450餘戶民地1,100畝，開始修建機場。1944年，流亭機場建成，該機場建有Ｔ型跑道，南北跑道長1,019.32米，東西跑道長973.09米，均寬50米，厚15厘米。被闢為日軍軍用機場，作為日軍在山東半島的重要軍事基地。1945年9月，日本投降，青島流亭機場被國民政府接管。
1949年6月，中國人民解放軍進駐流亭機場。1950－1964年期間，中國人民海軍先後對流亭機場進行了四次擴建：1950年，擴建南北跑道，新建一條滑行道。1956年，完成跑道、聯絡道改造。1961年，機場再度改造。1963至1964年，機場跑道向北延長200米[3]。
1982年8月5日，青島流亭機場正式開通民航業務，首飛航線為上海－青島－北京。1985年3月5日，流亭機場停航開始進行一期改擴建工程施工。1986年7月8日，一期改擴建飛行區場道工程啟用；同年，青島至香港定期包機航線開通，這是山東省第一條地區航線。1988年2月6日，新航站樓啟用，面積達10,150平方米。1994年，青島至大阪航線開通，成為山東省第一條國際航線。1999年，青島流亭機場駐場海軍航空兵轉場至海軍膠州機場，青島流亭機場成為民用運輸機場。2000年，青島流亭機場二期改擴建工程啟動建設。2004年，二期改擴建完成，機場跑道及平行滑行道延長至3400米，新建航站樓（T1）6.4萬平方米，新建停機坪18.4萬平方米，建設停車場2.6萬平方米。
2005年7月22日，青島流亭機場獲批更名為青島流亭國際機場[4]。為迎接2008年北京奧運會帆船賽，青島流亭國際機場三期改擴建工程於2004年開始建設，並於2007年12月竣工投用，按滿足年旅客吞吐量1,200萬人次、高峰小時5,120人次的運輸需求設計，啟用T2航站樓，總建築面積10萬平方米，機場跑道及平行滑行道由原來的2600米延長至3400米[5]，飛行區等級變更為4E[3]。
青島流亭國際機場旅客吞吐量於2010年11月19日突破1,000萬人次；2016年突破了2,000萬人次[3]。2021年8月12日，青島膠東國際機場啟用後，青島流亭國際機場正式關閉。
停運前航空公司及航點
境內航線
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| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 山東航空 | 北京/首都、天津、邯鄲、菏澤、太原、大同、呼和浩特、瀋陽、大連、長春、延吉、哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶、建三江、上海/虹橋、上海/浦東、南京、杭州、舟山、寧波、衢州、合肥、福州、廈門、武夷山、南昌、景德鎮、上饒、鄭州、武漢、十堰、恩施、長沙、廣州、深圳、珠海、揭陽/潮汕、南寧、桂林、海口、三亞、成都/天府、重慶、貴陽、遵義/茅台、昆明、西安、銀川、西寧、蘭州、隴南、烏魯木齊、阿克蘇、庫爾勒 |
| 青島航空 | 成都/天府、重慶、洛陽、哈爾濱、長春、瀋陽、烏魯木齊、蘭州、銀川、南昌、贛州、遵義/新舟、貴陽、桂林、瓊海、寧波、金昌、上海/浦東、南寧、大連、福州、南京、合肥、舟山、泉州、黔江、南寧（經停黃山）、西雙版納（經停宜賓） |
| 中國東方航空 | 北京/大興、太原、呂梁、運城、瀋陽、大連、延吉、哈爾濱、大慶、佳木斯、齊齊哈爾、上海/虹橋、上海/浦東、南京、無錫、杭州、寧波、溫州、義烏、合肥、南昌、贛州、信陽、武漢、長沙、衡陽、廣州、深圳、揭陽/潮汕、桂林、柳州、成都/天府、瀘州、宜賓、重慶、貴陽、遵義/新舟、昆明、蘭州、西安、銀川 |
| 中國南方航空 | 忻州、呼和浩特、瀋陽、大連、長春、哈爾濱、大慶、上海/浦東、常州、台州、長沙、廣州、深圳、珠海、重慶、貴陽、烏魯木齊 |
| 首都航空 | 杭州、合肥、廈門、南昌、武漢、廣州、海口、成都、南寧、西安 |
| 廈門航空 | 呼和浩特、瀋陽、哈爾濱、廈門、福州、泉州、杭州、長沙、南寧 |
| 四川航空 | 重慶、成都/雙流、成都/天府、常州、西安、昆明 |
| 吉祥航空 | 赤峰、長春、上海/浦東、無錫、南京、三亞 |
| 中國國際航空 | 北京/首都、成都/雙流、成都/天府、武漢 |
| 海南航空 | 哈爾濱、杭州、武漢、深圳、海口 |
| 天津航空 | 呼和浩特、大連、阜陽、貴陽 |
| 上海航空 | 上海/虹橋、丹東、雞西 |
| 春秋航空 | 上海/虹橋、寧波、三明、揭陽/潮汕 |
| 湖南航空 | 長沙、海拉爾、白山、昆明 |
| 深圳航空 | 廣州、深圳、南通 |
| 成都航空 | 濟寧、岳陽、貴陽 |
| 北部灣航空 | 襄陽、南陽、南寧 |
| 奧凱航空 | 瀋陽、長沙 |
| 祥鵬航空 | 武漢、昆明 |
| 金鵬航空 | 上海/浦東 |
| 烏魯木齊航空 | 鄭州 |
境外航線
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 山東航空 | 臺北/桃園、首爾/仁川、大阪/關西、名古屋、札幌/新千歲、曼谷/素萬那普、德里（經昆明） |
| 中國東方航空 | 臺北/桃園、首爾/仁川、大阪/關西、名古屋、福岡、東京/成田、迪拜、巴黎、舊金山 |
| 廈門航空 | 大阪/關西、洛杉磯、雅加達（經福州）、吉隆坡（經廈門） |
