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慶全線

慶全線（韓語：경전선／慶全線 Gyeongjeon seon */?）是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路綫。此線統合了馬山線（韓語：마산선）、晉州線（韓語：진주선）、光州線等鐵路綫，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵路綫，有許多大斜坡和曲線路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州U Square（韓語：유스퀘어）至釜山西部市外巴士客運站（韓語：부산서부시외버스터미널）高速巴士運行所需時間達2倍以上。

慶全線
慶全線的位置
韓語原名경전선
朝鮮漢字慶全線
馬-賴式Kyŏngjŏn sŏn
文觀部式Gyeongjeon seon
概覽
服務類型幹線鐵道
目前狀況營業中
起點站三浪津站
（慶尚南道密陽市）
終點站光州松汀站
（光州廣域市光山區）
技術數據
營運長度277.7公里
設計速度200公里每小時（120英里每小時）
營運速度150公里每小時（93英里每小時）
正線數目2（洛東江－順天）
1（三浪津－洛東江、順天－光州松汀）
車站數目50個
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式架空電纜
交流電 25,000 V（三浪津 - 順天、東松汀分歧－北松汀三角線）
訊號系統ATS
營運資訊
開通營運1905年5月26日
擁有者大韓民國政府
（委託韓國鐵道設施公團）
營運者韓國鐵道公社
SR（韓語：SR (기업)）
伽倻鐵道（韓語：가야철도）[1]

路綫資料

  • 路綫距離：277.7km
  • 車站數：51（含訊號所）
  • 軌距：1435mm (標準軌)
  • 電氣化區間：三浪津 - 順天、光州線分岐 - 光州松汀（25,000V 60Hz交流電）
  • 複線區間：洛東江 - 順天 (154.8km)
  • 最高運營速度：150km/h（KTX）、120km/h（普通列車）
  • 設計最高速度：200km/h（三浪津 - 晉州）、150km/h（晉州 - 光州松汀）

歷史

朝鮮日治時期

慶全線是原朝鮮日治時期數條鐵路整合而成。1904年日本開始鋪設馬山線（韓語：마산선）作為軍用鐵路，1905年5月26日三浪津 - 馬山的馬山線開通。1918年南朝鮮鐵道獲得松汀里 - 馬山的鐵路鋪設權，但路綫與目前的慶全線不同；1922年光州松汀里 - 潭陽的全南線（韓語：전남선）開通，同年慶南線（韓語：경남선）馬山 - 郡北動工；1923年慶南線馬山 - 郡北開通、郡北 - 晉州動工，同年南朝鮮鐵道併入朝鮮鐵道；1925年郡北 - 晉州開通，慶南線馬山 - 晉州全線開通。

1928年全南線松汀里 - 潭陽收歸國有，但潭陽 - 晉州路段沒有繼續鋪設，隔年南朝鮮鐵道[2]動工鋪設松汀里 - 麗水的鐵路，並於1930年開通，稱為光麗線。1931年慶南線收歸國有，由朝鮮總督府鐵道營運，並與馬山線合併更名為慶全南部線。1936年3月朝鮮總督府收購光麗線，同年12月光麗線拆分，松汀里 - 順天改稱慶全西線，順天 - 麗水於1937年與慶全北線合併為全羅線至今。

獨立之後

日治時期結束時今日的慶全線完成三浪津 - 晉州的慶南線，與松汀里 - 順天的慶全西線。1955年路綫更名，慶南線改稱晉州線、慶全西線改稱光州線。1964年未開通的晉州 - 順天路段動工，1967~1968年晉州 - 順天之間分段開通，並合併晉州線和光州線，成為慶全線。

1980年5月21日至5月31日，慶全線松汀里 - 順天因光州民主化運動被封鎖而停運。2000年孝泉 - 松汀里間新線開通，舊線孝泉 - 光州廢線，光州 - 松汀里成為光州線。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工。2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通，並駛入KTX列車，[3]2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通，部分KTX列車延駛晉州。[4]2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。

但是普速列車方面，慶全線因線路不佳，導致全線運行耗時過長，全線使用率不佳，2006年全線運行的列車取消，運行以順天為界，分為釜田 - 順天和松汀里 - 順天兩個運行模式。2008年才又恢復每日一往復的木浦 - 釜田慶全線全線列車。

2023年6月23日晉州至光陽段電氣化工程完工，[5]同年9月1日SRT高速列車開始在慶全線三浪津 - 晉州間營運。[6]

車站列表

中文站名 韓文站名 英文站名 KTX SRT ITX 無 站間距離 營業距離 接續路綫 所在地 備註
↑ 京釜線院洞站方向
三浪津 삼랑진 Samnangjin ｜ ｜ ｜ ● 0.0 0.0 京釜線 慶尚南道 密陽市
洛東江 낙동강 Nakdonggang ｜ ｜ ｜ ｜ 1.7 1.7 美田線 無人站
翰林亭 한림정 Hallimjeong ｜ ｜ ｜ ▲ 8.1 9.8 金海市
進永 진영 Jinyeong ▲ ● ● ● 4.3 14.1
進禮 진례 Jillye ｜ ｜ ｜ ▲ 3.9 18.0 釜山新港線
昌原中央 창원중앙 Changwonjungang ▲ ● ● ● 10.2 28.2 釜田-馬山複線鐵路（韓語：부전-마산간 복선전철） 昌原市
龍岡 용강 Yonggang ｜ ｜ ｜ ｜ 7.0 35.2 德山線 訊號所
昌原 창원 Changwon ▲ ● ● ● 3.3 38.5 鎮海線
德山線
馬山 마산 Masan ● ● ● ● 3.6 42.1 馬山港第1埠頭線
中里 중리 Jung-ri ｜ ｜ ｜ ● 6.6 48.7
山仁 산인 Sanin ｜ ｜ ｜ ｜ - - 咸安郡 （廢站）
咸安 함안 Haman ｜ ｜ ● ● 8.9 57.6
郡北 군북 Gunbuk ｜ ｜ ｜ ● 7.0 64.6
院北 원북 Wonbuk ｜ ｜ ｜ ｜ - - （廢站）
坪村 평촌 Pyeongchon ｜ ｜ ｜ ｜ - - 晉州市 （廢站）
晉州樹木園 진주수목원 Jinju-sumogwon ｜ ｜ ｜ ｜ - - （廢站）
班城 반성 Banseong ｜ ｜ ｜ ● 13.5 78.1
晉城 진성 Jinseong ｜ ｜ ｜ ｜ - - （廢站）
葛村 갈촌 Galchon ｜ ｜ ｜ ｜ - - （廢站）
南文山 남문산 Nammunsan ｜ ｜ ｜ ｜ - - （廢站）
開陽 개양 Gaeyang ｜ ｜ ｜ ｜ - - （廢站）
晉州 진주 Jinju ● ● ● ● 13.3 91.4
奈洞 내동 Naedong KTX未運行路段 SRT未運行路段 ITX-新村未運行路段 ｜ - - （廢站）
柳樹 유수 Yusu ｜ - - （廢站）
浣紗 완사 Wansa ▲ 13.1 104.5 泗川市 無人站
多率寺 다솔사 Dasolsa ｜ - - （廢站）
北川 북천 Bukcheon ● 9.4 113.9 河東郡
良甫 양보 Yangbo ｜ - - （廢站）
橫川 횡천 Hoengcheon ▲ 8.1 122.0 無人站
河東 하동 Hadong ● 5.4 127.4
津上 진상 Jinsang ▲ 6.8 134.2 全羅南道 光陽市 無人站
玉谷 옥곡 Okgok ｜ - - （廢站）
骨若 골약 Goryak ｜ - - （廢站）
光陽 광양 Gwangyang ● 14.3 148.5 光陽製鐵線
平和 평화 Pyeonghwa ｜ 3.7 152.2 全慶三角線 順天市 訊號所
順天 순천 Suncheon ●[7] ●[7] ●[7] ● 4.3 156.5 全羅線
水德 수덕 Sudeok KTX未運行路段 SRT未運行路段 ITX-新村未運行路段 ｜ - - （廢站）
元倉 원창 Wonchang ｜ 11.8 168.3 無人站
九龍 구룡 Guryong ｜ 4.7 173.0 無人站
筏橋 벌교 Beolgyo ● 6.9 179.9 寶城郡
鳥城 조성 Joseong ● 10.7 190.6
禮堂 예당 Yedang ● 5.3 195.9
得粮 득량 Deungnyang ● 4.3 200.2
寶城 보성 Boseong ● 9.1 209.3
廣谷 광곡 Gwanggok ｜ 4.9 214.2 無人站
鳴鳳 명봉 Myeongbong ▲ 3.9 218.1 無人站
道林 도림 Dorim ｜ - - 和順郡 （廢站）
梨陽 이양 Iyang ● 12.8 230.9 無人站
笠橋 입교 Ipgyo ｜ - - （廢站）
石亭里 석정리 Seokjeong-ri ｜ - - （廢站）
綾州 능주 Neungju ● 12.2 243.1
萬水 만수 Mansu ｜ - - （廢站）
和順 화순 Hwasun ● 8.9 252.0
鸚南 앵남 Aengnam ｜ - - （廢站）
南平 남평 Nampyeong ｜ 9.2 261.2 羅州市 無人站
孝泉 효천 Hyocheon ● 5.4 266.6 光州廣域市 南區
南光州 남광주 Namgwangju ｜ - - 東區 （廢站）
西光州 서광주 Seogwangju ● 4.1 270.7 西區
東松汀 동송정 Dongsongjeong ｜ 4.3 275.0 光山區 信號場
（光州線分歧） (광주선분기) ｜ 0.6 275.6 光州線
（北松汀分歧） (북송정분기) ｜ 0.8 276.4 （北松汀三角線） 訊號所
光州松汀 광주송정 Gwangjusongjeong ●[8] ●[8] ●[8] ● 1.3 277.7 湖南線
●光州都市鐵道1號線
↓ 湖南線老安站方向