| 首都航空 | 濟州、溫哥華、墨爾本、悉尼、倫敦/希斯羅、莫斯科/謝列梅捷沃 |
| 青島航空 | 首爾/仁川、曼德勒（經泉州）、芽莊 |
| 吉祥航空 | 大阪/關西 |
 國泰港龍航空 | 香港 |
 澳門航空 | 澳門 |
 中華航空 | 臺北/桃園 |
| 立榮航空 | 臺北/桃園 |
 釜山航空 | 釜山 |
| 首爾航空 | 首爾/仁川 |
| 大韓航空 | 首爾/仁川、釜山 |
| 韓亞航空 | 首爾/仁川 |
| 濟州航空 | 首爾/仁川 |
 全日空 | 東京/成田、東京/羽田、大阪/關西 |
 越南航空 | 富國島（包機） |
 酷鳥航空 | 曼谷/廊曼 |
 緬甸航空 | 仰光 |
 酷航 | 新加坡 |
 漢莎航空 | 法蘭克福 |
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統計
由於已知的技術原因，圖表暫時不可用。帶來不便，我們深表歉意。 |
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機場交通
地鐵
2020年12月24日，1號線北段（含7號線一期）開通，途中設有流亭站[6]，可出機場換乘。
機場專線
| 線路名稱 | 始發地/目的地 | 營業時間 | 中途停靠站 | 票價 |
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公交車
- 101路：滄口公園—西果園
- 117路：長城路—滄口公園
- 118路：鐵路北站東廣場—河套
- 120路：上馬停車場—鐵路北站東廣場
- 305路：四川路停車場—弘陽家居
- 613路：汽車北站②—汽車北站環行
- 767路：新韻路—汽車北站
- 917路：夏莊東方城停車場—長城路
備降機場
飛行區
流亭機場飛行區指標4E，地面機位70個，建有水泥混凝土停機坪和瀝青混凝土跑道及平行滑行道。航站樓面積近12萬平方米，建有14條廊橋，有10個重型機位，最大可運行機型波音747-400。
跑道及燈光系統
流亭機場現擁有一條3400m × 45m的跑道，道面材質為瀝青混凝土，兩側各有7.5米的混凝土道肩。跑道編號17/35，磁航向171°/351°，南北兩端各有一60m × 60m水泥混凝土材質的防吹坪。兩條跑道均支持ILS CAT I類精密進近，並裝有目視下滑引導燈(PAPI4)和可變高強度引進燈。平行滑行道(A)寬度23m，瀝青道面，跑道具有快速脫離道和聯絡道6條(B, C, D, E, F, G)
機坪與停機位
流亭地面機位70個左右，包括客運機坪和貨機坪等。共有八條機坪出口滑行道(A1-A8, A4關閉)。
最北側為山東航空的機庫和機坪，庫前機位號55(亦可作為複合機位55L/R使用停放兩架飛機)。
山航機庫南側為貨機坪，機位號C1-C7，其中C1-C3可停放B737貨機，C4-C7可停放An124, B747, B767, B777貨機，另外還包括一個應急隔離機位G1和兩個複合機位F1, F2(把C1-C3合併而來)。貨機坪對應滑行道L1
貨機坪南側為中國東方航空的機庫和機坪，庫前機位號54(亦可作為複合機位54L/R使用停放兩架飛機)。
東航機庫南側即為流亭機場客機坪，包括航站樓T1和T2，對應14個廊橋位(5-18)和兩個近機位(19, 20，與18相鄰，旅客直接從登機口走到飛機旁)；航站樓對面為面向跑道的遠機位21-38，客機坪最南端還有面向南的10個遠機位41-51，這些遠機位寬度均為36m，最大機型A320/B737，在上海合作組織青島峰會期間，為了停放各國領導人的寬體機，41-51機位也被兩兩合併作為臨時複合機位V1-V8使用。
航站樓、東航機庫等對應滑行道L2-L7
客機坪南側還有一個新建的公務機坪，具有三個寬度14m的機位B1-B3，可以停泊灣流G550在內的各型公務機，承接醫療飛行任務等。
空中交通服務通信設施
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無線電導航和着陸設施
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相關條目
參考資料
- ^ 存档副本. [2023-04-30]. （原始內容存檔於2023-05-06）.
- ^ 青岛机场年旅客吞吐量突破1600万人次大关. [2014-12-22]. （原始內容存檔於2020-04-16）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 青岛流亭国际机场的“前世今生”. 青島財經日報. 2021-08-12 [2022-04-03]. （原始內容存檔於2022-06-06）.
- ^ 流亭机场前世今生①：回顾青岛航空史，辉煌与血泪交织. 半島網. 2021-08-10 [2022-04-03]. （原始內容存檔於2022-06-06）.
- ^ 流亭机场前世今生③：见证了青岛发展的每一次高光时刻. 半島網. 2021-08-10 [2022-04-03]. （原始內容存檔於2022-06-06）.
- ^ 快讯！青岛地铁1号线北段、8号线北段正式开通！. [2021-03-13]. （原始內容存檔於2022-06-06）.