全慶三角線

中文站名 韓文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路綫 所在地 備註
↑ 慶全線光陽站方向
平和 평화 Pyeonghwa 0.0 0.0 慶全線 全羅南道 順天市 訊號場
星山 성산 Seongsan 3.0 3.0 全羅線
↓ 全羅線栗村站方向

未來計劃

針對慶全線使用率不佳，全線規劃許多改造計劃，除提升速度外也將增加慶尚南道與全羅南道連結，平衡韓國東西發展差異，推動韓國南部沿海地區發展。[9]

釜田 - 馬山

釜田-馬山複線鐵路（韓語：부전-마산 복선전철） (釜田 - 昌原中央)正在建設，預計2023年下半年之後開通，施工因隧道工程導致的地面塌陷而延誤。[9]開通之後將與東海線的廣域電鐵東海線直通運行，釜山出發的列車不再需要先向北到三浪津，方便昌原、馬山、晉州等慶尚南道城市與釜山、蔚山的連結，然而由於釜山、慶南與中央對運營成本出資的爭議，相關服務很可能會延遲。[10]

三浪津 - 晉州

三浪津 - 晉州間已完成複線電氣化，並駛入KTX列車。

晉州 - 順天

目前晉州 - 光陽已完成複線化；光陽 - 順天配合全羅線複線電氣化，為使全羅線貨物列車連結至光陽港，於2012年6月完成光陽 - 順天路段的複線電氣化。晉州 - 光陽電氣化改造於2023年6月23日完工，[5]工程將線路拉直、減少車站，晉州站至順天站的距離將從76.9公里縮短到60公里左右。[11]

順天 - 光州松汀

順天 - 光州預計維持單線但電氣化，預定2028年完工。不過順天市反對目前經過市區的慶全線，要求遷至郊區，但國土交通部認為這是地方應自行負擔的獨立項目，因此順天 - 光州-改造恐將推遲。[9][12]

寶城 - 任城裏

從寶城站到湖南線任城裏站的新線，全長82.5公里，又稱南海岸鐵路，全羅南道沿海地區將完全覆蓋鐵路，往木浦的列車不須繞至光州。寶城 - 任城裏鐵路（日語：木浦宝城線）原計劃採單線非電氣化，2003年開始施工，但於2006年因預算不足停工，原定2012年完工無法實現[13]。2015年寶城 - 任城裏鐵路恢復建設[14]，原定2020年開通，但2019年決定電氣化，因此開通時間推遲到2024年。[15]

參考資料

  1. ^ 咸安至晉州之間BLT (建設—租賃—轉讓)與設備維護。
  2. ^ 並非上文的南朝鮮鐵道。
  3. ^ 기자, 김재홍. 창원ㆍ김해도 KTX 시대 개막..경전선 고속철 개통. n.news.naver.com. 2010-12-15 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-01-01） （韓語）. 
  4. ^ 지성호. 경전선 마산~진주 복선전철 개통…5일부터 KTX 운행(종합). n.news.naver.com. 2012-12-04 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-01-01） （韓語）. 
  5. ^ 5.0 5.1 "경전선 '진주-광양' 전철화 사업 마치고 내달 1일 개통". 철도경제신문. 2023-06-27 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-07-01） （韓語）. 
  6. ^ 경남→서울 강남까지 직행…경전선 SRT 9월 1일 개통. 노컷뉴스. 2023-08-04 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-08-04） （韓語）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 只限全羅線列車停靠。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 只限湖南線列車停靠。
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 [영상] 부산~광주 2시간 생활권 ‘경전선 고속화’ 속도 낼까. 국제신문. 2022-10-01 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2022-12-10） （韓語）. 
  10. ^ 부전~마산철 전동차 도입 본격화…연 168억 운영비 확보 관건. 2022-10-20 [2023-02-02]. （原始內容存檔於2022-10-20） （韓語）. 
  11. ^ 국가철도, 경전선(진주~광양) 전철화사업 시설물검증시험 착수. 충청뉴스. 2022-11-28 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-02-03） （韓語）. 
  12. ^ ‘느림보 열차’ 경전선 전철화사업 두고 논란 가중. 시사저널. 2022-07-27 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2022-08-06） （韓語）. 
  13. ^ 목포-보성 철도공사 중단. n.news.naver.com. 2006-09-28 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-02-03） （韓語）. 
  14. ^ 남해안철도 공사 이번에는 차질 없어야 - 전남일보. www.jnilbo.com. 2015-11-13 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-02-03） （韓語）. 
  15. ^ 톨게이트·기차역 없는 땅끝 해남…‘고속도·철도시대’ 성큼. 시사저널. 2023-01-25 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-01-25） （韓語）. 
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